Auto, mis ei käivitu, on kindlasti masendav. Kui teie auto ei käivitu, võib see olla märk sellest, et teie auto starteriga, mis vastutab mootori tagasilöögi eest, on midagi valesti. Kui teil on autodega töötamise kogemusi, saate siiski teha mitmeid katseid, et teha kindlaks, mis starteris viga on. Hammasratta kontrollimine võib olla kiireim lahendus, kui probleem pole tõsine. Järgmine tase hõlmab elektriahelate kontrollimist, et veenduda, kas kõik töötab korralikult. Kui see ikka ei tööta, saate starteri eemaldada ja katsetada, et näha, kas see tuleb välja vahetada.
Sammud
Osa 1 /3: hammasratta kontrollimine
Samm 1. Lülitage esituled sisse ja proovige autot käivitada
Seda tehes võib juhtuda paar asja. Kui auto teeb sellist häält, nagu see käivitub, kuid esituled tuhmuvad, on starter hammasratas tõenäoliselt ummistunud.
Kui auto teeb klõpsatavat häält, kuid ei tundu, et see käivitub, ja tuled tuhmuvad, on probleem tõenäoliselt aku. Jätkake elektrisüsteemi kontrollimisega
Samm 2. Keerake hammasratta otsikut reguleeritava mutrivõtme (mutrivõtme) abil
Starter on suur elektrimootor silindrikujulises korpuses ja see on tavaliselt kruvitud mootoriploki ühele küljele. Kui näete silindri otsast väljaulatuvat väikest ruudukujulist (hammasratta), keerake seda mutrivõtmega, kuni see vabalt oma kohale liigub. Proovige autot uuesti käivitada, kui hammasratas saab vabalt liikuda.
- Kaasaegsetes autodes leiate solenoidi (mis on väiksem silinder), mis on kinnitatud stardisilindrile, "seljakoti" stiilis. Vanemates autodes eraldatakse ja ühendatakse need paksu traadiga.
- Nende komponentide leidmiseks vaadake oma kasutusjuhendit.
Samm 3. Kiigutage autot, kui te ei näe puudust ja teil on manuaalkäigukast
Lülitage auto välja ja lülitage see teisele käigule. Vabastage hädapidur ja raputage autot edasi -tagasi. See võib hammasratta lahti lasta.
Kui te hammasratast ei näe ja teil on automaatkäigukast, peate stardimootori maha võtma ja seda proovile panema
Osa 2/3: Elektrisüsteemi testimine
Samm 1. Kontrollige visuaalselt aku klemme
Lükake oma auto kapott ja kontrollige aku positiivseid ja negatiivseid klemme. Kui esineb mustust või korrosiooni, võib see põhjustada starteri halva ühenduse ja toite puudumise.
- Kui klemmid on määrdunud või korrodeerunud, saate aku lahti ühendada, ühendused traatharjaga puhastada ja uuesti ühendada.
- Uuematel autodel võivad aku klemmid või isegi kogu aku olla kaetud plastkorgiga. Eemaldage üks või kõik need korgid, et aku hästi vaadata. Kuid veenduge, et miski metall (tööriistad jne) ei puudutaks töötamise ajal kogemata mõlemat klemmi.
Samm 2. Kontrollige aku pinget multimeetriga
Seadke oma multimeeter asendisse "DC" ja selle ketas asendisse 20 (0-20 volti testimiseks). Asetage punane sond aku positiivsele (+) klemmile ja must sond negatiivsele (-) klemmile. Kui aku töötab korralikult, saate näidu üle 12 V.
- Olenemata sellest, kas aku klemmid tunduvad korras või mitte, võib probleem olla juhtmetes, mis toidavad starterit ja muid komponente.
- Pinge kontrollimisel veenduge, et aku maandusrihm on kindlalt auto kerega ühendatud. See on vajalik aku nõuetekohaseks toimimiseks.
Samm 3. Kontrollige visuaalselt solenoidi
Kui proovite autot käivitada ja midagi ei juhtu ning tundub, et aku saab korralikult toite, siis on tõenäoliselt solenoidiga ühendusprobleem. See seade on väike silinder, mis on tavaliselt kinnitatud starteri ülaosale. Kontrollige seda visuaalselt, veendumaks, et kõik sellega ühendatud juhtmed on korralikult ühendatud.
- Solenoid ei tööta, kui selle juhtmed ripuvad lahti. Ühendage need uuesti ja proovige autot uuesti käivitada. Kui see ei aita, ei pruugi solenoid korralikult sisse lülituda.
- Solenoidjuhtmed klammerduvad või kruvivad tavaliselt oma kohale. Kui te pole kindel, kuhu lahtine traat läheb või kuidas see kinnitub, otsige professionaali abi.
Samm 4. Kasutage vooluahela testrit, et näha, kas vool jõuab solenoidini
Asetage vooluahela testri üks juhe (testlamp) solenoidi etteandeklemmile. Kinnitage teine juhe palja kerega metalli külge. Kui tester süttib, on probleem solenoidis või starteris endas, mitte voolus, mis selleni jõuab.
- Kui tester ei sütti, on ühendus halb ja juhtmestik tuleb tööd teha.
- Selle probleemi teine võimalik põhjus on vigane süütelukk.
Samm 5. Kontrollige solenoidi väljundvoolu
Asetage testlambi üks pistik solenoidi väljundile ja teine aku maandusklemmile. Lamp peaks süttima. Kui ei, siis peate starteri/solenoidikoostu maha võtma ja proovile panema.
Osa 3 /3: Starteri testimine pingil
Samm 1. Eemaldage starter
Kui auto käivitamisel ei kuule midagi ja elektriskeemid tunduvad korras olevat, siis on tõenäoliselt probleem starteris endas. Edasiste testide tegemiseks peate starteri juhtmestiku hoolikalt lahti ühendama, selle lahti keerama ja mootoriplokist eemaldama.
- Kahjustuste või ohtude vältimiseks tuleb starterit (koos kinnitatud solenoidiga või ilma) eemaldada ettevaatlikult, sealhulgas tungrauaga tõstmine. Teie auto kasutusjuhend võib teile abiks olla, kuid jätke see töö professionaalile, kui te pole oma võimetes kindel.
- Kui eemaldate starteri ise, märkige kindlasti kõik juhtmed ja jälgige uuesti kokkupanekul olevaid polte!
Samm 2. Kinnitage džemprikaablid oma starteri külge
Võtke punane hüppajakaabel ja ühendage üks ots auto aku positiivse klemmiga. Ühendage teine ots starteri solenoidi paksu positiivse postiga. Kinnitage musta hüppaja kaabli üks ots starteri ühe kõrva külge (uimesarnased osad jäävad peasilindrist välja) ja teine ots aku negatiivse klemmi külge.
Samm 3. Ühendage juhe starteri väikese klemmiga
Võtke paar jalga isoleeritud 16-mõõtmelist traati. Eemaldage üks ots ja suruge see starteri väikesele klemmile. Minge edasi ja eemaldage ka teine ots, kuid ärge sellega veel midagi tehke.
Samm 4. Hoidke starterit ühe jalaga all
Kui proovite stardipinki, võib see ringi liikuda ja sädemeid lasta. Jalaga all hoides väldite selle ümberhüpet ja vigastusi.
Võite paluda kellelgi teid aidata. Laske neil katse tegemise ajal starterit kindlalt jalaga tõmmata
Samm 5. Puudutage juhtme teist otsa aku positiivse posti külge
Seda tehes peaks starter hammasratas liikuma ja pöörlema. Kui ei, siis on starter halb ja see tuleb välja vahetada.
