See õpetus annab üksikasjaliku ülevaate nitro -sõiduki häälestamisest. Enne alustamist ehitage oma sõiduk üles ja veenduge, et mootor on sisse lülitatud, see tähendab, et see on varem käivitatud ja mootor on kasutanud vähemalt kaks paaki kütust. Kui jah, siis võite alustada 1. sammuga!
Sammud
Samm 1. Kontrollige sõidukit
Enne midagi ette võtmist kontrollige kindlasti sõidukit ja veenduge, et kütusetorud ja õhufiltri korpus on korralikult ja kindlalt paigas. On kaks kütusetoru, millest üks läheb kütusepaagi põhjast karburaatorini ja teine läheb väljalaskesummutist kütusepaagi ülaossa. Õhufiltri korpus on karburaatori ülaosas.
Samm 2. Kontrollige õhufiltrit
Veenduge, et õhufilter ise on puhas ja kasutusvalmis. Kui leiate, et filter on määrdunud, loputage seda kütusega, et eemaldada kõik saasteained, ja kandke seejärel filtrile õrnalt õlit. Õige massi saamiseks lugege mootori kasutusjuhendit.
Samm 3. Kontrollige servosid
Servod on väikesed mehaanilised seadmed, mis vastutavad gaasi juhtimise ja rehvide liigutamise eest roolimisel. Enamikul maanteesõidukitel on kaks servo komplekti, üks kaks juhib gaasi ja pidureid ning teine roolisüsteemi. Et kontrollida, kas mõlemad komplektid töötavad korralikult, lülitage nii kaugjuhtimispult kui ka sõiduki saatja sisse, lülitage kõigepealt sisse kaugjuhtimispult, et signaal õigesti üles võtta, seejärel liigutage kaugjuhtimispuldi gaasi- ja roolimehhanisme. Kui mõlemad servokomplektid toimivad korrelatsioonis teie kaugjuhtimispuldi käskudega, siis servod töötavad hästi.
Samm 4. Lähtestage servod
Veenduge, et mõlemad kaugjuhtimispuldi kärpimisseaded oleksid. Kärpimisseaded juhivad servosätteid, kui te ei puuduta kaugjuhtimispulti. Kui viimistlus on katki, ei ole rehvid sirged ja gaasipedaal võib olla liiga lahti.
Samm 5. Täitke kütusepaak
Täitke kütusepaak lõpuni, pidage meeles, et paaki ei ole vaja täita äärmiseni, vaid veenduge, et umbes 90% paagist on täidetud. Tutvuge kindlasti oma mootori kasutusjuhendiga, et veenduda, et kasutate sobivat nitro segu. Suurema nitrosisaldusega segud põhjustavad mootori kiiremat töötamist, toimides paremini, kuid seda kõrgemal temperatuuril töötamise hinnaga. Tavaliselt kasutavad maanteesõidukid kütust vahemikus 25–33% nitro, samas kui maastikusõidukid toimivad kõige paremini 20% nitroga.
Samm 6. Eelkäivitage mootor
Esimene samm mootori tegelikul käivitamisel on selle täitmine. Mootori täitmine tähendab, et kolvihülsi korpus on kütust täis ja võimaldab teie mootoril kohe käivituda. Mootori täitmiseks blokeerige esmalt summuti väljalasketoru sõrme või kuiva lapiga. Summuti blokeerimisega liigub kogu heitgaasirõhk läbi kütusetoru kütusepaaki, sundides kütust väljuma läbi alumise kütusetoru karburaatorisse. Järgmisena keerake mootor üle tõmmates käivitusnööri, nähes nähtavalt, kuidas kütus siseneb karburaatorisse läbi kütusetorude. Kui kütus siseneb karburaatorisse, lõpetage mootori pööramine.
Samm 7. Käivitage mootor
Kui mootor on täidetud, on see nüüd käivitamiseks valmis. Veenduge, et te ei blokeeri heitgaasi otsa ja jätke see vabalt avatuks. Asetage hõõgküünla juhtseade hõõgküünlale ja tõmmake akordi 3-5 korda, kuni mootor käivitub. Kui mootor käivitub, eemaldage hõõgküünla juht ja sõitke sõidukiga ringi, et tõsta mootori temperatuuri.
Samm 8. Kindlasti tuvastage, kus asuvad kiire nõel ja nõelad
Kiire nõel reguleerib kütuse ja õhu segu ¾ kuni maksimaalse gaasiga, samas kui väikese kiirusega nõel määrab kütuse ja õhu segu tühikäigul kuni ¾ gaasil. Väärib märkimist, et mootoritel, mis on väiksemad kui 0,15 kuupmeetrit, on tavaliselt ainult kiire nõel.
Samm 9. Lähtestage nõela seaded
Veenduge, et nõela seaded on tehaseseade, kus nõelad on kambriga samal tasemel.
