Meri on sajandeid püüdnud meremeeste ja seiklejate vaime kogu maailmas. John Masefield väitis oma luuletuses "Merepalavik", et tal on vaja ainult "pikka laeva ja tähte, mille järgi teda juhtida", et end tervikuna tunda. Purjetamismaailma murdmine võib olla keeruline, kuid see artikkel aitab teid meremaailma mõõnast ja üleujutusest. Pange tähele, et see artikkel aitab teil alustada, kuid ei saa ülehinnata, et enne alustamist laske kogenud meremehel näidata teile paadil seisvat ja jooksvat taglast ning nende funktsioone, enne kui ise vette asute.
Sammud
Osa 1 /5: Purjetamise algteadmiste omandamine
Samm 1. Tunne purjeka erinevaid osi
Oluline on teada erinevaid osi nii ohutuse huvides kui ka oma paadiga võimalikult tõhusalt sõita. Kui te ei tea, mida teha, kui keegi äkitselt karjub, valmistuge „lööma” või „vaadake buumi!” võite olla hädas.
- Plokk: see on rihmaratta merendustermin.
- Poom: Põhipurje jala horisontaalne tugi, mis ulatub masti taha. Sellega tahate purjekaga suunda muutes jälgida. See võib sulle üsna suure löögi pähe anda, kui see sind tabab.
- Vibu: Seda nimetatakse paadi esiosaks.
- Kesklaud: See on (tavaliselt klaaskiust) plaat, mis pöördub mõnes paadis kiilu alt ja seda kasutatakse purje all paadi tasakaalustamiseks.
- Klamber: klambrid kinnitatakse nööride (või trosside) külge, kui neid tuleb pingul hoida.
- Halyard: jooned, mis tõstavad või langetavad purjed. (Koos linadega, ehk jooksva taglasega.)
- Kere: Paat on paadi kere ja koosneb kõigest teki alt.
- Jib: See on puri paadi vööri juures. Nukk aitab paati edasi ajada.
- Genova: eesmine puri, mis on suurem kui nool.
- Keel: Kiil takistab paadil külili libisemist ("liikumisruumi") ükskõik millisel tuuleiilil ja stabiliseerib paadi.
- Rida: jooned on köied. Neid on igal pool paatidel. Purjepaadil on ainult üks "köis", polditross, mis kulgeb mööda põhipurje jalamit.
- Põhipurje: Nagu nimigi ütleb, on see paadi põhipurje. See on puri, mis on masti tagaküljele kinnitatud.
- Mast: mast on suur vertikaalne poolus, mis hoiab purjed üleval. Mõnel paadil on rohkem kui üks mast.
- Maalija: See on joon, mis asub väikeste paatide ees. Seda kasutatakse paadi sidumiseks dokki või teise paadi külge.
- Rool: Tüür on see, kuidas paati juhitakse. See on liigutatav, nii et rooli või tiislit keerates suunab rool paadi selles suunas, kuhu soovite paati minna.
- Lehed: jooned, mis juhivad purjeid. (aka jooksev taglas.)
- Spinnaker: tavaliselt erksavärviline puri, mida kasutatakse allatuult või tuult ületades.
- Püsib ja katted: Mõned juhtmed tagavad, et mast püsib püsti isegi väga tugeva tuule korral. (aka seisev taglas.)
- Stern: See on paadi tagaosa mõiste.
- Tiisel: tiisel on rooli külge kinnitatud kepp, mida kasutatakse rooli juhtimiseks.
- Transom: Seda me nimetaksime paadi tagumikuks. See on paadi tagumine osa, mis on selle keskjoonega risti.
- Ratas: ratas töötab rooliga, juhib paati.
- Vints: vintsid aitavad linasid ja riideid pingutada. Kui need nöörid on vintsi ümber keeratud (päripäeva), saab meremees vintsi käepidemega vinti keerata, pakkudes mehaanilist eelist, mis hõlbustab nööride sissetoomist.
