Lennujuhid teevad enamat kui ütlevad kapten Oveurile, millise vektori talle on määratud. Nad ütlevad pilootidele, millistelt maandumisradadelt taksotada ja õhkutõusmist teha, jälgivad õhusõidukite asukohta õhus ja edastavad riikliku ilmateenistuse aruandeid pilootidele. Enamik lennujuhte töötab föderaalses lennuametis (FAA), kuigi mõned töötavad kaitseministeeriumis (DOD) ja üksikutes sõjaväeosades, samas kui mõned töötavad eraõiguslike lennujuhtimisfirmade juures juhtimistornides, mis ei ole FAA -ga seotud. Lennujuhi töö on sageli pingeline ja pingeline, kuid kui soovite selleks saada, siis peate teadma järgmist.
Sammud
Osa 1: 4: Nõuete täitmine
1. samm. Ärge olge vanem kui 30 aastat, kui olete sellel erialal uus
Inimesed, kellel on varasem lennujuhi kogemus, võivad uuesti kutsealale asuda, kui nad on 31-aastased või vanemad, kui neil on enne 31. eluaastat lennujuhina töökogemus. DOD võtab tööle üle 30-aastaseid tsiviillennujuhte; FAA ei koolita aga inimesi, kellel pole eelnevat kogemust ja kes on vanemad kui 30 aastat.
Kaitseministeeriumis töötavad tsiviillennujuhid võivad samuti FAA -sse üle minna, kui nad olid DOD -i palgates 30 -aastased või nooremad
Samm 2. Olge Ameerika Ühendriikide kodanik
FAA võtab koolitusprogrammide jaoks vastu ainult Ameerika Ühendriikide kodanikke.
Samm 3. Vastake hariduse ja kogemuste nõuetele
Kui kohtute, võite saada FAA lennujuhiks üks järgmistest nõuetest:
- Omada pidevat aastast kogemust tsiviil- või sõjaväe lennujuhina.
- Kas teil on 3 -aastane (ükskõik milline) töökogemus, bakalaureusekraad või mõni muu samaväärne kombinatsioon töökogemusest ja kolledžiõppest. FAA peab kolledži aastat, 30 semestritundi või 45 veerand tundi võrdseks 9 kuu tööga. Teie kogemus ja kursused peaksid olema sellist laadi, mis näitab, et saate hakkama lennujuhina.
- Täitke FAA lennuliikluse kollegiaalse koolitusalgatuse (AT-CTI) 2- või 4-aastane programm ja saate ametliku soovituse koolilt, kelle programmis te osalesite. Selle programmi kohta leiate lisateavet FAA veebisaidilt.
Samm 4. Tea, mille vastu sa oled
1981. aastal vallandas president Reagan kuulsalt terve hulga silmatorkavaid ATC -sid. Seetõttu lähevad pensionile need, kes olid hiljuti tööle võetud. Aastal 2009 oli arvukus tohutu ja nüüd sunnitakse see arv langema. 4 aastat tagasi oleks olnud suurepärane aeg saada ATC -ks, kuid töövõimalused on nüüd pisut süngemad.
BLS -il on töökohtade kasv -3%. Kui soovite tööd, on parem eelistada sõjalist kogemust või raputada AT-CTI programmi
Skoor
0 / 0
1. osa viktoriin
Milline järgmistest on FAA lennujuhiks saamise nõue?
Kaaslase kraad.
Ei! FAA lennujuhiks saamiseks peate täitma vähemalt ühe nõude mitmest. Sidurikraadi omamine ei kuulu nende nõuete hulka. Proovi uuesti…
Lõpetage FAA lennuliikluse kollegiaalse koolitusalgatuse 2–4-aastane programm.
Absoluutselt! FAA lennujuhiks saamiseks võite läbida kas 2- või 4-aastase FAA lennuliikluse kollegiaalse koolitusalgatuse programmi. Lugege veel ühe viktoriiniküsimuse jaoks.
3 aastat pidevat kogemust sõjaväe lennujuhina.
Mitte just! Üks FAA lennujuhiks saamise nõudeid on 1, mitte 3 -aastane pidev kogemus tsiviil- või sõjaväe lennujuhina. Valige teine vastus!
5 aastat igasugust töökogemust.
Mitte päris! FAA lennujuhiks saamiseks peate täitma ühe paljudest võimalikest nõuetest. See ei sisalda 5 -aastast töökogemust. Proovi uuesti…
Kõik ülaltoodud.
