Ringrada on tee, millega õhusõiduk lendab vastavalt lennujaama liiklusmustrile. Need juhised on mõeldud tavalisele ringrajale, mis on vasak käsi, nii et kõik pöörded on vasakpöörded (parem piloodil, kes istub vasakul, et näha, mille poole ta pöörab). Kiirused ja kontrollnimekiri on Cessna 150 jaoks. Seda vooluringi juhitakse, nii et seal on lennujuhtimistorn. Ringkonnakõrgus on Ottawas 1 500 jalga (457,2 m) ASL.
Sammud
Samm 1. Hankige torni stardiks ja õhkutõusmiseks luba
Samm 2. Püsige otse rajal, mis ronib 70 sõlmega
Samm 3. Kui olete turvalisel kõrgusel üle 500 jala (152,4 m), tõstke vasakpoolne tiib üles, et liiklust otsida, enne kui teete oma pöörde
Samm 4. Pöörake vasakule 90 kraadi ronimispöördes, mille kalle ei ületa 10 kraadi
Seda jalga nimetatakse külgtuuleks. Sa peaksid ikkagi ronima 70 sõlme juures.
Samm 5. Kui olete lennurajast 45 -kraadise nurga all, tõstke vasak tiib üles ja otsige liiklust
Samm 6. Pöörake ronimispöördes vasakule 90 kraadi
Seda jalga nimetatakse allatuuleks; allatuult peaksite olema lennurajaga paralleelne.
Samm 7. Kui jõuate 457,2 m (1 500 jalga) merepinnast kõrgemale, tasandage ja vähendage võimsust 25 p / min
Teie õhukiirus on umbes 90 sõlme, kui olete tasandatud.
Samm 8. Helistage raadio abil lennujuhtimistorni
(Kui soovite maanduda, puudutada ja minna, rääkige neile oma taane, asukoht, kasutusel olev lennurada.) Näidis. Ottawa torn, see on Alfa bravo delta tango allatuult, stardirajale 04 puuduta ja mine.
Samm 9. Tehke maandumiseelseid kontrolle
Näiteks Cessna 150 puhul on kütus sisse lülitatud, segu on rikkalik, gaasikomplekt on kuum, süsinikdioksiid kuum, mõlemaid, põhi on sisse lülitatud, praimer on lukus, õlirõhu ja temperatuurinäidikud rohelises, pidurirõhu kontroll, maandustuli, uksed ja iste rihmad turvalised.
Samm 10. Kui olete lennurajast 45 kraadise nurga all, tõstke vasak tiib ja otsige liiklust
Samm 11. Pöörake 90 kraadi vasakule seda jalga nimetatakse baasiks
Samm 12. Katkestage võimsus, kui arvate, et saate rajale libiseda 70 sõlmega, mis laskuvad 4500,2 meetri (1500 jala) kauguselt
Samm 13. Vaadake aknast välja kohtunik, millal peaksite lõplikult pöörduma
Kui arvate, et on aeg tõsta vasak tiib üles ja pöörata 90 kraadi, et sisse lülitada lõplik lähenemine.
Samm 14. Joonduge rajaga ja lisage energiat, kui arvate, et olete maapinnale liiga madalal
Samm 15. Kui teil on maandumiseks või puudutamiseks ja minekuks luba
Näide Victor Lemma Mike Tango lubas maanduda rajale 04.
Samm 16. Maanduge või puudutage ja minge rajale, mille jaoks olete vaba
Näpunäiteid
- Laiendada (üks jalgadest) - tähendab, et tehke oma ringkond suuremaks.
- Rakendage ronimisel paremat rooli, et vastuolus toimida asümmeetrilise tõukejõuga.
- Vaadake alati enne õhus manöövrite tegemist.
- Jälgi liiklust - tähendab, et jälgite teie ees liiklust
- Kuulake aktiivselt oma raadiot.
- Otsige liiklust - otsige enda ümber muud liiklust.
- Ronimiskiirus Cessna 70 sõlme jaoks
- 270 ringiga uuesti liitumine - tähendab, et järgmise jala poole pööramise asemel jätkake otse ja teete 270 -kraadise pöörde 30 -kraadise kaldega ja ühendage seejärel uuesti ühe jalaga.
- Rasvases kirjas on terminid, mida lennujuhtimistorn võib teile kasutada, kui olete kosmoseliikluses:
- Jälgige oma kiirust, kui ronimine ei lase sellel alla 60 sõlme saada.
- 360-tähendab, et ühe jalaga uuesti ühendamiseks teevad nad 30 -kraadises kaldes 360 -kraadise pöörde.
- Noh helista (üks jalgadest)-tähendab, et nad kutsuvad teid pöörduma.
- Kui te ei arva, et saate ohutult ületada.
- Ringraja kõrgus on tavaliselt 1 000 jalga (304,8 m) AGL, kuid see kehtib Ottawa lennujaama kohta, kuna hoonete ja muude asjade tõttu peab ringraja kõrgus olema suurem.
- Kui olete lõplik, veenduge, et teie lennuk laskub kiirusega 500 jalga minutis kiirusega 70 meremiili tunnis (KNOTS) täisklappide ja käiguga alla (kui veermik pole sissetõmmatav (fikseeritud)). tervislik laskumiskiirus ja rajal olles peaks rattapidureid kasutama minimaalselt, välja arvatud juhul, kui rada on lühike.
- Ärge kunagi kasutage pidureid üle, kuna need kuumenevad üle ja põhjustavad nende üsna kiiret kulumist ning tulevaste lendude suhtes vähem reageerimist.
- Põletuse ajal hoidke nina nii kaua kui võimalik ja üks kord maapinnal. Tõmmake juhtkolonni enda poole, et vältida ninaratta liigset survet. Kui lendate sabatõmbajaga, on see toiming üsna keeruline ja erinev.
Hoiatused
- Ärge kunagi tõusege ega maanduge ilma loata.
- Harjumuse tõttu õpetatakse tavaliselt veermikku allapoole kontrollima ja allatuult lukustama - kuigi 150 -l on fikseeritud käik, annab see teile hea mõtteviisi tulevaste arenenud tüüpide jaoks, kus rattad tõusevad!
- Mitte kunagi üle 20 kraadi kallakut ronimispöördes.
