Kõigi kaasaegsete autode esipidurid on ketaspidurid. Esipidurid annavad tavaliselt 80% peatumisvõimsusest ja seetõttu kuluvad need kiiremini kui tagumised. Nende vahetamine - padjad, rootorid ja pidurisadulad - on üsna lihtne, kui olete protsessist aru saanud, ja see võib säästa palju raha. Need juhised hõlmavad esipiduri täielikku asendamist. Samuti säästab sõiduki hooldusjuhend teie mõistust, aega ja raha. Kui vajate ainult klotse või klotse ja rootoreid, kuid mitte pidurisadulaid, jätke nihikute vahetamise sammud vahele. Vajadusel korrake alltoodud samme auto mõlemal küljel. Töö läheb veelgi libedamalt, kui palute pädevat sõpra aidata - eriti esimest korda, kui sellist tööd teete.
Sammud
Meetod 1 /5: enne alustamist
Samm 1. Mõelge pidurite sümptomitele; näiteks:
- Kui esipidurid on valjult kriuksunud, võib vaja minna ainult klotse.
- Kui auto või piduripedaal on pidurdamisel värisenud, peate rootorid uuesti katma (nn "pööramine") või asendama need.
- Kui auto tõmbab pidurdamisel ühele poole, kuid jääb muidu otse, võib teil vaja minna pidurisadulaid. See on märk piduriklotside ebaühtlasest kulumisest, mis on põhjustatud piduritorude ebaühtlasest survest.
- Kui piduritel on lihvimismüra, tähendab see, et rootorid on tehtud, kulunud, raisatud või kuidas soovite seda nimetada, lihtsalt asendage need.
Samm 2. Määrake vajalikud osad ja tööriistad
Seal on kaks polti, mis hoiavad pidurisadulat padjahoidiku küljes, ja kaks polti, mis hoiavad padjaklambrit roolisõlme küljes. Teil võib vaja minna nii SAE kui ka Metric suurusega mutrivõtmeid ja pistikupesasid ning õhutuskruvivõtmeid. Samuti võib vaja minna kuuskantvõtit (ALLEN) või tähevõtit (TORX) või kuuskant- või täheotsakomplekti.
Kaaluge pidurisadulade eemaldamiseks kaaluvõti võtmete kasutamist. Need mutrivõtmed on parema hammustusega ja vähendavad vooliku otsa sobivate kuuskantmutrite ümardamise võimalust
Samm 3. Ostke rohkem osi kui arvate, et vajate
Saate alati tagastada selle, mida te ei kasuta (hoidke kviitung ja karbid ning osad puhtad/kahjustamata). Kui jääte ilma autoga lahutamata vahele, ei pruugi teil olla transporti, et midagi osta.
Meetod 2/5: rataste eemaldamine
Samm 1. Parkige auto puhtasse, kindlasse ja hästi valgustatud kohta
Blokeerige tagumised rattad millegi raskega (nt tellised või saematerjal, mis on rataste alla kinni jäämiseks piisavalt väike), et vältida auto rullumist või libisemist, kui see on üles tõstetud. Tagarataste kiireks hoidmiseks rakendage häda- või seisupidur. (Sõiduki "PARK" käik hoiab ainult ühte veoratast, kui teil on esiveoline auto, siis hoiab see ainult ühte teie esiratast ja kui teil on tagaveoline auto, siis see hoiab ainult üks teie tagaratastest).
Samm 2. Vabastage mutrimutrid enne auto tõstmist üles (ärge eemaldage veel mutreid)
Kui jätate selle sammu vahele, võib silmade lahti keeramine olla väga tüütu, kui mitte võimatu. Samuti on mõnevõrra ohtlik kinnitusmutrite lahti keeramine pärast auto tõstmist.
Samm 3. Tõstke auto üles tugeva tungrauaga kindlale pinnale (näiteks põrandatõstuk, kui teil on betoon, millega tööd teha) ja langetage see väga aeglaselt ja ettevaatlikult tungrauale
Ettevaatust: põrand tungraua rattad peavad saama veereda ja tungraud peab veidi liikuma ja seega ei tohi see kinnistuda (vajuda) pehmele põrandale või pinnale.
-
Ärge kunagi töötage ilma tungraualattadeta, mis on tasasel tasasel pinnal, näiteks astmelised kivid või laiad tugeva puidu jäägid, et tõstukid ei vajuks, ei kalduks ega kalluks ega kukuks jne. auto kindla osa all - raam või alamraam. Saate kergesti kahjustada auto alumist külge või isegi midagi purustada.
