See on rida juhiseid selle kohta, kuidas Cessna 150 kergelennukiga spinni siseneda ja sellest taastuda. Pöörlemine on lennukiga seotud manööver, mis on pilootidele potentsiaalselt väga ohtlik. Pöörlemine hõlmab pöörlemist ümber õhusõiduki vertikaaltelje - ninast sabani - koos kiire kõrguse kaotamisega. Spinnisümptomite äratundmine, täielikult välja arenenud keerutuste vältimine ja taastumine on keerutuse harjutamise ainsad eesmärgid, kuna tavalisel lennutreeningul pole sellel praktilist rakendust.
Sammud
Osa 1 /2: Spin Entry
Samm 1. Enne tsentrifuugimise alustamist viige läbi HASEL -kontroll
-
H - Kõrgus: veenduge, et olete vähemalt 4000 jalga (1, 219,2 m)+ AGL (maapinnast kõrgemal). Suurem kõrgus on turvalisem.
Cessna 150 keerutamine ja taastamine 3. samm -
A - ala: kontrollige, kas olete suhteliselt tühja maa -ala kohal.
Cessna 150 keerutamine ja taastamine 4. samm -
S - Turvalisus: kontrollige, kas teie turvavöö ja uksed on kinnitatud.
Cessna 150 keerutamine ja taastamine 5. samm -
E - mootor: veenduge, et teie kütuseventiil on sisse lülitatud, segunupp on asendis (lõpuni), süsinikdioksiidi soojus on KUUM, õli- ja temperatuurinäidikud on rohelistes piirides ning teie magnetod on pealüliti (punane lüliti vasakul) on sisse lülitatud. Seda saab teha „7-up Check” abil, mida kirjeldatakse märkustes.
Cessna 150 keerutamine ja taastamine 6. samm -
L - vaatetorn: sooritage õrn pööre (mitte rohkem kui 15 kraadi kallakut) vasakule ja seejärel paremale, moodustades S. See kontrollib teie all ja teie ümber liiklust.
Cessna 150 keerutamine ja taastamine 7. samm
Samm 2. Alustage varisemissisene
Vähendage gaasi ja tõmmake juhtkolonni järk -järgult tagasi. See tõstab lennuki nina üles. Säilitage seda kuni lennuki seiskumiseni.
Samm 3. Kui seiskumine algab, rakendage täisrool, vajutades pedaali alla ükskõik millises suunas, mida soovite pöörata
Samm 4. Laske automaatsel pöörlemisel (tsentrifuugil) areneda, hoides rooli täielikku sisendit ja kontrollkolonni vasturõhku
Lennuk peaks nüüd pöörlema.
Osa 2 /2: Tsentrifuugi taastamine
Samm 1. Tõmmake gaasipedaal täielikult tagasi, seades mootori tühikäigule
Samm 2. Pöörake ja hoidke rooli täis pöörlemissuunale vastupidiselt
Samm 3. Kui rool on täielikult sisse lülitatud, vajutage juhtkolonni ettepoole, et katkestada nina allapoole suunatud asend
Samm 4. Hoidke rooli ja nina alla, kuni pöörlemine peatub
Samm 5. Kui pöörlemine on peatatud, neutraliseerige rool, tasandage tiivad ja ronige tagasi määratud kõrgusele
Näpunäiteid
- HASEL-kontrolli „E” (mootor) puhul on seda kõige lihtsam teha 7-kordse kontrolliga [Pilt 3]. See moodustab põhimõtteliselt 7, alustades kütuse valijaga põranda lähedalt, seejärel moodustades seitsme ülaosa, kontrollides segu, süsivesikute kuumust, mõõdikuid, pealülitit ja magnetosid.
- Õhusõiduki seiskamisel tuleb kindlasti ära tunda seiskumise tunnused: puhverdamine, boksisarv ja elekrooni (panga või rulli) kontrolli kadumine. Sel ajal on kõige parem rakendada pöörlemise alustamiseks täisrool.
Hoiatused
- Samuti on kõige parem, kui enne selle manöövri katsetamist on teiega kaasas kogenud piloot või juhendaja.
- Enne keerutamist on väga oluline olla turvalisel kõrgusel, kuna taastumine võtab alati teatud kõrguse.
- Korralik jalutuskäik õhusõiduki defektide ja nõrkuste osas uurimiseks on samuti iga lennu ohutuse seisukohalt väga oluline. See on eriti oluline enne lende, kus õhusõidukile tekitatakse ebatavalisi pingeid, nagu näiteks pöörlemise korral.
- Transport Canada väidab, et sekundaarne tsentrifuugimine võib tuleneda juhtimisseadmete valest käsitsemisest pärast esialgsest tsentrifuugimisest taastumist. Järsk või enneaegne tõmbumine sukeldumisel võib põhjustada sekundaarse seiskumise."
