Mõnes piirkonnas tehakse tavaliselt heitekatseid, et vähendada sõidukite süsinikujalajälge. Kohustuslik testimine võib olla hirmutav väljavaade neile, kes me regulaarselt sõidame. Kuid teie piirkonna heitmestandardite õppimine, kontrolli kavandamine ja testi parima läbimise võimaluse andmine võib võrrandist palju stressi välja võtta. Kui teil on oma sõiduk, vaadake 1. sammu, et saada lisateavet heitekatse läbimise kohta.
Sammud
Meetod 1 /3: heitkoguste standardite õppimine
Samm 1. Kontrollige oma riigi heitkoguste standardeid ja protseduure
Paljud riigid nõuavad perioodilisi heitekatseid, et tagada teie auto võimalikult puhas töö ja mitte kaasa aidata liigsele õhusaastele. Protsessiga on seotud palju keerulisi numbreid, mis keskmisele juhile ja sõiduki omanikule ilmselt huvi ei paku, kuid siin saate uurida keskkonnakaitseameti standardeid kõigi sõidukite kohta.
- Sõiduki testimiseks ei pea te standardeid teadma. Kõik, mida pead tegema, on leida oma piirkonnas testimiskoht ja planeerida kohtumine. Nad ütlevad teile, kas teie sõiduk vastab standarditele, ja aitavad teil seda kodeerida, kui see pole nii.
- Probleemide vältimiseks saate jälgida oma mootorivedelike ja filtrite hooldust. Peaksite oma väljalaskesüsteemi perioodiliselt kontrollima, et tuvastada probleemid, mis võivad tulevikus rikke põhjustada. Kui teie kontrollmootori tuli süttib, laske see edasiste probleemide vältimiseks kiiresti hooldada.
Samm 2. Leidke oma sõidukigrupp
Heitkoguste testimine on erinevat tüüpi sõidukite puhul erinev ja mõnes osariigis peab sõiduk olema tänaval seaduslik, samas kui teistes seda üldse ei nõuta. Mootorrattaid tuleb mõnes piirkonnas testida, mõnes aga mitte. Küsige kohalikult mootorsõidukite büroolt, kas teie sõidukit tuleb testida. Kõige tavalisemad välistused on:
- Enne 1975. aastat toodetud sõidukid
- Diiselmootoriga sõidukid, mis on toodetud enne 1997. aastat
- Elektrisõidukid ja hübriidid
- Haagised
Samm 3. Lugege heitgaasiprobleemide levinumaid põhjuseid
Heitgaasitesti ebaõnnestumine on tõenäoliselt mõne teie sõiduki tavalise jõudlusprobleemi tulemus. Nende probleemide ennetamise ja parandamise õppimine võib aidata teil heitkoguste testi läbida, kui olete selle ajastanud. Kõige tavalisemad süsteemi tõrked on:
- Spetsifikatsiooniväline kütuse mõõtmine: See võib olla protsessori (kui teie sõidukil on see) või kütuse sissepritse- ja karburaatoriseadme tulemus.
- Kulunud süüteküünlad: Need võivad uuringu ajal põhjustada süsivesinike hüppelist tõusu. Lihtsalt mootori põhihooldus võib mõnikord põhjustada heitkoguste suurenemist.
- Vaakum lekib: Need võivad ilmneda seetõttu, et MAP -andur ei tööta või voolikud on vigane. Teie MAF -anduril võib olla probleeme ka vaakumlekkega ja lülitada sisse kontrollmootori tuli.
- Õhu sissepritse ja EVAP rike: Kui mootori õhu sissepritsesüsteem rikub, ei suuda see süsivesinike ja vingugaasi heitkoguseid korralikult kontrollida. EVAP -süsteem võib kütuseauru mootorisse õhutada, kui seda ei peaks tegema, põhjustades kõrgeid süsivesinikke.
Meetod 2/3: ülevaatuse saamine
Samm 1. Planeerige sõiduki ülevaatus
Laske oma piirkonnas heitmetehnikul oma auto üle vaadata, et avastada kõik, mis teil võib -olla vahele jäi või kahe silma vahele jäi. Tavaliselt on osariikides, kus nõutakse sõidukite heitekontrolli, sama levinud kui õlivahetusjaamad ja Jiffy-Lubes. Otsige oma piirkonnast üks ja planeerige test.
See, et teie auto töötab hästi ja sellel pole märke "probleemidest", ei tähenda, et see läbib heitgaase. Paljud sõidukid suudavad jätkuvalt hästi töötada, kuigi nad on kohalike omavalitsuste eeskirjade kohaselt sukeldunud. See võib juhtuda, kui te ei järgi plaanilist hooldust
Samm 2. Enne kohtumist veenduge, et kontrollmootori tuli ei põle
Kui teie kontrollmootori tuli süttib, kukute heitekatse automaatselt läbi. Kui te ei tea, milles probleem on, võib heitkoguste remonditöökoda teha diagnostikatesti ja probleemi teie jaoks lahendada.