Vahetage ketaspidurid 6. samm - Andke autole paar head kõva, väikest lööki küljelt küljele; kui see hakkab nihkuma, libiseb tõsteraamidelt alla, vajub asfaldisse, mustusse või kruusa või lihtsalt keerleb ümber ja kukub, siis parem õppida kohe, kui rattad on sees, kui siis, kui olete ratastega osaliselt all.
Samm 4. Lõpetage rataste eemaldamine ja asetage rattad auto alla, just tõsteraamide taha
Kui auto libiseb püstikutelt maha, võivad need rattad takistada teid, käsi või pead kukkumast auto alla jäämast (takistades auto kukkumist maapinnale), kui tungrauad kukuvad ümber.
3. meetod 5 -st: pidurite vahetamine
Samm 1. Vajadusel eemaldage pidurisadula padjaklambrist
(Mõnda väiksemat ökonoomse sõiduauto pidurisadulat hoiavad lihtsalt vedruklambrid koos ning padju on väga lihtne eemaldada ja kolvi ilma raskusteta kokku suruda.) Suuremad auto- ja veoauto pidurisadulad on palju kopsakamad ja kruvitakse oma kohale. Sõltuvalt autost võivad padjad koos pidurisadulaga välja tulla või klambrisse jääda. Asetage pidurisadul roolisõlme peale või riputage see riidepuutraadi või mõne muu koha külge, kus selle kaal ei jää pidurivoolikule rippuma ega kukuks maha.
Samm 2. Eemaldage padjad ja kontrollige nende kulumist
Võimalik, et peate peasilindrist mõne pidurivedeliku välja imema, et mahutada vedelikku (pidurisadula kolb) välja. Peate eemaldama pidurivedeliku paagi korgi ja katma selle paberrätiku või lapiga, et vältida võõrkehade sattumist sinna.
- Mõnel pidurisadulil on kolvid, mis on valmistatud keraamikast või muust tundlikust materjalist, ja lihtsalt kruvikeerajaga tagasi tõmbamine võib need praguneda ja nõuda kogu nihiku vahetamist. Kaaluge C-klambri või puutüki kasutamist kolvi tagasitõmbamiseks ja padjade vabastamiseks, nagu allpool kirjeldatud uute pidurisadulate paigaldamisel.
- Kui kumbki padi on allapoole metallist tihvtide või aluse, peate rootorid töötlema (keerama) või asendama.
- See on ka hea aeg võrrelda auto vasakpoolsete pidurite kulumismustrit parempoolsete piduritega. Kui erinevus on suur, peate pidurisadulad või rootorid välja vahetama.
- Mõned rootorid libisevad rattapaari poltidelt kergesti maha, kuid mõned on valmistatud ratta rummust ja vajavad rattalaagritesse sattumist ja rasva ümberpakkimist, vt allpool.
- Kaasaegsed ketaspiduriklotsid on keraamilised, kuid vanemad piduriklotsid võivad sisaldada asbesti, mis võib sissehingamisel "piduritolmu" kujul olla kahjulik. Kui teie piduriklotsid sisaldavad asbesti, saate nende puhastamise ja/või utiliseerimise kohta teavet siit.
Samm 3. Kandke uute piduriklotside aluspinnale kriuksumisvastast pastat, kuid ärge neid veel paigaldage
Hoidke vedelik ja määrdeained piduriklotside materjalist eemal. Mõnel autol, eriti Ford Exploreritel/mägironijatel, on pidurisadula liikuvatel osadel spetsiaalsed määrdeained ja seda määrdeainet ei ole lihtne eraldi hankida (küsige oma autokauplusest "piduritele valmistatud kuumakindlat määret"). Püüdke seda võimaluse korral mitte eemaldada. Kui need osad on kuivad ja määrimata, kaaluge pidurisadula vahetamist, sest tõenäoliselt märkate muid kahjustusi või probleemide märke.
Samm 4. Kontrollige pidurrootoreid:
Kui rootorid on liiga õhukesed, et neid uuesti asendada, katke rootorid alati ristlõikega, kui need on spetsifikatsioonide piires. Puhastuspadja nõuetekohaseks vooderdamiseks on vaja värsket rootori pinda
Samm 5. Kontrollige pidurivoolikuid
Kui need lekivad liitmike kaudu või on kahjustatud, tuleb need välja vahetada, kuid see ei kuulu käesoleva artikli reguleerimisalasse. Kui paigaldate ainult piduriklotse, jätkake sammu algusega: Puhastage pidurisadula liugtihvtid allpool.
