Kui näete, et teie sõiduki temperatuurinäidik hiilib kuuma tsooni, proovige mitte paanikasse sattuda. Sõiduki ülekuumenemist võivad põhjustada paljud tegurid, kuid kõige tavalisem probleem on madal jahutusvedeliku tase ja seda on lihtne kõrvaldada. Kui teil on tõsisem probleem, on kõige parem lasta sõiduk pukseerida remonditöökotta ja parandada professionaalse mehaaniku poolt.
Sammud
Meetod 1 /3: viivitamatu tegutsemine
Samm 1. Lülitage kliimaseade välja ja lülitage küte sisse, kui arvate, et teie sõiduk võib üle kuumeneda
Kuigi see võib tunduda vastuoluline, võib kütteseadme käivitamine tõepoolest soojust mootoriruumist eemale juhtida, mis võib aidata teie autot maha jahutada. Teisest küljest võib kliimaseadme kasutamine probleemi süvendada. Lülitage kliimaseade välja, lülitage kuumus täis ja pöörake aknad alla.
See tõenäoliselt probleemi ei lahenda, kuid võib olla ajutine lahendus, kui peate sõitma vaid lühikest vahemaad
Samm 2. Tõmmake üle, kui temperatuurinäidik liigub kuuma tsooni
Kui märkate, et mootori temperatuur tõuseb kuuma või oranži/punase tsooni, ärge jätkake sõidukiga sõitmist. Niipea kui see on ohutu, tõmmake tee äärde. Lülitage ohutuled sisse, et teised autojuhid teaksid, et teil on mehaanilisi probleeme.
- Mõnel sõidukil võib olla hoiatustuli, mis süttib, kui mootor hakkab üle kuumenema.
- See on eriti oluline, kui märkate kapoti alt auru välja voolavat! Sellistes tingimustes sõitmise jätkamine võib tekitada täiendavaid mehaanilisi probleeme.
Samm 3. Lülitage oma sõiduk välja ja avage kapott
Alustage oma sõiduki väljalülitamisega. Seejärel avage õhupuhasti ettevaatlikult, et liigne kuumus hajuks kiiremini ja aur väljuks. Vajutage oma auto sisemuses olevale kapoti riivile, minge ümber sõiduki esiosa, vabastage turvakang ja avage kapott. Olge ettevaatlik, et mitte sõrmi põletada!
Samm 4. Laske oma sõidukil jahtuda vähemalt 30–60 minutit
Kui teie mootor on ülekuumenenud, on kõik kapoti all väga kuumad. Ärge proovige probleemi diagnoosida ega lahendada enne, kui auto on jahtunud. Enne edasiliikumist oodake, kuni temperatuurinäidik normaliseerub. Selleks võib kuluda kuni tund, seega veenduge, et olete pargitud turvalisse kohta.
Hoiatus:
Ärge eemaldage radiaatori korki, kui mootor on kuum! See võib põhjustada uskumatult kuuma, survestatud jahutusvedeliku väljapaiskumist ja põletust.
Samm 5. Otsige auru, lekkeid või muid probleeme
Tehke lühike kontroll, et näha, kas saate aru, milles probleem on. Radiaatorist, voolikutest või mootorist välja voolav aur või suits või lekkiv jahutusvedelik (nimetatakse ka antifriisiks) on tõsise probleemi tunnused.
- Teie jahutusvedelik võib olenevalt tüübist olla oranž/punane või roheline.
- Kui kuulete kapoti alt mullitamist, tähendab see, et teie jahutussüsteem on üle survestatud ja mootor kuumeneb üle.
Samm 6. Kontrollige jahutusvedeliku paaki ja vajadusel täitke see
Teie sõidukil on radiaatori ülaosaga ühendatud plastikust jahutusvedeliku paak. Leidke paak ja keerake kork selle eemaldamiseks vastupäeva. See võimaldab teil näha, kas teie jahutusvedelik on madal. Otsige märke, mis näitavad jahutusvedeliku õiget taset, ja kontrollige, kas jahutusvedelik on sellel tasemel või alla selle.
