Kujutage seda ette: olete seitsme miili kaugusel 15-miilisest jalgrattamatkast läbi kõrbe, kui lööte vana, roostes naela ja puhute esirehvi. Mida sa teed - kõnnid raja alguseni tagasi ja suundud koju või parandad punktsiooni ja lõpetad nagu meister? Kui teate, kuidas ratta sisetorus auke tuvastada ja lappida, ning võtate ettevaatusabinõu, kui kannate lihtsa plaastrikomplekti iga kord tõsisele jalgrattamatkale kaasa, on teil võimalus seda valikut teha (mitte lasta see teile teha).
Sammud
Osa 1 /3: punktsiooni leidmine
Samm 1. Eemaldage ratas ratta küljest
Esimene asi, mida peaksite iga korteri puhul tegema, on kahjustatud ratas eemaldada. Kontrollige ratta külge kodarate keskel. Kui teil on kiirvabastus (mis näeb välja nagu väike hoob), keerake see ümber ja keerake lahti keeramiseks vastupäeva. Kui aga näete mutrit, vajate selle vabastamiseks mutrivõtit. Pärast seda ühendage pidurid lahti, liigutage piduriklotsid teelt eemale ja eemaldage ratas.
-
Kui tegelete tagumise lamedaga, on teil ka kett ja käigud. Vähendage ahelat, lülitades sisse väikseima hammasrataste komplekti. Keerake kiirlüliti lahti või keerake mutter, mis hoiab ratast paigal, nagu tavaliselt. Vajadusel tõmmake oma kätega tagumist käiguvahetajat ("kätt", millest kett läbib ja mis sisaldab väikesi rihmarattaid) ja/või keerake kett ratast eemaldades teelt eemale.
Paigutage jalgratta toru 1. samm Kuul 1
Samm 2. Kasutage rehvi eemaldamiseks rehvihoobasid
Kui olete lameda ratta edukalt eemaldanud, võtke välimine rehv ära. Selleks võib olla kasulik kasutada tugevat mittemetallist järeltööriista. Jalgrattapoodides müüakse selleks spetsiaalseid tööriistu, mida nimetatakse rehvikangideks. Olenemata sellest, kas kasutate rehvihooba või mõnda muud tööriista, olge ettevaatlik, et te ei pigistaks toru kokku ega tekitaks rehvist eemal töötamisel täiendavaid kahjustusi. Kui olete lõpetanud, võite rehvi ühe huule üle ratta velje jätta, et hõlbustada uuesti paigaldamist.
Vältige rehvi eemaldamiseks kruvikeerajate ja või nugade kasutamist. Need võivad kahjustada velge ja isegi rehvi torgata
Samm 3. Leidke auk, mis põhjustab lekke
Kui rehv on eemaldatud, tõmmake lame toru rehvist välja ja määrake täpselt punktsioonikoht. Seda saab teha mitmel viisil - mõned on loetletud allpool:
-
Toru täispuhumine tavalisest suurusest 3–4 korda ja kummi pinna visuaalne kontroll aukude suhtes
Paigutage jalgratta toru 3. samm. Kuul 1 -
Mis tahes susiseva müra kuulamine
Paigutage jalgratta toru 3. samm Bullet 2 -
Õhuvoolude tunne
Paigutage jalgratta toru 3. samm. Kuul 3 -
Toru sukeldamine veenõusse ja mullide otsimine
Paigutage jalgratta toru 3. samm. Kuul 4
Samm 4. Märkige toru auk
Lamedaid rehve võib tekitada üllatavalt vähe. Kui olete selle leidnud, ei taha te seda kaotada! Kasutage kriiditüki abil "+" või "x", mis lõikub punktsioonipunktis. Kui kasutate liimitavat plaastrit, tehke oma märk suureks, et näeksite seda ka pärast liimile määrimist.
Kui teie plaastrikomplektis pole kriiti, sobib pastapliiats või mõni muu kirjutusvahend. Siiski on eelistatav kriit või hõbedane teravik, sest seda on mustal kummist paremini näha kui sinist või musta pliiatsit
Osa 2/3: Augu lappimine
Samm 1. Eemaldage august kõik võõrkehad
Kui olete augu leidnud, kontrollige hoolikalt, kas selle põhjustas võõrkeha (näiteks klaasikild, terav kivi jne) või oli see näputäis tasane (mis põhjustab torke) mis näeb välja nagu maduhammustus, kuid ei jäta võõrkehi). Kontrollige rehvi siseserva hoolikalt väljaulatuvate võõrkehade osas ja eemaldage need, kui need leiate. Te ei soovi, et sama objekt, mis põhjustas plaadi tekkimise, rehvi uuesti torkas, sest te ei näinud seda.