Proovi uuesti! Vaid üks ülalnimetatutest on FAA lennujuhiks saamise nõue. Õige leidmiseks klõpsake mõnel teisel vastusel …
Kas soovite rohkem viktoriine?
Jätkake enda testimist!
Osa 2/4: hariduse omandamine või õnne saamine
Samm 1. Oodake, kuni PUBNAT avaneb või lõpetage AT-CTI programm
Kui te ei maanda sõjaväes juba lennukeid (ja enamik meist seda ei tee), võib kindlalt öelda, et kaalute kahte teist teed: kas otse FAA-sse tööle võtmine või FAA-ga seotud kooli minek. Katame mõlemad teed.
- Kui olete tavaline Joe, võite oodata, kuni FAA teatab avatud postitusest USAJobsi veebisaidil. Peate pealkirjas nägema sõna PUBNAT (tähistab "avalikku rahvuslikku" ja on avatud, arvate, et avalikkus) - kui seda sõna pole, pole see laiemale avalikkusele avatud. Täitke kindlasti kogu teave (ja õigesti) veebirakenduses. Kui te seda ei tee, võidakse teie rakendus tähelepanuta jätta.
- Kui olete aja, raha ja akadeemilise motivatsiooniga tavaline Joe, leidke kool, millel on AT-CTI programm-täieliku nimekirja leiate siit. See on kas 2-aastane või 4-aastane programm. Kui valite selle tee ja lõpetate selle, saate protsessi kiirendada (kuigi töögarantiid pole).
Samm 2. Võtke AT-SAT
4 kuni 8 nädalat pärast PUBNATi teadaande sulgemist või 6 kuud enne kooli lõpetamist palutakse teil osaleda AT-SAT-is (seega kontrollige oma e-posti). Kui taotlejaid on rohkem kui katseaegu, valitakse taotlejad juhuslikult. Kui olete lõpetanud AT-CTI programmi ja teid ei valitud testi esmakordsel taotlemisel, antakse teile eelisjärjekorras järgmine testimisseanss, kui vastate endiselt muudele nõuetele.
- Kirjalik test on terviklik, arvutiga hallatav test, mille eesmärk on hinnata teie võimet õppida lennujuhiks. Nad annavad teile 8 tundi ja 75 minutit vaheaegu. Teilt küsitakse matemaatikaküsimusi, lennuki juhtimis-/valimisküsimusi, radari, nurkade ja erinevate lennustsenaariumide küsimusi jne.
- Huvitav, kuidas selle nimel õppida? Patrick Mattsoni lennujuhtimise karjääri ettevalmistus on hea koht alustamiseks.
Samm 3. Minge suunamisloendisse
Kui skoorite üle 70 või rohkem, võite saada suunamisloendi. Edasiliikumiseks peate sellesse nimekirja pääsema. Isegi kui skoorite 70, pole teile tingimata midagi tagatud - võib olla 14 395 inimest, kes said 70,1. Kui olete kvalifitseerunud, teavitatakse teid telefoni või e -posti teel.
Kui hindeksite 70–84,9, loetakse teid kvalifitseerituks. Kui saite 85 punkti ja rohkem, loetakse teid hästi kvalifitseerituks. Ilmselgelt käib FAA kõigepealt läbi kvalifitseeritud nimekirja
Samm 4. Saate teate PEPC läbiviimise või intervjuu kohta kohalikus asutuses
Kui olete soovitusloendisse jõudnud, võidakse teid juhatada kahel viisil: kiirendatud marsruut (PEPC-s (tööleasumiseelne töötlemiskeskus)) või traditsiooniline marsruut (mõnes kohalikus rajatises). Mõlemal juhul lõpuks Teeme kõik oma sõeluuringud ja intervjuud valmis - seda arutatakse järgmises osas, kuid teid teavitatakse kohe oma teest.
See kõik tuleks teha ühe päeva jooksul (tõenäoliselt). Kui see teie puhul nii on, võtke muljetavaldamiseks toitu kaasa ja riietuge. Olete seal terve päeva (ja seal on ainult kommid ja vesi ning teid ümbritsevad inimesed, kes hindavad teid selle töö võimaliku kandidaadina. Jätke kombinesoonid koju
Samm 5. Täitke oma e-QIP
Koos kogu muu postkasti koguneva kraamiga saate märguande oma e-QIP-i täitmiseks. See on vaid küsimustik, mille peate täitma-avaliku usalduse positsioonide SF-85/86 elektrooniline versioon. Tehke seda kindlasti - see on samm, mis tuleb lõpule viia enne, kui valitsus teie suhtes turvakontrolli alustab (jaaa).
