Kuna gaasihinnad jätkavad tõusu, on kütuse läbisõidu suurendamine parim viis taskuraamatu kaitsmiseks. Siin on mõned viisid, kuidas kulutada vähem raha gaasile, suurendades oma auto kasutamise efektiivsust.
Sammud
Meetod 1 /4: auto
Samm 1. Seadke autorehvid õigele rõhule
Õigesti pumbatud rehvid võivad vähendada kütusekulu kuni 3%. Ka teie rehvid kaotavad umbes 1 PSI kuus ja kui rehvid on külmad (nt talvel), väheneb nende rõhk õhu termilise kokkutõmbumise tõttu. Rehve on soovitatav kontrollida vähemalt kord kuus, eelistatavalt kord nädalas. Õigesti pumbatud rehvid aitavad vältida ka turvise ebaühtlast kulumist.
- Mõnel tanklal on automaatne õhukompressor, mis peatub etteantud tasemel. (Ohutuse tagamiseks kontrollige rõhku uuesti oma mõõturi abil, eriti kui mõni teine soovitab lisada üllatavalt palju õhku.)
- Väikesed püsivalt paigaldatud klapivarre pikendused võimaldavad täitmist ilma korke eemaldamata, kuid kontrollige, et need ei oleks võõrkehadega ummistunud ega lekivad.
- Soovitatavad õhurõhud on külmadele rehvidele; parem on esimese asjana õhku pumbata hommikul või olete sõitnud vähem kui kaks miili, nii et teie näit oleks täpne. Kui olete mõnda aega ringi sõitnud või väljas on palav, lisage 3 PSI. Täitke rõhk, mida soovitab auto kasutusjuhend või juhipoolsel uksepostil olev kleebis. Pidage meeles, et rehvile märgitud näitaja on maksimaalne rehvirõhk, mitte soovitatav.
Samm 2. Häälestage mootor
Õigesti häälestatud mootor maksimeerib võimsust ja võib oluliselt suurendada kütusesäästlikkust. Olge siiski ettevaatlik, et paljud tuunerid keelavad võimsuse häälestamisel tõhususe mõõtmise.
Veenduge, et hoiate mootoris häid süüteküünlaid, vahetate õigeaegselt õli, veenduge, et õhufilter on puhas jne
Samm 3. Kontrollige oma mootori õhufiltri seisukorda
Määrdunud filter vähendab kütusekulu või paneb mootori tühikäigul seisma. Nii nagu tolmuse rohu niitmine, ummistab tolmuste pinnaseteede sõitmine õhufiltri: vältige tolmupilvi.
Samm 4. Vahetage kütusefilter vastavalt autotootja soovitatud ajakavale
See aitab palju kaasa kütusesäästlikkuse suurendamisele.
Samm 5. Kergendage oma koormust
Hankige oma vajadustele kõige kergem auto. Kaal on üks suurimaid kineetilise energia kadumise põhjuseid mittehübriidsetes autodes. Kui te ei osta autosid, siis võtke juba lisatud kaalu pealt maha. Kui istmeid, mida te ei kasuta, saab eemaldada, võtke need välja. Kui kasutate oma pagasiruumi raskete asjade hoiuruumina, otsige neile teine koht. Täiendav 100 naela suurendab kütusekulu 1–2%. (Kaal on stopp-and-go-sõites kõige tähtsam. Peaaegu eranditult maanteel sõitmisel on sellel vähe tähtsust: kui auto on kiiruse saavutanud, peab see vaid õhku teelt välja lükkama.) Ärge eemaldage asju autost mida vajate sageli; selle asemel veenduge, et need oleksid autos ja kergesti kättesaadavad, sest raisatud reisid nende hankimiseks või asendamiseks on palju hullemad kui veidi väiksem läbisõit.
Samm 6. Valige oma sõidukile võimalikult kitsad rehvid, mis vastavad teie sõidustiilile ja nõudmistele
Kitsastel rehvidel on esipind väiksem, vähendades seega aerodünaamilist takistust. Pidage siiski meeles, et kitsastel rehvidel on ka vähem haarduvust (seetõttu on võidusõiduautodel nii laiad rehvid). Ärge hankige oma ratastega kokkusobimatuid rehve (kasutage sõidukil kaasas olevaid rehve) ja ärge hankige väiksemaid rattaid, kui tootja pole seda heaks kiitnud.
Samm 7. Valige madala veeretakistusega segurehvid
Need võivad suurendada kütusekulu mõne protsendi võrra. Erinevus ei ole aga jahmatav ega asenda korralikku inflatsiooni. Oleks raiskav vahetada endised rehvid enne nende kulumist välja.
