Boeing ja Airbus on kaks suurimat lennukitootjat. Nende lennukid, mida kasutatakse kogu maailmas, on lennundustööstuse selgroog. Kui aga satute lennujaamas kunagi lennukile, võib teil olla probleeme selle tuvastamisega, kas see on Airbus või Boeing. Selles wikiHow -s saate teada lihtsaid tehnikaid nende eristamiseks.
Sammud
Meetod 1: 2: vaadates väljastpoolt
Samm 1. Vaadake kokpiti aknaid
Kokpiti aknad on lihtsad viisid tuvastada, kas lennuk on Boeing või Airbus. Vaadake akende külge, eriti viimase aknapaani nurka.
- Kontrollige, kas kahe viimase aknaklaasi liitekoha külgpunkt on nurgeline. Kui kahe külgakna ühendusnurgad on laiad ja vähem ruudukujulised, on see tõenäoliselt Boeing.
- Kontrollige, kas viimase akna paani küljel on terav nurk. Kui aknaklaas on täisnurgaga (90º) või on selle ristumiskohas õhusõiduki kerega täisnurga lähedal, on see tõenäoliselt Airbus.
Samm 2. Vaadake lennuki nina
Nina või lennuki ots on veel üks hea märk, et näha, kas lennuk on Boeing või Airbus.
- Kontrollige, kas lennuki nina on terav ja mitte ümar. Boeingidel on Airbusiga võrreldes teravam ja teravam nina. Nii et kui lennuki nina on terav, on see tõenäoliselt Boeing.
- Kontrollige, kas lennuki nina on ümmargune. Kui nina on ümmargune ja sarnaneb poolringiga, on see tõenäoliselt Airbus.
Samm 3. Vaadake mootoreid
Boeingu ja Airbusi mootorid erinevad üksteisest suuresti. Nende suurus ja kuju on väga erinevad ning see on märgumärk, et teha kindlaks, kas lennuk on Boeing või Airbus.
- Kontrollige, kas mootoritel on lame põhi. Boeingi mootoritel on tavaliselt väga lame põhi ja ümaram ülaosa.
- Kontrollige, kas mootorid on ümmargused. Airbusi mootoritel on väga ümmargune mootor, peaaegu täiuslik ring.
Erand:
Sellest on erand, sest lennukitel Boeing 777, 767, 747 ja 787 on ümmargused mootorid, mis sarnanevad ühe Airbusi mootoriga; mootorid töötavad tavaliselt ainult Boeing 737 identifikaatorina, mitte teiste Boeingi reaktiivlennukitega.
Samm 4. Vaadake mootorite paigutust nende lennukile
Boeingu ja Airbusi mootorid on paigutatud erinevalt.
- Kontrollige, kas mootorid on ettepoole paigaldatud. Boeingi mootor on paigutatud tiiva ette, mitte keskele ega alla.
- Kontrollige, kas mootorid on tiiva alla paigaldatud. Airbusi mootor on paigutatud täielikult tiiva alla, nii et mootor on paremini nähtav, kui istute lennuki tagaosale lähemale.
Samm 5. Vaadake, kas tasapinnal või lennuki tagaosas oleval uimel on lennuki kehasse jõudes kalle
- Kontrollige, kas lennuki saba ulatub pikendatud kaldega lennuki kereni. Kui lennuki saba jõuab pikendusega lennukini, mistõttu saba ühendub lennukiga vähem järsult, on see tõenäoliselt Boeing.
- Kontrollige, kas lennuki saba ühendub lennukiga järsult. See tähendab, et saba ulatub lennuki kehasse ilma pikendatud kaldega. Kui sellel pole kallakut, on see Airbus.
Samm 6. Vaadake lennuki tagumise käigu tagasitõmbamist
Seda on raske uurida, kuna see toimib ainult lennuki õhkutõusmisel.
- Kontrollige, kas tagumistel hammasratastel pole sektsiooni ja kas need on lennuki alt nähtavad. Boeing 737 (ainult 737) tagumised käigud tõmbuvad lennukisse tagasi, kuid pole kaetud.
- Kontrollige, kas tagumised hammasrattad tõmbuvad lahtrisse. Airbusi käik tõmbub lennukisse ja kaetakse peagi kinni, seega pole käik pärast tagasitõmbumist nähtav.
Meetod 2/2: teiste aspektide vaatamine
Samm 1. Kui võimalik, vaadake piloodikabiini
Kuigi see ei pruugi olla lubatud, on mõnikord võimalik pilk piloodikabiini vaadata.
- Kontrollige, kas lennukil on juhtkolonn, mida nimetatakse ka ikkeks. Ike sarnaneb U-kujulisele roolile, mis asub kokpitis mõlema istme ees keskel.
- Kontrollige, kas lennukil on kontrollkolonn. Kui lennukil pole juhtkolonni, on see suure tõenäosusega Airbus. Heitke pilk parema istme paremale poolele (või vasaku istme vasakule küljele), et näha, kas seal on külgpulk. Külgpulk näeb välja väga sarnane juhtkangiga.
Erand:
Kui peaaegu kõigil Airbusidel on külgpulgad, siis Airbus A220 -l on ikke. See on tingitud Kanada ettevõtte Bombardier disainitud lennuki päritolust.
Samm 2. Vaadake avariiväljapääsude konstruktsiooni
Boeingu avariiväljapääsude ja Airbusi disaini vahel on suur erinevus.
- Kontrollige avariiväljapääsu käepidet Kui lennuki avariiväljapääsudel on suur pöörlev riiv, on see tõenäoliselt Boeing.
- Kontrollige avariiväljapääsu käepidet. Kui lennuki avariiväljapääsudel ei ole suurt käepidet, vaid vertikaalset tõukekäepidet, on see tõenäoliselt Airbus.
Samm 3. Kui võimalik, vaadake piloodikabiini sees olevat ruumi
Boeingu ja Airbusi kabiinid erinevad oma suuruse poolest.
- Uurige ruumi kapteni ja esimese ohvitseri istmete vahel. Boeingil on tavaliselt vähem ruumi kahe istme vahel ja ka kokpiti üldises ruumis.
- Uurige ruumi kapteni ja esimese ohvitseri istmete vahel. Airbusil on istmete vahel rohkem ruumi ja selle kabiinid on avaramad kui Boeingil
Video - selle teenuse kasutamisel võidakse YouTube'iga jagada teatud teavet
Näpunäiteid
- Uurige oma istmetaskus olevat ohutusjuhiste kaarti. Tavaliselt mainitakse selles mudelit, millel olete.
- Küsimuste korral küsige meeskonnaliikmelt.
