Üldjuhul ilmnevad hammasrihma probleemid ilma hoiatuseta. Puudub kriuksumine, mis annab teada, et on aeg. Kui teie auto sõitis hästi ja mootor seiskus järsku klõpsatusega ning ei käivitu uuesti, on see tõenäoliselt teie hammasrihm. Mootori ajastus tuleb täpselt seadistada, vastasel juhul võivad klapid ja kolvid kokku põrgata, mille tulemuseks on väga kallis mootori remont. Kui teie hammasrihm on katki, veenduge enne rihma vahetamist, et klapi poleks kahjustatud. Teie sõiduki hooldusjuhend annab teile teada, kas teie hammasrihm kahjustab või ei kahjusta klappe.
Sammud
Osa 1: 4: ost
Samm 1. Enne vana eemaldamist ostke uus rihm
Kui see on hooldusteenus, võiksite enne vana eemaldamist leida uue rihma. Kui rihm on katki või libisenud, võite enne uue ostmist oodata, kuni vana eemaldatakse, et saaksite neid võrrelda, et olla kindel, et uus on teie sõidukile õige.
Enamik sõidukeid vajab kummist hammasrihma, erinevalt vanematest terasest ajamikettidest. Mõne dollari eest saadaval mis tahes autoosade kaupluses, peate oma mootori vahetama tõenäoliselt iga 90 000–120 000 miili järel (140 000–190 000 km)
Samm 2. Koguge oma sõiduki kohta teavet
Peate teadma sõiduki marki, mudelit ja aasta mudelit, samuti mootori tüüpi ja suurust. Mõnel mudelil võib esineda variatsioone isegi ühe mudeliaasta jooksul, seega võib abiks olla ka teie VIN -kood. Uue rihma saate osta edasimüüjalt või autoosade poest.
Samm 3. Veenduge, et ostate ka kokkupanekuks vajalikud tihendid ja liimid
Teie varuosade tarnija peaks saama teile öelda, mida vajate. Saadaval on ka hammasrihma komplektid, mis sisaldavad asendustihendeid ja muid töö lõpetamiseks vajalikke materjale. Skoor
0 / 0
1. osa viktoriin
Kuidas otsustada, millist rihma oma autole osta?
Otsige üles oma auto mark, mudel, aasta ja VIN.
Õige! Kasutage oma auto teavet, et valida rihm, mida osta. Samuti peate teadma oma mootoritüüpi ja suurust, et rihm sobiks korralikult. Lugege veel ühe viktoriiniküsimuse jaoks.
Too vana vöö poodi ja osta sama.
Mitte tingimata! Kui rihm on katki või libisenud, ei ole valus seda võrdlemiseks kaasa võtta, kuid see pole alati nii. Kui see on tavapärane hooldus, ärge võtke rihma maha enne, kui olete uue ostnud. Arvake uuesti!
Ostke suurim rihm ja reguleerige see oma mootorile sobivaks.
Absoluutselt mitte! Ärge arvake uut hammasrihma ostes. Veenduge, et teate, mida otsite, kui poodi jõuate. Proovige teist vastust…
Kas soovite rohkem viktoriine?
Jätkake enda testimist!
Osa 2/4: paigaldamine
Samm 1. Ühendage aku negatiivne kaabel lahti
Veenduge, et teil on raadio turvakood (kui see on olemas) paberilehel kõik eelseadistatud raadiojaamad, mis võimaldavad kiiret lähtestamist pärast remonti.
Samm 2. Eemaldage generaatori rihm
Sõltuvalt teie mudelist peate hammasrihma juurde pääsemiseks võib -olla serpentiinivöö eemaldama. Keerake mutrid lahti, vajadusel vajutage generaatorit, et rihm lõtvuks ja eemaldage.
Samm 3. Eemaldage tarvikud, näiteks roolivõimendi pump, generaator ja kliimaseadme kompressor, et pääseda juurde hammasrihma kattele
Ärge eemaldage õhukonditsioneeri kompressorilt survestatud liitmikke, enamiku saab poltidest lahti keerata ja teelt välja lükata ilma süsteemi tühjendamata. Eemaldage klapikaane komplekt vastavalt ajamirihmale juurdepääsuks.