-
Kui olete terminali taotleja, täitke SF-85. Kui olete marsruudi taotleja, SF-86.
Lennuliikluse eri osade jaoks on eri tüüpi lennujuhte. Tornikontrollerid lähevad väravast lennujaama 5 miili (8,0 km) kaugusele; lähenemiskontrolleritel on õhusõiduk umbes 97 miili kaugusel lennujaamast (alla 18 000 jala); Keskkontrolleril on veesõiduk kõrgemal kõrgusel sihtkohta, kus protsess muutub vastupidiseks
Samm 6. Edastage MMPI-2
See tähistab Minnesota mitmefaasilist isiksusloendit. See on üsna standardne kõigi FAA, DoD ja CIA tööde jaoks. Põhimõtteliselt on see teie isiksuse struktuuri ja psühhopatoloogia tuvastamine. Mida iganes te teete, ärge vastake 567 küsimusele, nagu arvate, et nad tahavad, et te neile vastaksite. Vastus "Kas olete kunagi valetanud?" "Ei" tõstab punase lipu.
- Mõned küsimused on üsna naeruväärsed. Kas näete loomi, keda seal pole? Kas inimesed tahavad teid kätte saada? Kas olete ebaõnnestunud, sest teised tegid teid? Kas inimesed arvavad, et olete pärast selle testi tegemist hull, sest tahavad näha, et te ebaõnnestub? Surmtõsine. See on ikka ja jälle sama küsimus (antud juhul "kas sa oled paranoiline?"), Et näha, kas oled järjekindel.
- Kui see ebaõnnestub, ei pruugi te mängust tingimata välja tulla. Tõenäoliselt logite teid umbes kolmeks kuuks uuesti sisse ja tegelete sellega.
Skoor
0 / 0
2. osa viktoriin
Mida on vaja AT-SAT-il skoorida, et FAA peaks seda "hästi kvalifitseerituks"?
70 või rohkem
Ei! Kui hindate AT-SAT-il 70 või rohkem, loetakse teid "kvalifitseeritud", mitte "hästi kvalifitseeritud". Valige teine vastus!
70 kuni 84,9
Mitte päris! Skoor, mis jääb AT-SAT-i vahemikku 70–84,9, loetakse kvalifitseerituks ja olete paigutatud suunamiste nimekirja. Seal on parem variant!
85 või rohkem
Täpselt nii! Kui AT-SAT-il skoorite 85 või rohkem, peab FAA teid "hästi kvalifitseeritud"! FAA võtab nende kandidaatidega kõigepealt ühendust, seega õppige kindlasti kõvasti! Lugege veel ühe viktoriiniküsimuse jaoks.
Kas soovite rohkem viktoriine?
Jätkake enda testimist!
Osa 3/4: Tööle pääsemine
Samm 1. Läbige füüsiline läbivaatus ja uimastite sõeluuring
Peate suutma hakkama saada lennujuhi füüsilise raskusega, sealhulgas normaalse värvinägemisega. Kui olete tööle võetud, peate lisaks kuulmiseksamile, vererõhu eksamile ja EKG -le läbima iga -aastase füüsilise ja narkootikumide ekraani, et veenduda, et olete endiselt tööks sobiv.
- FAA palkab puudega veterane, tingimusel et nende puue on selline, et nad ei sega nende võimet töötada lennujuhina
- Tooge kõik teie haiguslood teiega. Kui teil on puudulik fail, läheb protsess aeglasemalt kui see on.
Samm 2. Läbige turvakontroll
Teate neid küsimusi, mida tööandjad teilt küsivad, et te ei arva, et nad tegelikult kunagi kontrollima hakkavad? FAA teeb seda ja astub sammu edasi. Nad võtavad ühendust teie viidetega ja teid tundvate inimestega. Nad võtavad teilt sõrmejälje. Nad uurivad teie karistusregistrit ammendavalt. Nad kontrollivad teie krediiti. Nii et kõik, mida kirja paned, peab olema täiesti aus.
Kui teil on võlg, ärge muretsege. Paljud meist teevad seda. See on ainult siis, kui teil on kuus numbrit ja see kõik on tingitud hasartmängude lisamisest või kulutasite selle kõik ananassidele või muule kulmu kergitama
Samm 3. Edastage FAA intervjuu
Kui teil pole lennujuhina varasemat kogemust, peate läbima FAA testimis- ja intervjuuprotsessi. See on üldiselt lühike ja asjalik. Küsimused on üsna lihtsad, rääkides meeskonnatööst, stressirohketest olukordadest ja üldistest küsimustest, mida iga tööandja võib küsida.
