Väljalaskesurveandur, tuntud ka kui EBP- või DPF -andur, mõõdab erinevusi teie sõiduki heitgaaside vahel enne ja pärast filtri läbimist. See aitab kindlaks teha, kas peate ummistuste vältimiseks filtrit puhastama või vahetama. Kui andur ei tööta korralikult, võib teie kontrollmootori tuli süttida ja põhjustada mootori kõhklemist või komistamist. Kui soovite sensorit kontrollida, kui see on endiselt teie sõidukile kinnitatud, kasutage rõhu ja pinge näitude testimiseks multimeetrit ja vaakumpumpa. Vastasel juhul võite anduri eemaldada ja testida sadamate vahelist elektritakistust.
Sammud
Meetod 1: 2: pinge ja rõhu muutuste hindamine
Samm 1. Leidke mootori või tulemüüri külge kinnitatud heitgaasirõhu andur
Avage oma auto kapott, et pääseda juurde mootorile. Vaadake ringi, et näha väikest musta ristkülikukujulist kasti, mille põhjast väljub 2 kummist voolikut ja mille ühele küljele on ühendatud pistik. Tavaliselt leiate selle poltidega mootori küljele või sõiduki tulemüürile sektsiooni esi- või tagaosast. Kui teil on probleeme selle iseseisva leidmisega, lugege selle leidmiseks oma sõiduki kasutusjuhendist.
Kui te ikka ei leia oma sõidukist rõhuandurit, viige oma sõiduk mehaaniku juurde, kuna andur võib olla torudesse sisse ehitatud
Samm 2. Asetage T-tihvtid maasse ja signaalikaablid elektripistikule
Leidke kuubikujuline pistik, mille juhtmed väljuvad aku suunas. Lükake T-tihvti pikk, sirge ots, mis on juhtiv metall, mis on kujundatud tähe T moodi, porti, mis sisaldab negatiivse märgiga (-) tähistatud maandusjuhet. Pange teine tihvt pessa koos signaaltraadiga, mis on tavaliselt sinine. Jätke 2,5–5,1 cm (1–2 tolli) tihvtid välja, et saaksite neid katsetada.
- Metallist T-tihvte saate osta ehituspoodidest või veebist.
- Maa- ja signaalipordid asuvad tavaliselt üksteise vastaskülgedel, nii et jätate keskmise pordi tühjaks.
- Hoidke oma sõidukid nööpnõelte ühendamise ajal välja lülitatud, et mitte riskida šokeerimisega.
Samm 3. Eemaldage andurilt kummist sisselaskevoolik
Leidke kummivoolik anduri põhjast kõige kaugemal vasakul, mis on heitgaasi sisselaskeava. Toruklambri olemasolul keerake see lahti enne vooliku andurilt eemaldamist. Vastasel korral tõmmake voolik selle eemaldamiseks ettevaatlikult otse alla. Asetage kummivoolik töötamise ajal kõrvale, nii et see pole teelt eemal.
Kui märkate, et kummivoolikul on pragusid või kahjustusi, vahetage see esimesel võimalusel välja, kuna see võib hiljem lekkida
Samm 4. Ühendage käeshoitav vaakumpump anduri sisselaskeavaga
Lükake pumba vooliku ots avatud anduripessa. Veenduge, et voolik moodustaks pessa tiheda tihendi, vastasel juhul ei saa te andurit täpselt testida. Paigutage pump nii, et näete hõlpsalt manomeetrit ja pääsete käsipumba juurde.
- Vaakumpumbad mõõdavad, kui palju õhku lisades tekib rõhk anduri sisse. Vaakumpumpasid saate osta veebist või autoosade kauplustest.
- Vältige mõlema vooliku eemaldamist rõhuandurilt, kuna te ei anna täpseid tulemusi.
Samm 5. Käivitage oma sõiduki mootor
Veenduge, et viibite õues või hästi ventileeritavas kohas, et heitgaasid ei koguneks. Keerake võti süüte sisse ja hoidke oma sõidukit kogu katse vältel töökorras. Laske mootoril umbes minut töötada, et see saaks enne testide soojenemist soojeneda.
Mootor võib töötamise ajal kuumaks minna, nii et ärge puudutage seda, et mitte põletada
Samm 6. Pinge mõõtmiseks lülitage sisse digitaalne multimeeter
Pöörake multimeetri ketast nii, et see osutaks DCV seadistusele, mis mõõdab alalisvoolu pinget. Ühendage arvesti punane sond plussmärgiga märgistatud positiivsesse porti ja must sond negatiivse porti.
- Multimeetreid saate osta veebist või kohalikust riistvara poest.
- Valige digitaalne multimeeter, kuna see võib täita mitmeid funktsioone ja seda on anduri testimise ajal lihtsam lugeda.
- Teie multimeeter võib DCV asemel olla tähistatud ka tähega V, mille peal on 3 horisontaalset joont.