Samm 2. Vajadusel lihvige augu ümber
Eri tüüpi plaastrid toimivad erineval viisil - mõned nõuavad liimi, teised mitte ja mõned vajavad lihvimist, teised aga jäävad sisetoru sileda kummi külge ilma probleemideta. Lugege plaastrikomplektiga kaasasolevaid juhiseid. Kui teid suunatakse liivale, kasutage väikese ruudukujulise liivapaberiga auku ümbritseva ala karmistamiseks umbes sama laiust kui kasutatav plaaster. Kummi veidi vähem siledaks muutmine võib teatud tüüpi liimide kleepumisvõimet parandada.
Kui te pole kindel, kas lihvida või mitte, siis kergelt lihvimine ei kahjusta tõenäoliselt enamiku plaastrite võimet torule kleepuda, seega võiksite igaks juhuks lihvida
Samm 3. Paigaldage plaaster
Seejärel kleepige plaaster torkeava kohale vastavalt lisatud juhistele. Mõned plaastrid nõuavad liimi, teised aga võivad rehvi külge kleepuda iseseisvalt - kuigi viimased on mugavamad, võivad need mõnikord olla vähem usaldusväärsed. Mõlemat tüüpi plaastrite üldjuhised on allpool. Kui plaastriga kaasasolevad juhised erinevad nendest, järgige nende juhiseid, mitte neid juhiseid.
-
Liimiplaastrid: kandke torule torkeaugu ümber liim või kummist tsement, oodake liimi tahenemist (paljud liimid peavad kuivama, kuni need pole enam kleepuvad - lisateabe saamiseks lugege lisatud juhiseid). Lõpuks asetage plaaster enamasti kuivale liimile ja hoidke mõni minut kindlalt paigal, kuni see on lekke sulgenud. Liimi täielikuks kuivamiseks võib kuluda umbes 24 tundi, kuid jalgratta kasutamiseks umbes 5 minutiga võib see olla piisavalt kuiv.
Jalgrattatoru kinnitamine 7. samm. Täpp 1 -
Mittekleepuvad plaastrid (mõnikord nimetatakse ka isekleepuvateks plaastriteks): eemaldage plaaster lihtsalt ümbriselt ja asetage plaaster lihvitud torke kohale nagu kleebis. Kinnitamiseks vajutage tugevasti alla ja vajadusel oodake enne sõitmist kuivamist. Pidage meeles, et need plaastrid ei pruugi töötada nii hästi kui liimitüüp.
Paigutage jalgratta toru 7. samm Bullet 2
Samm 4. Tea, millal toru vahetada on targem valik
Olukordades, kus toru on tugevalt kahjustatud, võiksite vältida plaastri raiskamist, valides selle asemel lihtsalt kogu toru. Torud, millel on tõsine kahjustus, ei pruugi plaastriga piisavalt kaua täis pumbata, et selle kasutamine oleks seda väärt, muutes täieliku asendamise paremaks valikuks. Õnneks, kui saate uue toru kätte, pole vana asendamise protsess keeruline. Allpool on toodud teatud tüüpi torukahjustused, mis võivad viidata sellele, et parem on plaastrist loobuda:
- Mitu auku, eriti mööda velge, näiteks maohammustuse augud
- Suured pisarad (kui auk on 1⁄4 (0,64 cm) või suurem, seda ei saa lappida)
- Õhk lekib isegi pärast plaastri paigaldamist, näiteks klapivarrest (klapivarred ei saa lappida, seega oleks vaja uut toru)
Osa 3 /3: Ratta kokku panemine
Samm 1. Asendage rehvi toru
Pärast plaastri kinnitamise võimalust tundke rehvi sisemuses hoolikalt väljaulatuvate võõrkehade, näiteks metalltraadi, mis võivad põhjustada punktsiooni. Võtke parandatud toru ja asetage see ettevaatlikult rehvi sisemusse. See on tavaliselt kõige lihtsam, kui täidate toru kergelt täis ja libistate kõigepealt ühe külje sisse, seejärel töödelge ülejäänud osa vastavalt vajadusele. Kui olete lõpetanud, kontrollige veel kord, et ükski toru ei ripuks rehvist välja.
-
Veenduge, et täiteklapp on rehvi asetades suunaga (rehvist eemale), et saaksite toru lõpuks täis pumbata.
