Enamik kaasaegseid sõidukeid kasutab suletud, filtrivaba pumpa, mille pikapil on ekraanid ja filter mööda kütusetoru. Need pumbad ei vaja hooldust ja need tuleb rikke korral välja vahetada. Kui teie sõidukil on elektriline kütusepump, saate setete kogunemise või ummistuste kõrvaldamiseks kasutada kütusesüsteemi puhastusvahendit. Kui teil on manuaalne seade (tavaliselt vanematel mudelitel), saate pumba avada, et eemaldada selle sisefiltrist praht, kuigi see pole enamiku kaasaegsete sõidukite puhul valik.
Sammud
Meetod 1 /3: Ummistunud kütusepumba märkide avastamine
Samm 1. Olge ettevaatlik mootori „pihustamise” või seiskumise suhtes
Ummistunud kütusepumba kõige tavalisem sümptom on vahelduv võimsuskadu, mille põhjustab pump, kes ei suuda pihustitesse piisavalt kütust suruda, et mootor korralikult töötaks. Kui teie mootor gaasi pealt jalast eemaldades pihustab või isegi seiskub, võib probleem olla kütusepumba või filtriga.
- Kui mootor seiskub, kuid hakkab mõne minuti pärast uuesti tööle, on see tõenäoliselt tingitud kütusefiltrisse või pumpa kogunenud setetest. Sette settimisel kaob ummistus ja kütus hakkab voolama, kuni see taas koguneb.
- Samuti peaksite kaaluma kütusefiltri vahetamist.
Samm 2. Kuulake pumba klõpsatust või vingumist, kui auto töötab tühikäigul
Kütusepumba ummistus sunnib seda kütuse surumiseks rohkem pingutama, mis võib selle läbi põleda. Kui kuulete bensiinipaagi ümbrusest (auto tagaosa) klõpsatust või vingumist, on tõenäoline, et kütusepumba elektrimootor hakkab ebaõnnestuma.
- Pumba puhastamine ja filtri vahetamine võib selle probleemi lahendada, kui te selle varakult avastate, kuid kui lasete sellel liiga kaua jätkuda, põletab see kütusepumba ja lakkab töötamast.
- Pole haruldane, et pump klõpsab võtit keerates üks kord, kuid pärast seda ei tohiks see enam klõpsata.
Samm 3. Otsige sõidu ajal pöörete arvu langust
Kui sõidate maanteel ühtlase kiirusega ja sõiduk aeglustub järsult või pöörlemiskiirused langevad teie tahhomeetril (kui see on varustatud) märkimisväärselt, võib see olla märk sellest, et kütusepump püüab mootorile piisavalt kütust tarnida. Pöörete arv on mootori pöörete arv minutis, nii et pöörete arvu langus näitab mootori pöörlemiskiiruse ja võimsuse langust.
- Otsige armatuurlaualt hoiatustulesid, mis võivad viidata muudele võimalikele probleemidele, mis selgitavad voolukatkestust. Näiteks akutuli võib viidata elektrilisele probleemile või vilkuv kontrollmootori tuli näitab, et mootor ei tööta.
- Nende näitajate puudumisel on äkiline (ajutine) voolukatkestus hea märk sellest, et teie kütusepumbas on probleeme.
Samm 4. Mõelge, kas sõidate sageli madala kütusekuluga sõidukil
Bensiin kipub olema kohutavalt määrdunud ja sete koguneb teie kütusepaaki. Gaasitäie paagi korral hajutatakse paagis olev mustus suurema vedelikuhulga kaudu, kuid kui paagis pole palju kütust, moodustab sade suurema osa kütusest. Kujutage ette kalapaaki: kui see on täis, on põhjas olev kruus vaid väike osa sisemusest, kuid kui paak on peaaegu tühi, hõivavad kruus ja vähene vesi sama ruumi.
- Kui sõidate regulaarselt madala kütusekuluga, on suurem tõenäosus, et teie kütusepump ja filtrid on ummistunud.
- Kasutage seda määramist koos teiste ülaltoodud sümptomitega, et teha kindlaks, kas teie kütusepumbaga on probleeme.