Samm 6. Eemaldage pidurirootorid, kui neid keerate või vahetate
Enamikul autodel on rootor rummust eraldi. Lihtsalt libistage rootor nööpnõeladelt ära. Rootori vabastamiseks peate võib -olla eemaldama kinnituskruvi ja/või kasutama kummist vasarat. Keeramiskruvi eemaldamiseks võib vaja minna löögikeerajat (haamer seda vastupäeva keerates).
Kui pidurirootor ja rumm on ühes tükis, eemaldage rasvakork, võll ja tihvtmutter telje küljest, et seda saaks eemaldada. (Ainult vajaduse korral keerake padi kronstein rooliõlmest lahti. Poldid, mis seda kinni hoiavad, kipuvad külmuma, seega peate võib -olla nende haaramiseks kasutama haamrit, kaitseliini, vedelvõtit või põleti.)
Samm 7. Rootorite katmine ("pööramine") masinapoes või autoosade kaupluses, mis pöörleb rootoreid
Mõnes autoosade kaupluses on piduritreipingid või väike masinatöökoda. Helistage enne töö alustamist, et kontrollida lahtiolekuaegu; enamik masinapoode on avatud ainult laupäeva keskpäevani ja pühapäeval suletud. Rootori/rummu sõlmi saab pöörata, kui need pole väga kulunud või kahjustatud, kuid kaaluge nende asendamist, kui need on soontega. Pood peaks keelduma nende pööramisest, kui need on õhukesed või kahjustatud.
- Varuosad võivad olla kallid, eriti kui vahetate rummu ja selle laagreid, selle asemel et vana rummu ja laagreid autole tagasi panna. Pidage meeles, et mitte kõik uued rootori/rummu sõlmed ei sisalda laagreid (kuigi neil võivad olla uued võllid, nii et saate uued määrdega laagrid lihtsalt sisse lasta). Võimalik, et peate ise võistlused ja tihendid paigaldama, samuti määrdega pakkima. Seega võib laagrite komplekt olla ka vajalik ost.
- Kui see on asjakohane, on see hea aeg ka esirataste laagrite ümberpakkimiseks. Selle toimingu kohta vaadake oma hooldusjuhendit või määrimisjuhendit. Selleks vajate mõnda uut tihvti ja rattalaagrite määret, samuti paari nõelatangid.
Samm 8. Paigaldage uued või kattekihiga ("pööratud") rootorid vastupidises järjekorras
Uute rootorite peal on õlikiht, et vältida rooste tekkimist riiulil. Puhastage see süsivesikute/kütusepihustite puhastusvahendiga; see töötab sel juhul paremini kui piduripesur. Paigaldage padjaklamber uuesti. Kui te ei vaheta pidurisadulaid, jätkake sammu algusega: Puhastage pidurisadula liugtihvtid allpool.
Samm 9. Vajadusel vahetage pidurisadulad välja
Veenduge, et pidurivedeliku paak on kindlalt suletud, eriti kui avasite selle varem, et vedelik saaks paisuda. Eemaldage "banjo" polt, mis hoiab pidurivoolikut nihiku juures. See on spetsiaalne õõnespolt, mis võimaldab vedelikul sellest läbi voolata; ära kahjusta ega kaota seda. Märkige selle asukoht või suund; peate selle paigaldama uuele pidurisadulale samas suunas, et vältida vooliku painutamist ja kahjustamist.
Samm 10. Tühjendage vedelik pidurisadulast ohutusse mahutisse, et see korralikult kõrvaldada
Samm 11. Pange tähele, et uue pidurisadulaga on kaasas kaks messingist seibi, lisaks liugtihvtide kummist tihendid, padjakinnitusklambrid (vajaduse korral), võib -olla uued liugtihvtid ja võib -olla ka see õõnespolt, mida eespool mainiti
Veenduge, et pidurisadulad on paigaldatud nii, et õhutusliitmikud/kruvid on ülemises või ülemises asendis. Kui vahetate kogemata vasak- ja parempoolsed pidurisadulad ja paigaldate need valele küljele (seda on lihtsam teha, kui arvate!), On õhutusliitmikud madalamal positsioonil, mille tagajärjel jääb õhk kinni pidurisüsteemi vedeliku kambrisse. muuta pidurite tühjendamine võimatuks. Pidage meeles, tühjenduskruvid ÜLES!
