Tühi aku on üks levinumaid probleeme, mis võivad teie sõidukiga kokku puutuda, kuid mõnikord võib neid olla raske diagnoosida. Mõnikord võib akul olla mootori käivitamiseks piisavalt energiat, kuid elektrisüsteem ei suuda toetada muude elektriliste asjade (nt teie esituled või raadio) kasutamise suuremat koormust. Alustuseks otsige märke elektrilise koormusega seotud probleemidest, seejärel jätkake multimeetri kasutamist ja suurendage mootori koormust, et teha kindlaks, kas aku või generaatoriga on probleeme.
Sammud
Meetod 1 /3: Testimine vaatluse teel
Samm 1. Leidke oma sõidukist aku
Enne kui saate aku üle vaadata kahjustuste märke, peate selle leidma. Enamikus sõidukites võib aku leida mootoriruumi kapoti alt (sageli juhi või kõrvalistuja eesmisest nurgast). Paljud kaasaegsed sõidukid on aga nüüd pakiruumis oleva akuga kaasas. See näeb välja nagu must plastkarp, mille ülaosast paistavad välja 2 klemmi.
- Kui te pole kindel, kust oma sõiduki aku leida, vaadake abi oma kasutusjuhendist.
- Kui teil pole kasutusjuhendit, proovige tootja veebisaiti.
Samm 2. Otsige lahtisi ühendusi või oksüdeerumise märke
Aku testimiseks starteri koormuse suhtes peate veenduma, et sellel on tugev ühendus, mida oksüdeeritud klemmid või halb ühendus ei sega. Kui kaablid võivad klemmis üldse liikuda, on need lahti ja neid tuleb pingutada.
- Kui klemmid näivad vajavat puhastamist, lisage kaussi sooja veega väike kogus söögisoodat. Ühendage kaablid lahti ja kasutage seda segu hammasharjaga klemmide puhastamiseks, seejärel ühendage need uuesti.
- Kui klemmid on lahti, kasutage nende pingutamiseks sobiva suurusega mutrivõtit.
Samm 3. Keerake süütevõti asendisse „tarvikud”
„Võtit keerates peaksid armatuurlaua tuled süttima ja särama sama eredalt kui sõiduki ajal. Kui armatuurlaual tuled ei sütti, on aku tõenäoliselt tühi.
- Kui tuled on tavalisest tuhmimad, tähendab see, et aku on tühi ja tõenäoliselt ei saa see mootorit ümber pöörata.
- Kui tuled ei sütti, võite sõiduki uuesti käivitamiseks käivitada või akut laadida.
Samm 4. Lülitage esituled sisse ja paluge sõbral auto ette seista
Testite akut starteri koormuse suhtes ja esituled on teie indikaatoriks. Paluge oma sõbral seista kohas, kus ta näeb esitulesid selgelt, et nad saaksid jälgida, kuidas nad käituvad, kui proovite autot käivitada.
Enne kui palute oma sõbral selle ees seista, veenduge, et sõiduk on pargis või neutraalasendis, kui seisupidur on sisse lülitatud
Samm 5. Käivitage auto ja otsige esituledes tõsist tuhmumist
Auto käivitamiseks võtit keerates tuhmuvad esituled starteri sisselülitamisel veidi, kuid kui need tuhmuvad märkimisväärselt või kustuvad täielikult, tähendab see, et akul pole piisavalt laengut.
- Kui sõiduk ei käivitu üldse või pöörab ümber väga aeglaselt, on see tõenäoliselt tingitud ka tühjenenud akust.
- Kiire klõpsatus (peaaegu nagu kuulipildujaheli) starterilt tähendab, et selle käivitamiseks pole piisavalt jõudu.
Meetod 2/3: multimeetri kasutamine
Samm 1. Seadke oma multimeeter 20 voldile
Selleks, et täpselt lugeda, mitu volti elektrit teie aku suudab toota, peate selle seadistama väärtusele, mis ületab 15 volti. Enamiku multimeetrite puhul on lähim valik 20 volti.