Samm 4. Eemaldage jaotuskork, kui teie sõidukil on see olemas
Jaotuskorgi vabastamiseks peate võib -olla lahti tõmbama klambrid, samuti eemaldama kõik kruvid, mis hoiavad korki paigal.
Mõnel kaasaegsel elektroonilise süütega autol pole turustajaid. Neil on selle asemel nukk ja väntvõlli asendiandur. Oluline on see, et oleks võimalik määrata esimese silindri pealmine surnud keskus (TDC). Tutvuge mootori remondijuhendiga, kuna need erinevad mudeliti
Samm 5. Joondage ajamärgid
Keerake mootorit mutrivõtme või pistikupesa abil väntvõlli poldil, kuni väntvõlli rihmaratta ajastusmärk on joondatud ajastuskaala märgiga 0 °.
- Veenduge, et jaoturi rootor on joondatud jaoturi korpuse indeksimärgiga, mis näitab, et rootor on asendis number 1 silindri vallandamiseks. Kui ei, siis pöörake mootorit veel üks täispööre.
- Ärge tehke seda häiremootorite puhul, kui te pole kindel, et rihm on veel terve. Kui te pole juba ventiilid painutanud katkise hammasrihmaga, siis tõenäoliselt teete seda, kui keerate väntvõlli ilma nukkvõlli pöörlemata.
Samm 6. Tehke kindlaks, kas hammasrihma katte eemaldamiseks tuleb harmoonilise tasakaalustaja rihmaratas eemaldada
Sageli sadeneb kate väntvõlli otsa kohale ja see rihmaratas ei võimalda teil katet eemaldada ilma seda eelnevalt eemaldamata. Pange tähele, et sellisel juhul on selle paigaldamiseks vaja täiendavat tihendit ning võib osutuda vajalikuks spetsiaalsed väntvõlli rihmaratas ja hammasrataste eemaldamise joondustööriistad.
Samm 7. Eemaldage poldid või kruvid, mis hoiavad ajastuskatet paigal
Eemaldage see kate mootorilt. Mõnel mootoril on kaheosaline ajastuskate. Eemaldage kõik osad või tarvikute ajamirihmad, mis takistavad hammasrihma katte eemaldamist. See oleneb mudelist; vaadake oma hooldusjuhendit, et teha kindlaks, millised osad tuleb sõidukilt eemaldada.
Samm 8. Kontrollige vända ja nukkvõlli ajastusmärkide õiget joondust
Paljudel mootoritel on rihmaratastel ja/või ketiratastel punkt- või indeksjoon, mis peavad olema rivistatud vastavate märkidega plokil, silindripeal või tarvikute võllil. Mõnel mootoril joondub nukkvõlli hammasratta indeksmärk esimese nukkvõlli kandva torni eraldusjoonega.
See on väga oluline, kui vahetate katki läinud hammasrihma. Enne uue hammasrihma paigaldamist lugege oma sõiduki õigest joondusprotseduurist oma hooldusjuhendist ja parandage kõik kõrvalekalded. Neid märke võidakse mõne mootori korral kuvada ka hammasrihma katte sildil
Samm 9. Kontrollige rihma ümbritsevat piirkonda õlilekke märkide osas
Vaadake ümber nukkvõlli ja väntvõlli tihendid, samuti klapikaas ja õlivann. Kontrollige veepumba ja veepumba möödaviigu vooliku jahutusvedeliku lekkeid. Enne uue rihma paigaldamist tuleb lekked parandada. Skoor
0 / 0
2. osa viktoriin
Millise osa peaksite hammasrihma katte paremaks juurdepääsuks eemaldama?
Generaator
Sulge! Eemaldage generaator, et saaksite mugavalt hammasrihmaga töötada. Kui te pole kindel, kuidas generaatorit eemaldada, paluge mehaanikul teid aidata. Siiski on saadaval veel parem vastus, nii et proovige uuesti. Õige leidmiseks klõpsake mõnel teisel vastusel …
Konditsioneeri kompressor
Proovi uuesti! Kliimaseadme kompressor tuleb enne hammasrihma katte kallal töötamist suure tõenäosusega eemaldada. Selle asemel, et survestatud liitmikke maha võtta, keerake see lihtsalt lahti ja keerake see teelt välja, et mitte süsteemi tühjendada. Siiski on ka teisi osi, mida peate hammasrihma katte juurde pääsemiseks teelt eemalduma. Otsige jätkuvalt paremat vastust! Seal on parem variant!