Samm 8. Veenduge, et hapnikuandurid, mootori heitgaasisüsteem ja kütuseaurude kontrollsüsteemid on kütusepritsega autodel heas korras
Sageli süttib "kontrollmootori tuli", mis näitab, et ühe nende komponentidega on probleem. Kahjustatud hapnikuandur võib põhjustada teie autos liiga rikkalikku kütusesegu, mis vähendab kütusekulu 20% või rohkem.
Meetod 2/4: kütuse kokkuhoid
Samm 1. Kui täidate gaasi, täitke see poole võrra ja proovige hoida paak üle veerandi
Kui kütus hakkab otsa saama, võite kütusepumpa pingestada. Kuid 10 gallonit (37,9 l) gaasi lisab 60 naela kaalu. Pooltäis paak võib teie läbisõitu suurendada.
Samm 2. Kui vahetate õli, lisage sünteetilise õli lisand looduslikule või sünteetilisele õlile
See võib suurendada gaasi läbisõitu kuni 15%, kui järgite tootja juhiseid ja soovitatud kasutamist. Pidage meeles, et selle kasulikkus on küsitav: võib-olla on ebatõenäoline, et sünteetilise õli "lisand" paneks auto palju vähem töötama; see ei muudaks õli üldiselt palju vähem viskoosseks ja õli ringlus on auto mootori jaoks vaid suhteliselt väike ülesanne.
Samm 3. Ostke kvaliteetset kütust
Pole kahte ühesugust kütust ja kuigi soodushinnaga kütus võib säästa paar senti liitri või galloni kohta, võib see sisaldada suuremat protsenti etanooli, mis põleb kiiremini. Võrrelge kütusefirmade läbisõitu ja vaadake, mis on teie auto jaoks parim.
Samm 4. Püüdke vältida kliimaseadme kasutamist linnasõidul, sest see põhjustab mootori kõva töö ja tarbib rohkem kütust
Uuringud näitavad aga, et maanteekiirusel saavad autod mõnevõrra parema läbisõidu, kui vahelduvvool ja aknad on kokku keeratud. Suurel kiirusel alla rullitud akende põhjustatud takistus vähendab kütusesäästlikkust rohkem kui vahelduvvool.
Samm 5. Kui proovite leida otsest viisi kasutatava gaasikoguse kontrollimiseks, jälgige, kui raske teie mootor töötab
Kliimaseade, kiirendus ja kiirus mõjutavad muidugi tööd, kuid need ei ole otsesed näitajad. Proovige jälgida teie mootori pöörlemissagedust (või pööret minutis). See on nagu pulsi jälgimine, et teada saada, kui kõvasti teie süda töötab. Leiate, et on olemas RPM -vahemikud, mis sobivad ideaalselt teie auto jaoks ja teised mitte.
- Kui leiate, et mootor töötab üle 3000 pööret minutis, on võimalik, et kiirendate tarbetult madalal käigul. Niisiis, vabastage pedaal ja laske mootoril madalamal pööretel suuremat kiirust luua. mida madalam on keskmine pöörlemiskiirus, seda väiksem on teie töö ja see määrab otseselt teie gaasi läbisõidu.
- Kuidas te oma RPM -i jälgite? Enamikul autodel on spidomeetri kõrval vasakpoolne gabariit, mida nimetatakse tahhomeetriks. See mõõdab teie pööret minutis x1000, mis tähendab, et kui teie näidik näitab poolel teel 2 ja 3 vahel, töötate kiirusel 2 500 p / min. Mugavuse/tõhusa pöörete arvu tsoon on vahemikus 2 000 kuni 3 000 pööret minutis; proovige siiski jääda alla 2 000 nii palju kui võimalik ja mitte palju üle 2 700, kui see pole vajalik, näiteks kui liigute ülesmäge läbi foori peatatud asendist. See tähendab, et te ei ületa kiirust 40 km/h (64 km/h) ja saavutate linnas 50–55 mph (80–89 km/h) ja maanteel kuni 65 km/h (105 m/h) ja töötab endiselt kiirusel 2 500 p / min. Proovige leida oma mugavuse/tõhususe tsoon ja võib -olla saate veel mõned MPG -d, jälgides, kui kõvasti teie mootor töötab!
- Pidage meeles, et mõnda sõidukit jälgib x100.
3. meetod 4 -st: teie sõiduharjumused
Samm 1. Kasutage püsikiiruse hoidjat
Enamikul juhtudel vähendab püsikiiruse hoidja kasutamine kütusekulu, hoides ühtlast kiirust.
