Poolveoki nõuetekohase juhtimise õppimine nõuab palju koolitust ja kogemusi, kuid kui olete uudishimulik selle vahetamise põhitõdede suhtes, saate tutvuda sammudega, mida peate harjutama, kui soovite suurte platvormidega sõita.. Siit saate teada, kuidas käiguvahetaja töötab, kuidas käike vahetada ja mõned näpunäited käiguvahetuse teadmiseks.
Sammud
Osa 1 /3: Käiguvahetuse mõistmine
Samm 1. Mõista, kuidas käiguvahetus erineb sõiduki tavalisest käiguvahetajast
Kui olete manuaalkäigukastiga tuttav, on Eaton-Fuller käigukasti põhiprintsiibid-stiil, mida tänapäeval kasutatakse paljudes kaubikutes-sarnane, kuid keerulisem. Põhimõtteliselt on see orienteeritud nagu viiekäiguline, kuid igal positsioonil on kokku neli erinevat suhet, mida saate lülitite ja asendite kombinatsiooni abil ümber lülitada. Selle tulemuseks on kokku 18 erineva kiiruse kombinatsioon.
Käigukangil on kaks lülitit, mis juhivad õhuga käitatavaid hammasrattaid. Üks on vahemiku lüliti, mis tuleb käikude Lo-4 jaoks asendisse "Madal" sisse lülitada, ja teine on kõrge/madala jaotur, mida kasutatakse iga käigu madala ja kõrge vahel. Nimetissõrm kasutab vahemiku lülitit, mis võimaldab pöidlaga igal käiguasendil kõrge ja madala vahel liikuda
Samm 2. Õppige käiguvahetusmustrit
Enamikul käiguvahetustel on diagramm, mis kuvab käiguvahetusmustrit, mis aitab teil käikude korraldust aimata. Madalad käigud eristatakse tavaliselt kõrgetest hammasratastest värvi järgi ja tagurpidikäiku tähistatakse tähega R.
- Käigud 1–4 peaksid olema lihtsad, kuid viienda käigu vahetamiseks lülitate tagasi esimesse asendisse ja muster kordub. Esimene käik on samas asendis viiendaga, teine sama kuues jne.
- Pidage meeles, et igas asendis on teil ka kokku neli erinevat kiirust, kuigi ainult kaks on saadaval, sõltuvalt sellest, kust te vahetate. Esimese käiguga saate 1L ja 1H, samuti 5L ja 5H.
Samm 3. Harjutage veoauto seiskamise ajal pooliku käigu mustrit
See võimaldab teil tutvuda käigu mustriga, nii et saate ilma vaatamata üles ja alla vahetada. See aitab sõidu ajal oma silmi ohutult teel hoida.
- Haarake käiguvahetusest nii, et nimetissõrm oleks vahemiku lülitiga töötamiseks kättesaadav ning keskmine ja pöial saaksid töötada kõrge/madala jaoturiga.
- Kui teil pole siduri kasutamise ja manuaalkäigukastiga sõiduki juhtimise kogemust, on poolveoki vahetamisel palju suurem õppimiskõver. Käiguvahetaja kasutamine iseenesest on piisavalt keeruline, nii et enne pooleldi sõitmist peate tavalisel sõidukil sidurit väga mugavalt kasutama. Harjutage tavalise autoga.
Osa 2/3: Gearisse sattumine
Samm 1. Käivitage tõstuk
Hoidke siduripedaal põrandal, nagu tavalise manuaalkäigukastiga sõiduki käivitamisel. See peatab käigukasti hammasrataste pöörlemise, mis võimaldab käiguvahetusel käigu sisse libiseda. Valige „LoL”, liigutades käiguvahetaja Lo-käigu asendisse, tavaliselt vasakule ja tagasi.
Veenduge, et kauguslüliti on madalas asendis (alla) ja ka jaotur on asendis "L" ning olete sõiduki käivitamiseks valmis
Samm 2. Vajutage gaasipedaal alla ja vabastage sidur aeglaselt
Nagu võite arvata, kui sõidukil on 18 erinevat kiirust, paneb veoauto madala käigu sisselülitamisel käima umbes ühe miili tunnis. Kui olete sellesse libisenud, vabastage sidur ja olete tõenäoliselt valmis Lo-H-le lülituma.
