Tänu roolivõimendi tehnoloogiale ei peaks te oma auto pööramiseks palju pingutama, kuid teie auto vananedes võib rool hakata kinni jääma või tunduma raske. Kui see kõlab nagu teie auto, on aeg roolisüsteemi reguleerida! Otsitava sujuva sõiduki juhtimise hõlbustamiseks oleme koostanud juhendi kodustest parandustest ja suurematest süsteemiprobleemidest, mida mehaanikule tuua.
Sammud
Meetod 1 /9: reguleerige rehvirõhku
Samm 1. PSI kontrollimiseks kasutage rehvirõhumõõturit
Kontrollige kasutusjuhendist, milline on teie sõiduki rehvide jaoks õige PSI. Eemaldage iga rehvi õhuklapi otsakork ja kleepige manomeeter sisse. Vajutage kiiresti alla ja vaadake näitu. Kui PSI on liiga madal, lisage rehvile veidi õhku. Kui see on liiga kõrge, vajutage ventiilile, et vabastada osa õhust, ja kontrollige seda uuesti.
- Kasutage selleks digitaalset rehvirõhumõõturit või traditsioonilist pulgaga manomeetrit. Tavaliselt saate oma kohalikus bensiinijaamas tasuta kasutada pulgaga mõõdikut.
- Kontrollige rõhku, kui rehvid on külmad. Te ei saa täpset näitu, kui olete mõnda aega rehvidega sõitnud.
- Kontrollige inflatsiooni ja reguleerige seda (vajadusel) kord kuus. Tavaliselt süttib teie auto kriipsul siiski hoiatustuli, kui on probleeme.
Meetod 2/9: Hankige rutiinne joondamine
Samm 1. Tooge oma auto joondamiseks vähemalt kord aastas autopoodi
Seda saab teha ainult professionaal, seega viige auto mehaaniku juurde. Joondamine on tavaliselt üsna odav (50–75 dollarit) ja see ei võta kaua aega. Kui autopood pole pakitud, peaksite kiiresti sisse ja välja tulema.
- Autod kipuvad kergelt ühele või teisele poole kalduma, kui joondamine on välja lülitatud.
- Kui teie turvis ei tundu kõigil rehvidel ühesugune (näiteks esirehvid tunduvad kulunumad kui tagumised), on teie rattad tõenäoliselt joondusest väljas.
- Planeerige sagedasemad kontrollid, kui sõidate piirkonnas, kus on palju auke ja ebatasane maastik.
3. meetod 9 -st: pöörake rehve
1. samm. Viige oma auto iga 6 000 miili (9 700 km) järel autokauplusesse
Paljud mehaanikapoed pakuvad sama visiidi ajal rehve pöörata ja joondada. Regulaarselt pöörlevad rehvid tagavad nende ühtlase kulumise, mis hoiab ära rooli- ja vedrustussüsteemi liigse koormamise.
Kui rehvi turvis on oluliselt kulunud, proovige kõik 4 rehvi korraga asendada, et need oleksid ideaalselt tasakaalus. Kui see pole aga teie eelarves, veenduge probleemide vältimiseks, et uus rehv vastaks teie praeguste rehvide suurusele ja kujule
Meetod 4/9: Kui roolivõimendi vedelik hakkab otsa saama, lisage see
Samm 1. Kui roolivõimendi vedelik on otsakorral, võib ratas tunduda jäik
Avage oma auto kapott ja keerake roolivõimendi vedelikupaagi kork lahti. Haarake roolivõimendi õlimõõtevarrast (see on tavaliselt paagi korgi külge kinnitatud või asub selle lähedal) ja kleepige see paaki. Vedelik peaks olema veidi üle täitetähise. Kui ei, siis on see liiga madal. Täitke mahuti värske vedelikuga, kuni see on õigel tasemel. Seejärel käivitage auto, keerake ratast edasi -tagasi ja kontrollige uuesti paaki. Kui tase langeb, lisage rohkem vedelikku, kuni olete täielikult tühjenenud.
