Kui teil on vaja oma auto amortisaatorid välja vahetada, kuid te ei soovi maksta kallist mehaanikutasu, saate seda väikese vaevaga iseseisvalt teha
Löögid on auto jõudluse jaoks hädavajalikud, andes sellele sujuva ja ühtlase sõidu. Aja jooksul kuluvad sõiduki vedrustused aga ära. Võite märgata, et löökaugud ja kiirusepiirangud on raskemad ja üle sõitmine ebamugav. Sel juhul tahad asendada oma amordid, mida saad kodus pärastlõunal õigete materjalide ja väikese küünarnukimäärdega teha!
Sammud
Osa 1 /3: Alustamine
Samm 1. Veenduge, et vajate uusi lööke
Võib -olla olete märganud, et aukude ja löökide ületamine ei ole nii sujuv kui varem, mis on tõenäoliselt märk sellest, et amordid on kulunud ja vajavad asendamist. Hea lihtne viis amortide testimiseks ja nende asendamiseks piisavalt kulumiseks on pagasiruumi või kapoti vahetult rattaaugu kohal kõvasti alla surumine. Head löögid peaksid ükskord üles põrkama ja suhteliselt kiiresti lahenema. Kui keha pärast tõukamist rohkem põrkab, on aeg uueks komplektiks.
Samuti peate teadma, kas teie sõiduk kasutab iseseisvaid amortisaatoreid, mis kinnituvad sõiduki vedrustuse või raami külge, või kas see kasutab amortisaatoreid, mis on integreeritud vedrustusse, näiteks MacPherson või Chapman. Teie autol võib olla isegi kombinatsioon, kasutades ees lööke ja taga toesid. Toed võivad olla raskesti vahetatavad, seega on kõige parem lasta professionaalil seda tööd teha
Samm 2. Ostke uued amortisaatorid
Kui te pole kindel, millist tüüpi amortisaatoreid vajate, rääkige kohaliku autoosade poe või automehaanikuga, et olla kindel, et ostate oma sõidukile sobivad amortisaatorid või kolvi.
Samm 3. Kaaluge oma šokkide uuendamist
Saate oma autos olevaid amorte identselt asendada, kuid amortide vahetamiseks kuluv aeg on ka hea võimalus uuenduste tegemiseks, kui olete huvitatud. Jõudlusšokid sobivad igapäevaselt kasutavatele sõidukitele, eriti veoautodele.
- Spiraali löögid on valmistatud rullvedruga amortisaatori kere ümber, mis toetab sõiduki kaalu ja kontrollib vedrustuse liikumist. Need on reguleeritavad, mis tähendab, et saate oma veoki kõrgust optimaalse jõudluse jaoks muuta.
- Kahe toruga löögid millel on torukomplekt, üks sisemine ja teine väljastpoolt, mis sisaldab kolvi koos löögivedeliku ja õhu kihiga, mis võib kalduda tekitama vahust vahutavat segu, mis võib mõjutada jõudlust, kuigi mõned kaasaegsed variatsioonid sisaldavad lämmastiku segu, mis lahendab probleemi. Need on tavalised maastikusõidukitel.
- Monotube löögid millel on toru ja kaks kolvi, mis töötavad sisuliselt nagu kahetorulised löögid, kusjuures üks kolb eraldab lämmastikukihi õhust. See töötab lahedalt ja on populaarne veoautode jõudlusvalik.
- Mahuti löögid on täidetud vedeliku ja rõhu all oleva õhu või lämmastikuga. Kui löök neelab põrget, puutub vedelik kokku gaasiga, põhjustades takistust ja summutades vedru.
Samm 4. Tõstke oma sõiduk tungrauaga sobivasse kohta
Parkige oma auto tasasele pinnale ja vabastage esi- või tagaosa mõlemal küljel olevad mutrid. Kinnitage oma sõiduk kaldteede ja/või tungrauaga. Kontrollige tungraua õiget paigutust oma kasutusjuhendist. Kui olete auto püsti saanud, eemaldage rattad ja leidke löögid.
Löögid kinnitatakse vertikaalse poldiga, mis tuleb välja tõmmata mootoriruumist või pagasiruumist, või need võib ülaosas asetada horisontaalse poldiga, mis tuleb lahti keerata ja asendist välja lüüa
Samm 5. Kontrollige löögikinnitusi ja piserdage neid metallipuhastusvahendiga
Töö kõige raskem osa on vanade löökide eemaldamine, millel võib olla nii vanuse kui ka teekatte tõttu tõeliselt nõtkeid omadusi, muutes pukside ja poltide eemaldamise mõnevõrra keeruliseks. Kontrollige kinnitusvahendeid, et näha, kas need on piisavalt lahti, et maha tulla, või pragunete ümber kummi. Kui te seda teete, on kõik korras, sest te muudate amorti niikuinii, kuid tavaliselt on lihtsam pihustada sinna WD-40 või PB Blaster ja lasta sellel mõni minut istuda, et enne töö alustamist asju lahti lasta..
