Efektiivsuse ja vähendatud sõidustressi püha graal ei peatu kunagi (või vähemalt harva) liiklusmärgi pärast. Teatud määral ennustab see tulevikku ja see annab alati erinevaid tulemusi. See pole nii raske, kui tundub, kuid nagu iga sõidunõuande puhul, võib ka teie läbisõit varieeruda. Need on põhireeglid kohalike tulede modelleerimiseks. See on praktiliselt iga ristmiku, linna/alevi, osariigi/provintsi ja riigi puhul erinev.
Sammud
Samm 1. Teadke ligikaudselt, milline on teie „puhas” reisimäär, ja arvestage sellega kiirusepiirangu asemel või kui kiiresti saate valgusest valgusesse liikuda
Kiirusepiirang 45 km/h (72 km/h) on liiklusmärkidega piirkonnas sageli võrgukiirus 30 mph (48 km/h), mõnikord palju väiksem. Asjaolu, et liigute kiirusega 30 km/h (48 km/h) 45 km/h (72 km/h) tsoonis, ei tohiks teie sõiduaega muuta, eriti kui te peaaegu kunagi ei peatu.
Samm 2. Tea, kus signaalid on "koordineeritud"
Teelõikudel, kus see on tõsi, saate liiklusvooga liikudes teatava kiiruse säilitamine tavaliselt peatumata.
Samm 3. Õppige, et roheline on halb ja punane on hea
See on vastupidine sellele, mida enamik inimesi arvab, kuid töötab absoluutselt. Roheline tuli võib olla täiesti ettearvamatu. See võib jääda roheliseks, kuni olete peaaegu pühendunud, ja seejärel muutuda kollaseks. Roheline reedab sind. Roheline tuli ahvatleb teid kiirustama ja sunnib pidureid vajutama. Kui lähenete punasele signaalile, katate maapinda, selle asemel et tühikäigul signaali poole pöörduda. Hästi koordineeritud signaalid on tavaliselt lähenedes punased ja muutuvad roheliseks vahetult enne või pärast ristmikule jõudmist.
Samm 4. Avastage, et punased tuled on kõige andestavamad ja kasulikumad, et näha edasisi teid
Teate, et peatute punase tule juures, mis muudab selle ettearvatavaks, kuid see võib lihtsalt roheliseks muutuda, nii et kui sellele lähenedes piisavalt aeglustate, ei pruugi te kunagi peatuda. Vähemalt pole teil kulunud pidurid ja põletatud kütus, mis hoiab auto kiiresti liikumas. Nüüd tuleb vaid välja mõelda, kui kaua see punaseks jääb ja kui kaua see pärast seda roheliseks jääb, ning mõõta kiirust, et liikuda ristmikule õige kiirusega, et teisi autosid ilma peatumine üldse (kuigi mitte nii kiiresti, et te ei saaks peatuda, kui need kinni jäävad, signaal ei käitu nii, nagu soovite, või mis iganes muud ettearvamatud asjad juhtuvad). Võimalik, et saate ka oma asukohast öelda, et kuigi valgus hakkab liikluse taha jõudes roheliseks muutuma, ei saa te sellest läbi ja planeerige vastavalt.
Samm 5. Tunnetage, kust/millal vaatamist alustada, ja ennustage, kus teie auto peaks liiklusmärki kaaludes olema
See võtab häguse kogemuse, sest see on enamiku ristmike puhul erinev ja erinevate autode puhul erinev.
Samm 6. Vaadake mitte ainult praegust valgust, vaid ka järgmist ja aeg -ajalt isegi järgmist (kui see pole liiga ohtlik, näiteks kui olete peatunud ja teil pole midagi paremat teha), kus signaalid asuvad üksteise lähedal
Sageli saate üsna täpselt öelda, mida järgmine tuli pärast praeguse muutmist teeb.
Samm 7. Jälgige ülekäiguraja signaale
Kui see on roheline või alles hakkas punaselt vilkuma, on teie roheline tuli endiselt „värske” ja võite seda teha.
Samm 8. Jälgige ristmikku, kas pole autosid, mis ootavad ristmikul või vasakpöörderajal teie poole
Kui näete neid asju, reedab teie roheline tuli suure tõenäosusega teid.
