Külm külm ilm võib autoakudele kurja teha. Seepärast on oluline olla valmis talvehooajaks ja võimalikeks autohädadeks. Pärast hüpet lugege, mida teha, kui teie auto ei käivitu ja mida saate selle probleemi ennetamiseks ette võtta.
Sammud
Osa 1 /4: Mootori käivitamine
Samm 1. Minimeerige aku elektritarbimine
Ideaalis tehti seda siis, kui autot viimati kasutati enne külma ilma saabumist. Kuid nende toimingute tegemine vahetult enne alustamist annab teile parima võimaluse alustada.
- Sulgege auto uksed (enamasti selleks, et hoida valgustust väljas)
- Lülitage kõik tarvikud välja; see hõlmab küttekeha/puhurit, raadiot ja tulesid.
Samm 2. Keerake võtit käivitamiseks ja hoidke seda kuni 10 sekundit all
Ärge hoidke seda kauem kui 10 sekundit, kuna starteri ületöötamine ei muuda selle käivitamise tõenäosust suuremaks.
- Kui panete võtme süütelukku, keerake seda ja kontrollige, kas armatuurlaud süttib. Kui te seda teete, on aku vähemalt laetud-see on hea märk.
- Kui võtit keerates pole heli (käivitusmootori müra või tiksumine puudub) ja armatuurlaual ei põle tuled, on teil tõenäoliselt aku täiesti tühi. Peatuge ja otsige abi aku hüppamisel. Ükski käivitamine ei käivita autot, kui aku probleem pole lahendatud.
- Keerake võtit ja proovige mootorit käivitada. Loodetavasti algab see kõhklemata või ilma. Kõhklemine on korras-see ei kahjusta mootorit.
- Kui linnuke tiksub, kuid ilma mootori pöörlemiseta, ei pruugi süüte käivitamiseks piisavalt akut jätkuda. Peatage sellel hetkel, sest aku on liiga tühjaks saanud, et korralikult käivitada.
- Kui mootor ei käivitu, oodake paar minutit ja proovige uuesti. Mõnikord võimaldab see akule koguneda järelejäänud laengut ja võib -olla piisavalt mootori käivitamiseks.
Samm 3. Lase akul taastuda, kui auto ei käivitu
Kui teie auto ei käivitu pärast kümme kuni kakskümmend sekundit väntamist, peatage ja oodake minut või kaks, enne kui proovite uuesti käivitada. See annab akule aega taastuda ja see on veidi soojenenud. Enamasti võimaldab see käivitusmootoril jahtuda.
- Kui auto hakkab käivituma, kuid tundub aeglane, laske tal puhata ja proovige uuesti. Kui aku ei pinguta mootori ümberpööramiseks, on see tühi ja peate selle hüppama.
- Kui pärast mitu korda proovimist on starter endiselt loid, peate võib -olla akut soojendama. Seda saate teha, eemaldades selle ja viies selle sisse, kuid pidage meeles, et pärast selle uuesti installimist võib mõneks ajaks ilmneda tõrketeade. Aku eemaldamine ei kahjusta sõidukit. Väga külma ilmaga võib aku piisava soojenemiseni kuluda kuni 2 tundi, et suurendada selle võimsust.
Samm 4. Vaadake kasutusjuhendit
Peaaegu igal sõidukil on kasutusjuhendis külmkäivituse juhised, mis juhendavad külma käivitamise hõlbustamiseks kasutama väikest kogust gaasi. Lisateavet leiate oma sõiduki kasutusjuhendist.
- Kui teil pole oma auto kasutusjuhendit, saate selle tellida automüüjalt, leida selle päästetööde hoovist või otsida autoosade ahelast.
- Internetist leiate ka palju omaniku käsiraamatuid. Proovige usaldusväärsesse otsingumootorisse sisestada sõna „autoomaniku käsiraamat” ja otsige asjakohaseid tulemusi.