Kui 20 V ei ole teie multimeetri valik, valige madalaim pinge, mis ületab 15 volti
Samm 2. Lülitage esituled 2 minutiks sisse, kui sõiduk on välja lülitatud
Soovite aku pinget täpselt lugeda ja see tähendab süsteemi jääklaengu kaotamist. Piisab sellest, kui jätta esituled mõneks minutiks põlema.
- Kui aku on liiga tühi, et esilaternaid 2 minutit töötada, võite pidada seda testi ebaõnnestumiseks.
- Tühi või halvasti laetud aku tuleb laadida või asendada.
- Lülitage esituled 2 minuti pärast uuesti välja.
Samm 3. Ühendage multimeetri sondid sõiduki akuga
Multimeetri sondid on värvikoodiga positiivsete (+) ja negatiivsete (-) ühenduste jaoks. Ühendage punane sond positiivse klemmiga ja must sond negatiivse klemmiga. Mõned sondid on lihtsalt metallitükid, mida terminaliga puudutate, teised aga klambrid, mille saate kinnitada.
- Aku positiivne klemm võib olla ka punane ja sellel on positiivne sümbol (+).
- Negatiivklemmiga võib olla ühendatud paks must maandusjuhe ja sellel on negatiivne sümbol (-).
Samm 4. Kontrollige multimeetri näitu umbes 12,6 volti kohta
Isegi pärast esilaternate 2 -minutilist töötamist peaks aku ikkagi lugema kuskil 12,6 voldi läheduses multimeetril. Kui see näitab vähem kui seda, on aku ebapiisavalt laetud.
- Veidi kõrgem näit on täiesti normaalne.
- Vähem kui 12,6 volti ei piisa tõenäoliselt mootori käivitamiseks.
Meetod 3/3: koormuse suurendamine testimise ajal
Samm 1. Paluge sõbral auto käivitada
Jääge mootoriruumi lähedale, hoides multimeetrit viisil, mida saate jälgida, kui teie sõber sõiduki käivitamiseks sisse astub. Veenduge, et positiivsed ja negatiivsed sondid oleksid ühendatud nii nagu tema.
- Enne sõbra käivitamist veenduge, et sõiduk on pargis või neutraalasendis ja seisupidur on sisse lülitatud.
- Veenduge, et multimeetri juhtmed ei ripuks enne käivitamist mootori liikuvate rihmade või rihmarataste külge.
Samm 2. Vaadake, kas pinge langeb alla 10
Pinge näit multimeetril langeb, kui auto proovib käivituda (mis tuletab esitulede vähest hämardumist), kuid ei tohiks langeda alla 9,6 voldi. Kui kasutate odavat multimeetrit, on 10 volti ohutu standard.
- Kui pinge näit langeb auto käivitamisel alla 10, tuleb aku tõenäoliselt välja vahetada.
- Starteri koormus annab generaatorile teed, kui auto käivitamisel hakkab laadima aku, ja pinge näit tõuseb uuesti.
Samm 3. Jälgige multimeetrit 15-20 sekundit, et tagada näidu tõus
Kui mootor hakkab tööle, peaks generaator alustama aku laadimist. Kui see juhtub, peaks multimeetri näit olema suurem kui varem, tõenäoliselt 14 -voldises vahemikus. Kui ei, siis tähendab see, et generaator ei lae piisavalt akut.
- Kui generaator toodab voolu, kuid mitte piisavalt suurt, siis aku lõpuks ikkagi ebaõnnestub.
- Halvasti toimiv generaator võib teie sõiduki aku rikkuda.
Samm 4. Lülitage esituled sisse, kui multimeeter on ühendatud ja auto töötab
Kui multimeetri näit oli sõiduki korral hea, alustage suurenenud koormuse lisamist, lülitades sisse esituled. Aku säilitamiseks peaks pinge näit olema siiski kõrgem kui 12,6.
- Kui sõiduk ei talu täiendavate asjade, nagu esituled, suuremat koormust, tuleb aku välja vahetada ja lasta generaatoril ka testida.
- Enamik autoosade kauplusi saab teie generaatorit katsetada, kui see on veel mootoriruumis.