- Kui paak on madal, lisage jahutusvedelikku täitmisjooneni. Kui olete lõpetanud, pange paagi kork tagasi.
- Näputäis jahutusvedeliku asemel võite kasutada destilleeritud vett. Vältige siiski külma vee kasutamist, kuna see võib tekitada täiendavaid probleeme, sealhulgas mootoriploki pragunemist. Kasutage ainult sooja vett.
Samm 7. Jätkake sõitu, kui jahutusvedeliku lisamine probleemi lahendas
Pärast jahutusvedeliku lisamist lülitage sõiduk sisse ja kontrollige temperatuurinäidikut. Kui see on normaliseerunud, võib sõitu jätkata ohutu. Siiski on parem lasta oma sõidukil mehaanikul võimalikult kiiresti üle vaadata, et vältida täiendavaid probleeme.
Samm 8. Kui teil on leke, sõiduk ei jahtu või kahtlustate muid probleeme, helistage puksiirautole
Kui teil on jahutusvedeliku leke või sõiduki temperatuurinäidik ei normaliseeru, ärge proovige oma autot juhtida. Helistage puksiirautole ja paluge oma sõiduk hea mainega mehaanikule pukseerida. Kuigi see võib tekitada ebamugavusi, võib sõiduki koheseks parandamiseks vältida tulevikus kulukamaid remonditöid.
Meetod 2/3: peamiste probleemide diagnoosimine ja lahendamine
Samm 1. Viige oma sõiduk hea mainega remonditöökotta diagnoosimiseks ja remondiks
Ükskõik, kas suutsite sõidukiga koju sõita või oli vaja kutsuda puksiirauto, on järgmine samm jahutussüsteemi kontrollimine ja vajalikud parandused. Kui teil pole mehaanilisi teadmisi ja kogemusi, on parem palgata oma sõiduki hooldamiseks professionaal.
Planeerige kohtumine mehaanikuga ja kirjeldage kõiki probleeme, mis teil on, ning samme, mida olete nende probleemide lahendamiseks võtnud
Samm 2. Parandage jahutussüsteemi lekked
Jahutusvedelik võib lekkida radiaatorist, voolikutest, külmutuskorgist, kütteseadmest või sisselaskekollektori tihendist. Leidke lekke allikas ja asendage vajalikud osad, et oma sõiduk uuesti tööle saada.
Samm 3. Kontrollige, kas õhuvool radiaatorisse ei ole blokeeritud ja kontrollige oma jahutusventilaatoreid
Sõiduki mootori jahutamiseks on vajalik õige õhuvool. Veenduge, et miski ei takista õhu voolamist radiaatorisse. Seejärel kontrollige oma jahutusventilaatoreid, et näha, kas need töötavad korralikult. Vajadusel eemaldage takistused ja/või vahetage ventilaatorid või ventilaatori mootor.
Lisaks, kui radiaatori ribid on painutatud, võib see takistada teie sõidukil korralikult jahtuda
Samm 4. Kui teie seade on ebaõnnestunud, paigaldage uus termostaat
Kui termostaat jääb suletuks, takistab see jahutusvedeliku voolamist mootorist, mis viib sõiduki ülekuumenemiseni. Probleemi lahendamiseks vahetage termostaat.
Kui jätkate sõidukiga sõitmist ajal, mil termostaat jääb suletud asendisse, võib see põhjustada suuri mootorikahjustusi, mille tulemuseks on kallim remont
Samm 5. Uurige, kas teie kütteseade on lekkinud või ummistunud, ja parandage või asendage see
Kontrollige kütteseadme südamikku ja kinnitatud voolikuid lekete suhtes. Kui lekkeid pole, saate kütteseadme südamikku survetesti abil kontrollida, kas see töötab korralikult. Kui ei, siis võib selle loputamine probleemi lahendada. Siiski, kui see ei tööta, peate võib -olla kütteseadme südamiku välja vahetama.
