Väikese TLC abil saavad klassikalised autod märkimisväärselt heas korras püsida. Kahjuks on roolirataste valmistamiseks kasutatud vanade plastide ja komposiitmaterjalide puhul vanusega tendents kahaneda, praguneda ja mureneda, mis võib vähendada sõiduki üldist väärtust ja visuaalset välimust. Tulemuseks on see, et mõne tugeva epoksüpasta ja natuke kannatlikkusega on rooli taastamine endisele hiilgusele suhteliselt lihtne projekt.
Sammud
Osa 1 /4: Ratta demonteerimine ja puhastamine
Samm 1. Ühendage sõiduki aku lahti, kui see on endiselt ühendatud
Enne alustamist veenduge, et teie sõiduk on turvaliselt pargitud ja täielikult välja lülitatud. Lükake kapuuts (või pagasiruum, vastavalt vajadusele) üles ja kasutage sobiva suurusega mutrivõtit, et vabastada pistikjuhtmeid nende klemmide külge hoidvad mutrid. Tühistage kõigepealt negatiivne klemm ja seejärel positiivne klemm.
- Enamiku autoakude klemmid on märgistamise hõlbustamiseks märgistatud-"+" tähistab positiivset ja "-" tähistab negatiivset. Värvikoodiga klemmikatega patareidel vastab punane positiivsele, must aga negatiivsele.
- Kui proovite rooli lahti võtta, kui aku on endiselt ühendatud, võib helisignaal ootamatult kõlada ja hirmutada teid pooleks.
- Ühendage alati kõigepealt negatiivne klemm lahti. Vastupidine käitumine võib põhjustada sädemeid, mis halvimal juhul võivad põhjustada mootori plahvatuse!
Samm 2. Eemaldage sarvirõngas ja kinnitusmutter, mis hoiavad rooli paigal
Vajutage ratta keskel asuvat sarvirõngast alla ja keerake seda lahti keerates vastupäeva (vasakule). Kasutage sobiva suurusega mutrivõtit või pistikupesa all oleva kinnitusmutri vabastamiseks. Pange mõlemad tükid kõrvale kuhugi, kus te neid kogemata valesti ei pane.
- Mõne vanema auto sarvrõngad on vedruga koormatud, nii et keerake rõngast aeglaselt ja hoidke kogu aeg üht kätt selle peal, et vältida selle tulistamist ja kadumist sõiduki salongi.
- Teil on palju lihtsam töötada rattaga, kui see pole kinnitatud.
Samm 3. Paigaldage ratta tõmbetööriist rooliratta keskele
Veenduge, et seade oleks joondatud ratta keskel asuva nüüd avatud pesaga. Libistage 2 komplekti kuuluvat kinnituspolti tõmmitsa korpuse mõlemal küljel olevate pilude kaudu ja rooli rummu esiosa aukudesse. Pingutage mõlemad poldid mutrivõtme või pistikupesaga, keerates neid päripäeva.
Veenduge enne eemaldamist, et ratas oleks ideaalselt tsentreeritud. Nii saate garanteerida, et see on õiges asendis, kui on aeg see uuesti installida
Alternatiiv:
Mõnda vanemat rooli on võimalik eemaldada, kui võtate mõlemalt poolt kindlalt kinni ja tõmbate jõuliselt.
Samm 4. Pingutage tööriista keskpolt, et ratas roolivõllilt eemaldada
Sisestage kolmas, suurem polt ratta tõmburi keskele ja hakake seda päripäeva keerama, samamoodi nagu väiksemad kinnituspoldid. Keskpoldile järkjärgulise pöörlemisjõu rakendamine vabastab ratta oma istmelt, mille järel saate selle lihtsalt maha libistada.
Mõnel juhul võib ratta taga olla täiendav kinnitusmutter, mille peate enne eemaldamist lõpetama. Eemaldage see mutter samamoodi nagu ülemine kinnitusmutter
Samm 5. Pühkige ratast sooja vee ja õrna vedela nõudepesuvahendi seguga
Niisutage seebilahusega pehmet ebemevaba lappi või paberrätikut ja hõõruge ratast ülevalt alla, et eemaldada kogunenud mustus ja mustus. Kui olete lõpetanud, lisage teine puhas lapp või paberrätik puhta veega ja minge ratta kohale, et ülejäänud seebilahus ära puhastada.
Asetage riie või paberrätik oma peopessa ja pöörake kätt ratta ümber, et veenduda, et lööte ka ratta esi- ja tagumist serva
Samm 6. Pihustage ratast värvi ettevalmistuslahusega ja pühkige see teist korda maha
Puhtalt ja tõhusalt töötamiseks pange ratas plastist kattele, lõuendilinale või ajalehekihile. Niisutage ratta üks külg pihustiga ja hõõruge seda eraldi lapi või paberrätikuga põhjalikult, seejärel keerake see ümber ja korrake vastasküljel.