Pidurisadulade vahetamisel on soovitav vahetada pidurisüsteemi ka voolikud
Samm 12. Paigaldage pidurivoolik uue messingist või vasest seibiga, mis on paigaldatud vooliku liitmiku mõlemale küljele, nii et õõnes "banjo" polt läheb läbi
Vanade seibide korduvkasutamine või uute õigele kohale asetamata jätmine põhjustab pidurite lekkimist. Keerake polt kindlalt kinni.
Samm 13. Puhastage pidurisadula liugtihvtid, kui te pole seda veel teinud
Kasutage traatpuhvriratast, pintslit või peeneteralist liivapaberit, kui kasutate neid uuesti ja mis tahes kohta, kus padjad libisevad traatharjaga vastu pidurisadulat või -klambrit. Kandke kõikidele nendele kohtadele silikoonpiduri määrdeainet.
Etapp 14. Suruge pidurisadula kolb kokku või mõnel juhul keerake need vajadusel sisse
Jah, mõned pidurisadula kolvid (näiteks mõned Nissan) keerake tegelikult sisse ja välja. Kui jah, siis on tööriista jaoks sälgud kolvi ülaosaga haakumiseks. Sellise kolvi sisse vajutamine eemaldab keermed ja rikub pidurisadulad ja kolvid.
- Suure C-klambri kasutamine: kui see on sisse surutud kolb, võtke üks vanadest piduriklotsidest ja asetage see pidurisadulasse kolvi vastu, et C-klamber vastu panna. Tavaliselt sobib raskeveokite 8 "kuni 10" suurune (sisemine mõõtmine) C-klamber (kergema koormusega klambrid vedruvad, painduvad või purunevad). Suruge kolb aeglaselt ja ühtlaselt tagasi pidurisadulasse.
- Veelgi lihtsam viis selle kolvi kokkusurumiseks on kasutada spetsiaalset (kuid odavat ja hõlpsasti kättesaadavat) Lisle Corp piduriklotside levitamise tööriista (Lisle osa #24400 $ 7,95), mis on spetsiaalselt selleks loodud - see lööb raske 10 -tollise rauast C -klambri vedamise ümber - pluss see on palju kiirem kasutada!
- Märkus: Enne kolvi tihendisse tagasi surumist on soovitatav avada õhutuskruvi, et pidurivedelik saaks nihikust välja tulla kolvi kokkusurumise ajal. See hoiab ära määrdunud vedeliku tõusu läbi piduritoru ja võib kahjustada peasilindrit ja ABS -süsteemi sisemisi osi, kui teie autol on ABS. See välistab ka segaduse, mis võib tekkida peasilindrisse sunnitud pidurivedelikust.
Samm 15. Puhastage kogu pidurivedelik, mis võib siinkohal paagist välja tulla
Olge ettevaatlik, et mahuti küljel ei oleks tilku. (Vt märkust eespool) Olge ettevaatlik, pidurivedelik kahjustab või eemaldab teie sõidukilt värvi, kui seda kohe ei puhastata!
Samm 16. Pange uued padjad pidurisadulasse või kronsteini
Võimalik, et peate uuesti kasutama suurt lamedat kruvikeerajat, kuid olge väga ettevaatlik, et mitte hävitada ühtegi padjaklambrit.
Samm 17. Asetage pidurisadul tagasi padjahoidikusse ja keerake see sisse
Mõnel pidurisadulil tuleb sinine Locktite rakendada poltidele, mis hoiavad pidurisadulat kinnituskoha juures.
Meetod 4/5: pidurite tühjendamine
Etapp 1. Õhutage pidureid
Kui teil on mitte saate vahetada pidurisadulad või lõdvendada kõik liitmikud JÄTKE järgmise jao juurde. Kui te otsustate, et pidurikäpp tundub pehme või läheb liiga kaugele, võite hiljem pidurit tühjendada.
Selleks vajate head abilist ja tehke üks pool korraga
Etapp 2. Kasutage purunemispuhastusvahendit, et puhastada sõrmedelt/nahal olev rasv ja kõik purunemisvedelikud, mis võivad paigaldamise ajal rootorile või -patjadele sattuda
Padjadel olev rasv ja / või vedelik võivad hoida teie auto vaheaegu korralikult haardumast ja raskendada peatumist.