Samm 9. Jälgige vasakpoolseid suunatulesid teie suunas liikleva liikluse jaoks
Kui teil süttib roheline tuli ja teie poole suunatud suunatuled muutusid just roheliseks ning autod pöörlevad endiselt, võib teie roheline tuli olla piisavalt värske.
Etapp 10. Kui proovite ise vasakpööret sooritada, kui vasakpöördetuld ootab pöörangurajal muu liiklus, saate aeg -ajalt oma saabumist ajastada nii, et vasakpöörde tuli on roheliseks muutunud ja liiklus liigub
Sagedamini ei saa.
Samm 11. Vasakpoolsed suunatuled võivad suunata või viivitada otse rohelise poole, eriti mööda kooskõlastatud marsruute
Iga signaal on tõenäoliselt teatud päeva ja aja jooksul järkjärguline, seega pöörake tähelepanu sellele, mida iga signaal teie pendelrändel teeb.
Samm 12. Tehke oportunistlikud plaanid parklatesse sisenemiseks
Paljudel parklatel on mitu sissepääsu erinevatest külgedest. Kui teie vasakpoolne valgusfoor on punaseks muutunud või hakkab punaseks muutuma, on vasakul palju, kaaluge vasakpöörde tegemist, selle asemel et minna hilisema sissepääsu juurde. Kui see on värske ja roheline, liikuge võib -olla edasi kontrollimatule vasakpöörderajale (olenevalt liiklusest), et vältida signaali ootamist kuni vasakpöördeni. Sarnane, kui lähenete palju paremale, eriti kui olete õigusega punaselt. Arvestage siiski jalakäijaid.
Samm 13. Tehke oma marsruudi jaoks oportunistlikud plaanid
Enamik Ameerika linnu on paigutatud ruudustikuna. Samale sihtkohale jõudmiseks on kiirteedel või väljaspool neid mitu teed/doglegi. Sageli on mõnel neist teedest vähem signaale või rohkem sõbralikke signaale. Tasakaalustage see teadmisega, et iga kurv on tavaliselt peatus. Teatud aegadel päevas või nädalas võib muidu suhteliselt läbipääsmatu tööstuspiirkond, kus on suhteliselt vähe signaale, täiesti maha jätta.
Näpunäiteid
- Tea, millistel tuledel on jalakäijate signaalid, ja õpi kaugemalt punast, rohelist või vilkuvat punast ära tundma.
- Õppige tundma oma kohalikke liiklusmärke, neid, millele te kogu aeg lähenete.
- Teadke, millised tuled võivad pärast kiiret vasakpöörderajalt lahkumist kiiresti roheliseks muutuda.
- Enam kui minuti pärast ei saa te mõistlikult ennustada midagi, mida enamik signaale teeb.
- Teatud kellaaegadel on ristmikke, millest ühe hooga lihtsalt ei pääse.
- Piisavalt tiheda liikluse korral ei tööta see peaaegu kunagi.
- Teadke, millised tuled aitavad teil mugavat jälgimisdistantsi hoida, nii et saate selle lähenedes sulgeda.
- Tea, millistel neist on vasakpöörderajad tulede ja jalakäijate märkidega.
- Seda on palju lihtsam esialgu õppida, kui ümberringi pole palju liiklust.
- Kui näete pidevalt kollast tuld, kui see on oluline, teete kindlasti vigu.
- Vältige kiirendamist ristmiku tegemiseks. See on väga ohtlik ja lõpuks lööte pidureid ainult sagedamini kui mitte.
- SINA lõpetad. Ärge laske end heidutada. See kõik puudutab selle planeerimist. Lõppkokkuvõttes teete täiusliku reisi, kus kruiisite ilma peatumata läbi palju stopptulesid.
- Liiklussignaale ajastatakse mõnikord ruutvõrrandi funktsioonina. Juure on kaks, üks on alumine kiiruspiirang, teine on ülemine kiirusepiirang valguse läbimiseks. Mängige valemiga: ax^2 +bx +c = 0 ja proovige ennustada optimaalset kiirust.