- Vaadake kasutusjuhendist, millist roolivõimendi vedelikku teie auto vajab.
- Kui vedeliku tase on igal kontrollimisel madal, viige oma auto hooldusesse. Teil võib olla leke.
Meetod 5/9: Loputage ja asendage saastunud roolivõimendi vedelik
Samm 1. Kui vedelik tundub punase asemel must või pruun, on see saastunud
Keerake roolivõimendi paagi kork lahti ja tühjendage halb vedelik ämbrisse või sifoonige see kalkunipesaga. Hüppa rooli taha, keera võtit ja nihuta rooli paar korda ühelt küljelt teisele, kuni viimane osa vanast vedelikumullist üles tõuseb; tühjendage see ka. Täitke mahuti umbes 3/4 ulatuses värske vedelikuga. Käivitage mootor uuesti ja keerake ratast paar korda edasi -tagasi, et vedelik voolaks. Seejärel täitke mahuti ülejäänud tee uue vedelikuga.
- Vaadake oma auto kasutusjuhendist, millist roolivõimendi vedelikku see vajab.
- Viige tühjendatud vedelikud nõuetekohaseks utiliseerimiseks autoosade kauplusesse, ringlussevõtukohta või ülekandmisjaama. Ärge kunagi valage vedelikke valamust ega prügikasti.
- Kui teil pole vedelike vahetamise kogemust, on parem võtta oma auto professionaalseks hoolduseks.
Meetod 6/9: kontrollige lisavööde rihma kahjustuste suhtes
Samm 1. Kui märkate kahjustusi, vahetage rihm (ud) välja niipea kui võimalik
Serpentiinirihm või V-tüüpi turvavöö (või võib-olla mõlemad, olenevalt autost) toidavad teie roolisüsteemi. Lükake kapuuts üles ja vaadake oma lisavarustust (-rihmad) lähedalt (kui te pole selles kindel, kasutage nende kasutusjuhendit). Otsige kahjustusi, nagu praod, kulumine, kihtide eraldamine, praod või puuduvad tükid alumisel küljel. Kui märkate kahjustusi, viige oma auto võimalikult kiiresti professionaali juurde, et rihm (ud) välja vahetada.
- Ennetava meetmena vahetage serpentiinivöö iga 60 000–90 000 miili (97 000–145 000 km) järel.
- Mõnel sõidukil on ainult kiilrihm. Teistel võib olla serpentiinivöö ja kiilrihm. Kui te pole milleski kindel, on parem viia auto mehaaniku juurde.
Meetod 7/9: kontrollige, kas rihm on libisenud või lahti
Samm 1. See võib olla probleem, kui teie auto äkki ei pööra
Rihmad libisevad või kaotavad pinge, kui nad on peaaegu oma ebaõnnestumiskohas, ja nad libisevad kõige tõenäolisemalt kitsaste pöörete ümber. Kui teie autot on järsku väga raske keerata, võib sellel olla rihma libisemine. Tõenäoliselt kuulete ka kapoti alt kõrget virinat, piiksuvaid helisid ja/või vibratsioonimüra.
Kui kahtlustate rihma libisemist, viige auto kohe teenindusse
8. meetod 9-st: kontrollige oma autot, kas roolilatt on kulunud
Samm 1. Mittereageeriv roolimine tähendab, et roolilatt on kulunud
Rooliratt muudab ratta pöörlemise rehvide pööramiseks lineaarseks liigutuseks. Kui proovite rooli keerata ja auto liigub edasi otse, laske professionaalsel mehaanikul oma rooliraami vaadata ja see kohe välja vahetada.
9. meetod 9 -st: kontrollige roolipumba halva sümptomeid
Samm 1. Raske roolimine, lekked või lihvimine võivad anda märku halvast roolipumbast
Ratta pööramine võib tunduda raskem või auto tõmbub ise küljele. Sõidukiga sõites võite kuulda krigisevat heli ja tunda liigset vibratsiooni või põrgatamist.