Etapp 5. Vanemate kui umbes 1985. aasta autode puhul, millel on karburaatoriga mootorid, vajutage ettevaatlikult gaasipedaali, kui see on veel pargitud
Vajutage gaasipedaali üks kord ja vabastage see. See väljutab sisselaskeavasse väikese koguse kütust, mis võib aidata asju käima lükata. Pange tähele, et kütuse sissepritsega mootorite puhul pole seda vaja teha. Kui teie auto on uuem kui umbes 1990. aastal, on sellel elektrooniline kütuse sissepritse. Skoor
0 / 0
1. osa viktoriin
Kui teie auto teeb tiksuvat heli, kuid ei pööra ümber, võib see tähendada järgmist:
Peate oma starteri välja vahetama.
Proovi uuesti! Stardiprobleemid pole haruldased, kuid nendega kaasneb tavaliselt jahvatav heli, mitte tiksuv heli, millele lisanduvad suits, õli ja muud sümptomid. Õige leidmiseks klõpsake mõnel teisel vastusel …
Teie süütepool on halb.
Mitte päris! Kui teie süütepool läheb halvasti, saab teie auto käivitada, kuid tõenäoliselt seiskub kohe pärast seda. Hea, kui suudate ära tunda, mida sellised märgid tähendavad, aga tiksuv heli viitab millelegi muule. Õige leidmiseks klõpsake mõnel teisel vastusel …
Aku on liiga tühi, et korralikult käivitada.
Õige! Kui teie aku on täiesti tühi, ei juhtu üldse midagi - ei tule, helisid jne. Kui aga aku hakkab tühjaks saama, võite kuulda tiksuvat heli, kui auto ei pööra ümber. Enne muude põhjuste uurimist proovige aku vahetada või laadida. Lugege veel ühe viktoriiniküsimuse jaoks.
Kas soovite rohkem viktoriine?
Jätkake enda testimist!
Osa 2/4: Tühja aku hüppamine
Samm 1. Käivitage aku, kui see ei käivitu täielikult
Kui starter üldse ümber ei pööra, on aku tõenäoliselt tühi. Nüüd on aeg hüppeliselt alustada. Hüppe lõpetamiseks vajate hüppajakaablite komplekti ja vabatahtlikku koos jooksva autoga.
Samm 2. Asetage töötav auto tühja akuga autole võimalikult lähedale
Võimalusel soovite, et autode esiotsad oleksid vastamisi.
Samm 3. Ühendage hüppajakaablid vastavate klemmidega
Otsige üles + ja - sümbolid kaablitel ja ühendage see kaabliga + sümbol positiivsetele klemmidele nii sõiduautol kui ka tühja akuga autol. Kinnitage kaabel koos - sümbol negatiivsetele klemmidele.
Lihtne viis meelde jätta, kuidas hüppajakaableid ühendada, on meeles pidada "punasurnud, punased elusad". Haakige punane klamber tühja aku punase posti külge, seejärel punane klamber jooksva auto punase posti külge ja tehke siis mustade klambrite jaoks vastupidi. Must post "elusale" autole ja lõpuks must klamber "surnud" autole. Pange tähele, et "surnud" auto must klamber tuleb ühendada kas värvimata mootoripoldiga või generaatori kinnitusklambriga, mitte aku klemmiga. See on vajalik lühise vältimiseks
Samm 4. Laske tühjal akul mõni minut töötavast autost laadida
Kui hakkate autot tühjenenud akuga käivitama, võib olla kasulik töötavat autot veidi ümber pöörata. 2000 pööret minutis on palju.
Samm 5. Proovige käivitada auto tühja akuga
Kui see esimesel katsel ei tööta, kontrollige enne sõitva auto mõnda aega sõitmist ja uuesti proovimist, kas hüppajakaablid on korralikult ühendatud (eriti negatiivne/must kaabel, kui see pole akuga ühendatud).
