Serpentiinvööga varustatud sõidukitel võib normaalne kulumine põhjustada turvavöö venimist ja pinge kadumist. Serpentiinirihm võib asuda mootori ees, taga või küljel, nagu näete seda sõiduki mootoriruumis, ja seda kasutatakse sõidukitarvikute, näiteks kliimaseadme, roolivõimendi ja generaatori toiteks. Kui olete oma serpentiinivöö pinget testinud, peate võib -olla pingutama.
Sammud
Meetod 1 /3: Pingeprobleemide märkide märkamine
Samm 1. Otsige armatuurlaual hoiatustuld
Enamik sõidukeid on varustatud süüte- või pingehoiatustulega, mis võib olla märk libisevast serpentiinivööst. Kui rihm lahti tuleb, ei suuda see generaatori rihmaratast keerutada, mille tulemuseks on elektrimootori langus auto mootoris, mis kutsub esile hoiatustule.
- Hoiatustuli näeb tavaliselt välja nagu ristkülik või 9 -voldise aku ülaosa, vasakul on miinusmärk ja paremal plussmärk.
- See hoiatustuli võib viidata ka rikkega generaatorile või akule, mis enam ei lae.
2. samm. Pöörake tähelepanu mootori temperatuurinäidikule
Kui serpentiinirihm on liiga lahti, ei pruugi see piisavalt toita sõiduki veepumpa (mis pumpab vett ja jahutusvedelikku kogu mootoris). Kui mootori temperatuurinäidik hakkab tõusma väljaspool oma tavapärast vahemikku, võib selle põhjuseks olla serpentiinivöö libisemine.
- Teie esimene märk lahtisest serpentiinirihmast võib tegelikult olla sõiduki ülekuumenemine, kui see ei suuda veepumba rihmaratast keerutada.
- Kui vähegi võimalik, vältige sõiduki ülekuumenemist, kuna see võib põhjustada püsivaid ja kulukaid silindripea kahjustusi.
Samm 3. Kuulake vöö kriuksumist
Lahtine serpentiinivöö tekitab mootoriruumis sageli kuuldavat kriuksumist. See on sageli esimene märk serpentiinivöö lõdvenemisest ja võib tähendada, et vöö on kas liiga lahti või liiga kulunud. Kuid kriuksuv vöö võib olla ka märk sellest, et üks selle juhitav lisavarustus hakkab ebaõnnestuma.
- Kisa, mis algab alles siis, kui auto külmalt käivitate, võib olla tugev märk lahtisest vööst.
- Kriuksumine, mis langeb kokku auto kiirendusega, on tõenäoliselt tingitud ka lahtisest rihmast.
Samm 4. Pange tähele, kui teie kliimaseade või roolivõimendi hakkavad ebaõnnestuma
Kuna teie auto kliimaseade ja roolivõimendi töötavad mõlemad serpentiinirihma abil, võib lahtine rihm põhjustada mõlema töötamise või ebaõnnestumise või kummalise käitumise. Lahtine rihm võib isegi põhjustada mõlema vahelduva töö.
- Külma õhu puudumine kliimaseadmest ja pinge suurenemine roolis on mõlemad märgid nende tarvikute riketest.
- Kontrollige kindlasti roolivõimendi vedelikku, kui roolivõimendiga tekivad probleemid.
Samm 5. Kui rihmarattad hakkavad ebaõnnestuma, kontrollige rihma pinget
Serpentiinirihm suunatakse rihmarataste ümber, mis juhivad teie sõiduki tarvikuid. Kui mõne lisaseadme rihmaratas haarab kinni või ei pöörle, hävitab see tõenäoliselt serpentiinivöö, kuid on oluline arvestada, et liiga pingul rihm viib sageli rihmaratasteni.
- Kahjustatud tarvikute või rihmarataste asendamiseks peate rihma eemaldama, kui see ebaõnnestub.
- Veenduge, et panete uue rihma õige pingega, vastasel juhul võib rohkem tarvikuid ebaõnnestuda.
Meetod 2/3: rihma pingeprobleemide kontrollimine
Samm 1. Lülitage sõiduk välja ja eemaldage süütevõtmed
Ehkki soovite rihma allika kindlakstegemiseks kontrollida rihma töötava mootoriga, peate selle rihma põhjalikuks kontrollimiseks välja lülitama. Ärge astuge rihma lähedale enne, kui mootor on turvaliselt välja lülitatud.
- Võtmete võtmine süütelukust on ettevaatusabinõu, mis võib vältida vigastusi või sõiduki kahjustamist. Samuti võite aku aku negatiivse klemmi lahti ühendada.
- Serpentiinivööd liiguvad suure kiirusega ja võivad mootori töötamise ajal lähedale jõudes kinni haarata kõik lahtised riided või ehted.
Samm 2. Kasutage rihma pinge kontrollimiseks joonlauda
Paljudes rakendustes peab serpentiinivöö olema ainult piisavalt tihe. Seetõttu ei ole rihma pingutusmõõtur enamiku sõidukite jaoks vajalik. Selle asemel kasutage joonlauda kahe kõige kaugema rihmaratta vahelise kauguse mõõtmiseks ja keskpunkti leidmiseks. Pigistage see punkt nimetissõrme ja pöidla vahele ning liigutage seda edasi -tagasi.