Mittetöötav kütteseade on veel üks märk halvast kütteseadmest. Lisaks kontrollige jahutusvedelikku sõiduki kaasreisija poolel, et näha, kas süüdlane võib olla kütteseade
Samm 6. Veenduge, et teie veepump töötab korralikult
Vigane veepump võib tekitada igasuguseid probleeme, sealhulgas mootori ülekuumenemist. Kontrollige lekkeid veepumbas ja selle ümbruses. Kui näete mõnda, proovige kõigepealt tihend välja vahetada. Kui see ei aita, vahetage veepump välja.
- Kui pump on kuiv, võite sõiduki töötamise ajal kuulda mürinat. Proovige lisada jahutusvedelikku maksimaalsele täitmisreale, et näha, kas see lahendab probleemi.
- Määrdunud jahutusvedelik ja korrosioon võivad põhjustada veepumba tõrke, sel juhul peate pumba välja vahetama.
Meetod 3/3: tulevaste probleemide ennetamine
Samm 1. Kontrollige oma jahutusvedeliku taset üks kord kuus
Madal jahutusvedelik on sõiduki ülekuumenemise üks levinumaid põhjuseid. Selle probleemi vältimiseks kontrollige sageli jahutusvedeliku taset. Kui see on madal, lisage see maksimaalse täitmisjooneni. Kasutage kindlasti omaniku käsiraamatus soovitatud jahutusvedelikku.
Enne jahutusvedeliku kontrollimist laske oma sõidukil alati jahtuda
Samm 2. Pukseerige ainult oma sõidukile soovitatud koormat
Koorma pukseerimine koormab teie sõiduki mootorit täiendavalt, eriti kui sõidate pikki vahemaid või ülesmäge. Vaadake oma kasutusjuhendist, et teada saada, milline on teie sõidukile soovitatav pukseerimiskoormus, ja ärge seda ületage.
Samm 3. Laske jahutusvedeliku süsteemi iga 1-2 aasta tagant loputada
Isegi kui teil pole kunagi olnud probleeme ülekuumenemisega, on jahutusvedeliku loputamine oluline osa tavapärasest hooldusest. Korraldage, et sertifitseeritud mehaanik teeks seda teenust iga 1-2 aasta tagant või nii sageli, kui teie kasutusjuhend soovitab.
Veenduge, et teie mehaanik kontrollib ka teie jahutusvedeliku pH taset
Video - selle teenuse kasutamisel võidakse YouTube'iga jagada teatud teavet
Näpunäiteid
- Kasutage oma sõiduki jahutussüsteemis alati õiget tüüpi jahutusvedelikku (ja vee ja jahutusvedeliku suhet).
- Kui teil on aeglane liiklus, saate oma kapoti avada. See jääb turvasulgurile suletuks, kuid avab väikese vahe, võimaldades suuremat ventilatsiooni (näete, et politseinikel ja taksojuhtidel on seda kuumadel päevadel suurlinnades). Pidage meeles, et suuremal kiirusel sõitmine ja löök võib põhjustada turvasulguri rikke ja kapoti avanemise, mis võib tuuleklaasi purustada.
- Kui teie autol on elektrilised radiaatoriventilaatorid, saate elektriventilaatorid aktiveerida, kui mootor on välja lülitatud. Kui auto on ülekuumenenud, lülitage süüde välja (mootori seiskamiseks) ja seejärel uuesti ilma mootorit käivitamata uuesti sisse. Mõnel autol on elektrilised ventilaatorid sisse lülitatud isegi väljalülitatud mootoriga.
- Destilleeritud vett tuleks kasutada ainult hädaolukordades. Pärast jahutussüsteemi probleemide lahendamist laske süsteem täielikult tühjendada ja uuesti täita õige antifriisi-vee seguga.
Hoiatused
- Auto korrapärane ülekuumenemine võib põhjustada tihendi rikke. See põhjustab heitgaasidest sinise suitsu ja selle parandamine on väga kallis.
- Väga tõsiste põletusohtude vältimiseks ärge eemaldage ülekuumenenud mootorilt radiaatori korki. Oodake, kuni see jahtub.
- Kui peate jahutusvedeliku asemel kasutama vett, ärge kunagi kasutage külma vett. Kui külm vesi puutub kokku väga kuuma mootoriga, on mootoriploki pragunemiseks piisavalt termilist pinget. Lase alati soojeneda toatemperatuurini.