Samm 6. Ühendage kaablid viivitamatult lahti, kuid jätkake mõlema auto mootori töötamist mitu minutit, veendumaks, et mõlemad akud on uue käivitamise jaoks piisavalt laetud
Kuna kaasaegsetel autodel on generaatorid, suudavad nad hoida laadimispinget isegi tühikäigul. Mootori pöörlemist pole vaja.
Samm 7. Vajadusel vahetage aku
Iga auto eluiga tuleb mingil hetkel välja vahetada. Selle põhjuseks on asjaolu, et autoakudel on piiratud kasutusiga ning ükski hooldus ja hooldus ei suuda muuta kemikaalide mõju metallile. Auto akud kestavad tavaliselt umbes neli aastat.
- Kui vahetate ise oma auto akut, veenduge, et teie sõiduk on hädapiduriga välja lülitatud ja pargis.
- Aku vahetamisel kandke alati kindaid ja kaitseprille, kuna autoakud sisaldavad potentsiaalselt ohtlikke happeid ja gaase, mis võivad vale käsitsemise korral vabaneda. Samuti peaksite veenduma, et teie autoaku ringlussevõtuks kasutatakse õigeid protseduure. Seda saate teha, viies kasutatud aku kohalikku ringlussevõtukeskusesse või teatud remonditöökodadesse.
Skoor
0 / 0
2. osa viktoriin
Kui kinnitate "surnud" auto musta klambri külge:
Generaatori kinnitusklamber
Proovi uuesti! See on üks ohutumaid kohti musta klambri kinnitamiseks surnud auto jaoks. Tutvuge turvaliste akuga hüppamise tehnikatega juhuks, kui teil on kunagi näpistamist! Õige leidmiseks klõpsake mõnel teisel vastusel …
Aku klemm
Absoluutselt! Soovite vältida musta klambri kinnitamist "surnud" auto jaoks aku klemmile, kuna see võimaldab lühise ja võimaliku ohu. Lugege veel ühe viktoriiniküsimuse jaoks.
Värvimata mootoripolt
Mitte päris! Värvimata mootoripolt on tegelikult üks ohutumaid kohti, kuhu aku ühendada, ja see aitab vältida lühist. Vali teine vastus!
Mitte ükski ülalnimetatutest
Ei! Aku käivitamisel on oluline olla ettevaatlik! Kui kinnitate klambrid valesse kohta, võite hätta jääda! Võtke aega ja hoolitsege selle eest, et seda õigesti teha. Õige leidmiseks klõpsake mõnel teisel vastusel …
Kas soovite rohkem viktoriine?
Jätkake enda testimist!
Osa 3/4: Probleemide ennetamine
Etapp 1. Soojendage mootor plokksoojendiga
Mootoriplokkütteseade on mootorisse paigaldatud väike kütteseade, mis ühendatakse seinakontakti. See soojendab mootorit ja õli ning hõlbustab käivitamist. Mootoriplokkide küttekehad ei ole kallid, kuid mehaanik peab need korralikult paigaldama.
Samm 2. Auto aku soojas hoidmine
Teie auto aku võib soojana anda palju rohkem energiat. Seda saate teha aku ümbrisega.
Aku ümbris või tekk on tavaliselt isolatsiooni ja kütteelemendi fikseeritud paigaldus aku ümber. Aku piisavaks soojendamiseks kulub umbes tund
Samm 3. Parkige siseruumides
Parkimine siseruumides, garaažis, aitab kaitsta auto mootorit jäiste tuulte ja külmakraadide eest. Kui võimalik, soojendage garaaži, et temperatuur oleks soojem.
Samm 4. Kasutage õhemat õli
Äärmusliku külma korral õli pakseneb ega voola kiiresti määrdumist vajavatele olulistele mootori osadele. Kerge talvine õli voolab külma ilmaga kergemini ja suurendab kütusekulu. Teie omaniku käsiraamat peaks ütlema teile ideaalse õli, mida peaksite kasutama.