Roolivõimendi pump
Sul on osaliselt õigus! Tõenäoliselt peate roolivõimendi pumba teelt välja viima, et jõuaksite hammasrihma kaaneni. See ei tohiks probleeme põhjustada, kui eemaldate selle hoolikalt ja veenduge, et see ei saaks kahjustada. Siiski on hammasrihma katte juurde pääsemiseks vaja eemaldada ka muid osi. Otsige jätkuvalt paremat vastust! Vali teine vastus!
Kõik ülaltoodud
Jep! Need lisatarvikud on tõenäoliselt hammasrihma vahetamisel teele sattunud, seega eemaldage need. Kindlasti andke endale piisavalt ruumi töötamiseks, et saaksite selgelt näha ja tõhusalt liikuda. Lugege veel ühe viktoriiniküsimuse jaoks.
Kas soovite rohkem viktoriine?
Jätkake enda testimist!
Osa 3/4: Lõdvendamine
1. samm. Vabastage turvavöö pingutajat hoidvad kinnituspoldid, kasutades spetsiaalseid nukkide hoidmise tööriistu, järgides samal ajal hooldusjuhendit
Ärge eemaldage pingutusseadet täielikult, kui seda ei asendata. Selle asemel pöörake vedruga pinguti rihmast eemale ja seejärel pingutage kinnituspolt (poldid) uuesti, et hoida pingutajat lahtises asendis.
Etapp 2. Kontrollige pingutusrulli kahjustusi, nagu mõlgid või praod
Pöörake pinguti rihmaratast ja kuulake kõrist või suminat, mis viitaks lahtistele või kulunud laagritele. Vana hammasrihma tagaosa ebaühtlane kulumine võib viidata pingutusratta ja hammasrihma vahelisele ebakorrektsusele kulunud laagrite tõttu.
Kui leiate märke kahjustustest või kulunud laagritest, vahetage pingutusrull välja. Püsivalt määritud pinguti rihmaratta laager võib kuivada, kuluda, lahti, puruneda või külmuda, seega on hea tava see välja vahetada, kui see pole uus
Skoor
0 / 0
3. osa viktoriin
Pöörate pingutusrulli ja kuulete raginat. Mida see tähendab?
Sellel on mõlk.
Mitte tingimata! Korisev müra ei tähenda tingimata rihmaratta mõlki. Kontrollige visuaalselt kahjustuste märke, nagu mõlgid või praod. Vali teine vastus!
Sellel on lahtised või kulunud laagrid.
Õige! Kui kuulete pingutusrulli pöörlemisel kolinat või suminat, on laagrid lahti või kulunud. Kui kuulete neid helisid, vahetage pingutusrull välja. Lugege veel ühe viktoriiniküsimuse jaoks.
See on valesti joondatud.
Proovi uuesti! Võimalik, et pingutusrull ja hammasrihm muutuvad valesti. Kui see nii on, näete vana hammasrihma tagaosas ebaühtlast kulumist. Arvake uuesti!
Kas soovite rohkem viktoriine?
Jätkake enda testimist!
Osa 4/4: Paigaldamine
Samm 1. Lükake rihm ketiratastelt maha
Kui hammasrihma pinged on leevendatud, peaks rihm ketiratastelt kergesti maha libisema. Hammasrihmad, mida on pikka aega kasutatud, võivad rihmaratta soontesse kinni jääda ja nende vabastamiseks on vaja kruvikeerajaga õrnalt nuhkida. Enne uue rihma paigaldamist kontrollige hammasrihma rihmarattaid ja veepumpa.
Samm 2. Asendage uue rihmaga ja pange uuesti kokku
Pöörake hammasrihm nõuetekohastele spetsifikatsioonidele, pöörates erilist tähelepanu mootori kasutusjuhendis toodud "pöördemomendile", eriti väntvõlli rihmaratta kinnituspoldile, millel on tavaliselt väga kõrge pöördemomendi spetsifikatsioon.