Paigutage jalgratta toru 9. etapp Kuul 1
Samm 2. Töötage rehv ja toru tagasi ratta külge
Seejärel libistage pöidlaga rehv (mis sisaldab osaliselt täispuhutud toru) rattale tagasi. Vajutage rehvi välishuuled üle ratta metallhuule nii, et need kindlalt oma kohale "lukustuvad", olge ettevaatlikud, et mitte rehvi ja velje vahele jäävat toru pigistada. Võimalik, et peate rehvi viimast osa kasutades kasutama oma rehvihooba või uteliaidutööriista, mis võib sageli olla keeruline ratta otsast üle saada.
- Pange tähele, et mõned tipptasemel jalgrattarehvid on mõeldud ainult ühes suunas pööramiseks. Sellisel juhul näitavad kavandatud pöörlemissuunda tavaliselt väikesed nooled rehvide seintel. Ärge paigaldage rehvi tagurpidi! See võib vähendada ratta jõudlust ja põhjustada rehvi ebaõiget kulumist.
- Ärge unustage ratta toru vahetades klapi kaant ära võtta. Kaaneta täitmisventiil peaks libisema ratta ringikujulisest august, nii et sellele oleks pumpamiseks lihtne juurde pääseda.
Samm 3. Kontrollige rant ja pumbake toru järk -järgult üles, et lasta torul ja rehvil settida
Enne pumpamise alustamist veenduge, et toru ei jääks rehvi ja velje vahele, vastasel juhul võib toru plahvatada. Seejärel haarake automaatne või käsitsi juhitav pump ja hakake rehvi õhku laskma. Minge järk -järgult, et toru saaks nihkuda ja laienedes rehvi sisse settida. Kui täispuhutud, laske rehvil pigistada, laske jalgrattal mõni minut istuda ja seejärel pigistage rehv uuesti. Kui see tundub teist korda sama kindel kui esimesel korral, olete sõitmiseks valmis!
Kui olete mures selle pärast, et toru valesti toru sisse asetub, täitke see enne rehvi uuesti rattale paigaldamist täis. Pange aga tähele, et see võib rehvi tagasi saada keeruliseks
Samm 4. Asendage ratta ratas
Olete peaaegu valmis - kõik, mida peate nüüd tegema, on ratta jalgrattale tagasi lükkamine, kiirkinnituse kinnitamine või rattamutri keeramine, pidurite uuesti ühendamine ja kõik on korras (kui te seda ei tee) Olen töötanud oma tagarattaga, sellisel juhul peate ka keti uuesti hammasrataste ümber keerutama). Kaalutage ettevaatlikult, kuni tunnete end kindlalt, et plaaster ei plahvata kohe, seejärel jätkake sõitmist nagu tavaliselt!
Samm 5. Kui võimalik, kaaluge uue toru ostmist
Sisemised toruplaastrid, kuigi käepärased, ei pea tingimata igavesti kestma. Need plaastrid on suurepärased, et teid metsast välja viia, kui rehv puhub ja teil pole asendust, kuid need ei paku head pikaajalist lahendust augustatud sisetoru jaoks. Kuigi kvaliteetsed plaastrid võivad läheneda uhiuue sisetoru töökindlusele, võivad teised kohe pärast lappimist mõneks ajaks lekkida või võivad pakkuda ainult ajutist kaitset. Tegelikku asendamist ei asenda miski, nii et võiksite võimaluse korral vähemalt uue sisetoru osta, et teil oleks see käepärast, kui teil on lähitulevikus mõni teine korter.
Näpunäiteid
- Liimivabad plaastrikomplektid töötavad tavaliselt lühikest aega, kuni august saab õhk plaastrist endast mööda. Liimitud plaastrikomplektid aga ühendavad plaastri keemiliselt toruga, vältides seda olukorda.
- Plaastrikomplektiga kaasas olev liim on nahale ohutu, ärge kartke seda puudutada.
- Mõne sisemise toru sees on vedelik, mis täidab torke ja fikseerib selle automaatselt. Mõnikord see ei tööta. Üks asi, mida saate teha, on eemaldada sisemine toru ja täita see piisavalt õhku, et vedelik välja tuleks. Kui see ei õnnestu, saate prahi puhastada, siis võib vedelik välja tulla. Kui see juhtub, pange sisemine toru lihtsalt tagasi ja täitke see ning sõitke edasi. Kui vedelikku pole märgata, võib olla aeg uus vedelik hankida või seda tavalisel viisil parandada. Pidage meeles, et hermeetikut sisaldava toru lappimine on keeruline ja plaastrid ei pruugi paigale jääda.
