Mootori tõrge ilmneb siis, kui üks teie mootori silindritest ei tööta korralikult. Kui teil on rike, süttib mootor tasakaalust välja, tekitades auto kerest tugeva vibratsiooni ja mootori toodetud võimsus väheneb oluliselt. Võib olla raske kindlaks teha, mis põhjustab rikke, kuid kui olete probleemi tuvastanud, võivad lahendused olla sageli üsna lihtsad. Mõnel juhul võib aga rikke kõrvaldamine nõuda põhjalikku remonti.
Sammud
Meetod 1 /3: mootori rikke tuvastamine
Samm 1. Otsige vilkuvat kontrollmootori tuld
Sõiduki armatuurlaual olev kontrollmootori tuli annab teile teada, kui arvuti tuvastab mootori töös probleemi. Kui tavaliselt vajate OBDII -skannerit, et lugeda veakoode, mis kutsuvad kontrollmootori põlema, siis tõrge on ainus, mis paneb tule vilkuma ja kustuma.
- Mootori kontrolllamp vilgub, kui mootor ei tööta, kuid see võib seiskuda ka siis, kui rike peatub.
- Kui teie kontrollmootori tuli ei vilgu, kuid näete muid märke rikkest, võib mootor ikkagi valesti töötada.
Samm 2. Skaneerige mootori veakoodid
Kui olete kindel, et teie sõidukil on tõrge, proovige ühendada OBDII koodiskanner selle juhi poolel armatuurlaua all olevasse porti. See näeb välja nagu ümmarguste servadega avatud trapetsikujuline pistik. Pöörake võti süüte tarvikute seadistusse ja lülitage skanner mootori veakoodide lugemiseks sisse.
- Skanner annab teile koodi, mis koosneb numbritest ja tähtedest. Kui see ei anna ingliskeelset kirjeldust, leiate need sõidukipõhisest remondijuhendist või tootja veebisaidilt.
- Skanner annab teile vea, mis on seotud ühe silindri vale süütamisega, või üldise tõrke vea kõikides silindrites.
Samm 3. Tunnetage tugevat vibratsiooni mootoriruumist
Mootorid on konstrueeritud nii, et need oleksid töötamise ajal tasakaalus, nii et selle tasakaal kaotatakse, kui üks silinder lõpetab tulistamise. Süttekatte ajal hakkab mootor tugevasti loksutama ja sageli põhjustab see raputamine vibratsiooni kogu ülejäänud autos.
- Rikkeid ei juhtu alati järjepidevalt, mistõttu vibratsioon võib erinevates sõidutingimustes tulla ja minna.
- Kui tundub, et mootor põleb valesti, võtke kindlasti arvesse, millist sõitu te parajasti tegite (istusite stoppvalguses, sõitsite maanteel jne).
Samm 4. Kuulake pritsimist
Halb tõrge võib tunduda, et teie sõiduk seiskub, ja mõnel juhul võib see nii olla. Sõiduki mootorist või väljalasketorust tulevad pritsivad helid näitavad kindlalt, et üks silindritest põleb valesti.
Pihustamine üksi võib tähendada muid probleeme peale rikke, sealhulgas kütuse või õhuvoolu kadu mootorisse, nii et otsige ka muid rikke märke
Samm 5. Kontrollige, kas teie kütuse läbisõit halveneb
Kui teie mootori silinder ei tööta, voolab see heitgaasist kasutamata kütust. See ei tähenda mitte ainult võimsuse kadu, vaid ka väiksemat kütusekulu. Kui teie sõiduki gaasi läbisõit läheb äkki palju hullemaks, on see tõenäoliselt märk tõrkest.
- Lähtestage gaasipaagi täitmisel armatuurlaual reisi läbisõidumõõdik, et näha, mitu kilomeetrit te läbite, enne kui vajate uut tankimist. Läbisõidu saamiseks jagage see arv sisestatud gallonite arvuga.
