Enne umbes 1980. aastat ehitatud autodel on tavaliselt lihtsad Ketteringi süütesüsteemid, mida kodumehaanikud saavad hooldada. Need sammud maksimeerivad võimsust, vähendavad kütusekulu ja vähendavad ülekuumenemise võimalust.
Sammud
Samm 1. Hankige auto kasutusjuhendist või muust usaldusväärsest allikast teavet süütepunktide lünkade, süütamiskorra, ajastuse edasiliikumise ja süüteküünlavahede kohta
Samm 2. Vajadusel ostke asendusküünlad, süütepunktid, süütejuhtmed, kondensaatorid
Enamasti pole neid vaja, kuigi kõige parem on süütepunktid asendada.
Samm 3. Alustage puhta mootoriga
Kui süüteküünla juhtmed pole veel nummerdatud, kasutage selleks markerit. Seda saab soovi korral hiljem kustutada. Silinder nr 1 asub auto ees. Ristmootoritega nr 1 silinder on radiaatorile kõige lähemal.
Samm 4. Pange tähele, kus juhe nr 1 siseneb turustaja korki
Samm 5. Haarake igast süüteküünla juhtmest pistiku otsast nii lähedal mootorile kui võimalik ja tõmmake otse välja
See hoiab ära pistiku kahjustamise. Ärge painutage juhtmeid järsult, kuna see võib süsinikupõhise sisemise juhi rikkuda.
Samm 6. Kasutage iga süüteküünla lahti võtmiseks ja eemaldamiseks sobivat süüteküünlavõtit
Samm 7. Kontrollige süüteküünlaid
Kui elektroodid on tugevalt ümardatud või isolaatorid kahjustatud, ärge seda uuesti kasutage.
Samm 8. Puhastage pistikud traatharjaga ja loputage bensiini/bensiini või petrooleumiga ning seadke kuivaks, kui soovite uuesti kasutada
Etapp 9. Seadke tundemõõdik soovitud pilusse ja asetage keskselektroodi ja külgmise vahele
Ärge proovige kesk -elektroodi reguleerida. Avanemiseks painutage välimist tangidega, koputage õrnalt kindlale pinnale. Tugev libisev kinnitus, mille gabariit ruudukesega pistiku külge näitab, on õige vahe.
Samm 10. Eemaldage jaoturi kate
Näete keskvõlli, mille kohal on bakeliitrootor. See rootor osutab igale süüteküünlale tulles korgi siseküljel olevale kontaktile. Tõstke rootor välja, olge ettevaatlik, et väikesed osad ei kukuks maha. Pühkige rootori kontaktpindu jämeda lapiga või ühe liigutusega mööda tikutoosi äärt, mitte rohkem.
Samm 11. Kontrollige jaotuskorgi sisemust mustuse, pragude, niiskuse ja süsinikujälgede osas
Kui on süsinikujälgi või pragusid, vahetage kork. Muidu pühkige puhtaks, eemaldage elektroodidelt ladestused ja pange kõrvale.
Samm 12. Süütepunktid hoitakse kinni kahe kruviga
Pange tähele, et ühte saab kasutada vahe määramiseks, teine hoiab punktid paigas. Turustaja väljastpoolt juhe ühendatakse kondensaatori ja süütelülitiga.
Samm 13. Eemaldage süütepunktid, jälgides hoolikalt paigaldatud isoleerivate ja muude seibide asukohta ja arvu
Etapp 14. Kontrollige, kas punktides ei ole auke ega ladestusi
Kerge pilu on normaalne ja võib olla viiliga ruudukujuliselt riietatud. Seejärel saab punkte uuesti kasutada.
Etapp 15. Pakkige nurk, kus punktikoostu libiseb jaoturi võlli (järgija) nuki kohal, pisut kõrgtemperatuurilise määrdega
Sellega kaasnevad sageli uued punktid. Võib kasutada rattalaagrite määret. Ärge kasutage õli, tavalist määret ega vaseliini, sest ketrusvõll viskab määrdeaine maha ja see võib punktide vahele jääda.
Samm 16. Otsige tsentrifugaalse süüte edasiliikumise raskusi, mis võivad alusplaadi all osaliselt nähtavad olla
Laske neil kruvikeerajaga õrnalt torkida, veendumaks, et need pole kinni jäänud. Nende määrimiseks võib olla auk märgistusega "Õli". Kaks tilka mootoriõli on piisav. Pühkige ära kõik õlireostused.
Samm 17. Asendage alusplaadi punktid seibidega õiges kohas
Keerake kruvid kindlalt sisse, kuid ärge pingutage neid veel täielikult.