Samm 2. Teadke erinevaid purjepaate
Üldiselt, kui olete algaja meremees, ei kasuta te tõenäoliselt oma kuunarit. Tõenäoliselt töötate kassipaadi, -lõikuri või lohakaga.
- Sloop: Sloops on kõige tavalisem purjepaaditüüp (kui mõtlete purjekale, on see tõenäoliselt see, mida kujutate ette.) Sellel on üks mast ja see on üles pandud eesmise noa ja põhipurjega. masti tagakülg. Need võivad olla erineva suurusega ja sobivad ideaalselt tuulega purjetamiseks.
- Kassipaat: Kassipaadil on paadi esiosa lähedal mast ja see on ühepurjekas. Need on väikesed (või suured) ja neid saab hõlpsasti juhtida üks või kaks inimest.
- Lõikur: lõikuritel on üks mast, mille ees on kaks purje ja masti tagaosa. Need paadid on mõeldud väikestele meeskondadele või inimrühmadele ja neid saab suhteliselt hõlpsasti käsitseda.
- Ketš: Ketšil on kaks masti, teist masti nimetatakse mizzen -mastiks. Mizzen on lühem kui peamast ja asub rooli ees.
- Löök: Haukumine sarnaneb ketšidega selle erinevusega, et nende mizzenimastid asuvad rooli taga. Selle paigutuse põhjus on see, et lõualuude mizzen on tasakaalu hoidmiseks, mitte paadi edasiliikumiseks.
- Kuunar: Kuunarid on suured purjekad, millel on kaks või enam masti. Paadi tagaosas olev mast on kas kõrgem või võrdne laevaesise mastiga. Kuunereid on kasutatud kaubanduslikult kalastamiseks, kaupade transportimiseks ja sõjalaevadena.
Samm 3. Teadke purjepaadis kasutatavaid levinumaid termineid
Lisaks paadi erinevate osade kohta kasutatavatele terminitele on ka teatud termineid, mida purjetajad tavaliselt merel olles (või merele suundudes) kasutavad. Trikk meeles pidada, et sadam on vasakul ja parempoolne on õige, on see, et parempoolsel pardal on kaks Selles on "R", mis on "õige" algustäht. Parempoolsel, rohelisel ja paremal on rohkem tähti kui port, punane ja vasak. Samuti võite meeles pidada, et "portvein on punane".
- Sadam: Kui olete näoga vööri poole (paadi esiosa), on vasakpoolne külg sadamapoolne.
- Tüürpoor: Tüürpoort on paadi parem pool, kui see on suunatud vööri poole.
- Tuule poole: Nagu nimigi võib arvata, on tuule suund tuule puhumise suund vastutuult.
- Leeward: Seda nimetatakse ka "Lee". See on suund, kuhu tuul puhub, allatuult.
- Tackimine: Tacking on see, kui keerate paadi vööri läbi tuule nii, et tuul vahetub paadi ühelt küljelt teisele. See on siis, kui peate kõige rohkem poomi silmas pidama, sest poom kõigub, kui te lööte, paadi ühelt küljelt teisele (te ei taha seda tehes olla.)
- Gybing (Jibing): see on vastandumine nakkamisele, mis tähendab, et just siis, kui pöörate paadi ahtrit (või tahapoole) läbi tuule nii, et tuul liigub paadi teisele poole. See on tugeva tuulega ohtlikum manööver kui nöörimine, kuna paadi purjed on alati täielikult tuule jõul ja võivad reageerida ägedalt paadi suuna muutumisele tuule suhtes. Selle manöövri ajal tuleb poomi juhtida ettevaatlikult, sest tõsine vigastus on võimalik, kui poom liigub kontrollimatult üle kabiini.
- Luffing: See on siis, kui purjed hakkavad klapitama ja kaotavad sõidu, mis on tingitud paadi tuulele juhtimisest või lehtede kergendamisest (lõdvendamisest).
