Auto seiskumist võivad põhjustada paljud asjad, mille lahendused ulatuvad lihtsast keerukani. Seiskumine on põhjustatud õhu, kütuse või elektri kadumisest mootori töötamise ajal. Kui tuvastate probleemi ise, saate selle parandada või vähemalt teate, millist tüüpi remonti peate jätkama. Nii masendav kui seisev auto võib olla, võib selle parandamine tegelikult olla üsna lihtne.
Sammud
Meetod 1 /3: kütusesüsteemi kontrollimine
Samm 1. Kui kütusefilter on ummistunud, vahetage see välja
Kütusefiltrid asuvad tavaliselt sõiduki tagaosa lähedal mööda kütusetoru, mis kulgeb gaasipaagist mootorini. Need näevad sageli välja nagu silindrid, mille nippel ulatub eest ja tagant. Kütusefiltrid kipuvad aja jooksul ummistuma, sundides mootorit seisma. Kui teie auto seiskub ja ei käivitu uuesti, kuid käivitub pärast mõne minuti pikkust istumist probleemideta, võib see olla ummistunud kütusefilter. Kütusefiltrid tuleb tavaliselt välja vahetada umbes iga 40 000 miili tagant, kuid kuna filter on kõige lihtsam ja odavam probleem lahendada, on see sageli hea koht alustamiseks.
- Eemaldage plastklambrid, mis hoiavad kütusevoolikuid filtri ees ja taga, seejärel keerake kronstein kinni.
- Paigaldage uus filter, ühendades kütusetorud ja sisestades selle kronsteini.
- Asetage kindlasti anum kütusefiltri alla, et lekkida kütust, ja olge bensiiniga töötamisel äärmiselt ettevaatlik.
Samm 2. Kontrollige, kas kütusevoolikus pole pragusid
Gaasimahutist sõiduki mootorini kulgeb rida, mis võimaldab bensiinil liikuda sealt, kus see on hoiustatud, kuhu vaja. Kui olete hiljuti midagi üle sõitnud, võib kütusetoru kahjustada saada, lastes kütusel enne mootorisse jõudmist välja lekkida. Kui lekite kütust, tunnete tõenäoliselt ka selle lõhna.
- Olge lekiva kütusetorustikuga tegelemisel äärmiselt ettevaatlik. Ärge kunagi sõitke sõidukiga, mille kütusetoru on lekkinud.
- Kui purunemisjoon on kummist, eemaldage lihtsalt voolikuklambrid mõlemast otsast ja asendage see kummist nööriosa. Kui see on terasliin, võib lekke parandamiseks vajada professionaalset mehaanikut.
Samm 3. Vaadake, kas kütusepump vajab vahetamist
Kui kütusefilter ei lahenda seiskumisprobleemi, võib probleem olla teie kütusepumbas. Võimalik, et kaitset, mis seda toidab, tuleb vahetada või võite ühendada kütuse manomeetri mootori kütusetoru katseliitmikuga. Lase sõbral mootor üle vaadata ja võrrelda gabariidi näitu sõiduki spetsifikatsioonidega, mis on toodud tootja remondis või kasutusjuhendis.
- Kui näidud ei vasta teie sõiduki spetsifikatsioonidele, tuleb kütusepump välja vahetada.
- Kui näit tundub hea, töötavad nii kütusepump kui ka filter korralikult.
Samm 4. Eemaldage kütusest vesi
Kui vesi on jõudnud teie kütusepaaki, koguneb see põhja, kust kütusepump välja tõmbab. Väikestest veekogustest vabanemiseks võite täis gaasipaaki lisada pudeli alkoholikütuse kuivati, kuid kui teie gaasis on palju vett, peab paak paagi täielikult tühjendama.
- Kui auto on mõnda aega istunud, võis kondenseerumine põhjustada vee tekkimist bensiinipaaki.
- Gaasis olev vesi võib samuti põhjustada mootori ebaühtlase jõudluse (põhjustades järsku paiskumist või tekitades aeg -ajalt alajõudu).
Meetod 2/3: õhu- ja heitgaasiprobleemide lahendamine
Samm 1. Kasutage mootori veakoodide tuvastamiseks koodiskannerit
Kui teie auto seisab, süttib auto armatuurlaual tavaliselt kontrollmootori tuli. Leidke OBDII port auto kriipsu alt (rooli alt leitud plastikust pistik) ja ühendage koodiskanner, et lugeda ja tuvastada veakoode, mis ajendasid kontrollmootori tule põlema.
- Enamik kütust, õhuvoolu või elektrit puudutavaid probleeme küsib konkreetset veakoodi, milleks on täht ja millele järgnevad numbrid. Kui skanner ei anna teile ingliskeelset kirjeldust, leiate koodide loendi ja neile vastavad kirjeldused sõidukipõhisest remondijuhendist.
- Koodiskannerit saate osta paljudest autoosade kauplustest, kuigi need võivad teie sõidukit tasuta skannida.
Samm 2. Leidke õhuvooluhulga andur
Kütuse sissepritsega sõidukid kasutavad massiõhuvoolu andurit, et jälgida, kui palju õhku mootorisse voolab. Kui andur ummistub või läheb halvasti, võib see anda mootori arvutile vale teavet ja põhjustada selle seiskumise. Õhumassivoolu anduri leiate enamikust sõidukitest kohe pärast õhufiltrit, õhu sisselaske lõpus.
