Kui teie kaubik viskab koodi "Sisselaskekollektori jooksuri juhtventiil on kinni jäänud", näitab see artikkel teile lihtsat, kuid siiski õiget viisi selle asendamiseks. Lihtsalt järgige alltoodud samme hoolikalt ja pidage meeles tervet mõistust ning saate suurepäraselt hakkama. Vaadake tööriistade loendit allpool olevatest näpunäidetest.
Sammud
Samm 1. Uurige välja probleem
Esimene (kõige olulisem samm) on diagnoos. Ärge jätke seda sammu vahele, sest võite asendada midagi, mis pole katki. Teie ventiilidega ei pruugi isegi probleeme olla (st vaakum ei jõua isegi nendeni, et neid sulgeda). Need ventiilid, kui need on head, peaksid sulguma väga väikese vaakumiga ja vaakumpumbaga pealekandmisel peaksid need ka vaakumit hoidma. Nende klappide vaikeasend (mootor välja lülitatud, vaakum puudub) on avatud. Kui mootor on käivitatud (ja rakendatakse vaakumit), sulguvad need ventiilid kuni gaasipedaali avamiseni, kui vaakum puudub.
Samm 2. Ühendage aku negatiivne klemm lahti
ÄRGE jätke seda sammu mingil juhul vahele. Kui soovite teada, miks, on seal palju kirjandust ja palju põhjuseid, parim on TEIE OHUTUS. Kui see on eemaldatud, kinnitage see kuhugi, et oleksite kindel, et see kogemata terminaliga uuesti kokku ei puutu (pilt).
Samm 3. Eemaldage lisavöö, vabastades rihma pingest
Palju õnne sellele metsalisele pistikupesa hankimisel. Olen kindel, et neil on kena läikiv tööriist, mis muudab selle lihtsamaks, kuid ma kasutasin selle saavutamiseks mutrivõtme karbiotsa. Tõmmake mutrivõtit sõiduki esiosa suunas, kuni rihm on piisavalt pingutatud, et seda generaatori rihmarattalt eemaldada. Selle tegemine mutrivõtmega nõuab küll natuke jõudu. Kui te ei saa seda liikuma panna või kui te ei usu, et suudaksite selle taga pööramiseks piisavalt energiat, rääkige mõne kohaliku varuosapoega, et näha, kas saate selle tööriista kätte saada. Neil võib isegi olla see laenuprogrammis, nii et te ei peaks seda tegelikult ostma.
Samm 4. Eemaldage generaatori ülaosast must tolmukaitse (lihtsalt raputage see tagasi, kus see on)
Eemaldage selle all peituv mutter ja asetage traat küljele. Keerake see mutter oma kohale tagasi, kui olete juhtme maha võtnud, nii et see ei kao kuhugi.
Samm 5. Eemaldage kolm polti, mis hoiavad generaatorit lisatarviku klambri küljes ja elektripistikut generaatori küljel
Sellel pildil oli pistik juba välja võetud, kuid parempoolne ülemine nool on seal, kus see oli. Ja igaks juhuks, kui olete uudishimulik, on siin pilt, mis näitab, kuidas see välja näeb ilma generaatorita.
Samm 6. Eemaldage vaakumtorud kütuse rõhuregulaatorilt ja mõlemalt sisselasketorustiku juhtimisklapilt (IMRC)
Pöörake nüüd kogu rakmed teelt eemale. Eemaldage esipaneelil olev pistik. Lihtsalt pigistage tagaküljel olevat pistikut (kus nool on pildil, kui pistik on välja lülitatud) ja tõmmake klapist eemale.
Samm 7. Eemaldage valge klamber klapivarrest
Te ei kasuta seda klambrit uuesti, kuna uue klapiga peaks kaasas olema uus. Eemaldage kaks polti, mis hoiavad ventiili mootori küljes. See on natuke keeruline ja kus u-liigend tuleb mängu.
Samm 8. Olge ettevaatlik
Roolivõimendi vedeliku juhtmed jooksevad täpselt sinna, kuhu vajate mutrivõtit, nii et olge VÄGA ettevaatlik, et neid jooni mitte liiga palju painutada ega isegi mitte katkestada, vastasel juhul teete täiendavat remonti! Jällegi, kui olete uudishimulik, vaadake lisatud pilti klapiga.
Samm 9. Hankige uue klapi jaoks valge klamber ja sisestage see auku, millest vana välja tuli
Sisestage uue klapi õlg klambrisse ja sisestage kaks polti, mis hoiavad seda kinni.
Samm 10. Pange kõik selga, mille maha võtsite
Alustage IMRC -klapi elektripistikuga, seejärel generaatoriga, seejärel ventiilide ja kütuse rõhuregulaatori vaakumtorudega ning lõpuks lisaseadme ajamirihmaga. Lihtsalt järgige kõiki neid samme tagurpidi ja teete selle kohe proovisõidule!
Samm 11. Tehke teine kontroll, et veenduda, et kõik, mis lahti võtsite, on jälle koos ja kõik tööriistad on mootoriruumist väljas
Käivitage sõiduk ja kontrollige, kas mõlemad ventiilid on nüüd suletud. Abivahendi olemasolu sõiduki käivitamiseks ventiilide vaatamise ajal võib olla kasulik, kuid see on ilmne muutus avatud asendist suletuks. Kui olete veendunud, et sõiduki sisselülitamisel sulguvad mõlemad ventiilid, sulgege kapott ja võtke see proovisõidule ning tunnetage erinevust!