Samm 4. Mõistke navigeerimispoid
Oluline on vaadata ja austada navigeerimispoid-need annavad teile teada, kus on ohutu vesi. Põhja -Ameerikas, jahisadamast väljudes, jäetakse punased poid peaaegu alati sadamasse, rohelised poid aga parempoolsesse. (Pidage meeles, punane-parem-tagasitulek). Enamiku ülejäänud maailma jaoks on see vastupidi.
Osa 2 /5: Paadi ettevalmistamine
Samm 1. Tehke üksikasjalik visuaalne kontroll
Kontrollige kõiki seisvaid taglast-kaablid ja trossid, mis toetavad masti, kaasa arvatud pöördpoldid ja tihvtid, mis kinnitavad taglase kere külge. Paljud purjekad on pettunud, sest puudu oli 15-sendine nõel!
- Kontrollige jooni (jooksev taglas), mis tõstavad ja juhivad purjeid (vastavalt halyards ja linad). Veenduge, et need oleksid üksteisest eraldatud, ei oleks üksteise ümber mässitud ega millegi muu peale määrdunud ning et nende kõigi vabas (kibedas) otsas oleks kaheksaskohaline sõlme või muu sulgurisõlm, nii et nad ei saaks masti või ketastest läbi tõmmata.
- Tõmmake kõik nöörid nende klambritest välja ja vintsidelt ära. Ükski rida ei tohiks olla siduv; kõik peaksid olema vabad liikuma ja sel hetkel olema selged.
- Kui teil on ülestõstetav tõstuk-väike rida, mis hoiab poomi tagakülge üles ja eemale, kui puri ei ole kasutusel-laske see välja, kuni poom vabalt allapoole langeb, seejärel siduge või kinnitage uuesti seda. Jälgige buumi; sel hetkel lihtsalt kiikub ringi; see põhjustab valusa "klähvimise", kui see juhtub sind või su meeskonda tabama. Poom naaseb oma tavalisse horisontaalsesse asendisse, kui tõstate põhipurje täielikult.
- Kui see on varustatud, veenduge, et tiisel on rooli külge korralikult kinnitatud ja juhib seda. Teie purjekas on nüüd purjede tõstmiseks ette valmistatud!
- Kontrollige ka purje seisukorda. See peaks olema sirge ja valge, mitte kulunud, kortsus ega servadelt kulunud.
Samm 2. Määrake tuule suund
Paljudel paatidel on masti ülaosas windex ehk tuule suuna indikaator. Samuti võite sellel kohal näha lippe ja saate hinnata tuult selle järgi, kuidas lipud lehvivad. Mina
- Kui teie paadil pole tuuletõmbet, siduge paar üheksa-tollist tükki vana kassettlinti, VHS-linti või õlitatud lõnga ümbriste-taglase kaablite külge, mis hoiavad masti üleval. Asetage need mõlemale küljele, umbes neli jalga paadi külgedest ülespoole. Need näitavad teile, millisest suunast tuul puhub, kuigi mõned meremehed leiavad, et kassett on selleks liiga tundlik.
- Kogemustega saate tuule suuna lihtsalt näost tunda.
Samm 3. Suunake paat tuule poole
Idee on purje tõstmisel minimaalne tuuletakistus, puri otse tagasi. Selles asendis ei purune puri ka ühegi varju ega muu riistvara külge. See pole alati lihtne. Paat ei pöördu kergesti, sest see ei liigu (pooleli). Tehke oma parima, kuid olge valmis selle nimel töötama!
- Kui teie paadil on mootor, kasutage mootorit, et hoida paat purjetamise ajal tuule poole suunatud.
- Siin on käepärane näpunäide: kui vesi ei ole teie dokis sügav või kui teil pole külgmist muuli, kõndige paat dokist eemale ja kinnitage see liiva sisse ning paat osutab automaatselt kaabli suunas. tuult!
Osa 3: 5: Purjede heiskamine
Samm 1. Kinnitage purjed
Kinnitage põhipurje ja noole alumine esiosa (kinnitus) poomi ja paadi vööri külge kinnitatud ahelate külge.
- Peapurje (nurga) tagumise nurga külge kinnitatakse poomi otsa väike joon (väljahingamine). Tõmmake seda nii, et põhijalg oleks pingul ja klammerdunud. See aitab peapurjal olla üle selle voolava õhu sileda kujuga.