Etapp 18. Pöörake mootorit päripäeva, süüteküünlad välja ja käigukast neutraalasendis (vaadates mootori tagant) nii, et järgija oleks võllikambrisõlme ülaosas
Kasutage mutrivõtit/mutrivõtit alumisel rihmaratta kuusnurgal.
Samm 19. Seadke tundemõõdik õigele punktivahele ja pühkige see nii, et see poleks mustusest ja õlist puhas
Asetage punktide pilusse ja keerake punktkruvid kinni. Peaaegu kindlasti ei saa te esimest korda tühikut õigeks, nii et korrake seda seni, kuni vahe on õige.
Samm 20. Asetage rootorikork tagasi ja pöörake mootorit päripäeva, kuni alumise rihmaratta ajastusmärgid on mootori esiküljel olevate märkide vastas
Rootori kork peab olema suunatud pistikujuhtme nr 1 asendisse. See võib võtta rohkem kui ühe mootori täieliku pöörlemise, kuna jaotusvõll pöörleb poolel mootori pöörlemiskiirusel.
Samm 21. Süüteküünal süttib, kui punktid alles hakkavad avanema
See peaks toimuma vahetult enne seda, kui kolb jõuab surnud ülemisse kohta. Edasiminekut mõõdetakse kraadides ja tavaliselt on see vahemikus 8 kuni 15. Alumisel rihmarattal võib olla kaks märki, mille esiküljel on üks märk. Esimene neist märkidest on õige, teine vastab ülemisele surnud keskpunktile. Sobitage rihmaratta märk mootoriga.
Samm 22. Alternatiivina on rihmarattale üks märk ja mootorile kaks või enam märki
Valige mootoril õige märk ja sobitage see rihmaratta märgiga. Mootori eestpoolt vaadatuna on see päripäeva ülemise surnud keskpunkti märgist.
Samm 23. Vabastage jaotur kere all asuva võlli liitmiku juures
Kui see on olemas, kasutage vaheldumisi asendit.
Samm 24. Ühendage 12 -voldine tõrketuli heale maandusele ja jaoturivälisele klemmile, kus kondensaator ühendub
Veenduge, et süüteküünlad on mootorist väljas. Lülitage süüde sisse, kuid ärge käivitage mootorit.
Samm 25. Kui punktid on suletud, on lamp väljas või helendab hämaralt
Kui punktid on avatud, helendab see eredalt.
Etapp 26. Kui rootori kork on suunatud asendisse nr 1, pöörake jaoturit kergelt või kasutage vernerit nii, et lamp lihtsalt süttiks
Lülitage süüde välja ja pingutage jaoturit ilma seda liigutamata.
Etapp 27. Ühendage toru kütusesüsteemist vaakumi edasiliikumise membraaniga lahti ja imege toru
Kui jaoturi alusplaat liigub, töötab vaakumi edasiliikumine piisavalt. Ühendage toru uuesti. Kui toru on auklik, vahetage see välja.
Samm 28. Kontrollige süüteküünla juhtmeid
Põlenud välimusega pistikud näitavad lahtisi ühendusi. Vahetage juhe või eemaldage pistik, puhastage, lõigake 2 cm või 3/4 tolli juhtmest eemale ja ühendage pistik tagasi. Pühkige juhtmed mustusest ja õlist puhtaks.
Samm 29. Asendage süüteküünlad, jaotuskork ja pistikujuhtmed õiges järjekorras
Keerake süüteküünlad ettevaatlikult sisse, pingutage käsitsi, seejärel piisab mutrivõtmega tõmbamisest.
Etapp 30. Käivitage mootor
Kui see ei käivitu, kas olete rootori korgi vahetanud?
Samm 31. Kas olete rootori vahetanud?
Näpunäiteid
- Kerge hall või kollakaspruun sadestumine näitab, et mootor on korralikult töötanud.
- Kui süüteküünla elektroodid on tugevalt ümardatud, võib see viidata äärmisele vanusele, liiga lahjale kütusesegule või sellele, et küünlad on mootori jaoks liiga kuumad.
- See staatiline ajastusmeetod annab peaaegu kõigil juhtudel sama hea tulemuse kui stroboskoopiline ajastuslamp.
- Tõsised süvendid ja süütepunktide erosioon näitavad, et punktid olid liiga lähedale seatud või kondensaator on vigane.
- Kontrollige kasutatud süüteküünlaid õli olemasolu osas, mis näitab kulunud või katkist kolvirõngast või kulunud klapijuhikuid. Süsinik näitab karburaatori liiga rikkalikku segu või külma mootori palju lühikesi sõite. Vesi näitab puhutud pea tihendit.
