Õhukütuse segu kruvi on spetsiaalne kruvi mootori karburaatoril, mis kontrollib, kui palju õhku kütusega seguneb. Selle kruvi reguleerimine muudab mootori tühikäigu kiirust või aeglustust ja sujuvat töötamist. Õhukütuse segu kruvi reguleerimise põhiprotsess on kõigi väikeste mootorite puhul sama, olenemata sellest, kas see on auto, mootorratta või muud tüüpi mootoril. Reguleerige soojendatud ja töötava mootoriga. Seadke kruvi asendisse, kus mootor töötab kõige sujuvamalt ja ei kõla jämedalt või ebaregulaarselt, et tasakaalustada kütusesegu nii, et mootoril oleks ideaalne õhu ja kütuse suhe.
Sammud
Osa 1 /2: Juurdepääs õhukütuse segu kruvile
Samm 1. Käivitage mootor ja laske sellel 5 minutit soojenemiseks töötada
Keerake mootori käivitamiseks süütevõti. Soojendage mootor normaalsele töötemperatuurile, lastes sellel umbes 5 minutit tühikäigul töötada. Jätke mootor pärast soojenemist tööle.
- Reguleerige õhukütuse segu kruvisid alati sooja mootoriga ja töötava mootoriga, et saaksite kuulata, kuidas reguleerimine mõjutab mootori tühikäigu pöörlemiskiirust.
- Pange tähele, et see protsess on sama mis tahes tüüpi mootorite puhul, millel on õhukütuse segu kruvi. See võib olla auto, mootorratas, roller, ATV või midagi muud karburaatoriga.
Nõuanne: Õhukütuse segu kruvi tuntakse ka tühikäigu segukruvina.
Samm 2. Leidke karburaator, leides mootori õhufiltri
Vaadake mootorit ja märkige ümmargune või koonusekujuline õhufilter. Karburaator on mootori osa, millele õhufilter on kinnitatud.
- Auto õhufilter võib olla suur ja ümmargune. Tavaliselt asub see karburaatori peal.
- Mootorratta puhul tuleb õhufilter tavaliselt mootori küljelt maha ja on suunatud jalgratta taha.
Samm 3. Leidke karburaatorist lameda peaga, piluga kullavärvi messingist kruvi
Vaadake kõiki karburaatori erinevaid kruvisid, kuni märkate kuldset lameda piluga pead. See on õhukütuse segu kruvi.
Enamik õhukütuse segu kruvisid asuvad karburaatori küljel, kuid see sõltub konkreetsest mootorist
Osa 2 /2: Kütusegu tasakaalustamine
Samm 1. Keerake kruvi päripäeva, kuni mootor hakkab karedalt kõlama
Kruvi pingutamiseks kasutage lameda kruvikeerajat. Kuulake mootori tühikäigu heli ja lõpetage kruvi keeramine, kui see hakkab tavalise tühikäigu heli asemel tegema järsku tõusevat ja langevat heli.
- Kruvi pingutamine nõrgendab õhu ja kütuse segu ning vähendab mootorisse voolava kütuse hulka.
- Kruvi pingutamist nimetatakse ka kütusesegu lahjemaks muutmiseks, mis vähendab mootori tühikäigul pööret.
- Lahja kütusesegu kasutamine paneb mootori töötama vähem kütust, kui on vaja tõhusaks tööks. See võib mootorit kahjustada, kuna liikuvate osade vahel on suurem hõõrdumine ja mootor töötab kõrgemal temperatuuril.
Samm 2. Keerake kruvi lahti ja loendage pöördeid, kuni mootor kõlab ebaregulaarselt
Keerake lamepeaga kruvikeerajaga kruvi vastupäeva, lugedes samal ajal tehtud pöörete arvu. Kuulake mootori tühikäiku ja lõpetage kruvi keeramine, kui mootori tühikäigu heli hakkab ebaregulaarselt kõlama, nagu see pöörleb liiga kiiresti.
- Kruvi lahti keeramine tugevdab õhu ja kütuse segu ning suurendab mootorisse voolava kütuse hulka.
- Kruvi lahti keeramist nimetatakse ka kütusesegu rikkamaks muutmiseks, mis suurendab mootori tühikäigul pööret.
- Rikkaliku kütusesegu kasutamine paneb mootori töötama rohkem kütust, kui on vaja tõhusaks tööks. See tähendab, et see põletab kütust palju kiiremini kui vaja, kuigi mootor võib töötada suurema võimsusega ja jahedamal temperatuuril.
Samm 3. Asetage kruvi keskele kareda ja ebakorrapärase kõlaga laikude vahele
Pöörake kruvi päripäeva tagasi, kuni see on ligikaudu keskel, kus mootori tühikäigul kõlab ebaregulaarne ja jäme. See seab mootori tavapärasele tühikäigu pöörlemiskiirusele.
Näiteks kui keerasite kruvi 2 täispööret vastupäeva sellest kohast, kus mootori tühikäigul hakkas kõvasti kõlama, keerake nüüd kruvi 1 täispööre päripäeva
4. samm. Tehke reguleerimisi 1/2 pööret mõlemas suunas, et leida sujuvam tühikäigu kiirus
Keerake kruvi keskmisest asendist vastu- ja päripäeva 1/2 pööret ja kuulake tühikäigu heli. Kütuse segu tasakaalustamiseks seadke kruvi asendisse, kus mootori tühikäik kõlab kõige ühtlasemalt ja sujuvamalt.
- Võite märgata, et kruvi 1/2 pööret mõlemas suunas muudab mootor kõvemaks või ebaregulaarsemaks, sel juhul saate lihtsalt kruvi tagasi keskmisesse asendisse seada.
- Seda reguleerimisprotsessi nimetatakse ka tühikäigu segu tasakaalustamiseks.
- Enamikul mootoritel on ideaalne õhukütuse suhe ehk AFR umbes 14,7: 1. Mootori täpse AFR-i leiate spetsiaalse mõõturi abil, kuid see pole tegelikult vajalik, kui te ei soovi olla ülitäpne, näiteks kui häälestate suure jõudlusega võidusõiduautot või mootorratast.
Nõuanne: Enamiku õhukütuse segu kruvide tehaseasend on tavaliselt vahemikus 1,5 kuni 2,5, keerates need lõpuni sisse. Kui soovite kunagi värskelt alustada, keerake kruvi päripäeva, kuni see on kergelt paigas, ja keerake see tagasi umbes 2 pöördeid. Seejärel saate sellest asendist kohandusi teha.