Etapp 3. Kui ratas on lihtsalt eemaldatav (rummust eraldi), pange rattad autosse tagasi, et rootor oleks sirge
Samm 4. Ärge laske autot veel tungraua tagant alla lasta
Samm 5. Eemaldage õõnsa õhutuskruvi küljest kummikork ja keerake õhutuskruvi umbes 1/4 või 1/2 pööret lahti
Sellest peaks piisama, et see lahti keerata, olles ettevaatlik, et kruvi mitte kahjustada (kasutage tihedalt liibuvat mutrivõtit, mitte tangid ja mitte reguleeritavat mutrivõtit). Enne piduripedaali vajutamist kinnitage õhutuskruvi külge sobiva suurusega läbipaistev või kummist voolik, mille teine ots on pidurivedelikku kastetud. See aitab vältida õhu imemist õhutuskruvi sisse, kui pedaal lastakse valel ajal üles.
Etapp 6. Laske oma assistendil aeglaselt piduripedaali vajutada, kuni see on põrandal, ja hoidke seda seal, kuni te ütlete, et laske sellel tagasi minna
Mõni vedelik võib välja voolata või võite näha, et purgis olevast torust mullitab ainult õhk. Kui pedaal on põrandal, sulgege õhutuskruvi. Paluge oma assistendil pedaali aeglaselt üles tõsta. Kui piduripedaal on lõpuni üleval, avage õhutuskruvi uuesti.
Samm 7. Korrake käepideme alla vajutamise, kruvi sulgemise, üleslaskmise, lahti keeramise, käepideme alla vajutamise juurde naasmise protsessi jne
.. kuni näete puhast pidurivedelikku (ilma mullideta) õhutusseadmest väljumas. Enne käepideme laskmist pingutage alati õhutuskruvi; Lõpuks kontrollige, kas see on pärast lõpetamist kindlalt pingutatud. (Mõned pidurid tühjendatakse raskusjõu mõjul ja vedelik hakkab kruvi avamisel lihtsalt tühjaks saama ning nõuab ainult tühjenduskruvi avamist, kuni näete puhast vedelikku, ilma piduripedaali töötamata, kuid pedaali vajutamise protseduur töötab igal juhul).
Samm 8. Veenduge, et pidurivedeliku paak ei tööta pidurite tühjendamise ajal tühjaks
Kui vedelik muutub liiga madalaks, juhite uuesti peasilindrisse ja pidurisüsteemi õhku ning peate selle kõik välja laskma, mis on veelgi ulatuslikum kui lihtsalt õhu puhastamine rattasilindritest ja -voolikutest.
5. meetod 5 -st: rataste tagasi panemine ja auto testimine
Samm 1. Pange rattad tagasi
Pingutage mutrid ristmustriga, vastandlikult, nii et ratas liiguks otse. Näide: kui teil on viis korki, pingutage neid rattaga nagu joonistades pliiatsiga tähemustrit, risti-rästi edasi-tagasi.
Samm 2. Kontrollige pidurivedeliku taset ja täitke vajadusel
Samm 3. Istuge juhiistmele ja vajutage paar korda aeglaselt piduripedaalile
Esimesel korral võib pedaal mõnevõrra alla minna, kuid pedaal peaks olema kaks ja kolm korda kõrge ja tugev. See asetab padjad rootorite vastu.
Samm 4. Kontrollige pidurivoolikute lekkeid, kui olete nihikud vahetanud
Samm 5. Langetage auto ja tehke "mini" proovisõit, rattaplokid asuvad veidi sõiduki esi- ja tagarehvide taga ja ees, et võimaldada pidurite testimiseks mõningaid lühikesi liikumisi edasi -tagasi
Vastasel juhul võite teada saada, kuidas pidurid ei tööta. Veenduge tegeliku proovisõidu ajal, et auto ei tõmbaks, et ei tekiks naljakaid kraapimis- või klõbinamüra ning pidurid töötaksid õigesti.
Samm 6. Pingutage kinnitusmutrid uuesti kinni, veendumaks, et need on pingul, ja pange rummukatted/rattakatted peale
Näpunäiteid
- Ärge kunagi vajutage sõidupiduripedaali, kui pidurisadulad on rootoritest väljas. Pidurisadula kolb surub välja ja teil on iga pidurisadula juures väga kallis pidurivedeliku ja osade jama.