Meetod 2/3: kütusesüsteemi puhastusvahendi kasutamine
Samm 1. Lugege pudelil olevaid juhiseid
Kuigi enamik kütusesüsteemide puhastusvahendeid töötab umbes samamoodi, on kaubamärkide lõikes erinevusi. Lugege hoolikalt ostetud kütusesüsteemi puhastusvahendi juhiseid, et tagada õigete sammude järgimine.
- Kütusesüsteemi puhastusvahendit saate osta paljudest suurtest jaemüügipoodidest ja kõikidest autoosade kauplustest.
- Ostke kütusesüsteemi puhastaja, mitte pihusti puhastusvahend. Need tooted on sarnased, kuid teenivad erinevaid eesmärke.
Samm 2. Laske mootoril töötada, kuni kütus on peaaegu otsas
Enamik kütusesüsteemi puhastusvahendeid tuleb valada tühja kütusepaaki, et see saaks seguneda pärast seda lisatud kütusega. Laske mootoril töötada, kuni kütusenäidik on tühi või „E.”
Paak ei pea olema täiesti tühi ja kütuseta. See peab lihtsalt olema võimalikult madal
Samm 3. Valage kütusesüsteemi puhastusvahendi sisu oma gaasipaaki
Avage pudel ja torgake kaane all olev plastkork. Seejärel sisestage kütusesüsteemi puhastusvahendi tila sõiduki gaasitäitekaela, nagu tavaliselt gaasipumbaga.
- Enamikul kütusesüsteemide puhastusvahenditel on ühe töötluse jaoks piisavalt. Kui teil on rohkem kui seda, lugege juhiseid, et määrata, kui palju pudelit paaki lisada.
- Kindad pole selle ülesande jaoks vajalikud, kuid võiksite neid kanda, et kütusesüsteem puhtam kätele ei satuks.
- Kui saate mõne kütusesüsteemi puhastusvahendi kätele, peske neid seebi ja veega.
Samm 4. Täitke paak pumbagaasiga
Kütusepaaki pumbatav uus gaas seguneb juba olemasoleva kütusepuhastusvahendiga. See tagab, et puhastusvahend on kütuses korralikult hajutatud, ning aitab pumbal hakata kohe kütust üles võtma koos puhastusvahendiga.
- Täitke paak lõpuni uue gaasiga.
- Kasutage sama oktaanarvuga kütust, mida alati kasutate.
Samm 5. Käivitage mootor ja laske sellel mõni minut tühikäigul töötada
Kütusesüsteemi puhastusvahend voolab läbi kütusepumba ja filtri, jõudes mootorini, kus see põleb koos gaasiga. Läbimisel hakkab see lagundama setteid sadestustest teie kütusepumbas ja kogu ülejäänud süsteemis.
- Paljud kütusepuhastusvahendid soovitavad lasta mootoril kümme või viisteist minutit tühikäigul töötada, et lasta kütusel ja puhastusvahendil süsteemist läbi voolata, enne kui hakkate uuesti sõitma.
- Pärast esimest etappi saate sõidukiga sõita nagu tavaliselt, kuna see puhastab teie kütusesüsteemi.
Meetod 3 /3: mehaaniliste kütusepumpade filtrite puhastamine
Samm 1. Ühendage aku negatiivne klemm lahti
Leidke aku sõiduki mootoriruumist või pagasiruumist. See näeb välja nagu must kast, kus on kaks postitust. Leidke positiivsed (+) ja negatiivsed (-) klemmipostid ja kasutage õige suurusega mutrivõtit, et lahti keerata kaabel, mis hoiab kaablit negatiivse posti all. Seejärel libistage kaabel ära.
- Klemmid on märgistatud positiivse (+) ja negatiivse (-) sümboliga.
- Aku lahtiühendamine on eriti oluline kütusega töötamisel, tagamaks, et sõidukis ei saa sädemeid tekitada.
- Pistke negatiivne kaabel aku küljele, et see ei puutuks kogemata klemmiga kokku.
Samm 2. Leidke kütusepump
Mehaanilised kütusepumbad asuvad tavaliselt mootoril, mitte kütusepaagis, sest nende toiteks kasutatakse väntvõlli. Vaadake rakendusespetsiifilist remondi- või hooldusjuhendit, mis aitab teil tuvastada ja leida mehaanilist kütusepumpa oma sõidukis, kuna need võivad välimuselt ja asukohast väga erineda.