Hoiatused
- Enamikul signaalidest on tänapäeval teeandurid, mis panevad nad käituma erinevalt, kui autod peatatakse ristmiku ümber erinevates kohtades ja/või loendatakse teatud positsioone läbivaid autosid.
- Suured sõidukid, mis käivitavad maanteesensorid vibratsioonist või nende rattad rikuvad kergelt teisi andureid (st käivitavad tühja vasakpöörderaja anduri).
- Ärge suruge pidureid kollase signaali peale, saate tagant otsa.
- Kollase tulega aeg varieerub kõikjal märgatavalt ja võib punaste tulede kaameratega signaalide puhul olla väga lühike (linna/maakonna tulud).
- Võib näha inimesi, kes üritavad tulesid teha või neid ignoreerida.
- Ootate ristliiklust, vasakpöörderaja liiklust või jalakäijaid, keda te ei näe või mis saabuvad just teie lähenedes.
- Suure tõenäosusega mõjutavad seda erinevad lülitusmustrid, mis põhinevad kellaajal ning elektrikatkestustel ja muudel seadmete riketel.
- Ärge kunagi eeldage, et teate absoluutselt, mida signaal teeb või mida juhid teevad; aeglustada piisavalt, et saaksite peatada, kui peate, isegi kui olete päris kindel, mis juhtub.
- Hoiduge tehnilistest katsetest muuta tuled intelligentsemaks (sageli loetakse: „pahatahtlikuks”).
- Ohutus: ärge panustage oma elule!
- Ärge kunagi arvake hetkekski, et liiklusmärgid toimivad samamoodi ka mõnes teises kohas või isegi järgmisel nädalal samas kohas.
- Kui äkki ei jõua, siis ära üritagi hakkama saada.
- Avariisõidukitele (peamiselt tuletõrje- ja kiirabiautodele) lähenemine võib teatud juhtudel tühistada liiklusmärkide tavapärase mustri. Nii alarmsõiduk kui ka liiklusmärk peavad olema varustatud vastavate seadmetega ning ainult mõnes linnas ja teatud ristmikel on sellised seadmed paigaldatud. Üks levinumaid on süsteem "Opticom", mis on põhimõtteliselt tunnustatud kui väga kiiresti vilkuv valge välklamp, mis on paigaldatud alarmsõiduki ülaossa või selle lähedusse (mitte "parukas-vilguvad" kaugtuled). Fooripostile paigaldatud väike vastuvõtuseade võtab vastu "strobikoodi" ja muudab läheneva alarmsõiduki foorid roheliseks ja kõikides teistes suundades punaseks. On tõestatud, et sellised süsteemid vähendavad liiklusõnnetusi ja päästeautodega seotud vigastusi/surmajuhtumeid, parandades samal ajal eluohtlikele hädaolukordadele reageerimise aega. Avariisõidukid saavad ristmiku foore juhtida ainult siis, kui nad sõidavad hädaabirežiimis - kõik avariituled on aktiveeritud ja sireen kõlab. Kui alarmsõiduk ristmikust läbi sõidab, naaseb liiklusmärk tavapärasele skeemile.
- Kui teie tuli on äsja roheliseks muutunud, on tõenäoline, et ristliikluse tuli on just punaseks muutunud. Hoiduge kiiruseületajatest, kes üritavad (ja ebaõnnestuvad) sellest punasest tulest üle saada, eriti vasakult.
- Ärge kiirendage kollase märguande peale, võite sõita punase tulega ja hankida pileti, olla ristteel ristliiklusest „T-kondiga” või isegi vasakule keeravalt sõidukilt peaga otsa saada. Mõni kondipea võib isegi teie ees piduritele vajutada.
- Mõned signaalid tuvastavad taimeriga viimase auto, mis ristmikust teie suunas sisse/välja sõidab, nii et iga paus autodes põhjustab koheselt muutusi, kui autod ootavad. Väga halb maanteel, kus hoiate ohutut jälgimisdistantsi, kuid nad teevad seda igal juhul.
- Liiklussignaale valmistavad paljud tootjad, millel on palju mudeleid ja igasuguseid spetsifikatsioone, nõudeid, valikulisi seadeid, konfiguratsioone ja programme. Nad kõik võivad käituda erinevalt.
