Royal Enfieldi mootorratta ainulaadne hooldustöö on ventiilide või kraanide reguleerimine. Lärmakates ventiilides pole midagi head. Liiga lahtised või liiga tihedad ventiilid võivad kahjustuda. Teeme ventiilide reguleerimise võimalikult lihtsaks.
Sammud
Etapp 1. Kasutage kickstarterit, kui mootor on külm
Pange tähele, kas te teete, kas lööja läheb lihtsalt alla ilma väga tugeva tihenduseta. Kui jah, siis võivad ventiilid olla liiga pingul. Kui osaliselt allapoole jõuab kicker punkti, millest möödumine nõuab jõupingutusi, pole klapid liiga pingul. Nüüd peame välja selgitama, kas need on liiga lahtised.
Samm 2. Käivitage ja sõitke mootorrattaga
Kui klapid ei kolise rohkem, kui tundub mõistlik, on need korras. Kui on reket, on need liiga lahti. Nüüd, kui mootor on soojenenud, oleme valmis neid reguleerima.
Samm 3. Seadke kolb Top Dead Centerisse nagu mootorratta käivitamiseks
Selleks, et võimendimõõtur pöörduks tagasi keskele, on hea viis seda teha (pidage meeles, et võimendimõõturi tööks peavad süütelüliti ja tapmislüliti olema sisse lülitatud).
Samm 4. Avage klapikaas ja eemaldage seda hoidev spindel
See annab teile rohkem ruumi pöörlevate mutrivõtmete jaoks.
Samm 5. Proovige pöidlaga iga tõukurvarda pöörata
Sa peaksid suutma neid lihtsalt pöörata. Kui te ei saa neid liigutada, on nad liiga pingul. Kui saate need vabalt keerlema panna, on need liiga lahti.
Samm 6. Tagastage reguleeritava klapi lukustusmutter
Seda tehes peate hoidma ülemist reguleerimismutrit.
Samm 7. Asetage üks mutrivõti ülemisele reguleerimismutrile, et see paigal püsiks
Asetage teine mutrivõti alumisele reguleerimismutrile. Keerake alumist mutrit ülalt vaadatuna vastupäeva, et ventiil lahti saada. Ventiili pingutamiseks keerake alumist reguleerimismutrit ülalt vaadates päripäeva. Lihtne. Kui olete rahul, pingutage lukustusmutter.
Samm 8. Nüüd tehke seda kõike uuesti, sest lukustusmutri pingutamine muudab klapi tihedamaks
Vabandust, see on lihtsalt nii, me ei tegele siin arvutikiipidega. Reguleerijate jõudmine täpselt õigesse kohta, kus lukustusõhtu kinnipidamine viib nad täiuslikkuseni, võtab isegi eksperdil paar katset.
Samm 9. Käivitage mootorratas ja minge proovisõidule
See on eksituse ja proovimise küsimus. Ärge seadke ventiile eelmisel õhtul ja oodake nende katsetamist, kuni teie kaaslased järgmisel hommikul suurele sõidule saabuvad!
Näpunäiteid
- Klapikaanel on sälk seestpoolt, mis peab olema paremal alumisel küljel, samal ajal kui kraani kate tagasi paigaldada.
- Lukustusmutrid ei pea olema nõialt pingul. Pisike "klammerdumine" on tavaliselt piisav.
- Väljalaskeklapi kliirens peab olema 0,004 tolli ja sisselaskeava 0,002 tolli.
- Tehke kindlaks, millist kolme mutrivõtit kasutate. Viilige nende välisservad alla, et nad saaksid kitsamasse ruumi kergemini. Viilitud otsad märgivad ka iga mutrivõtme otsa, mida kasutada, kui neid maha panete ja korduvalt üles võtate.
Hoiatused
- Royal Enfieldi mootorratta kaitsekate on mõeldud korduvalt eemaldamiseks. Ärge liimige tihendit alla ega pingutage kaant ise üle. Vintage Royal Enfieldsil olid tegelikult tiibmutrid, mis hoidsid kaitsekatet nii, et seda oleks võimalik ilma mutrivõtmeta eemaldada. Loomulikult põletasite seda tehes sõrmeotsad. Vintage mootorratturid olid jämedad kaaslased.
- Kuna te kasutate kraanikaane eemaldamiseks mutrivõtit, olge ettevaatlik, et jahutusribi ei lööks. Nad on õrnad ja purunevad. Natuke musta värvi varjab tavaliselt kahjustusi piisavalt.