- Enamikul sõidukitel on õhufiltri ümber õhukast, mille ette viib akordionitaoline plasttoru.
- Massiõhuvoolu andur on tavaliselt pistik, mis on õhukasti külge kinnitatud kahe poldiga, mille sisse on juhtmed.
Samm 3. Kontrollige või asendage õhuvooluhulga andur
Kui olete leidnud õhuvooluhulga anduri, kontrollige seda visuaalselt kahjustuste või ummistuste suhtes. Kui see on mustuse või prahi käes, puhastage see välja ja vaadake, kas auto peatub. Kui ei, siis võib olla vaja see välja vahetada.
Kahjustatud asendusanduri ostmiseks kasutage sõiduki vin -numbrit, aastat, marki ja mudeliteavet
Samm 4. Asendage väljalaskeava hapnikuandur
Nagu teie sõiduki sisselaskeava õhuvoolu andurit, kasutatakse ka heitgaasi hapniku (või O2) andurit, et hallata mootori arvuti õhu ja kütuse suhet, et see töötaks sujuvalt. Kui O2 andur on kahjustatud, tuleb see välja vahetada.
- Leidke hapnikuandur sõiduki heitgaaside küljest (see on ainus juhtmestikuga heitgaasi komponent), keerake see lahti ja eemaldage pistik pistikupesast, seejärel paigaldage asendus.
- Mõnel juhul võite O2 anduri asendamise asemel lihtsalt puhastada.
Samm 5. Kui see on ummistunud, pange sisse uus katalüsaator
Katalüüsmuundur on auto väljalaskesüsteemi osa, mis filtreerib kahjulikud elemendid välja, enne kui need summutist välja pääsevad. Kui see ummistub, peab mootor heitgaasi läbistamiseks rohkem pingutama ja võib seiskuda. Ummistunud katalüüsmuundur küsib sageli konkreetset OBDII veakoodi, mis aitab teil kindlaks teha, kas see on probleem.
- Mõnes sõidukis saate katalüsaatori äärikute poldid lihtsalt eemaldada ja selle välja vahetada. Teiste puhul peate võib -olla selle välja lõikama rauasaega.
- Paigaldage uus katalüüsmuundur väljalaskeklambrite abil, et vältida lekkeid.
Meetod 3 /3: Elektriprobleemide parandamine
Samm 1. Vahetage süüteküünlad välja
Küünlaid kasutatakse mootori õhu ja bensiini segu süütamiseks täpselt siis, kui silinder on selle kokku surunud. Vanad, kulunud süüteküünlad võivad ebaõnnestuda, põhjustades tõrkeid või isegi seiskades mootorit. Ühendage pistikjuhtmed lahti ja kasutage süüteküünla pistikupesa pistikute eemaldamiseks ja asendamiseks.
- Samuti võite kaaluda süüteküünla juhtmete vahetamist.
- Kui olete lõpetanud, ühendage kindlasti samad süüteküünla juhtmed samade silindritega.
Samm 2. Kontrollige aku ühendusi
Töötamiseks vajab teie mootor generaatori ja aku pidevat elektrivarustust. Kui üks aku klemmidest on määrdunud või lahti tulnud, ei pruugi ühendus olla järjepidev. Kui vool katkeb, lülitub mootor välja.
- Veenduge, et aku ühendused on tihedad ning ei sisalda mustust ega mustust. Vajadusel puhastage klemmid.
- Võib -olla soovite aku proovida, et veenduda, et see pole probleem.
Samm 3. Ühendage oma auto alarm lahti
Paljud autoalarmid on varustatud funktsiooniga, mis lülitab mootori välja, kui arvatakse, et sõiduk varastatakse. Alarmi rikke korral võib see mootori tappa isegi siis, kui alarm ei ole sisse lülitatud. Võimalik, et saate häire lihtsalt lahti ühendada, kuid see võib nõuda edasimüüjalt spetsialiseeritud hooldust.
- Kuna paljud autoalarmid muudavad auto lahti ühendamisel liikumatuks, võiksite oma auto alarmi testimiseks ja parandamiseks paluda professionaali abi.
- Autoalarmidega töötamine võib olla äärmiselt keeruline
Samm 4. Võrrelge mootori pöörete arvu tühikäigul töötava juhtmootoriga
Teie sõiduki tühikäigu juhtmootor peaks heitmete piiramiseks ja kütusesäästu parandamiseks hoidma mootori töötamist ühtlasel tühikäigul, mille tootja on määranud, kuid purunenud mootor võib põhjustada sõiduki sulgemise, kui võtate jala gaasilt maha. Kõigepealt võtke tahhomeetrit vaadates arvesse mootori pöörlemiskiirusi, seejärel kasutage sõidukipõhist remondijuhendit, et leida oma tühikäigu juhtmootor ja see lahti ühendada.
- Kui pärast tühikäigu juhtmootori lahtiühendamist töötab see sama kiirusega, tähendab see, et see ei töötanud kunagi.
- Kui see ei töötanud, tuleb see asendada.