- Kui te pole kindel, mis see tavaliselt on, võrrelge seda läbisõitu oma sõiduki läbisõidumääraga kasutusjuhendis.
Samm 6. Kontrollige silindrite temperatuure infrapuna temperatuurimõõturiga
Kui veakoodide skannimine ei aidanud teil tuvastada, milline balloon ei tööta õigesti, saate ballooni temperatuuri vaatamiseks kontrollida ka infrapunatermomeetrit. Teie mootori väljalaskekollektor (id) tuleb igast silindrist sisse. Suunake temperatuurimõõtur igaühele eraldi, kui mootor töötab, ja kirjutage temperatuurinäidud üles. Kui üks silinder ei põle, on see palju lahedam kui teised.
- Selle testi jaoks on lai valik vastuvõetavaid temperatuurinäiteid, nii et kõige olulisem on tuvastada silinder, mis paistab silma mitte nii kuum kui teised. Näiteks kui kolmel silindril on temperatuur 190 ° F (88 ° C) ja ühel 80 ° F (27 ° C), on probleem madalas.
- See töötab ainult siis, kui mootor ei tööta korralikult. Kui teie tõrge ilmneb ja läheb, tehke seda testi selle toimumise ajal.
Meetod 2/3: õhu- ja kütusepõlengute parandamine
1. samm. Põhjuse kitsendamiseks kasutage mitteseotud veakoode
Kui kasutate koodiskannerit, et näha, kas silindrispetsiifilisi veakoode on, võib ilmneda ka mõni muu. Need ei pruugi olla seotud rikkega, kuid mõned kindlasti võivad olla. Kui ilmub veakood kütuse kohaletoimetamise (pihustid, pump), õhuvooluhulga anduri või hapnikuanduri kohta, võivad need olla põhjustatud tõrgete põhjustanud probleemidest.
- Kui tõrge ei ole ühe silindri jaoks spetsiifiline, on see tõenäoliselt tingitud sellest, et mootor ei saa korralikult töötamiseks piisavalt õhku ega kütust. Selle põhjuseks võib olla kütusesüsteemi rike.
- Kui massiõhuvoolu andur või hapnikuandur ebaõnnestuvad, võivad need anda mootori arvutile valeandmeid, põhjustades tõrkeid.
- Võtke teadmiseks kõik veakoodid, mis aitavad teil probleemi diagnoosimisel edasi liikuda.
Samm 2. Leidke ja sulgege kõik vaakumilekked
Katkine vaakumtoru võib põhjustada kütuse sissepritsega mootorite tõrkeid, nii et vaadake mootoriruumis ringi, et näha, kas mootori sisselaskekollektorist (tavaliselt mootori ülaosa lähedal olev sisselaskeava) on katkiseid või kahjustatud kummist torusid.
Halva vaakumtoru asendamine võib lahendada tõrke või parandada mootori tööd
Samm 3. Ühendage kütusepihustid ükshaaval lahti ja otsige muutust
Kui teil on endiselt probleeme valesti põleva silindri leidmisega, saate kütusepihustite toite ükshaaval lahti ühendada, et näha, milline on selle mõju mootorile. Leidke pistik kohas, kus see kinnitub kütusepihusti tagaküljele. Kui teil on probleeme kütusepihustite leidmisega, lugege nende leidmiseks rakendusepõhist remondijuhendit.
- Kui mootor hakkab halvemini töötama, kui üks pihusti on lahti ühendatud, ühendage see uuesti ja liikuge järgmise juurde.
- Kui ühendate kütusepihusti lahti ja mootori käitumine ei muutu üldse, tähendab see, et silinder ei põlenud ja see on teie probleemi allikas.
Samm 4. Kui pihustid tunduvad korras, katsetage oma kütusesüsteemi
Kinnitage kütuse manomeeter kütusepumba katseklaasi külge mootori kütusetoru otsas. Leidke oma sõidukile sobivad rõhu spetsifikatsioonid selle remondijuhendist ja võrrelge seda siis näitudega, mis saadakse, kui mootor töötab tühikäigul, ning seejärel remondijuhendis määratud pööretega.
