McDonnell Douglas oli üks ajaloo suurimaid lennuettevõtjaid, kuni Boeing selle ettevõtte 1997. aastal ostis. Kuid enamik väljatöötatud lennukeid on endiselt kasutusel, nii et mõnikord võib lennuki mudeli või tüübi üle otsustamine olla keeruline. Kui aga mõtlete, siis olete jõudnud õigesse kohta. Selles artiklis saate teada lihtsaid viise, kuidas öelda, kas teie ees olev lennuk on McDonnell Douglas või mitte.
Sammud
Meetod 1: 2: väliskujunduse vaatamine
Samm 1. Vaadake õhusõiduki mootori paigutust
McDonnell Douglas on oma lennukite poolest kuulus eelkõige mootorite paigutuse ainulaadsete piirkondade tõttu. Kuid paigutus erineb endiselt erinevatest lennukiperekondadest, nii et ärge kohe midagi eeldage.
-
Vaadake, kas mootor on saba sees või peal. See tähendab, et mootor on mõnevõrra saba osa ja see ühendab selle. Kui see on nii, on väga tõenäoline, et lennuk on DC-10 või MD-11, kuna see on üks väheseid selle stiiliga lennukeid. Kontrollige seda ja vaadake, kas tiibade all on veel 2 mootorit.
Olge ettevaatlik, et DC-10 ja MD-11 õigesti eristada Lockheed L1011 Tristarist. Tristari mootorid ei lähe sabast täielikult mööda ja mootor saba juurde jõudes "sulgub"
-
Vaadake, kas mootorid on paigutatud lennuki kerele otse saba ette. See tähendab, et mootor on ühendatud lennuki kerega, väga saba lähedal. Kui näete, on see tõenäoliselt MD -seeria või DC -seeria lennuk.
Mõnel eralennukil on mootorid paigaldatud ka kerele, seega ärge vaadake kindlasti ainult ühte aspekti ja väidake kohe, et see on
- Vaadake, kas lennukil on 4 mootorit. DC-8-l on mõlemal küljel 2 mootorit. DC-8 välimus sarnaneb Airbus A340-ga.
Samm 2. Vaadake, kas tiibade otsas on tiibu või väikeseid stabilisaatoreid
Peaaegu kõigil McDonnell Douglase lennukitel pole tiibu, võib -olla arenguea tõttu. See on lihtne viis, mis aitab tuvastada, kas lennuk on McDonnell Douglas või mitte.
Tiivad aitavad lennukit stabiliseerida. Enamikul 20. sajandil ehitatud lennukitel pole tiibu
Erand: Kuigi peaaegu kõigil McDonnell Douglase väljatöötatud õhusõidukitel pole tiibu, siis on MD-11 mõlemal tiival endiselt selged tiivad.
Samm 3. Vaadake mootorite kuju
Kõigil MDC välja töötatud lennukitel on ümmargused ümmargused mootorid. Ettevõtte väljatöötatud mudelitel on siiski sarnased, kuid erinevad mootorid, seega on oluline neid tähele panna.
- Vaadake, kas tiiva mootorid on suured, kuid lühikesed. DC-10, DC-8 ja MD-11 puhul moodustavad tiibadele paigaldatud mootorid peaaegu tavalise silindri. Selle kõrgus ja pikkus on peaaegu samad.
- Vaadake, kas kerele paigaldatud mootorid on lühikesed, kuid pikad. MD- ja DC -mudelitel on mootorite õhu sisselaskeava tavaliste kommertslennukitega võrreldes väike, kuid pikisuunas on see mõnevõrra pikem võrreldes sarnaste lennukitega. Mootorid moodustavad mingi toru.
Samm 4. Vaadake, kas käik pole pärast õhkutõusmist enam nähtav
See võib olla pisut keeruline, sest seda on võimatu maapinnal kindlaks teha. Kui õhusõiduk õhku tõuseb, vaadake, kas käik läheb kupeesse tagasi ja kupee uks sulgub, kui see on täielikult sisse tõmmatud. See tähendab, et käiku pole pärast õhkutõusmist näha.
