Topeltsiduriga käiguvahetust kasutati juba 20. sajandi alguses, enne kui käigukastidel olid sünkroniseerijad ja sidur ei saanud ilma topeltsidurita haakuda. Seda kasutatakse tänapäeval peamiselt võidusõidus, kuna see muudab tõhusama allalülituse. Kui olete huvitatud sellest, kuidas käigukasti ja pidurite kulumise asemel topelt sidurit pöördeks muuta, toimige järgmiselt.
Sammud
Samm 1. Teadke olukordi, kus oleks kasulik topelt sidur alla lülitada
Sünkroonkäigukastile eelnenud päevadel oli kahekordne sidumine hädavajalik, kui te ei tahtnud käigukasti lõhkuda. Tänapäeval saate kõik, mis teile meeldib, ilma topeltklammerdamiseta alla lülitada, kuigi vahetus ei lähe nii sujuvalt ja pöörlemiskiirus tõuseb. Sellegipoolest on siin kaks põhjust, miks soovite manuaalkäigukastiga autol kahekordse siduri alla lülitada:
- Käiguvahetuse sujuvuse tagamiseks, eriti kui jäetakse vahele rohkem kui üks käik. Kui võtate kurvi ümber ja ei taha piduritega sõita, võite näiteks 4. käigult teisele käigu pealt alla lülitada. Tavaliselt põhjustab käigu vahelejätmine ilma kahekordse sidumiseta teie käiguvahetuses mõnevõrra tõmblemist.
- Sünkroonide elu ja tervise pikendamine. Kui lohistate käiku näiteks 3. kohalt teisele, võtab teise käigu sünkroon oma töö tegemiseks veidi aega, mis tähendab, et käigud ei sobi nii hästi kokku. Kahekordse siduri alla lülitamine, kui seda õigesti teha, vahetab käike koheselt, säilitades sünkroonide eluea.
Samm 2. Leidke tühi parkla
Parim on harjutada ruumis, kus ei ole palju külastusi. Kuigi topelthaakimine pole jube raske, tahate köite õppimise ajal minimeerida oma võimalusi, et midagi läheb valesti.
Samm 3. Alustage harjutamiseks väikese käiguga
Kiirendage näiteks kuni 3. käiguni ja vajutage sidurit tavapärase käiguvahetuse ootuses. Siiani ei tee te midagi, mida pole varem teinud.
Samm 4. Sidurit vajutades lülitage see neutraalasendisse ja vabastage jalg sidurist
Peaksite liikuma umbes 25 km / h (40 km / h), kui käigukast on neutraalasendis.
Samm 5. Pöörete arvu suurendamiseks vajutage gaasi - kui auto on endiselt neutraalasendis
Teie eesmärk on siin vajutada gaasipedaali, kuni mootori pöörlemiskiirused on pisut kõrgemad kui madalamal käigul, mis aitab käigukasti kiirusel mootori pöörlemiskiirust tasakaalustada.
Mõistmaks kontseptsiooni, kujutage ette, mis juhtub, kui lohistate käigukasti näiteks 3. kohalt teisele, ilma sidumist kahekordistamata. Teie pöörlemiskiirused lasevad läbi katuse, kas pole? Eesmärk on jõuda pöörlemiskiirustele lähemale sellele, mis nad oleksid tavalisel allakäigul enne allakäigu toimumist. See vähendab survet ja vähendab jõuülekande kulumist
Samm 6. Kui jalg on kiirendusest väljas, suruge sidur viimast korda sisse
Siit saab "topelthaakimine" oma nime: see on teine kord, kui vajutate sidurit enne madalama käigu vahetamist.
Samm 7. Vajutage neutraalasendilt soovitud käigule
Samm 8. Vabastage sidur kiiremini kui tavaliselt
Siin sa oled - said aru. Alustage topeltsiduriga manöövrit madalate käikude ja väikese kiirusega. Kui olete asjast aru saanud, suurendage järk -järgult nii reisimise kiirust kui ka kiirust, millega kahekordset sidurit alla vahetate.