- Kui kütuse rõhk on madal või ebaühtlane, põhjustab kütusesüsteemi eelne kütusesüsteem rikke.
- Sellisel juhul peate kas kütusefiltri või kütusepumba välja vahetama.
- Kütusepumba vahetamine võib nõuda selle eemaldamist kütusepaagist, seega võiksite abi otsida professionaalse mehaaniku käest.
Samm 5. Kui kütusepihusti ei tööta, vahetage see välja
Ühendage testvalgusti sõiduki aku negatiivse klemmiga, seejärel suruge sond igasse kütusepihustusse juhtivasse juhtmesse. Kui testlamp süttib, voolab vool igasse pihustisse. Kui ei, siis kuskil on elektriprobleem, mille lahendamiseks on vaja professionaalset tehnikat. Kui saate oma kütusepihustile veakoodi, peaks selle asendamine probleemi lahendama.
Võimalik, et saate oma kütusepihustid puhastada, selle asemel, et neid asendada, valades kütusesüsteemi puhastusvahendi täis paagiga gaasi
Samm 6. Kui ilmnevad vead, vahetage massiõhuvoolu või hapnikuandurid
Kui teie koodiskanner näitas, et massiõhuvoolu anduri või hapnikuanduriga on probleeme, võivad need olla teie rikke põhjuseks. Õhumassi vooluandur asub sisselasketorus, tavaliselt õhufiltrist mööda. Seevastu hapnikuandurid asuvad sõiduki heitgaasis, tavaliselt enne katalüsaatorit.
- Eemaldage õhuvooluhulga andur, eemaldades kaks kruvi, mis hoiavad seda sõiduki sisselaskeava juures, ja ühendage lahti juhtmestik, mis selle sisse viib.
- Hapnikuanduri saate eemaldada, ühendades juhtmed lahti ja keerates selle lahti hapnikuanduri pesaga.
- Veenduge, et ühendate uued andurid juhtmetega, mille te vanadest vooluvõrgust lahti ühendasite, ja seejärel kinnitage need sama kinnitusvahendiga.
Meetod 3/3: elektriliste või mehaaniliste rikete kõrvaldamine
Samm 1. Kontrollige süüteküünlaid kahjustuste märkide suhtes
Kui olete kindlaks määranud, milline silinder valesti põleb, ühendage selle silindri süüteküünla pistikjuhtme lahti. Kasutage küünla eemaldamiseks süüteküünla pistikupesa, et saaksite seda hästi vaadata. Nähtav kahju aitab teil tuvastada rikke põhjuse. Kui süüteküünal on lihtsalt vana, võib selle asendamine probleemi lahendada. Veenduge, et asendate uued süüteküünlad ja jätate need korralikult vahele.
- Süüteküünal, mis näib must või süsinikku määrdunud, tähendab, et mootor töötas rikkalikult (liiga palju kütust).
- Bensiini või õliga märg pistik tähendab, et kütuse regulaator võib olla rikki läinud või mootoriploki sees on tõsiseid sisemisi probleeme.
- Kui pistik näeb hea välja, kontrollige vahe pistiku otsast väljaulatuva metalli ja aluse vahel. Võrrelge seda tühimikku sõiduki remondijuhendis märgitud tühimikuga. Kui vahe on liiga suur, võib see takistada õhu ja kütuse segu põlemist.
- Võimalik, et peate asendama ka juhtme, mis annab süütepoolt sädeme süüteküünlale.
Samm 2. Kasutage pooli pakendi testimiseks multimeetrit
Süüteküünlad süüdavad õhu ja kütuse segu mähisepakist edastatud voolu abil, nii et vigane võib põhjustada tõrke. Paljud sõidukid annavad spiraali halva toimimise korral konkreetse veakoodi, kuid mähist saate testida, ühendades lahti süüteküünla juhtmed ja ühendades ohmmeetri kahe ülemise tihvtiga. Võrrelge ohmmeetri näidul näidatud takistust teie konkreetse sõiduki takistusega. Kui see ei sobi, tuleb rullpakett välja vahetada.