- Tõstke põhipurje, tõmmates selle riiulit alla, kuni see peatub. See lehvitab ringi (luffing) nagu hull, kuid see on lühikese aja jooksul OK. (Liigne luffimine vähendab oluliselt purje eluiga ja vastupidavust).
- Purje esiserv (luff) peab olema voldide eemaldamiseks piisavalt tihe, kuid mitte nii tihe, et tekiks purjele vertikaalsed kortsud.
- Heinaaia läheduses, kus see masti tipust alla tuleb, on klamber. Puhastage hein. Tõstke nooleharja abil üles esipurje (nool, genoa või lihtsalt peapurk) ja eemaldage helikopter ära. Mõlemad purjed luugivad nüüd vabalt. Purjed tõstetakse alati esmalt üles põhipurjeks, seejärel nooleks, sest paati on lihtsam suunata tuulega tuule abil.
Samm 2. Reguleerige oma suunda ja purjevarustust tuule jaoks
Purjekad ei saa sõita otse tuule poole. Nagu ülalpool näidatud, näitab diagrammi punane tsoon purjetamise ajal tsooni, kus ei tohi minna. Tuule poole sõitmiseks peab purjelaev sõitma umbes 45-50 kraadi tuulest välja ja muutma koputades (või siksakiliselt) suunda.
- Pöörake paati vasakule (sadam) või paremale (parempoolne), nii et tuul oleks umbes 90 kraadi. Seda nimetatakse tala ulatuseks.
- Tõmmake põhilehte (trimmimine), kuni puri on sirgest seljast umbes 45 kraadi kaugusel. See on noole trimmerdamise ajal põhilehele turvaline koht.
- Te hakkate tuulest eemale liikuma ja kallutama (kreeni). Üle 20 -kraadine kand näitab tavaliselt, et olete üle jõu. Võrgulehe hetkeks vabastamine (põhi purustamine) vähendab kreeni ja naasete mugavama purjenurga juurde, milleks on 10–15 kraadi.
Samm 3. Kärpige nooleribasid
Kuigi peapurg heisatakse esimesena, lõigatakse kõigepealt ära nool. Kabiinilehti on kaks, üks kummagi paadi külje jaoks. Tõmmake noolelehte tuulest eemale (tuulekülg). See on aktiivne leht, teist aga nimetatakse laisaks leheks.
Noa moodustab kõvera või tasku; kärpige purje, kuni esiserv lihtsalt lõpetab luffimise. Hoidke käsi roolil (või roolil) ja hoidke kursil
Samm 4. Trimmige põhipurje
Laske põhileht välja, kuni esiserv hakkab lihtsalt luhtuma, ja tõmmake see tagasi, kuni see peatub.
- Kui teie või tuul pole suunda muutnud, on see purjede seadmiseks kõige tõhusam koht. Kui midagi muutub, peate neid vastuseks kohandama.
- Olete just sisenenud meremehe maailma ja peate õppima tegema palju asju korraga või kannatama tagajärgede all.
4. osa 5 -st: paadiga sõitmine
Samm 1. Jälgige purje serva esiosa põhil ja noolel
Kui see hakkab loksuma, on teil kaks valikut: pingutage purjelehte, kuni see lõpetab, või suunake tuulest eemale (kandke maha). Kui puri tuiskab, tähendab see, et liigute oma praeguse purjekaga liiga palju tuule poole. Kui te kergelt maha jääte, (tuulest eemal) lõpetavad teie purjed luiskamise.
Samm 2. Jälgige oma tuuleindikaatoreid (märgulambid)
Kui näete, et see muutub nii, et tuul tuleb suunast, mis on rohkem selja taga, siis raiskate energiat. Laske puri välja, kuni see on tuulega risti. Te jälgite pidevalt purjeid, märgutuleid ja purjeid trimmides, sest tuul ei puhu pikka aega pidevast suunast.
