Hammasrihma vahetamine on üks neist asjadest, mis hirmutab enamikku autoomanikke, sest see on põhjalik töö ja tavaliselt poes tehtuna üsna kallis. Enamasti läheb halvasti just pinguti, mitte alati rihm (kui see pole tõesti vana). Enamikul juhtudel puruneb rihm kinnijäänud rihmaratta või halva pinguti tõttu, mis võimaldab sellel ajastuskattega kokku puutuda.
Sammud
Samm 1. Kuulake
Halva pingutajaga kaasneb tavaliselt müra. See müra võib olla mingisugune kriuksumine või ragin, mis tuleb ajastuskatte alalt. Kui teie hammasrihm on lahti, põhjustab see ka mõningaid juhitavuse probleeme, tavaliselt suure koormuse või suure pöörde korral. Kui teie hammasrihm ei ole korralikult pingutatud, ei hoia see klapid õigel ajal alumisse otsa ja see põhjustab rikkeid, toitekaotust, põrkumist ja võib isegi põhjustada käivitamiseta seisundi.
Samm 2. Kui auto sõidab, siis seiske auto küljel, kus on rihmarattad, ja proovige eristada, kust müra tuleb
Kui kuulete müra, mis tuleb mootori esiosast ja see ei tule teie lisaseadmetest, võite pinge kadumise tõttu kuulda turvavöö lehvitamist.
Samm 3. Kui auto ei tööta ja teete seda tööd, eemaldage esikaaned piisavalt, et jõuda esikaaneni
Kui olete valmis, eemaldage esikaas ja kontrollige, kui rihm on lahti. Pinguti vastasküljel peaks olema väike lõtk, kuid mitte palju.
Samm 4. Kui kaas on välja lülitatud, kontrollige, kas kõik tühikäigu rihmarattad ja pinge ise ei liigu
See on väga ilmne, kui midagi on katki.
Samm 5. Kui olete seal, on mõistlik lihtsalt hankida hammasrihma komplekt ja vahetada välja kõik rihmarattad ja rihm