Autot tuleb testida sellisena, nagu see on, mis tähendab, et isegi kui tehnik märkab probleemi, mille tulemuseks on ilmselgelt katse ebaõnnestumine, tuleb sõiduk ebaõnnestuda. Kui teate näiteks, et teil on lekkiv vaakumvoolik või teie kontrollmootori tuli põleb, peate enne testi tegemist need probleemid poes parandama või ise lahendama
Samm 3. Enne katsetamist soojendage oma sõidukit
Sõitke oma sõidukiga vähemalt 20 minutit, enne kui jõuate heitkoguste testimisjaama. See annab teie sõidukile piisavalt aega jahutusvedeliku ja õlide optimaalse temperatuuri saavutamiseks ning katalüüsmuunduri jaoks optimaalse temperatuuri saavutamiseks, tagades täpse näidu.
Kui te ei saa oma sõidukit enne katset juhtida, siis laske mootoril vähemalt viis minutit parkida või neutraalasendis kiirusel 1500–2000 p / min, et tagada mootori ja heitgaaside soojenemine. Külma ilmaga võib see võtta paar minutit kauem aega
Samm 4. Hoidke rehvid korralikult täis
Õige rehvirõhk koormab teie auto mootorit vähem, mis suurendab teie võimalusi testi läbida. Sõiduki massi võrdne jaotamine inspektori poolt katse ajal juhituna toob kaasa suurema tõenäosuse, et läbite. Enne rehvide võtmist on hea rehvid nõuetekohaselt täita.
Samm 5. Valige katse jaoks kuiv päev
Kuna testis osaleb dünamomeeter, võib libedal teel sõitmine, kus võite kaotada mõningase veojõu, mõjutada teie mootori efektiivsust, mis võib olla testi moonutamiseks piisav. Et anda endale parim võimalus lendavate värvidega mööduda, määrake katse päikesepaisteliseks päevaks, kus on ilus ilm ja head sõidutingimused.
Meetod 3 /3: Sõiduki hooldamine
Samm 1. Vahetage mootoriõli regulaarselt.
Kui te pole oma õli üle 8 000 km läbinud, on see peaaegu hädavajalik. Kui olete õli vahetanud viimase 5000 kilomeetri (8 000 km) jooksul, võib siiski olla hea mõte see enne auto testimist uuesti vahetada. Planeerige õlivahetus või tehke seda ise. Määrdunud õlid võivad põhjustada heitkoguste tavapärasest kõrgemat taset.
Samm 2. Vahetage filtrid regulaarselt välja
Kütuse- ja õhufiltreid tuleb perioodiliselt vahetada, et hoida teie mootor võimalikult tõhusana ja heitkogused võimalikult väikese mõjuga. Lugege konkreetseid juhiseid läbisõidu kohta oma omaniku käsiraamatust ja pidage vahetuste ajakava ühtlaseks. Kontrollige õhufiltrit ja kui see on määrdunud, vahetage see enne heitgaasikatsetust, kuna määrdunud õhufilter võib põhjustada kõrgeid süsivesinikke.
Samm 3. Kasutage kütuse lisaaineid, kui need sobivad teie sõidukile
Kontrollige oma kasutusjuhendist, kas Premium -klassi kütus on teie mudelile sobiv või mitte. Tankimise ajal võib lisada muid lisaaineid, nagu Clean Sky Clean Air, et puhastada mootorist süsinikuladestusi normaalse töö ajal. Pidage meeles, et mõned lisandid võivad muuta teie heitkoguste testi ja olla rikke põhjuseks. Kindlasti rääkige mehaanikule, milliseid lisandeid te kasutate, kui olete ebaõnnestunud. Põhjus võis olla lisand.
Samm 4. Reguleerige oma karburaatorit õhu ja kütuse segu jaoks
Liiga rikas sõitmine võib pikaajaliselt mõjutada teie mootori võimet töödelda süsivesinikke ja süsinikdioksiidi heitkoguseid. Hea mõte on aeg -ajalt kontrollida, kui lahja või rikkalik teie mootor töötab, veendumaks, et vastate nõuetele ja hoiate mootori korralikult töökorras.
Video - selle teenuse kasutamisel võidakse YouTube'iga jagada teatud teavet
Näpunäiteid
- Vältige testimise päeval niisket ilma. Niiskus ja vihm võivad mõjutada teie sõiduki temperatuure, mille tagajärjel ei tööta see optimaalselt. Vihmasel päeval on võimalik test läbida, kuid see on lihtsalt raskem.
- Ärge planeerige heitkoguste testi, kui teie auto ei tööta või sõidab korralikult. Autod, millel pole väliseid probleeme, võivad heitkoguste testi siiski ebaõnnestuda, nii et teie auto on peaaegu võimatu testi läbida, kui sellel on märgatavaid probleeme.
- Plaaniline hooldus on suunis ja hooldust tuleb võib -olla teha sagedamini kui soovitatud hooldusintervalle. Isegi kui teie riik ei nõua sõiduki ülevaatust, on remondi- ja hooldustöödega kursis olemine kasulik paremini töötavale sõidukile, mille kütusekulu on väiksem ja rikked väiksemad.
- Kasutage kütuses lisaaineid, mis aitavad heitkoguseid vähendada. Lisandid valatakse tavaliselt jaamas tankimise ajal gaasipaaki. Need aitavad puhastada teie sõiduki sisemist süsteemi, võimaldades tõhusamat kütuse kasutamist ja parandades mootori üldist jõudlust.