Lo-H ümberlülitamiseks lülitage jaotur kõrgele käigule, et lülitada kõrgele. Peate sidurit veidi vajutama, kuid mitte lõpuni põrandani, seejärel laske see välja, et lülituda Lo-H-sse
Samm 3. Topelt-sidur esimese käigu vahetamiseks, madal seadistus
Kui pöörete arv jõuab esimese käigu vahemikku, vajutage sidurit uuesti veidi (mitte põrandale) ja lülitage jaotur tagasi asendisse "L", seejärel tõmmake käik neutraalasendisse ja vabastage sidur. Vajutage sidur uuesti lõpuni alla ja suruge siduri vabastamisel käiguvahetus kõigepealt sisse.
Seda nimetatakse topeltklambriks ja see on vajalik, kuna neutraalsel ajal ei saa te jaoturil madala ja kõrge vahel jagada, mis tähendab, et peate lülitama "H" -lt tagasi "L" -le ja seejärel neutraalasendile, seejärel kasutage sidurit uuesti, et see kõigepealt sisse lülitada. See on palju tööd
Samm 4. Jätkake seda mustrit hammasrataste esimese poolega
Pärast 1-L lülitamist saate kõrge/madala lüliti ülemisse asendisse keerata, jätkates kiirendamist ja jätkates seda põhimustrit läbi ülemiste käikude.
Korrake eelnevaid samme läbi 1-H, 2-L, 2-H, 3-L, 3-H, 4-L ja 4-H. Poole sammude tegemiseks jätkake jagamisnupu vajutamist, gaasipedaali vabastamist, sisselülitamist ja siduri vabastamist
Samm 5. Kui olete valmis, lülitage viiendale käigule
Kui jaoturi lüliti on asendis “L”, pöörake vahemiku valija 5-H-asendisse, mis võimaldab vältida esimeses asendis tagasilülitamist hammasrataste lihvimisel. See on hädavajalik. Lülitage vahemik, seejärel topeltsidur- lülitage tagasi sinna, kus 1 oli enne, ja see on viies käik.
Samm 6. Jätkake käiguvahetust kõrgemate käikude kaudu
Põhiprintsiibid korduvad nüüd. Jätkake nihutamist ja vahetamist "L" ja "H" vahel, liigutades üles 5-H, 6-L, 6-H, 7-L, 7-H, 8-L ja lõpuks 8-H.
Osa 3 /3: teadmine, millal vahetada
Samm 1. Kasutage tahhomeetri värvinäidikuid
Enamik pöörlemiskiiruse näidikuid peaks olema värvikoodiga, kusjuures mõõturi ülaosas (kella 12 ajal) on 1500 pööret minutis, mis on tavaliselt roheline. See on ideaalne koht käikude vahetamiseks.
- 1700-2100 on tavaliselt väljaspool punkti, kus peaksite vahetama, välja arvatud allamäge minek. See piirkond on tavaliselt kollase värvusega, kõik on punasest kõrgemal.
- Kui pöörate kiirust alla 1200 p / min ja proovite käiku vahetada, siis mootor tõenäoliselt paiskab ja võib seiskuda.
Samm 2. Harjuge üldiste muutuvate tingimustega
Mõne aja pärast saate tutvuda üldiste positsioonidega, mida peate vahetama, kuid juhendamiskoolis saate teada mõned põhilised rusikareeglid.
- Olge tippkäigul kiirusel 50,5 km/h või rohkem. Üldiselt, kui sõidate maanteel või suuremal kiirusel, peaksite alati olema kõrgeimal käigul.
- Olge linnaoludes järskude pöörete tegemiseks viies või kuues käik. Seiskumise vältimiseks on hea lülitada ülemised käigud üle.
- Muud üldised kiiruseeskirjad on erinevate veokite puhul käigukastiti erinevad. Peate näpunäiteid küsima oma juhendajalt või teistelt kogenud autojuhtidelt.
Samm 3. Alandamine, kui aeglustate kiirust
Allakäiguvahetuseks peate pidurit vajutades aeglustama veeremiskiirust ja seejärel valima selle vahemiku käigu. Tavaliselt peate pöörlema kuni 1400-1600 p / min, seejärel libistage käigukast selle kiirusvahemiku jaoks sobivale käigule.