- Intervjuu eesmärk on hinnata taotlejate tähelepanelikkust, tasakaalukust, diktsiooni ja võimet anda juhiseid võimalikult vähese sõnaga. Samuti hinnatakse kandidaate nende võime osas käsitleda suurt hulka teavet ja teha kiireid otsuseid.
- Teilt küsitakse ka selliseid suurepäraseid küsimusi nagu: "Miks teeksite hea ATC?" ja "Kuhu sa oma karjääri näed?" Mitte just karm värk.
Samm 4. Võtke vastu TOL
See on teie esialgne pakkumiskiri. HR saab sellega hakkama. Kui olete selle kätte saanud (ärge häbenege neid; see tuleb), on sellel teie tööhõivevõimalus (teisisõnu, kus te töötate) ja kui palju teile makstakse. See on ainult töögarantii, KUI läbite kõik taustakontrollid ja muud. Ära hakka veel tähistama.
Samm 5. Võtke telefonikõne
Kui kõik on selge, peaks teie personaliesindaja teile helistama ja kinnitama, millal te oma tunde alustate. Iga uus ATC peab enne töö alustamist läbima FAA akadeemia. Nad annavad teile aja ja koha - kas soovite, et teil oleks klassis koht reserveeritud? MIKS, JAH, JAH, sa tahaksid.
Ära ütle ei. Seda pakkumist ootab ka miljon inimest. Kui ütlete praegu ei, ei saa see enam kunagi juhtuda
Skoor
0 / 0
3. osa viktoriin
Õige või vale: Lennujuhi ametikohale kvalifitseerumiseks peate võtma sõrmejäljed.
Tõsi
Õige! FAA võtab ühendust ka teie viidetega ja teiste inimestega, kes teid tunnevad, uurib teie karistusregistrit ja kontrollib teie krediidiskoori. Lugege veel ühe viktoriiniküsimuse jaoks.
Vale
Mitte just! Lennujuhiks saamiseks peate läbima turvakontrolli. See hõlmab sõrmejälgede võtmist, karistusregistri otsingut ning viite- ja krediidikontrolli. Vali teine vastus!
Kas soovite rohkem viktoriine?
Jätkake enda testimist!
Osa 4/4: karjääri algus
1. samm. Osalege FAA akadeemias ja lõpetage see
FAA Akadeemia, mis asub Oklahoma Citys, koolitab 12 nädala jooksul testi sooritanuid lennujuhi põhitõdesid. Kursusetöö hõlmab FAA eeskirju, hingamisteede süsteemi, erinevate õhusõidukite toimimist ja seadmete kasutamist tööl.
Need, kes on lõpetanud AT-CTI programmi, saavad akadeemia esimesest 5 nädalast mööda minna
Samm 2. Saage lennujuhi sertifikaadiks
FAA Akadeemia lõpetajad määratakse rajatisesse, kus nad töötavad "arendusjuhtidena" kogenud lennujuhtide järelevalve all. Uued kontrollerid võivad eeldada, et nad saavad sertifikaadi 2–4 aasta jooksul, sõltuvalt nende tulemuslikkusest ja rajatise personali olemasolust nende koolitamiseks, samas kui varasema kogemusega kontrolleritel kulub FAA sertifikaadi saamiseks tavaliselt vähem aega.
- Kui olete sertifikaadi saanud, vaadatakse teie toimivus iga poole aasta järel üle. See on iga tõsise karjääri standard.
- Seda kuuekohalist palka, millega BLS uhkeldab, pole kerge kätte saada. Ühe sellise leidmiseks peate end totemipostist ülespoole üles töötama.
Samm 3. Alustage elude päästmist
Teete päris lahedaid asju. Ilma teieta oleksid need õhust lendavad hinged ilma aeruta ojast üles. Kuigi teie töö on tõesti lahe, on see ka intensiivne. Peate keskenduma kogu tööajale. See on 8 tundi pidevat keskendumist.
Kuigi see töö ei ole füüsiliselt kurnav, võib see olla vaimselt väga kurnav. See pole teie keskmine laua töö. Lennujaamad töötavad peaaegu ööpäevaringselt, seega tuleb alati asju teha. Kui olete puhkamiseks ja lõõgastumiseks kleepuv, pole see karjäär teie jaoks
Samm 4. Olge ärkvel
Lennukite ajakava tõttu ei ole teil päeva-, pärastlõuna- ega öiseid vahetusi. Kui Ron töötab kõik hommikud ja Sue töötab kõik ööd, maandub Ron pidevalt 3 429 lennukit korraga, samal ajal kui Sue saab United Flight 101 saabumist oodates raamatut lugeda. Teisipäeval töötate hommikul ja Kolmapäeval töötate surnuaial, et see oleks tasakaalus. Ühesõnaga, ärkvel.