Samm 5. Kasutage gaasijuhtme antifriisi koos kütuse stabilisaatoriga
Gaasitorude antifriis, tuntud ka kui kuiv gaas, on kemikaal (peamiselt metüülhüdraat), mis lisatakse gaasimahutisse, et takistada gaasitoru külmumist. Kui teie gaasitoru külmub, ei saa teie auto enne sulamist käivitada. Paljud tanklad lisavad juba külmematel kuudel gaasi külmumisvastast ainet. Kontrollige oma valitud jaama ja vaadake, kas see on nende tava.
Enne paagi täitmist (kui võimalik) lisage bensiinile või gaasitäidisele kuiva gaasi, et see paagis täielikult seguneks
Samm 6. Diiselmootorite puhul kaaluge kütuse konditsioneeri kasutamist
Kütuse konditsioneer on multifunktsionaalne diislikütuse lisand. Diiselmootor käivitub külmaga paremini, kui kasutate kütuse konditsioneerit, mis takistab kütuse "geelistumist" ja tagab usaldusväärse kütuse jõudluse rasketes talvetingimustes.
Samm 7. Hoidke kütusepaak täis
Gaasimahuti seintele tekib kondensaat, mis vajub lõpuks põhja ja põhjustab kütusetorudes külmumisprobleeme. Enamjaolt tühja paagiga külma autot käivitada on palju keerulisem, nii et tehke endale teene ja laske talvel sageli gaasi, enne kui lasete auto istuda. Skoor
0 / 0
3. osa viktoriin
Talvel on palju raskem autot käivitada:
Diiselmootor
Mitte just! Diiselmootori heas seisukorras hoidmiseks külmaga saate teha konkreetseid nippe, näiteks kütusekonditsioneeri kasutamine, kuid miski ei näita, et külm mõjutaks seda erinevalt. Valige teine vastus!
Tühi gaasipaak
Tore! Gaasimahuti seintel olev kondensaat võib külmuda, põhja vajuda ja põhjustada gaasijuhtmete külmumist, mida te ei soovi! Gaasipaagi regulaarne täitmine on üks lihtne viis oma autot talvel kaitsta. Lugege veel ühe viktoriiniküsimuse jaoks.
Manuaalkäigukast
Mitte päris! Kui teil on manuaalkäigukastiga auto, võite käiguvahetusel veidi lisarõhku tunda, kuid külmaga käivitamine ei tohiks olla enam -vähem keeruline kui automaat. Valige teine vastus!
Aku ümbris
Ei! Kui näete oma auto käivitamisel raskusi, võib akuümbris olla teie sõber. Kasutage seda, et hoida oma aku soojas, andes seega rohkem energiat. Vali teine vastus!
Kas soovite rohkem viktoriine?
Jätkake enda testimist!
Osa 4/4: Auto talvitamine
Samm 1. Asendage klaasipuhastid ja klaasipuhasti vedelik
Klaasipuhasti labad pragunevad külma käes ja muutuvad palju vähem tõhusaks, mis võib halva ilmaga olla ohtlik. Halb nähtavus võib muuta külma ilmaga sõitmise äärmiselt ohtlikuks, seetõttu on oluline veenduda, et klaasipuhasti harjad on tip-top kujul. Vahetage need umbes iga 6 kuu tagant.
Samm 2. Kontrollige oma rehvirõhku ja kaaluge talverehve
Äärmuslikud temperatuurimuutused mõjutavad teie rehvide rõhku ja ebapiisava rõhuga rehvidel sõitmine võib olla üsna ohtlik. Külmad rehvid loevad teisiti kui soojendatud rehvid, nii et enne bensiinijaamas või rehvipoes rõhu kontrollimist peaksite natuke ringi sõitma.