- Vöö peaks sobiva pingutuse korral olema umbes poole tolli kaugusel.
- Kui on vähem kui pool tolli, tuleb rihm lahti keerata, kui rohkem, tuleb pingutada.
- Kui jätate joonlaua selle kohale vajutamise ajal vöö kohale, võib see muuta vöö painde nähtavamaks, näidates, kui kaugel see joonlauast paindub.
Samm 3. Kontrollige, kas rihma siseküljel pole pragusid
Kuigi kõik serpentiinivööd on kulumise ja vananemise tõttu mõranenud, kulub lõdvalt kinnituv vöö rihma sisemusele kiiremini ja näitab sageli pragusid enne, kui need ilmuvad vöö väljast või tagant, nagu tavaliselt. vanusega.
- Rihma sisekülg on soontega servadega külg.
- Kui rihm on pragunenud, tuleb see välja vahetada.
Samm 4. Otsige vöölt poleeritud servi
Serpentiinirihm ei tohiks töötamise ajal küljelt küljele rännata, kuid kui see on lahti, võib see seda teha, hõõrudes vastu rihmaratta huuli ja tekitades rihmale läikiva või poleeritud serva.
- Kui teie serpentiinivöö servad on läikivad, on vöö liiga lahti ja seda tuleb pingutada.
- Kui rihmal on kulumisjälgi nagu poleeritud servadel, tuleb see tõenäoliselt välja vahetada.
- Kulunud rihma serv aga tähendab, et rihm on valesti joondatud.
Samm 5. Kontrollige rihma soonte klaasimist
Kui serpentiinivöö on lahti, võivad rihma sooned hakata sulama ja glasuurima. Klaasimist on lihtne märgata, kuna see näeb välja läikivam kui ülejäänud kumm, millest rihm on valmistatud. Klaasimine toimub siis, kui rihm läheb üle rihmarataste, ilma et see tekitaks neile piisavalt pinget, et need rihmaga pöörlema panna.
- Kui rihma sooned on klaasitud, peate rihma vahetama.
- Klaasid võivad tekkida koos pragunemisega, nagu on kirjeldatud ülaltoodud etapis.
Meetod 3 /3: mõõdiku kasutamine rihma pinge kontrollimiseks
Samm 1. Kontrollige rihma kahjustuste suhtes
Kui rihm tuleb välja vahetada, ei pruugi te soovida kontrollida rihma õiget pinget, sest see tuleb igal juhul eemaldada ja asendada.
- Kui soovite remonti teha, peate siiski kontrollima kahjustatud rihma pinget.
- Ei ole soovitatav kasutada sõidukit kahjustatud, lahtise või tugevalt kulunud serpentiinivööga.
Samm 2. Leidke oma sõiduki tehnilised andmed
Pingumõõturi nõuetekohaseks kasutamiseks peate teadma turvavöö pingutuse konkreetseid tootja spetsifikatsioone. Seda teavet võib sageli leida sõiduki kasutusjuhendist või teie konkreetse aasta, margi ja mudeli sertifitseeritud remondijuhenditest.
Kui teil pole oma sõidukile omaniku käsiraamatut, leiate tehnilised andmed tootja veebisaidilt
Samm 3. Lugege oma pingumõõturi juhiseid
Võite valida mitut erinevat tüüpi pingutusmõõdikuid. Mõned neist on sõidukispetsiifilised, teised aga isegi mitte sõidukitele omased, kuid neil kõigil on sama üldine eesmärk: määrata kindlaks, kui palju jõudu turvavöö talub, enne kui see liikuma hakkab.
- Mõned pingutusmõõturid töötavad minu rihmale surudes, teised aga tõmmates.
- Teie spetsiifiline pingemõõtur annab juhised selle kohta, kuidas seda kõige paremini kasutada parima lugemise saamiseks.
Samm 4. Vajutage või tõmmake gabariit rihmaratta keskele suurimas rihmarataste vahel
Rihma pingutuse testimine rihma kohas, mis on venitatud kahe lähedal asuva rihmaratta vahele, annab teile valesti õpetatud lugemise. Selle asemel leidke rihma osa, mis on kahe rihmaratta vahel kõige kaugemale venitatud, ja kasutage seal olevat gabariiti.
- Kui teie konkreetne gabariit käsib teil teisiti teha, jätke see samm tähelepanuta.
- Aeglane ühtlane rõhk (surudes või tõmmates) on parim viis mõõteriistalt täpse näidu saamiseks.
Samm 5. Võrrelge oma gabariidi numbrit sõiduki spetsifikatsioonidega
Vaadake sõiduki omaniku- või remondijuhendist saadud numbrit, et teha kindlaks, kas see vastab joonisel näidatule. Kui numbrid mõistlikkuse piires ei ühti, tuleb rihma reguleerida.
- Mõnel sõidukil on automaatse pinguti rihmaratas. Kui teie sõidukil on üks ja turvavöö on liiga lahti, tuleb rihmaratas ise välja vahetada.
- Teised sõidukid võivad lubada teil turvavöö pinget reguleerida, vabastades generaatori poldid ja reguleerides selle asendit.