- Kui tuul on seljas ja küljel (veerandi taga), nimetatakse seda laiaks. See on kõige tõhusam purjepunkt, kuna mõlemad purjed on tuult täis ja suruvad paati täie jõuga.
- Kui tuul on su seljas, jooksed tuulega kaasa. See ei ole nii tõhus kui jõudmine, sest purje kohal liikuv õhk tekitab tõste ja rohkem jõudu kui lihtsalt paati suruv tuul.
- Tuulega joostes võib noa üle paadi teisele küljele tõmmata, kus see täitub. Seda nimetatakse tiiva tiivale ja selle purjekonfiguratsiooni säilitamiseks peate hoidma tiislile kindlat kätt. Mõnel paadil on "vurrupulk", mis kinnitub masti esiküljele ja noole haakesse, mis muudab noole juhtimise ja tuult täis hoidmise palju lihtsamaks. Kindlasti olge valvas takistuste ja muude laevade suhtes, sest kui mõlemad purjed on teie ees, blokeerib märkimisväärse osa teie vaateväljast.
- Ole ettevaatlik-kui paat sõidab, on purjed külili ja kuna tuul on põhimõtteliselt teie taga, võib poom äkki külgi vahetada (jibe või jibe), jõudes üle kokpiti üsna väikese jõuga.
- Kui masti ülaosas on tuule suuna indikaator, ärge sõitke allatuult (jooksu) nii, et tuule indikaator osutaks põhipurje poole. Kui see juhtub, purjetate poomiga tuule poole (purjetate tuule poolt) ja teil on suur juhusliku löögi oht. Kui see juhtub, võib poom tabada teid piisavalt suure jõuga, et teid teadvuseta ja paadist välja lüüa (üle parda).
- Hea tava on paigaldada tõkendi (rida poomist varvasteeni või mis tahes saadaolev klamber), et piirata poomi liikumist üle kabiini juhusliku löögi korral.
Samm 3. Sulgege käeulatus
Pöörake paat kergelt tuule poole ("pea üles"), nii et teie suund on umbes 60-75 kraadi tuulest eemal. Peate linad tihedamalt trimmima, nii et purjed oleksid paadiga paremini kooskõlas. Seda nimetatakse lähedaseks. Teie purjed käituvad nagu lennuki tuulekiht: tuul tõmbab paati, mitte ei tõuka seda.
Samm 4. Sulgege vedu
Jätkake tuule poole pööramist (pea ülespoole) ja pingutage linad, kuni te ei saa kaugemale minna (nool ei tohi kunagi puudutada masti puisteid). Seda nimetatakse lähitõmbamiseks ja see on nii lähedal kui võimalik tuulde sõita (umbes 45–60 kraadi tuulest eemal). Tuulisel päeval saab selle purjepunktiga igasugu nalja!
Samm 5. Purjetage vastutuult sihtkohta
Purjetage hea kiiruse ja lähedusega suunaga sihtkohta vastutuule lähedal. Lähivedu on peamine ja eesmine puri, mis tõmmatakse tihedalt mööda paadi keskjoont ja võimaldab paadil sõita otse vastutuult, kuid kiirus on väiksem. Enamikul purjekatel on see tuule suunast umbes 45 kraadi.
- Pidage meeles, et te ei saa otse tuulde sõita. Edasiliikumiseks peate säilitama tuule suhtes teatud nurga.
- Kui olete selle takistuseni jõudnud nii kaugele kui võimalik, pöörake paati läbi tuule (või muutke suunda, koputades), vabastades nooleriba klambrist välja või paadi esiosana (vööri) pöörab läbi tuule.
- Põhi- ja poom tuleb paadile vastu. Põhipurje seiskub teiselt poolt iseenesest, kuid peate kiiresti allapoole suunatud tuuleklaasi selle klambri või vintsi külge tõmbama, samal ajal paati juhtides, nii et põhipurv täitub ja hakkab uuesti joonistama.