Kui see on varustatud hüdraulilise hammasrihma pingutusseadisega, võib kolvi tagasilükkamiseks silindrisse pärast reketi vabastamist olla vajalik eemaldada. Asetage kruustangidesse ja suruge kokku, kuni avad on joondatud, et oleks võimalik kinnitusnõela sisestada. Kui tihvt on paigas, saab pinguti uuesti paigaldada, kui rihm on paigaldatud tõmmatud tihvtiga, et pinguti saaks hammasrihma peale pingutada
Skoor
0 / 0
4. osa viktoriin
Tõsi või vale: rihma ketiratastelt eemaldamiseks vajate spetsiaalset tööriista.
Tõsi
Ei! Kui olete pingeid maandanud, peaks rihm ketiratastelt kergesti maha libisema. Kui märkate kleepumist, tõmmake kruvikeerajaga rihm õrnalt ketiratastelt eemale. Arvake uuesti!
Vale
Tore! Rihma eemaldamiseks ketiratastelt pärast pinge vabanemist ei vaja te erivarustust. Kui rihm on vana, võib see natuke rihmaratta soontesse kinni jääda, kuid selle eemaldamiseks piisab kruvikeerajast. Lugege veel ühe viktoriiniküsimuse jaoks.
Kas soovite rohkem viktoriine?
Jätkake enda testimist!
Video - selle teenuse kasutamisel võidakse YouTube'iga jagada teatud teavet
Näpunäiteid
- Algaja peaks märkimisväärsete kuludega ostma tootjapoe kasutusjuhendi konkreetse mudeli sõiduki ja mootori jaoks, mille rihma tuleb vahetada. Need käsiraamatud on kirjutatud professionaalsetele mehaanikutele, eeldades mõningast mehaanikat, on väga üksikasjalikud, kuna need sisaldavad rihmapingutite väärtusi, poltide pöördemomente, kinnitusdetailide asukohti jne.
- Kui teie hammasrihm on katki, peate kindlaks tegema, kas teie mootoriklapid on rihma purunemise ajal painutatud. Kui see klapid painutaks, oleks vaja rohkem mootorit remontida. Seda nimetatakse interferentsmootoriks, mis tähendab, et klapp puutub rihma purunemisel kolvidega kokku. Kui mootorit nimetatakse häireteta mootoriks, tähendab see, et klapid ja kolvid ei tohi rihma purunemise korral üksteisega kokku puutuda.
- Hammasrihmad on kulumiskoht. Enamus tuleb vahetada iga 60 000 kuni 90 000 miili järel (97 000 km kuni 127 000 km) ennetava hoolduse jaoks. Need võivad puruneda, põhjustades klapide ja kolbide kokkupõrke tõttu häiremootoritele kallist kahju, kui need sünkroonist välja lähevad. Nende aeg -ajalt vahetamine on parim viis säästa ennast väga kulukast remondist. Ärge oodake, kuni rihm puruneb, põhjustades tõsiseid mootorikahjustusi.
- Mõned sõidukid võivad vajada spetsiaalset tööriista, et jõuda pingutite kinnituspoltidesse, mis on peidetud mootorikinnituste külge, teised aga on vajalikud vedruga ajamirihma pinguti vabastamiseks. Enamikul mootoritel on vedruga pinguti, mida saab kasutada tavaliste pistikupesade ja mutrivõtmete abil, kuigi mõnel on vaja isast kuuskantvõtit/kuuskantvõtit.
- Oluline on alati järgida oma margi ja mudeli juhiseid, eriti kui te pole mehhanismiga kursis. Poe käsiraamat, ehkki mõnevõrra kulukas, peaks end ühe remondiga tasuma.
- Hammasrihma ülesanne on ventiilide ja kolbide sünkroonimine. Mootoririhm, mis ei ole õigeaegne, puutub kokku kolbide ja ventiilidega, täpselt nagu Esimese maailmasõja lennuki kuulipilduja ajastus, mis ilma ajastusmehhanismita sõukruvi maha tulistaks.