Tegelikult on ATC -d tööl magama jäämisel tegelikult probleemiks. Seetõttu ei saa nad enam öistes vahetustes üksi töötada. Ajakava jääb siiski samaks (see on ainult õiglane) ja ka vahetused (tavaliselt 8 tundi). Kui teil on pere, võib see teie sidemeid tõsiselt kahjustada
Samm 5. Olge rahulik
Teile esitatakse mitmeid stressirohkeid olukordi. Kui mitte midagi muud, palutakse teil korraga teha 258 asja. Tähtis on hoida pead tasasel tasemel ja mitte ehmatada. Teid on koolitatud. Sa tead, mida teha. Kõik saab korda.
Kui mäletate hingamist, on teil parem. Mõelge oma väljaõppele, mida teie ülemus teeks, ja tegelege hetkega. See saab läbi enne, kui arugi saad. Kui tipptund lõpeb, saate kohvi kõrvale istuda, alustada vestlust huvitava endise sõjaväelasega, kellega olete juba paar kuud koostööd teinud, ja mõista, kui uskumatu teie töö on. Kiitus
Samm 6. Olge terve
Lennujuhiks olemise pinged on lugematud. Kui midagi läheb valesti, võite lõpuks süüdistada ennast ja võita ümber põõsa, kaotades selle. Seda on lihtne raputada, eriti alguses. On hädavajalik, et mõistaksite, et see karjäärivalik on nõudlikkuse määratlus. Muidugi, tihedamad lennujaamad nõuavad sinult rohkem, kuid iga positsioon (olenemata selle asukohast) jätab teid magama, nõuab ülimat keskendumist ja võib olla üsna raputav. Sain aru?
Nad ei öelnud kunagi, et see oleks lihtne; nad ütlesid, et see on seda väärt, eks? See on väga -väga auväärne töö - lihtsalt oluline on teada selle eeliseid ja puudusi. Kui lähete sisse tasase peaga, on teil suurem tõenäosus edu saavutada
Skoor
0 / 0
4. osa viktoriin
Kui olete FAA akadeemiasse valitud, kui kaua peaksite treenima?
5 nädalat
Ei! Lennujuhiks saamise koolitus on pikem kui 5 nädalat. Proovige teist vastust…
8 nädalat
Mitte just! Võite eeldada, et treenite FAA akadeemias rohkem kui 8 nädalat. Arvake uuesti!
12 nädalat
Tore! FAA Akadeemia Oklahoma Citys koolitab lennujuhte 12 nädalat. Lugege veel ühe viktoriiniküsimuse jaoks.
15 nädalat
Mitte päris! Lennujuhiks saamise koolitus kestab vähem kui 15 nädalat. Seal on parem variant!
Kas soovite rohkem viktoriine?
Jätkake enda testimist!
Näpunäiteid
- Lennujuhtidel, kes kuulusid PATCO-sse, on õigus uuesti tööle võtta tingimusel, et nad valivad palgatava riigi, kui nad töötasid lennuterminalis või piirkondlikus liiklusjuhtimiskeskuses, kui nad töötasid juhtimiskeskuses. PATCO kontrollerid, kes olid sertifitseeritud nii terminalis kui ka juhtimiskeskuses, saavad valida nii osariigi kui ka juhtimiskeskuse.
- Sõjaväe lennujuhid võivad minna FAA-sse tööle, kui neil on FAA-sertifikaat ja nad on sõjaväest pensionile jäänud 17. septembril 1999 või hiljem ega ole vanemad kui 56. Nad määravad ametikohtade arvestamiseks esialgse 10-aastase ametiaja. FAA-ga, mida saab uuendada 5-aastase sammuga kuni 56-aastaseks saamiseni.
Hoiatused
- See on suure stressiga töö. Kui te ei otsi väljakutset, pole see teie jaoks.
- Eeldatakse, et töötate ööd, nädalavahetused ja pühad.
- Kuigi lennujuhid töötavad 40 tundi nädalas; FAA keskused, kus nad töötavad, tegutsevad 24 tundi ööpäevas, 7 päeva nädalas. Seega on ületunnid töö sagedane osa, nagu ka vahetustega vahetused.
