Mõiste „tagasilöök” kirjeldab kõiki juhtumeid, kus autokütus põleb mujal kui sisepõlemismootor. Kuigi tavaliselt soovite seda vältida, on väljalaske- või õhu sisselaskesüsteemide plahvatusel päris muljetavaldav mõju. Kui teie auto möirgab, leegid ja suits väljuvad selja tagant, saate oma auto välja näha nagu võidusõidu koletis! Pidage meeles, et auto tagasilöök võib olla väga ohtlik, seega pole see üldiselt soovitatav, kui te tõesti ei tea, mida teete.
Sammud
Meetod 1: 2: vanemate mudelite tagasilöök
Samm 1. Mõelge autode tagasilöögi põhjustele
Kuigi vanades autodes saab tagasilööki suhteliselt hõlpsalt käsitsi teha, on oluline mõista, mis on tagasilöök ja mis seda põhjustab. Valesti asetatud säde või ootamatu kütuse- või õhupurse põhjustab mootorist tugevat lõhkemist. Kui tänapäevased autod on varustatud süsteemidega, mis reguleerivad neid aspekte mootori juhtimisseadme (ECU) kaudu, siis vanemad autod (umbes enne 1990. aastat) on palju paindlikumad.
Oluline on meeles pidada põhjuseid, miks reguleerimissüsteemid üldse paigaldati. Liigne tagasilöök on teie sõidukile väga ebatervislik ja võib lõppkokkuvõttes kaasa tuua osade vahetamise
Samm 2. Käivitage oma sõiduk
Viige see püsivale pöördele. Valmistage sõiduk ette nagu tavaliselt. Tavalised ohutuskontrollid (sealhulgas tilkuv õli) on siin palju olulisemad, kuna laadite lahtist tuld.
Asukoht, kus te seda teete, peab olema avatud ja suhteliselt vaba asjadest, mis võivad leegi vahele jääda. See hõlmab kõiki, kes võivad seda vaadata. Hoidke seda tervislikul kaugusel- umbes 10 meetrit (33 jalga) peaks olema hea
Samm 3. Lülitage mootor uuesti välja, jalg gaasipedaalil
See valmistab teie auto ette tagasilöögiks. Ideaalis ei taha te mootori sisselülitamisel kiiresti liikuma hakata, seega hoidke rõhutuld.
Samm 4. Oodake mõni sekund, seejärel taaskäivitage auto
Käivitamisel hoidke jalg gaasipedaalil. Kui see on üleval, vajutage gaasipedaali alla nii tugevalt kui võimalik. See peaks põhjustama auto tagasilöögi.
Meetod 2/2: kaasaegsete autode tagasitulek
Samm 1. Pidage meeles, et teie auto võib juba tagasilöögi anda
Mõni kaasaegne sportauto lööb aeglaselt aeglustumise ajal tegelikult tahtlikult tagasi. Seda tehakse enamasti auto kohalolu ja bravuurilisuse lisamiseks. Arvestades seda, et uuema mudeli korral on tagasilöök palju keerulisem, võiksite olemasolevaid võimalusi ära kasutada. Proovige aeglustada pärast korraliku (~ 60 km / h) kiiruse saavutamist ja vaadake, kas kuulete seda. Veelgi parem, paluge sõbral sõidu ajal ja aeglustades heitgaase vaadata.
Samm 2. Varustage oma sõiduk vastavalt
Kaasaegsed autod (umbes pärast 1990. aastat) nõuavad rohkem kohandamist, enne kui nad saavad ohutult tagasilöögi anda. Kuna ECU on tagasilöögi vastu tõrkekindel, ei ole auto šassii loodud selle normaalseks talumiseks. Tugevam väljalaskeava (näiteks Tomei Type 80) minimeerib auto kere kahjustusi.
Samm 3. Paigaldage uus ECU sisend
Sõltuvalt auto mudelist peaks seal olema port Kui teie auto külge on ühendatud Flash Tune Kit (või midagi sarnast), saate ECU tarkvara otse muuta. ECU tarkvara muutmine (või modifitseerimine) muudab kütuse sissepritse aega ja kiirust. Kahjuks on ECU modifitseerimise riistvara ja tarkvara üsna kallis ning võib teile tagasi maksta üle 1000 dollari.
Pidage meeles, et ECU -modifikatsioonid on sageli teatud mudelite jaoks spetsiifilised, nii et peate võib -olla otsima, enne kui leiate endale sobiva
Samm 4. Juurdepääs ECU süstimiskiirusele ja selle muutmine
Siin on see keeruline, kuna see eeldab, et teil on olemasolevad teadmised oma sõiduki spetsifikatsioonidest. Soovite välja mõelda, millise mootori pöörlemiskiiruse soovite, et teie auto hakkaks tagasilööki alustama. Kui soovite lihtsalt tagasilöögi mürinat ja poppi, valige kogu kütuse vähendamiseks RPM. Kui soovite leeke, sisestage antud RPM -i jaoks suurem arv. On ütlematagi selge, et lisakütuse lisamine on ohtlikum; kui olete selles suhteliselt uus, on soovitatav kõigepealt katsetada ohutumat teed.
- Kuigi üksikasjad varieeruvad sõltuvalt auto mudelist ja ECU komplekti tüübist, soovite üldiselt siseneda sisendisse ja vähendada kütuse tarbimist pööretel, mida soovite, et teie auto käivitaks. Kui kasutate näiteks välklambi häälestuskomplekti, sisestage antud RPM -i tarbimine kõige negatiivsema täisarvuna, mida süsteem aktsepteerib. Sisestage need negatiivsed täisarvud (nt -15 jne), et hõlmata paarsada pööret minutis. See sisuliselt "meelitab" teie mootori hüppama.
- Vale numbri sisestamine võib teie auto tahtmatult hävitada. Ei ole soovitatav isegi kaaluda seda ilma mootoriteadmisteta.
Video - selle teenuse kasutamisel võidakse YouTube'iga jagada teatud teavet
Näpunäiteid
- Kuigi tagasilöök ei oma tehnilist eesmärki, võite peol inimestele pürotehnikaga muljet avaldada. Lihtsalt veenduge, et nad oleksid kõik piisavalt kaugel, et nad ei ohustaks ennast põlema süüdata!
- Hea mõte on varuda lisatud kütust, eriti kui proovite leeki tekitada. Tagasilöögimootor läbib gaasi tavapärasest kiiremini, seega tuleb seda meeles pidada, kui otsustate selle läbi teha.
Hoiatused
- Tagasilöögimootorid on uskumatult valjud, seega on parem seda teha kuskil, kus müra pole probleem.
- Ütlematagi selge, et kui soovite oma autot tervena hoida, ei soovitata seda regulaarselt teha. Uuematel mudelitel võib mootori tagasilöök olla väga ohtlik, seega lähenge sellele äärmiselt ettevaatlikult.