- Kui teete seda õigesti, ei aeglusta paat palju kiirust ja purjetate teises suunas tuule poole. Kui te pingutate jibsheet uuesti liiga aeglaselt ja paat kannab liiga palju tuult, ärge paanitsege. Paati lükatakse veidi külili, kuni see saavutab kiiruse.
- Teine stsenaarium oleks see, et te ei laseks oma paadi vööri piisavalt kiiresti läbi tuule ja paat peatub täielikult. Seda tuntakse raudades, mis on piinlik, kuid iga meremees on seda kogenud, olenemata sellest, kas nad tunnistavad, et see on teine lugu. Raudades olemine on hõlpsasti parandatav: kui paat tagurpidi puhutakse, saate juhtida ja kui vööri tuulelt maha lükatakse, saavutate purjetamiseks tuule suhtes sobiva nurga.
- Suunake tiisel soovitud suunas ja pingutage nooleklapp tuule poole (purje tagasikerimine). Tuul surub vibu läbi tuule. Kui olete kleepimise lõpetanud, vabastage leht tuulepoolsel küljel asuvast vintsist ja tõmmake leht tuule alla ning olete jälle teel.
- Kuna löömisel kaotatakse kiirus nii kergesti, soovite seda manöövrit võimalikult sujuvalt ja kiiresti täita. Koputage edasi -tagasi, kuni jõuate sihtkohta.
Samm 6. Olge õppimisel rahulik
Saage aru, et kõige parem on harjutada rahulikel päevadel ja nii näiteks õppige oma paati riffima (muutke purjed väiksemaks). Peate seda tegema, kui tuul on liiga tugev ja olete üle jõu.
- Peaaegu alati tuleb uuesti täita, enne kui arvate, et vajate!
- Samuti on hea mõte harjutada ümberminekuprotseduure ka rahulikul päeval. Paadi paremaks muutmine on vajalik oskus.
Samm 7. Purjetage ohutult
Pidage meeles, et teie ankur ja selle kett/nöör (sõitis) on olulised turvavarustuse osad ja neid saab kasutada, et peatada paadi madalikule sõitmine või seda saab kasutada isegi laeva uuesti ujumiseks, kui maandus tekib.
Osa 5/5: Purjede ladustamine
Samm 1. Langetage ja hoidke purjed alla
Kui olete turvaliselt sadamas, laske purjed alla, eemaldades pinge mis tahes liinilt, "halyards", hoides purjed üleval. Kui olete oma põhipurje alla lasknud, võib see olla korralikult "helvestatud" ja poomi külge kinnitatud mitme sidemega, seejärel kaetud. Kui teie purjeid ei kasutata pikka aega, tuleb need vabalt kokku voltida ja purjekotti panna. Võimalik, et peate seda tegema nii oma põhipurje kui ka noole jaoks. Eemaldage enne purunemist kõik purjeliistud taskust. Ärge voldige oma purjeid iga kord ühtmoodi kokku, vastasel juhul tekivad neile sügavad kortsud, mida tuul ei raputa. Purjeid tuleks hoida, kui need on kuivad ja enamasti soolavabad, kuna hoiustatavad märjad purjed kipuvad üldiselt hallitust kasvatama.
Samm 2. Puhastage kõik muu, mis võib kohast välja tulla
Kinnitage jooned, sidudes need klambritega. Keerake kõik lahtised jooned korralikult üles ja kinnitage need lipsudega, et tekil ringi jalutada ei saaks. Peske soola tekki, eriti kui teil on tiikpuidust tekk. Sool võib puidule plekke jätta.
Näpunäiteid
- Kui juhtub midagi halba-liiga palju tuult, mees üle parda jne-, pidage meeles, et saate kogu asja peatada, lihtsalt tõmmates kõik kolm lehte klambritest välja või vintsilt maha. Paat peatub (enamasti).
- Õppige kõike, mida saate, kõigi purjetamisvarustuse kohta, mida kasutate, ja isegi varustust, mida te tõenäoliselt kunagi ei kasuta. See annab teile ülevaate sellest, mis seal toimub.
- Hankige purjetamise raamat, mis sisaldab põhjalikumat teavet teie konkreetse paadi purjetamise mehaanika kohta.