- Ärge unustage oma uusi pidurisadulaid paigaldada, kui õhutuskruvid on ülemises või ülemises asendis. Kui pärast paigaldamist näete, et need on madalamal, siis olete kogemata vasakut ja paremat pidurisadulat vahetanud. Seejärel peate need eemaldama ja uuesti õigesti installima. Pidage meeles, õhutuskruvid üles!
- Vajadusel kasutage tungrauda auto pagasiruumist, kuid väike põranda tungraud on palju turvalisem ja mitte väga kallis. Jacki alused on samuti hea mõte. Ärge kunagi töötage tungrauaga sõiduki all! Kasutage alati tungrauad !!!
- Võtmete või pistikupesade komplekti ostmisel proovige saada kokku nii SAE kui ka Metric suurused. Jah, mõnikord vajate neid mõõdikuid. Kahjuks elame globaalses majanduses, vaesed viletsad. Kuskil on seal laul.
- Ostke oma sõidukile hooldusjuhend. Samuti ostke paar poritiiva, et hoida oma rasvased käpad ja pidurivedelik sõidukite värvist eemal, ning ostke ka hea paar pestavaid mehaaniku kindaid. Nad on seda väärt!
- Ketaspidurid krigisevad oma olemuselt. Kõigis autoosade kauplustes saadaval oleva kõrge temperatuuriga silikoonil põhinevate ketaspidurite määrimine võib seda aidata või aitab seda vältida, nagu ka edasimüüja piduriklotside kasutamine. Odavad piduriklotsid krigisevad sagedamini, kuid uute pidurite kriuksumine ei viita ebaõigele paigaldamisele ega ohtu.
- Hoidke oma töökoht puhas ja organiseeritud, nii et te ei kaotaks tööriistu ega osi. Hoidke käepärast palju paberrätikuid ja kaltsusid. Samuti ärge unustage kanda vanu riideid. Ärge töötage oma ülikonnas, kui võimalik.
- Ostke parima kvaliteediga varuosi, mida saate endale lubada. Säästate juba mehaaniku tööjõumaksude tasumata jätmisest, nii et riisikookide peale raisake osi!
- Kui näete pidurisadula kokkusurumisel, et pidurivedelik hakkab üle voolama, saate selle üle võtta puhta kalkunialusega. Ärge kasutage vedelikku pärast eemaldamist uuesti. Kui soovite seda lisada, kasutage uut vedelikku. See on odav, seega ärge püüdke oma pidurite pealt paar senti säästa. Teil võib neid vaja minna.
- Tulevikus eemaldamise hõlbustamiseks kasutage poltidel ja liitmikel, näiteks rootori rummule sobiva sisekülje ümber, väikest haardumisvastast ühendit. Ärge kasutage liiga palju!
- Vahetage pidurid alati paarikaupa. Padjad mõlemal küljel, rootorid mõlemal küljel. Pidurisadulad vahetati paarikaupa.
- Isegi kui saate oma rootoreid uuesti katta ("keerata"), ostke esmakordselt uued rootorid. Nii saate järgmisel korral enne auto osadeks võtmist vana komplekti uuesti katte alla panna ("keerata").
- Enamikul sõidukitel ei pea pidurid õhku laskma, kui te ei ava kunagi hüdrosüsteemi (st: õhutuskruvi, pidurivoolikute või metalltorude kaotamine), kui lekkeid pole. See säästab aega ja vaeva külmunud või roostes õhutuskruvide tõttu.
Hoiatused
- Kui te ei tea, et teie piduriklotsid on keraamilised ja ei sisalda asbesti, eksige ettevaatlikult ja kohtlege neid nii, nagu nad seda teevad. Kasutage tolmu puhastamiseks niisket lappi (ja utiliseerige see pärast seda nõuetekohaselt), mitte kondenseerunud õhku, mis võib muuta osakesed õhku ja hõlpsamini alla neelata.
- Autod pole hirmutavad, kuid suured ja rasked. Olge eriti ettevaatlik rataste blokeerimisel, hädapiduri sisselülitamisel, proovige tungraua aluseid nende paari tõmbega ja asetage rattad auto alla, kui need on välja lülitatud, lisaturvavõimalustena tugijaladele.
- Tea, kus su jäsemed on. Lähiajal rattakoopa all, püüdes kangekaelseid polte lahti keerata, saate hõlpsalt sõrmede, küünarnuki või pea kokku lüüa. Sellest teadlik olemine hoiab need väikesed paugud suureks saamata.
