Kui teie sõiduki kliimaseade puhub sisselülitamisel kuuma õhku välja, võib teil tekkida külmutusagensi leke. Kuna teie kliimaseade on üsna suur, võib lekkeallika leidmine olla keeruline. Siin tuleb sisse UV -värvi süstimine! Kasutades kollektori mõõturit ultraviolettvärvi süstimiseks oma vahelduvvoolusüsteemi, on teil lekke tuvastamine palju lihtsam, otsides kohti, kus fluorestseeruv värv lekib. Pidage meeles, et see ei ole algaja taseme protsess ja parem on sõiduk mehaaniku juurde viia, kui teil pole kogemusi oma sõiduki vahelduvvoolusüsteemiga töötamisel.
Sammud
Küsimus 1 /9: Kuidas ma tean, kas mu vahelduvvool lekitab külmutusagensi?
Samm 1. Kui teie vahelduvvool puhub kuuma õhku ja olete seda hiljuti hooldanud, lekib see
See on täiesti normaalne, et külmutusagens saab aja jooksul otsa, seega ärge arvake, et teil on leke, kui teie vahelduvvool hakkab kuuma õhku välja puhuma ja te pole seda hiljuti hooldanud. Kui aga olete oma vahelduvvoolusüsteemi laadinud või hooldanud ja see hakkab mõne nädala või vähem nädala pärast uuesti kuuma õhku puhuma, on teil peaaegu kindlasti leke käes.
Kui teie auto puhub esimest korda pika aja jooksul kuuma õhku, proovige esmalt jahutusainet uuesti täita. Teil on vaja lihtsalt värsket külmutusagensit
Küsimus 2/9: Kas ma saan katsetada ja lisada oma külmutusagensi oma vahelduvvoolu?
Samm 1. Võite, kuid see on kõrge tellimus, kui te pole hammasrattapea
Teie sõiduki vahelduvvoolusüsteem on üsna keeruline ja lekke korral võib olla raske aru saada, millised osad vajavad asendamist või parandamist. Kui olete tuttav, kuidas teie sõiduki vahelduvvoolusüsteem töötab, kuidas kollektor töötab ja millist jahutusvedelikku teie sõiduk vajab, saate seda mõistlikult ise teha.
- Profi poolt vahelduvvoolu lekke parandamine pole nii kallis. See ei pruugi olla teie aega ega raha väärt, kui peate selle jaoks ostma kollektori.
- Kui teie sõiduk on valmistatud enne 1994. aastat, kasutab see tõenäoliselt freooni, mitte kaasaegset külmutusagensit. Kuna freoon on mürgine aine ja te ei saa ilma sõiduki litsentseeritud mehaanikuks vajaliku Freoni versiooni osta, peate selle poodi viima.
- Kui mõtlete oma koduse vahelduvvoolusüsteemi kallal töötamisele, ärge seda tehke. Helistage lihtsalt tehnikule. Isetehtud tsentraalse õhu remondi tulemused võivad olla katastroofilised.
Küsimus 3/9: Mida kasutada UV -värvi lisamiseks?
Etapp 1. Ühendage fluorestseeruva värvi süstimiseks AC -kollektor
Lülitage oma sõiduk välja. Lükake kapuuts üles ja riputage ülaosas oleva konksu küljest kollektor. Võtke madalrõhuliini avatud ots (mis on sinine) ja keerake see mootoriruumi madalrõhuauku külge. Ühendage kõrgsurvetoru (mis on punane) kõrgsurvepordiga. Ühenduste pingutamiseks ja kinnitamiseks kasutage iga ühendusliini peal olevaid nuppe.
- Teie surveportide asukoht on sõltuvalt teie margist ja mudelist ainulaadne. Kui te ei leia sadamaid, otsige väikeseid torusid, mille korgid on tähistatud tähtedega „H” ja „L.” Võtke korgid ära ja ühendage jooned nende sadamate külge.
- Kõrgsurve- ja madalrõhuliinid on erineva suurusega. Kui teie rõhuaukudel pole silte ja teie kollektoritorud ei lukustu, on need tõenäoliselt tagurpidi.
Küsimus 4/9: Kuhu UV -värv tegelikult läheb?
Etapp 1. Kallate paar tilka UV -värvi kollektori joonele kollektori joonel
Kollane joon, mis tavaliselt haakub kompressori või vaakumpumba külge ja ripub kollektori gabariidi keskelt, toidab värvi teie vahelduvvoolu seadmesse. Tõmmake kollane joon sõidukist eemale, et vältida UV -värvi ülevoolamist üle mootoriruumi. Suunake joone avatud ots üles ja valage ettevaatlikult avausse veidi värvainet.
- Kandke kindaid, et värvaine käest eemal hoida.
- Pühkige otsik ära, et eemaldada väikesed pritsmed. Värv ei ole ohtlik ega midagi, kuid liigne värvaine raskendab lekete leidmist.
Küsimus 5/9: Kuidas saata UV -värv vahelduvvooluliinide kaudu?
Samm 1. Ühendage see kollane joon külmutusagensi purgiga ja käivitage auto
Veenduge, et kollektori gabariidi punased ja sinised nupud on täielikult suletud. Hankige külmutusagensi purk ja kinnitage kollane otsik purgi klapi külge. Keerake külmutusagensi peal olev nupp lõpuni purgi avamiseks ja avamiseks ning seejärel avage see nupp üles, et külmutusagensi torude kaudu saata. Enne kõrge ja madalrõhu torude avamist pange kaitseprillid ja õhutage kollektorit. Värvi saatmiseks käivitage oma sõiduk.