Samm 2. Aeglustage
Mida kiiremini liigute, seda raskemini peab mootor töötama, et õhku läbi suruda. Kiiruse ületamine võib vähendada kütusesäästlikkust kuni 33%. (Muud tegurid peale õhutakistuse vähendavad kütusekulu alla umbes 97 km/h, seega ei ole kütusekulu põhjust aeglasemaks minna, kuid kütusekulu väheneb sellest kiirusest kiiremini).
Samm 3. Kiirendage sujuvalt mõõduka gaasihoovastikuga
Mootorid on kõige tõhusamad mõõdukalt suure õhuvooluga (gaasiklapp) ja pöörete arvuga minutis (RPM) kuni võimsuse tipuni (väikeste ja keskmise suurusega mootorite puhul on see tavaliselt vahemikus 4–5 k / min). Harjutage manuaalkäigukastiga autos lühikest käiguvahetust või kõrgemate käikude vahetamist niipea, kui olete saavutanud soovitud kiiruse, jättes vahele vahepealsed käigud. Näiteks kiirendage kiirust 64 km/h, kasutades esimest ja teist käiku, seejärel lülitage otse neljandale (jättes vahele kolmanda) või kui teie mootor suudab kiirust hoida, siis viiendaks. (Pidage meeles, et kui peate kiiruse säilitamiseks gaasipedaali viiendaks asetama, peaksite olema neljas!).
Samm 4. Vältige pidurdamist igal võimalusel
Pidurdamine raiskab energiat juba põletatud kütusest ja pidurdamise järel kiirendamine kulutab rohkem kütust kui püsikiirusel sõitmine. Linnatänavatel jälgige ees ja rannikut, kui näete ees punast tuld või ummikuid.
Samm 5. Vältige ülemäärast tühikäiku
Tühikäigul sõiduk raiskab märkimisväärse hulga kütust. Parim viis sõiduki soojendamiseks on sõita aeglaselt, kuni see saavutab õige töötemperatuuri. Väga külma ilmaga on siiski soovitatav enne sõitmist lasta mootoril umbes minut või kaks tühikäigul töötada.
Samm 6. Leidke oma auto "magus kiirus"
Mõnel autol on parem läbisõit teatud kiirustel, tavaliselt 50 km/h (80 km/h). Teie auto "magus kiirus" on minimaalne kiirus, millega auto sõidab oma kõrgeimal käigul (jälgige, kui kiirendades pöörete arv langeb, et teha kindlaks, millal teie käigukast kõrgemale käigule lülitub). Näiteks enamik Jeep Cherokees on parimad kiirusega 55 km/h (89 km/h) ja Toyota 4Runners on parimad kiirusega umbes 50 km/h (80 km/h). Leidke oma sõiduki "magus kiirus" ja valige teed vastavalt.
Samm 7. Veenduge, et lubaksite overdrive'i, kui teie autol on ülelaadimisega automaatkäigukast, välja arvatud väga raskete haagiste pukseerimisel
Overdrive on vaikimisi enamiku käiguvahetajate "D" korral lubatud. Paljudel autodel on käiguvahetaja nupud, mis võimaldavad teil ülekäigukasti välja lülitada. Ärge lülitage seda välja, välja arvatud juhul, kui see on vajalik teatud juhtudel, näiteks mootoriga pidurdamisel allamäge või ebaõnnestumisel ülesmäge sujuvalt sõites. Overdrive säästab gaasi läbisõitu suurematel kiirustel, kasutades käigukastis kõrgemat käiku. Näiteks jõuülekandes oleva mootori iga ¾ pöörde kohta on transsi väljund üks.
Samm 8. Ärge ringige parkimisplatsil ja hoidke kaupluste esikülgedest hästi eemal
Otsige koht parkla tühjast poolest. Paljud inimesed veedavad palju aega tühikäigul ja hiilides, oodates "lähedase koha" avanemist.
Samm 9. Hoidke ohutu jälgimiskaugus
Ärge kleepige otse teie ees oleva auto kaitseraua külge. Te pidurdate rohkem ja kiirendate rohkem, et hoida seda tarbetut ja ohtlikult kitsast lõhet. Lõdvestu. Riputage natuke tagasi. See annab teile ka palju rohkem ruumi mängimiseks, kui ajastate tuled. Kui teie ees sõitev juht piduritele vajutab, saate maha sõita ja vaadata, kas tuli muutub kiiresti roheliseks (mõned teevad seda). Võite isegi tema auto äärde minna, kui tuli muutub roheliseks ja ta peab surnud peatusest kiirendama.