Samm 10. Tehke esmane kontroll
Veenduge, et kütusepaak on täis ja kõik servod töötavad hästi. Vajadusel on nüüd aeg tühjad patareid välja vahetada. Kui olete auto valmis, viige see avatud alale ja käivitage mootor.
Samm 11. Valmistuge häälestamiseks
Kui mootor on käivitatud, sõitke autoga minut või kaks, et tõsta mootori temperatuuri.
Samm 12. Häälestage kiire nõel
Kui mootor on soojenenud, olete valmis häälestusprotsessi alustama. Keerake kruvikeerajaga kiiret nõela 1/8 pööret päripäeva. Nõela päripäeva keerates kaldute segu välja, mis vähendab mootori kütuse kogust ja suurendab mootori pöörlemiskiirust. Iga reguleerimisega peaks sõiduki tippkiirus ja jõudlus paranema.
Samm 13. Lõpeta kiire nõel
Jätkake kiire nõela väljatoomist 1/8 sammuga ja sõitke kindlasti pärast iga reguleerimist sõidukiga. Mõned märgid kaldumise lõpetamiseks on siis, kui mootor hakkab välja sumbuma, sinist suitsu pole näha või mootor lülitub ootamatult välja. Kui see juhtub, rikastage nõela, keerates seda 1/8 pööret vastupäeva ja sõitke sõidukiga veendumaks, et see töötab tõrgeteta, ilma et see takerduks või välja lülituks.
Samm 14. Häälestage väikese kiirusega nõel
Seda tehakse samamoodi nagu kiire nõela. Kallutage kruvikeerajaga aeglase kiirusega nõela 1/8 sammuga välja, keerates nõela päripäeva ja sõites pärast iga reguleerimist ringi. Pärast iga reguleerimist sõidukiga sõites peaksite märkama, et sõiduki kiirendus ja alumine kiirus paranevad.
Samm 15. Lõpeta väikese kiirusega nõel
Mõned signaalid, mis näitavad, et oleme madala kiirusega nõela liiga lahjaks häälestanud, on see, kui mootor pöörleb tühikäigul kiiresti ja kiirendamisel on näha väga vähe sinist suitsu. Kui märkate mõnda signaali, rikastage nõela või nõjake see välja.
Samm 16. Peenhäälestage väikese kiirusega nõel
Veel üks võimalus veenduda, et oleme väikese kiirusega nõela õigesti häälestanud, on pigistada kütusetoru ja jälgida mootorite käitumist. Kui mootor hakkab aeglaselt pöörlema ja lülitub välja umbes 3 sekundi pärast, on väikese kiirusega nõel õigesti häälestatud. Kui mootor kohe välja lülitub, on nõel liiga lahja või kui mootoril läheb väga kaua aega, siis on see liiga rikkalik.
Samm 17. Tehke lõplik kontroll
Veenduge, et töötamise ajal väljub heitgaasidest sinise suitsu jälgi ja mootor ei rabele ega lülitu välja.
Samm 18. Paigaldage kere kate
Kui mootor töötab tõrgeteta ja probleemideta, saab nüüd korpuse katte paigaldada.
Teie sõiduk on nüüd korralikult häälestatud ja töötab optimaalse jõudlusega
Näpunäiteid
- Mõnel Hpi, Traxxas ja Losi mudelil on spin -starterid, puuritaoline seade, mida kasutatakse mootori ümberlülitamiseks, mitte käivitusakordid.
- Kui otsustasite mootori häälestamiseks kasutada temperatuurilugejat, pange tähele, et maksimaalne temperatuur, mida mootor saab ohutult töötada, on 250 kraadi Fahrenheiti.
- Nitrosõidukite häälestust võivad mõjutada niiskus, temperatuur ja geograafiline kõrgus.
- Pidage alati meeles, et häälestamisel ärge kunagi muutke nõela seadeid järsult ja häälestage alati väikeste sammudega.
-
Veaotsing:
- Kui käivitusakord muutub väga jäigaks ja seda on raske tõmmata, võib see tähendada, et mootor on üle ujutatud. Sel juhul eemaldage hõõgküünal ja pöörake sõiduk üle, et väljutada liigne kütus.
- Kui tundub, et mootori häälestamine ei muuda midagi, veenduge, et kõik kütusetorud on kindlalt kinnitatud ja et õhulekkeid pole. Kui leitakse õhulekkeid, vahetage kütusetorud.
- Kui mootor käivitub, kuid ei tööta pidevalt, suurendage gaasipedaali kaugjuhtimispuldil.
- Kui mootor käivitub, kuid lülitub välja, kui hõõgküünla süütaja eemaldatakse, tuleb hõõgküünal välja vahetada.
- Kui mootor keeldub pärast sulgemist käivitamast, on mootor suure tõenäosusega üle ujutatud. Eemaldage hõõgküünal ja keerake mootor üle, et eemaldada liigne kütus.