- Lugege kindlasti oma piirkonna loodete kohta, sest mõnel pool võib see teie liikumisele peaaegu sama tugevat mõju avaldada kui tuul.
- Kui teie lähedal on jahtklubi, võite vabatahtlikult võidusõidu meeskonnana osaleda. Võidusõidu ühe aasta jooksul õpid rohkem kui ise purjetades.
- Õppige vähemalt kahte nöörisõlme. Kaheksa numbri sõlm on seotud joonte otstega, et vältida nende läbimist laua, rihmaratta või rihma kaudu. Vöörihma ("sõlmede kuningas") kasutatakse silmuse sidumiseks läbi millegi, et see kinnitada. Nõuetekohaselt seotuna ei libise see kunagi ja seda on lihtne lahti võtta isegi pärast rasket koormust.
- Proovige kõrvade abil tuule suunda määrata. Lase tuulel seljale puhuda, siis pööra pead aeglaselt vasakult paremale ja tagasi, kuni tunned, et see kõrvade kohal "võrdsustub". Kui olete selle punkti leidnud, teate nüüd tuule suunda ja seda meetodit kasutades saate tuulest rohkem aru ilma silmi kasutamata.
- Tea, kuidas lugeda pilvi ja nende ilmastikku.
- Enamiku purjede esipurje serva külge on kinnitatud värvilise materjali märgulambid. Teie puri on korralikult trimmitud, kui kõik märgulambid voolavad mööda purjepinda.
- Veenduge, et kui teie paadil on mootor, on see heas korras ja teate, kuidas seda kasutada. See on hädavajalik, sest see aitab teid olukordades, kus te ei saa purjetada.
- Teie esimene purjetamiskogemus peaks olema väikesel sisejärvel või rahulikul lahel. Valige päev, kus on kerge tuuleiil ja halb ilm.
Hoiatused
- Üle parda minemine on tõsine asi, eriti kui olete üksi. Külm vesi, hoovused ja muud paadid võivad põhjustada tõsiseid ohte ja kui purjed on püsti, tõuseb paat palju kiiremini, kui arvata võiks. Lisaks ujuvad paljud paadid vee peal (vabaparras) nii kõrgel, et ilma abita on raske inimestesse sisse ronida või neid sisse vedada. Öösel purjetades kandke alati õlale kinnitatud taskulampi ja välklambi hädaabisignalisatsiooniseadet, mis muudab SAR-i (otsingu- ja päästetööde) meeskonna jaoks teid vees märgatavaks.
- Purjetamises võib teie elu sõltuda asjade tegemisest enne nende tegemist, kui need esimest korda pähe tulevad. Kui ootate, kuni see on vaja teha, võib see olla liiga hilja või väga raske. Järgige oma sisetunnet.
- Pidage meeles vana maksiimi "Parem on olla sadamas, soovides, et oleksite järvel, kui olla järvel, soovides, et oleksite dokis". Ära lase entusiasmil võita oma head otsustusvõimet päeval, mil sa ei peaks välja minema. Ilmav tuul, kui see on dokiga seotud, võib vee peal olla väga erinev. Paljud algajad (ja selles osas kogenud purjetajad) satuvad väljapääsemisega raskustesse, kui tuul on turvaliseks sõitmiseks liiga suur.
- Enne selle spordialaga tegelemist on tungivalt soovitatav, et teil oleks vähemalt paadi nomenklatuurist praktilised teadmised ja põhjalik materjal läbi loetud. Mõned väga soovitatavad loendid on: täielik idiootide juhend purjetamiseks, mannekeenidele purjetamiseks ja kapten Ernie Barta purjetamiseks Annapolise teel.
- Tea, kuidas VHF -raadio abil Mayday kõnet teha merelaevast. Hädaolukorras on see tavaliselt kiireim viis abi kutsumiseks. Kasutada võib mobiiltelefone, kuid VHF saab lähedase laevaga palju kiiremini ühendust, kui vajate abi või saate seda teha.