Samm 10. Vältige vastassuunalise liikluse pööramist
Kui teie marsruut seda võimaldab, proovige teel sihtkohta teha võimalikult vähe vasakpöördeid (või parempöördeid vasakpoolse liiklusega riikides). Ristmikul peatumine ja ootamine, et teha vastassuunavööndis pööre, laseb mootoril töötada tühikäigul, mis raiskab gaasi, nagu ka kiirendamine kurvi tegemiseks.
Meetod 4/4: planeerimine ette
Samm 1. Planeerige oma reise
Pidage nimekirja vajadustest, mis nõuavad reisi, ja proovige igaühega täita mitu eesmärki. See ei suurenda teie kütuse läbisõitu (autoga läbitud kilomeetrite arv iga galloni gaasi kohta), kuid aitab teil vähem sõita (mis omakorda tähendab, et kasutate vähem gaasi).
Samm 2. Planeerige oma marsruut hoolikalt
Valige marsruut, kus on kõige vähem peatusi ja pöördeid ning kõige vähem liiklust. Võimalusel minge maanteedele, eelistades linnatänavaid.
Samm 3. Pidage aja jooksul logi selle kohta, mitu kilomeetrit te läbite (peamine läbisõidumõõdik) ja kui palju gaasi sisestate (gaasipumbast, sealhulgas fraktsioonid)
Pange see arvutustabelisse. See hoiab teid keskendununa ja muud meetodid on ebatäpsed; te ei tea kunagi kindlalt, kas säästate kütust, raiskate kütust või näete lihtsalt tõrkeid gaasipumpades, mis peatavad pumpamise erinevates kohtades, või kui kilomeetrid murduvad teie reisi läbisõidumõõdikust selle nullimisel.
Näpunäiteid
- Kütuse läbisõit sõltub suuresti teie sõiduharjumustest. Sõitke konservatiivselt ja märkate erinevust.
- Kui teie autol on katuseraam, eemaldage see võimaluse korral, kui seda ei kasutata. Kui kogu seadet ei saa eemaldada, eemaldage esipinna vähendamiseks risttalad ja eemaldage.
- Hoidke süsiniku ladestumist oma mootorisse, pöörates mootorit umbes kord nädalas kõrgele mootori pöörete arvule. Riikidevahelised kaldteed ja möödasõitvad sõidukid on selleks head ajad.
- Proovige planeerida oma reise ja asju, kui liiklus on nõrk. See aitab ka teie vaimset tervist, kuna see vähendab autojuhtimise ajal tekkivat stressi.
- Ärge oodake mootorit tühikäigul, kui ootate aknast või gaasitorudest läbi sõites järjekorda. Tapke mootor ja taaskäivitage see, kui on aeg reas üles liikuda.
- Sõiduki pinnasefektid, aerodünaamikakomplektid ja õhukiled, näiteks tekikaane spoilerid, suurendavad auto takistust, vähendades seega kütusesäästu. Sageli teenivad sellised osad ainult esteetilist väärtust ega paku tegelikke juhitavuse parandusi. Samuti asetage katusele sildid või lasti nii, et tüki väiksem külg oleks ettepoole suunatud. See vähendab esiosa ja seega ka takistust.
- "Regen" saab palju vähem energiat kui kiirendus nõuab. Edasiseks „liikumiseks” ilma regeneratiivpidurduseta, mis teie automaatkäigukastiga varustatud hübriidi liigselt aeglustab, võib gaasipedaalile õige surve avaldamine takistada regenereerimist ilma mootori võimsust lisamata.
- Uut autot otsides kontrollige alati kütusekulu.
- Kui olete nagunii alati pärast tööd tipptunniliikluses takerdunud, proovige oma liikluse vaibumiseni oma töö läheduses midagi teha, mitte üritage selle vastu võidelda.
- Parima kütusekulu jaoks linnasõidu tingimustes kaaluge hübriidsõiduki hankimist.
- Olge ettevaatlik osade kauplustes kütuse lisaainena kasutatavate kütusepihustite puhastusvahendite suhtes, mis võivad anekdootlikult kahjustada vanemate sõidukite pihusteid.
- Mõni pagasiruumis olev kaal, näiteks kott või kaks kivi, võib talvel olla hea tagaveolise sõiduki veojõu parandamiseks. Kui veojõudu on vaja, on inimeste ja vara turvalisus suurem kui väike kütusekulu. Võtke lihtsalt kaal välja, kui seda enam vaja pole.