- Enne sõiduki käivitamist peate eemaldama kollase joone. Selleks hoidke kollektorimõõturit mootoriruumist eemal ja suruge lameda kruvikeeraja või võtmega klapivarre kohale, kus kollane toru kohtub mõõturi korpusega. Hoidke oma silmad mõõturist eemal ja vabastage rõhk, mida õhutusventiilile avaldate, kui vedelik hakkab välja tulema.
- Kui kõrge- ja madalrõhuliinid pole avatud, ei liigu külmutusagens vahelduvvoolutorusid. Lihtsalt keerake nende avamiseks kollektorimõõdiku nuppe vastupäeva.
- Külmutusagens ei ole universaalne, seega vaadake oma kasutusjuhendist, millist külmutusagensit vajate oma sõiduki täitmiseks.
Küsimus 6/9: Kuidas leida leke pärast UV -värvi süstimist?
Samm 1. Haarake UV -taskulamp ja laske sõidukil liikuda
Lülitage tuli sisse ja särake see oma mootoriruumis. Võimalik, et peate pisut otsima, kuna vahelduvvoolusüsteem töötab kogu mootoriruumi ulatuses. Kui leke siiski esineb, peaks see kohe süttima, kui sellele valgust süttib. Kui te ei näe oma mootoris värvainet, vaadake sõiduki alla. Kui te ei leia seda umbes 10 minuti pärast, pole teil tõenäoliselt lekkeid.
- Kui peate endalt küsima: "Kas see on UV -värv?" vastus on peaaegu kindlasti "ei". UV -värv on erakordselt ere ja ilmne.
- Kui töötate õues, oodake, kuni see muutub veidi tumedamaks. Kui olete garaažis, lülitage tuled välja. Lekke võib olla raske märgata, kui see on väga ere.
- Tavaline sinine või violetne pirn põhjustab ka värvi süttimist seni, kuni pirnid on LED -lambid.
Küsimus 7/9: Kas UV -värv on vahelduvvoolusüsteemi jaoks halb?
Etapp 1. Ei, seni, kuni UV-värv ei sisalda kaaslahusteid
Tavaline UV-värv ei tee tegelikult midagi-see on inertne aine, mis toimib põhimõtteliselt nagu toiduvärv. Siiski peaksite kasutama värvainet, mis ei sisalda kaaslahusteid. Kaaslahustid võivad kahjustada alumiiniumi, metalle ja plasti.
- Hea uudis on see, et peaaegu keegi ei tooda enam UV-värve, milles on kaaslahusteid. Kui teil pole 10-aastast pudelit UV-värvi, pole seal tõenäoliselt ühtegi lahustit
- Tavaliste kaaslahustite hulka kuuluvad Aromatic 200 ja NMP (N-metüülprrolidoon). Kui värvipudelil on kiri "lahustivaba", siis on hea minna.
Küsimus 8/9: Mis värvi on AC värv?
Samm 1. UV -värv on sageli fluorestseeruv kollane, helesinine või oranž
Kuid värv ei sära tegelikult seda värvi, kui te ei säri sellele UV- või LED -taskulampi. Samuti võib olla keeruline UV -värvi märgata, kui töötate päikese käes või kui garaažis on palju tulesid, nii et tehke seda siis, kui on pimedam või lülitage tuled välja.
Seal on mitmevärvilisi UV-testimiskomplekte, mis on varustatud hulga erinevate värvidega, kui otsite midagi konkreetset
Küsimus 9/9: Millised on UV -värvide kasutamise puudused lekete leidmiseks?
1. etapp. Puuduvad tõsised puudused, kuid koristamine võib olla valus
UV -värv on äärmiselt märgatav ja särav, mis on suurepärane, kui otsite lekkeid. Kahjuks kipub värvaine kogu mootoriruumi sattuma, kui see hakkab välja pritsima. Enamikul juhtudel puhastab värvi niiske lapp, kuid kui olete lõpetanud, saate värvi eemaldamiseks kasutada ka mineraalpiiritust, piduripesuvahendit või spetsiaalset UV -värvi puhastusvahendit.
Paljud mehaanikud peavad UV -värvi süstimist kõige täpsemaks viisiks vahelduvvoolu lekke tuvastamiseks. See on põhimõtteliselt lollikindel, kuna lekke korral on võimatu värvi mitte märgata
Näpunäiteid
Värv on inertne, nii et saate selle lekete leidmiseks tegelikult oma sõiduki teistesse süsteemidesse lisada. Näiteks võite valada veidi mootoriõli, jahutusvedeliku paaki või pidurivedeliku torusid, et teada saada, kas teil on nende süsteemidega probleeme
Hoiatused
- Kui te ei ole mehaaniliselt kaldu ja teil pole kogemusi vahelduvvooluliinide kallal töötamise või kollektori gabariidi kasutamisel, on parem oma sõiduk mehaaniku juurde viia. See pole lihtne protsess ja vahelduvvoolu lekete diagnoosimine võib olla keeruline.
- UV -värvisüstimist kasutavad ka HVAC -tehnikud, et diagnoosida lekkeid keskõhuseadmetes. Kahjuks ei saa te seda ise teha. HVAC külmutusliinid sisaldavad freooni, mis on mürgine. Samuti ei saa te tsentraalse õhusüsteemiga rabeleda, kui te pole ohutuse huvides kvalifitseeritud tehnik.