Samm 7. Hoidke punast ja musta sondi vastavalt signaali- ja maanduspordide tihvtidel
Asetage punase sondi avatud ots nii, et see puudutaks tihvti. Seejärel asetage must sond teisele tihvtile, veendudes, et sondid üksteist ei puuduta. Jätkake sondide vajutamist metalli vastu, et need saaksid kindla kontakti, vastasel juhul võite hiljem saada ebatäpseid näiteid.
Variatsioon:
Kui teil on probleeme sondide tihvtide vastu hoidmisega, valige need, millel on alligaatoriklambrid, ja kinnitage need tihvtide külge, nii et te ei pea neid paigal hoidma.
Samm 8. Kontrollige multimeetri näitu baaspinge kohta
Hoidke sondid kindlalt vastu anduri pistiku kontakte. Vaadake multimeetri kuva, et leida pinge, mis liigub läbi anduri. Tavaliselt on näit 5 V või vähem, kuid see võib sõltuvalt teie sõidukist veidi erineda.
Kui te ei saa oma multimeetrist näitu, veenduge, et hoiate sondid õigete tihvtide vastu. Kui te ikkagi näitu ei saa, võib probleem olla teie sõiduki elektrisüsteemis
Etapp 9. Suruge pumba käepidet rõhu tõstmiseks 0,5 PSI -ni
Tõmmake pumba käepide kindlalt alla, nii et see oleks täielikult alla surutud, enne kui lasete sellel andurile rõhku lisada. Jätkake käepideme pigistamist ja vabastamist, kuni ketas näitab 0,5 PSI, mis peaks olema pinge muutmiseks piisav rõhk.
Samm 10. Vaadake, kas pinge suureneb, et teha kindlaks, kas andur töötab korralikult
Vaadake uuesti multimeetri ekraanilt, kas pinge on tõusnud. Kui märkate baasnäidust kõrgemat loendit, töötab andur korralikult ja teil võib probleem olla kusagil mujal väljalaskesüsteemis. Kui aga näit ei muutu või langeb, võib andur olla vigane.
Asendusandureid saate osta autoosade kauplustest ja need maksavad tavaliselt umbes 100–150 USD
Meetod 2/2: anduri takistuse kontrollimine
Samm 1. Ühendage rõhuandur sõidukist lahti
Tõstke oma sõiduki kapuuts üles ja otsige andurit, mis on väike ristkülikukujuline must kast, millel on 2 kummivoolikut ja külgedele kinnitatud pistik. Tavaliselt leiate anduri, mis on kinnitatud mootori küljele või põhja või mööda mootori tagakülje tulemüüri. Aku lahtiühendamiseks tõmmake pistik otse pordist välja. Vabastage anduri põhjas olevate kummivoolikute ümber olevad toruklambrid enne nende eemaldamist. Leidke anduri külgedel olevad poldid, mis hoiavad seda paigal, ja keerake need enne võtit võtmega välja.
- Vältige oma sõiduki kasutamist, kui andurit pole kinnitatud, kuna see põhjustab filtreerimata heitgaaside väljapääsu.
- Rõhuanduri eemaldamise ajal hoidke oma sõiduk välja lülitatud.
Samm 2. Seadistage digitaalne multimeeter oomi mõõtmiseks
Pöörake multimeetri ketas oomi seadistusele, mis on tavaliselt tähistatud oomega sümboliga (Ω). Ühendage punane sondi juhe multimeetri positiivse klemmiga. Asetage must juhe multimeetri põhja negatiivisesse porti, et saaksite andurit korralikult testida.
Võite kasutada ka ohmmeetrit, mis sarnaneb multimeetriga, kuid mõõdab ainult elektrilist takistust
Samm 3. Hoidke multimeetri negatiivset juhet anduri maapinna vastu
3 pistiku leidmiseks vaadake anduri porti, kuhu ühendate elektripistiku. Otsige piiki, mis on märgistatud negatiivse märgiga (-) või maanduspordina. Asetage musta juhtme avatud ots vastu haru ja hoidke seda paigal.
Tavaliselt on maandusport vasakpoolsem või parempoolne haru, kuid see võib olenevalt teie andurist erineda
Samm 4. Vajutage anduri signaaliposti mõõturi positiivset juhet
Leidke signaalipiirde post sadamast teiste piikide kõrval. Kontrollige piikide silte, et leida silt „Signaal” või kasutada positiivset märki (+). Vastupidavuse lugemiseks hoidke punast sondi vastu haru.
Samm 5. Hankige uus rõhuandur, kui näete arvesti avatud joont
Vaadake multimeetri kuvarit, et näha, kas see ütleb “OL”, mis tähendab avatud joont. Kui see nii on, tähendab see, et anduril puudub elektriline takistus ja see ei tööta korralikult. Ostke uus andur, millel on sama kuju ja disain kui teil, et see sobiks teie sõidukiga korralikult.