Boeing on üks ainsatest suurtest lennukikandjatest, mille tagumised käigud on pärast õhkutõusmist nähtavad. Käik tõmbub lahtrisse, kuid selle varjamiseks pole "ust"
Kas sa teadsid?
Pilootid kasutavad nn gravitatsioonilaiendit, et avada käigukasti lukk, kui hüdraulika või valguse juhtimist reguleerivad vedelikud ebaõnnestuvad.
Samm 5. Vaadake tagumiste rehvide käiku
Käigu hulk, mis tähendab lihtsalt rehvipaaride arvu. Vaadake lennukit külgvaates ja loendage rehvide arv.
- Vaadake, kas lennukil on kahekordne või kaks paari rehve mõlemal küljel. Vaadake külgvaates ja kui näete kahte käigukomplekti, võib see olla DC-10 või DC-8. Võrreldes teiste kaugliinide lennukitega on 3 mudelil väga vähe käiku. See tähendab lihtsalt, et on olemas
- Vaadake, kas lennukil on kaks käiku, sama nagu DC-10 ja DC-8. Kui aga märkate täiendavat käiku, mis asub kahe tagumise käigu vahel (lennuki keskel), on tõenäoliselt lennuk MD-11.
- Vaadake, kas kummalgi küljel on ainult üks rehvide komplekt. Kui neid on ainult üks, on võimalik, et lennuk on MD- või DC -seeria.
Samm 6. Vaadake piloodikabiini viimase akna paneeli nurka
Igal lennukil on oma eriline kabiiniakna kujundus ja see on üks viis McDonnell Douglas'ile kahest suuremast lennuettevõtjast (Boeing ja Airbus) eristada, kuna neil on selged erinevused.
- Vaadake, kas külgaknal on väga terav nurk, moodustades terava nurga. Kui sellel on külgaknal väga terav nurk, on võimalik, et lennuk on DC-10 või MD-11.
- Vaadake, kas külgakna paan on nüri või üle 90 -kraadine nurk. Sellel peaks olema sirge vertikaalne paan ja diagonaalne külgpaneel. Kui see nii on, on võimalik, et see on DC-9, DC-8 või MD-seeria lennuk.
- Boeingil ja Airbusil on erinevad kabiini aknad. Airbusi moodustab peaaegu täpse 90-kraadise nurga ja Boeingi oma teravnurga.
Samm 7. Vaata saba koonust või õhusõiduki lõppu
Vaadake lennukit kaldvaatega ja uurige sabakoonust või kohta, kus lennuk "lõpeb".
-
Vaadake, kas sabakoonus on ümmargune või kõver, sarnaselt iga teise lennukiga. Kui see on nii, on tõenäoline, et lennuk on DC-9, DC-10 või MD-11.
See ei ole parim viis tuvastada, kas lennuk on McDonnell Douglas. Parim ja usaldusväärsem viis on vaadata kõiki aspekte ja näha, kas kõik või enamik neist kattuvad
- Vaadake, kas sabakoonus on tasane ega ole ümmargune. Külgvaates, kui koonus ei moodusta ümarat või kõverat serva. See peaks olema tasane ja õhuke. Kui on, siis on võimalik, et tegemist on MD -seeriaga.
- Vaadake, kas sabakoonus on vahepeal, mis tähendab, et see on täpselt õige. See ei ole tasane ega ümmargune, mis tähendab, et see on tasane ja ümmargune. Kui see on nii, on võimalik, et lennuk on DC-8.
Samm 8. Vaadake lennuki nina
Lennuki nina või otsa uurimine on väga oluline. Sellel on erinevad omadused.
- DC-9 nina on ümmargune, kuid on terava nurga all. Või lihtsamal moel on DC-9 nina nüri, kuid on oma mõõtmetega võrreldes üsna pikk. Nina kohtub piloodikabiiniga terava nurga all ja nina on ümmargune ja nüri.
- DC 10 nina on ümmargune ja kogu tee nüri. Kokpiti aken kohtub ninaga suure nurga all. See omamoodi "ühendab", muutes kokpiti justkui nina osaks.