Kui elate tugeva lumesajuga kohas, kaaluge oma autole talverehvide paigaldamist või halva ilmaga kasutamiseks kettide komplekti ostmist. Kontrollige siiski oma keti kasutamise kohalikke seadusi, kuna need on mõnes piirkonnas teekatte kahjustamise ohu tõttu ebaseaduslikud
Samm 3. Hoidke aku korras
Talv on patareidel karm ja seda kahel peamisel põhjusel. Aku ei suuda külma tõttu toota oma tavalist energiat. Elektrit tootvad keemilised reaktsioonid on madalamal temperatuuril aeglasemad. Aeg -ajalt auto aku kontrollimine aitab teil hooldusprobleemidega kursis olla, kuid pidage meeles, et enamik autoakusid kestavad ainult kolm kuni viis aastat. Lisaks on mootoreid raskem ümber pöörata, sest nende sees olev õli on paksem. See nõuab akult rohkem voolutugevust. Mitme viskoossusega õlid, näiteks 10W30, leevendavad siiski enamikku sellest mõjust.
- Kontrollige, kas aku kaablid ja klambrid pole kulunud ega korrodeerunud. Kui klambrite ümber on valge pulbriline aine, on see akuhappe korrosioon. Saate selle kergesti puhastada söögisooda, vee ja hambaharjaga.
- Aku sisaldab vedelat elektrolüüti, mis võib aurustuda ja maha valguda, seega veenduge, et selle sees oleks piisavalt. Enamikul akudel on korgid peal ja taset saate kontrollida, eemaldades korgid. Kui see on madal, täitke augud destilleeritud veega, olge ettevaatlik, et te ei täidaks täituvuse indikaatorit ega korgi põhja.
Skoor
0 / 0
4. osa viktoriin
Kui märkate oma auto akul valget pulbrilist ainet, tähendab see järgmist:
Teil on vaja uut akut.
Mitte tingimata! Aku valge aine on tavaliselt üsna lihtne lahendus ja see ei viita tingimata uue aku vajadusele. Siiski peaksite sellel silma peal hoidma. Arvake uuesti!
Te ei tohiks autot juhtida.
Ei! Kuigi valge, pulbriline aine teie autoakul võib tunduda ähvardav, pole see tegelikult suur asi. Parandus on üsna lihtne ja tõenäoliselt pole teil midagi muretseda! Valige teine vastus!
Toru on lõhkenud.
Proovi uuesti! Kui teie mootoriruumis lõhkeb toru, teate seda! Auru, suitsu, õli, vett ja palju muud pääseb välja, kas tilgub alla või puhub üles. Need märgid on palju murettekitavad kui aku valge aine. Seal on parem variant!
Teie aku on korrodeerunud.
See on õige! See võib tunduda hirmutav, kuid aku väike korrosioon pole suur asi. Selle puhastamine on lihtne ja pärast seda peate vaid silma peal hoidma. Kui korrosioon süveneb, võiksite kaaluda oma auto poodi viimist. Lugege veel ühe viktoriiniküsimuse jaoks.
Kas soovite rohkem viktoriine?
Jätkake enda testimist!
Näpunäiteid
- Võtke autolt võimalikult palju lund ja jääd. Loomulikult aitab see auto käivitamisel ja aeglasel soojenemisel, kui te seda teete, kuid autot koormav jääkülma koorem ei soosi teid. Pühkige suurel hulgal lund autolt maha ja purustage rattaaukudesse kogunenud jää. Veenduge ka, et klaasipuhasti vedelikukanalid ja klaasipuhastid oleksid jäävabad.
- Aku sooja hoidmiseks võite ka klemmid lahti haakida ja aku ööseks sisse tuua. Kuigi see nõuab mõningast pingutust, võib see olla lihtsam kui kulutada igal hommikul 30 minutit, et oma patareid surnuist üles äratada.
- Enne väljasõitu käivitage auto mõneks sekundiks sõltuvalt sellest, kui külm on. Mootoriõli on külmal ajal viskoosne ega määri korralikult enne mõne sekundi möödumist mootori käivitamisest.