Osa 2/3: vanade löökide eemaldamine
Samm 1. Eemaldage löögitorni poldid
Paljudel autodel on ülemised poldid auto pagasiruumi kanga all, mis tähendab, et peate löögipoltide juurde jõudmiseks voodri üles tõstma ja need põrkme ja pistikupesaga eemaldama. Nagu alati, lugege oma poe käsiraamatust täpsemaid juhiseid löögitorni poltide asukoha kohta. Üldiselt jäävad nad siiski pagasiruumi.
Poltide lahti keeramiseks keerake pistikupesa ja põrkmehhanismi vastupäeva, määrige poldid vajadusel läbitungiva vedelikuga, et kõrvaldada pinna rooste
Samm 2. Ühendage šokk vedrustuse küljest lahti
Kasutage pistikukomplekti või mutrite jaoturit, et vabastada löök vedrustusega ühendav mutter ja eemaldada see poldist. Kui jaoturi kasutamiseks pole piisavalt ruumi, võite kasutada läbitungivat lahustit.
Sõltuvalt kokkupanekust peate löögi saamiseks võib -olla pidurisõlme ülaosas asuva nööri lahti ühendama. Kindlaks saamiseks lugege oma kasutusjuhendit. Kasutage sama protsessi, et eemaldada ülaosas olev mutter ja hoida mutrid eraldi, nii et teate, milline neist kuhu läheb, kui on aeg uute amortide paigaldamiseks
Samm 3. Eemaldage amortisaator alumistelt ja ülemistelt poltidelt
Poltide löögi eemaldamine võib olla üllatavalt keeruline, eriti kui amordid on kinnitatud kinnitusklambriga naastudele ja kõik on roostes. Keerake seda mõnda aega ja lõpuks peaks see maha tulema.
- Üks tavaline pettumus tekib siis, kui teie kolvivars pöörleb koos teiega, kui proovite mutrit lahti keerata. Võite kasutada varda otsas lukustuvaid tangid ja hoida seda tangidega keeramast, mutrit mutrivõtmega keerates, kuid see võib olla sama masendav. Seal on õõnes kuuskantkomplekt, mis sobib vardale ja selleks kohandatud mutrivõti, mis on saadaval mis tahes autoosade kaupluses umbes üheteistkümne dollari eest.
- Kui teil on vaja haamri või mutrivõtme otsaga polt lahti lüüa, on see korras, kuid pange kindlasti mutrid tagasi, et neid löögipinnana kasutada. Ärge riskige poldi valesti joondamisega ja lööke võimet löök korralikult tagasi paigaldada. Laske metallipuhastil oma tööd teha ja võtke aega. See annab.
Osa 3 /3: Uute löökide paigaldamine
Samm 1. Paigaldage uus amort vedrustuse juhthoova külge
Võimalik, et peate löögi kokkusurumiseks kasutama survet, kui see paika loksub, ja vajate abi, et aidata vedrustust tagasi tõsta, et poldid õigesse asendisse tagasi paigaldada. See võib olla omamoodi tasakaalustav tegu, nii et see aitab omada veel üht kätt. Keerake mutrid käega kinni.
Samm 2. Vajadusel võite rullivastase varda uuesti kinnitada, kui selle varem eemaldasite
Paigaldage see tagasi ja keerake poldid käekindlalt tagasi. Asendage löögitorni mutrid, mille eemaldasite protsessi alguses, tõenäoliselt sõiduki pagasiruumis.
Samm 3. Kontrollige oma pöördemomendi spetsifikatsioone hooldusjuhendist
Enne kui hakkate kõike tagasi pingutama, kontrollige uuesti pöördemomendi spetsifikatsioone, et olla kindel, et kõik on turvaline.
Samm 4. Vajadusel korrake samme, et asendada ülejäänud 3 amortisaatorit
Enamik lööke peaks samal ajal kuluma, nii et kui kavatsete ühe teha, siis tõenäoliselt lõpetate need kõik. Tehke samu samme ja seejärel pange rattad tagasi ja pingutage töö lõpetamiseks pingutusmutrid.
Video - selle teenuse kasutamisel võidakse YouTube'iga jagada teatud teavet
Näpunäiteid
- Vana mutri eemaldamisel määrige ülemised löökniidid WD-40-ga.
- Amortisaatorid tuleks välja vahetada ligikaudu iga 75 000 miili (121 000 km) järel.