- EPA reitinguid, mis näitavad autode automaatkäigukastiga mudelite „paremat” kütusesäästu, kasutatakse kütuse kokkuhoiu osas täiesti hoolimatult. Teisisõnu, kui proovite kohusetundlikult gaasi kokku hoida, ei lähe automaat kunagi nii hästi kui manuaal. Vähemalt mitte enne „AI Complete“, kui autod ise sõidavad.
- Vältige läbisõitu: raiskate gaasi tühikäigul. Lülitage auto välja ja minge sisse.
- Proovige parkida "keset" asjaajamist ja kõndige nende vahel. Säästab vähemalt pargi ja väljatõmbamise parklas, aegluubisõidu vahel ja võib-olla isegi harjutab.
- Mõnedel autodel, millel on põrandavahetuse automaatkäigukasti jaoks kõver käiguvahetus, on reas "4" ja "D". Paljud inimesed nihutavad auto "D" -st mööda "4" -le, kuna see "tundub õige", ja sõidavad seejärel kiirteelt alla, kurtes halva gaasi läbisõidu pärast.
- Manuaalkäigukastidel on tavaliselt parem gaasi läbisõit, mis põhjustab tavaliselt jõuülekande kaudu 15% võimsuse kadu, samas kui automaatkäigukast võtab parasiitide kadu umbes 20%.
- Autodes, kus on režiimid "ökonoomne" ja "võimsus", muudab režiim gaasipedaali reageerimiskõverat. Üldjuhul on teil säästurežiimis sama palju jõudu, kui vajutate gaasipedaali, kuid teil on rohkem kontrolli gaasihoovastiku madalal otsal, kui te seda ei tee.
- Kui teate signaali ajal, kui teate kindlalt, et see võtab rohkem kui kaks minutit, saate alati mootori välja lülitada. See vähendab teie kütusekulu ja mootori temperatuuri. Mis omakorda annab teile hea läbisõidu.
- Kui teil on linnamaastur, hoidke seda normaalseks sõiduks kaherattaveolises režiimis, kuna see kulutab vähem kütust kui nelikvedu. Tõmbe vähendamiseks avage kindlasti nelikveolised rummud. Rohkem liikuvaid osi jõuülekandes tähendab rohkem hõõrdumist, kulumist ja väiksemat efektiivsust.
- Punase tule korral saate mootori koormust vähendada, lülitades selle ootamise ajal neutraalasendisse.
- Paagi vahetamine LPG-ga töötamiseks on pikas perspektiivis palju odavam. Muutmine võib maksta üsna palju, kuid võib säästa umbes 30 eurot iga kord, kui pumba juurde lähete!
- Kui ootate stopp -tulega (manuaalkäigukastiga), ärge istuge surutud siduriga. See võib põhjustada väljalaskelaagri rikke. Parem on panna auto neutraalasendisse ja seejärel oodata, kuni tuli süttib, seejärel lülitada see käiku ja minna. Märkus: mida vähem sidurit sisse surute, seda kauem see ja selle osad vastu peavad.
Hoiatused
- Aeglane sõit maanteel võib olla ohtlik. Tavaliselt on keelatud sõita kiirusest üle 15 km/h (24 km/h) alla lubatud kiirusepiirangu ilma avariivälgude aktiveerimiseta.
- Teise auto lähedal sõitmine on * alati * ebaturvaline; "koostamine", rohkem. Teise auto lähedal sõitmisel on ka õiguslikud tagajärjed. Muud ohud hõlmavad eesolevat autot: vajutage äkitselt piduritele või peatuge, pöörake teelt välja, et midagi vältida, möödasõidul teel midagi, millest teie autol ei ole piisavalt kliirensit, üle tee, prahti maha, õnnetus. Hoidke liiklusest alati ohutus kauguses.
- Hoiduge vutivastastest vahenditest ja iseloomustustest hämmastava kokkuhoiu kohta. Iga 70ndatel debunkteeritud magnet ja imevidin on uue põlvkonna ahvatlemiseks taas tagasi.
- Olge õlilisandite kasutamisel ettevaatlik, mõned võivad garantii tühistada. Enne kasutamist lugege pakendi tagakülge… või pöörduge oma sõiduki tootja poole.
- Hoiduge „laastude” ja muude näiliselt väikeste, kuid siiski oluliste sõiduki modifikatsioonide eest. Need kaotavad kindlasti garantii ja vale võib säästa kütust ja kahjustada teie probleemide jaoks kalleid mootorikomponente.
- Tavaliselt on 3 -sekundiline jälgimisdistants kõige tõhusam ohutu jälgimisdistantsi hoidmiseks ja liiklusohtude vältimiseks, isegi kui need on teie ees sõitva auto peidetud.