- Õige takistusastme leiate oma sõiduki remondijuhendist.
- Otsige mähisepakke üles, joostes käed mööda süüteküünla juhtmeid, mis eemalduvad süüteküünlatest.
- Kui mähis tuleb välja vahetada, ühendage ülejäänud juhtmestik lihtsalt lahti ja keerake see kronsteini küljest lahti. Sisestage uus mähis ja ühendage see uuesti samamoodi nagu vana.
Samm 3. Kui õhk, kütus ja säde tunduvad olevat korras, tehke kokkusurumiskatse
Tõmmake välja kütusepumba toitekaitsmed (kui te pole kindel, kasutage selle leidmiseks omaniku käsiraamatut). Seejärel eemaldage üks süüteküünlad ja keerake surumõõtur oma kohale. Pöörake võtit ja laske mootoril neli korda ümber pöörata, seejärel kontrollige näidiku näidikut, see jääb kõrgeimasse punkti, kuhu see jõudis.
- Korrake seda protsessi iga silindri puhul. Sisestage süüteküünlad kindlasti pärast mõõturi eemaldamist iga kord.
- Nagu temperatuuritesti puhul, peaks kõigil silindritel olema sarnased arvud, välja arvatud üks, kui rikke põhjuseks on tihenduse puudumine.
- Kui numbrid on üldiselt samad, pole probleem tihendamisega seotud.
- Kui numbrid on kahel üksteise lähedal asuval silindril madalad, tähendab see tõenäoliselt, et tihend on selles piirkonnas halb. Peatihendi vahetamiseks peate silindripea mootorist eemaldama.
Samm 4. Vahetage tihend, kui lähedal asuvad silindrid ei ole kokkusurutud
Kui tõrge toimub kahes silindris üksteise lähedal, on selle põhjuseks tõenäoliselt puhutud pea tihend. Muud puhutud pea tihendi tunnused hõlmavad jahutusvedeliku leidmist õlist (heleroheline või roosa poolläbipaistev vedelik), heitgaaside suitsuvärvi sinakas ja õlileke kohas, kus mootori silindripea (ülemine pool) kohtub plokiga (alumine ots).
- Pea tihendi vahetamine on üsna kaasatud töö, mis nõuab paljudes rakendustes spetsiaalseid tööriistu.
- Kui arvate, et teie silindripea tihend on ebaõnnestunud, võiksite viia sõiduki volitatud remonditehniku juurde.
Samm 5. Laske mootori alumine ots ümber ehitada, kui kompressioon on tõsiselt puudulik
Äärmuslikel juhtudel võivad mootori rikke põhjustada kolvirõngad või katkised silindrid või ühendusvardad. Kui teie süüteküünal oli õliga kaetud, võis see olla tingitud sellest, et kolvirõngad on ebaõnnestunud, võimaldades õlil vabalt silindrist mööda liikuda ja kõrvaldades silindri kokkusurumise. Sellisel juhul tuleb kahjustatud osade asendamiseks väntvõll, ühendusvardad ja silindrid mootorist eemaldada.
Mootori alumise otsa taastamine on keeruline ja keeruline protsess, mis on kõige parem jätta spetsialistide hooleks
Näpunäiteid
- Isegi kui teil pole tööriistu rikke põhjuse parandamiseks, saate siiski säästa raha, tuvastades probleemi enne sõiduki mehaaniku juurde viimist.
- Kuna on palju asju, mis võivad põhjustada tõrkeid, peate võib -olla proovima mitut meetodit, et tuvastada valesti süttiv silinder ja määrata põhjus.
- Kui teil pole juurdepääsu koodiskannerile, skaneerib enamik autovaruosade kauplusi teie sõidukit tasuta.