- Enamikul mehaanilistest kütusepumpadest on osa, mis näeb välja nagu metallring, mille otsik tuleb ülalt või alt välja.
- Mehaanilisi kütusepumpasid leidub tavaliselt ainult vanematel sõidukitel.
Samm 3. Asetage konteiner sõiduki alla, et lekkida kütust
Sõltuvalt sellest, kuidas kütusepump on paigaldatud, on suur tõenäosus, et selle protsessi käigus valatakse vähemalt osa kütust. Lükake konteiner sõiduki alla otse kütusepumba alla, mille kallal töötate, et püüda töö käigus tekkinud lekkida.
- Veenduge, et kasutatav mahuti on kütusekõlblik. Bensiin võib teatud tüüpi plastikust läbi sulada.
- Bensiini mahutamiseks mõeldud mahutid märgistatakse sellistena. Kui teie mahutil pole märgistust, ärge arvake, et see mahutab bensiini.
Samm 4. Eemaldage kütusetorud ainult siis, kui need on teel
Pumbal on kaks kütusetoru (sisse ja välja). Kui võimalik, jätke need kütusepumba avamisel oma kohale, kuid kui peate oma sõiduki sisefiltrile juurdepääsemiseks ühe või mõlemad eemaldama, tehke seda kas kruvide lahti keeramise või neid hoidvate voolikuklambrite vabastamise teel. kindlalt oma düüside külge. Kui klambrid on lahti, tõmmake joon düüsist tagasi.
- Veenduge, et torust tühjenev kütus satuks auto alla libistatud mahutisse.
- Kui teil on tõmblukud, saate need tõmblukkudega kinni tõmmata nii, et ava oleks ülespoole, et vältida enam kütuse väljavoolamist. Liinide uuesti ühendamisel peate tõmblukud katkestama või lõikama.
Samm 5. Eemaldage kütusepumba korpuse ülaosast keskne kruvi või mutter
Mehaanilise kütusepumba ülaosast jääb välja mutter või polt, mis hoiab katet kütusefiltri kohal. Leidke see ja kasutage selle eemaldamiseks õige suurusega mutrivõtit, et pääseda juurde filtrile.
- Mõne pumba peal võib olla poldi või mutri asemel silindrikujuline filtrikorpus, mille saate käsitsi lahti keerata.
- Teised võivad katte paigal hoidmiseks kasutada toruklambreid. Keerake need kinnituskruvid lahti või tõmmake tangidega lahti, sõltuvalt klambri tüübist.
Samm 6. Puhastage filter harjaga seda eemaldamata
Vaadake kütusepumpa, et näha filtrit, mis näeb välja nagu ekraan. Ärge proovige filtrit eemaldada, vaid kasutage puhast värvipintslit, et pühkida ära filtrit takistavad prahid. Võite pintsli kasta uude bensiini, et praht hõlpsamini harja harjaste külge jääks.
- Suurte ja väikeste prahtide eemaldamiseks kasutage keskmise suurusega värvipintslit. Harja ei tohi olla laiem kui kütusepumba korpus.
- Paljusid nende pumpade sisemisi kütusefiltreid ei saa eemaldada.
- Mõnes sõidukis saate filtri siiski eemaldada ja vajadusel selle välja vahetada. Vaadake sõidukipõhist remondijuhendit, et aidata teil kindlaks teha, kas see kehtib teie auto või veoauto kohta.
Samm 7. Pange kütusepump kokku
Pange kate kütusepumbale tagasi ja kinnitage see oma kohale, kasutades eelnevalt eemaldatud polti või mutrit. Ühendage lahtiühendatud kütusetorud uuesti ja kasutage voolikuklambreid, et veenduda nende tiheduses.
- Vajadusel saate oma kohalikust autoosade poest osta asendusvoolikuklambreid.
- Enamikku voolikuklambreid saab pingutada kas Phillipsi kruvikeeraja või väikese mutrivõtmega.
Hoiatused
- Kütusega töötamine võib olla äärmiselt ohtlik. Hoidke sädemed ja lahtine tuli tööpiirkonnast eemal, kuni kogu kütus on puhastatud.
- Kasutage ainult anumaid, mis on ette nähtud kütuse hoidmiseks ja märgistage need nõuetekohaselt.
- Kütusega kokku puutudes kandke silmade kaitset ja kindaid.