- MD-11 nina kuju on väga sarnane DC-10-ga, kuid lihtsalt teravam. Samuti sarnaneb see väga Airbusi omaga.
- MD-seeria lennukil on nina kuju väga sarnane DC-9-ga (seega on see terava nurga all, nina pikem jne), kuid nina on teravam ja vähem nüri.
- DC-8 nina on väga terav. Põhi on tunduvalt tasane, kuid ülaosa tuleb terava nurga all alla ja see muudab nina väga teravaks ja illusiooniliselt pikaks.
Meetod 2/2: muude meetodite kasutamine
Samm 1. Kui võimalik, vaadake piloodikabiini
Kuigi ohutus lennuki kabiinis on alates 11. septembrist muutunud üha suuremaks, on siiski võimalus, kui kapten seda lubab.
Vaadake, kas lennukil on ikke või on U -kujuline rool väga nähtav kahe istme ees: kapten ja esimene ohvitser. Kui ei, siis pole see kindlasti McDonnel Douglase kommertslennuk. Kui see nii on, on võimalik, et see on MD
Samm 2. Vaadake iga värava teleriekraani
Värava juures mainib see suure tõenäosusega sihtkohta, aega, ilma ja tõenäoliselt ka väravat. Lennukid, millele tähelepanu pöörata, on loetletud allpool.
Samm 3. Uurige pardal olevat turvakaarti
Alati mainitakse lennuki mudelit. See ütleb teile mudeli. Olge nende nimedega ettevaatlik ja saate teada McDonnell Douglasest:
- DC-8
- DC-9
- DC-10
- MD-11
- MD-81
- MD-82
- MD-83
- MD-87
- MD-88
- MD-90
Hoiatus
Pidage meeles, et kogu McDonnell Douglas on Boeing, kuna selle ostis Boeing. Ärge imestage, kui see ütleb "Boeing DC-10" või midagi sellist.
Samm 4. Vaadake oma lennupiletil olevat mudelit või veebipiletit
See peaks ja peab mainima õhusõiduki nime ning peaks veel kord teile ütlema. Lennukitüübid on loetletud eespool.
Samm 5. Küsige meeskonnalt, kas pardal või lennujaamas
Neil on piisavalt teadmisi, et teada saada, millised lennukid on. Nad käitlevad päevas palju lennukeid ja lennukeid, seega on neil lennunduses palju teadmisi.
-
Lennujaamas viibides minge lihtsalt konkreetse värava juures oleva teenindaja juurde ja küsige temalt, millise mudeli lennukiga ta tegeleb. Tõenäoliselt saavad nad sellest teada ja ütlevad teile. Pidage meeles, et mõnikord on parem küsida meeskonnalt, kes vastutab värava eest või kellel on kindlad teadmised lennukist.
Paljude inimeste käest saate küsida, sealhulgas teie avastatud piloodid või lihtsalt meeskonnaliikmed. Pidage meeles, et neil on tõenäoliselt rohkem teadmisi kui teil, kui te pole lennunduse geek, nii et ärge kahtlege neis, sest teile meeldib
- Kui olete pardal, küsige lihtsalt stjuardessilt ja küsige, millise mudeli lennukit kasutate. Tõenäoliselt annab ta teile selge selgituse. Suure tõenäosusega on meeskonnal õigus; tõenäoliselt lendasid nad sellel lennukil kuid või isegi aastaid, nii et ärge kahtlege neis, kui te pole asjatundja või kui teil pole palju tõendeid.
Näpunäiteid
Täpsema tuvastamise saamiseks proovige tuvastada, kas õhusõiduk vastab kõikidele või enamikule neist sammudest
Hoiatused
- Ärge tehke oletusi, kui lennuk vastab ühele või kahele neist olukordadest. Proovige neid välja selgitada pärast seda, kui kõik üksikasjad või enamik neist kattuvad.
- Pidage meeles, et McDonnell Douglas pole enam nii tavaline, nii et ärge imestage, kui te ei leia palju.
- Pange tähele, et kuna MDC ostis Boeing, on mõnel neist mudeli nimes „Boeing”.