- Enne pritsimise alustamist tõmmake paar kummikindaid. Nii ei kandu nahal olev õli rattale, kui seda ümber pöörate.
- Värvipreparaate võib leida igast autotarvete kauplusest. Need on ette nähtud kangekaelse mustuse, tolmu ja mustuse, samuti rasva-, vaha-, silikoon- ja poleerimistoodete jääkide lõikamiseks.
Osa 2/4: Kahjustatud alade rajamine
Samm 1. Kasutage kolmnurgaviili abil väikeseid pragusid ratta välispinnal
Paigaldage üks faili nurkadega servadest igasse pragu ja laske sellel mõõduka surve all edasi -tagasi liikuda. See annab pragule korraliku, ühtlase V-tähe, muutes ratta taastamiseks kasutatava epoksüpasta täitmise lihtsamaks.
- Kolmnurkse faili saate kohalikult riistvara poest umbes 10 dollari eest. Need on kasulikud tööriistad ja võivad olla kasulikud mitmesuguste remondi- ja restaureerimisprojektide jaoks.
- Dremeli tööriist sobib suurepäraselt ka pragude, laastude, pilude ja muude kulunud kohtade avamiseks.
Samm 2. Segage kokku tugev 2-osaline epoksüpasta või kitt
Enamikul toodetel on eraldi vaigu ja kõvendi mahutid, mis moodustavad kombineerimisel paksu, kiiresti kuivava pasta. Segage komponendid vastavalt toote pakendil olevatele juhistele, millega töötate.
- Kõikidest ehituspoest, koduarenduskeskusest või autotarnijast leiate laias valikus epoksiide ja sarnaseid täiteaineid.
- Võite vabalt kasutada mis tahes tüüpi epoksü, mis kuivab tugevaks ja vastupidavaks. Paljude autohuviliste valiktoode on aga PC-7, mis on olnud autotööstuse restaureerimisprojektide põhiosa üle 60 aasta.
Samm 3. Täitke rattaga kahjustatud kohad epoksüüdiga
Tupsutage segu pragudesse ja pragudesse, kasutades sama tööriista, mida kasutasite selle segamiseks. Kui teie valitud tootega ei kaasnenud oma aplikaatorit, võivad puidust popsick -pulgad ja painduvad plastist kitt -noad olla suurepärased ajutised puisturid. Kindlasti täitke iga ala veidi üle, kuna enamikul epoksüplastidel on kuivamisel kalduvus veidi kokku tõmbuda.
Üks kitt-tüüpi epoksiidide pealekandmise tehnika on väikeste tükkide mahavõtmine, õhukesteks ribadeks rullimine ja sõrmeotstega pressitud piirkondadesse surumine
Samm 4. Vormige epoksüüd, kuni see sobib rooliratta kontuuridega
Kui töötate pastaga, kasutage aplikaatorit ühendi ettevaatlikuks jaotamiseks ja vajadusel kogu liigse eemaldamiseks. Pahtleid saab lihtsalt käsitsi vormida. Võtke aega ja töötage hoolikalt. Tähtis on, et ratas oleks sujuvalt ja ühtlaselt viimistletud.
Ärge muretsege, et olete liiga täpne-lihvite ratta veidi hiljem ühtlasema tekstuurini
Näpunäide:
Suurema tõhususe ja kontrolli saavutamiseks niisutage üks sõrm ja kasutage pasta-tüüpi epokside silumiseks, kui need on veel kenad ja pehmed.
Samm 5. Laske epoksiidil vähemalt 24 tundi kuivada
Normaaltingimustes kõveneb enamik epoksüvärve umbes ühe päeva jooksul värvitava konsistentsini ja kõveneb täielikult kahe jooksul. Vältige vahepeal ratta käsitsemist. Värske ühendi puudutamine võib selle kuju kaotada, rikkudes kogu teie raske töö.
- Asetage ratas kuivamisel tasasele, stabiilsele pinnale, mis on kaetud katte, rätiku või ajalehekihiga.
- Kui epoksiid on paigas, tahkub ja kinnitub ratta külge, taastades selle algse struktuuri.
Osa 3/4: Parandatud ratta lihvimine ja kruntimine
Samm 1. Lihvige ratas ühtlase tekstuuriga, kasutades suure teraga liivapaberit
Keerake liivapaber ratta serva ümber ja libistage seda kerge ja mõõduka surve all edasi-tagasi. Keskenduge piirkondadele, kus kuivatatud epoksü on laienenud ratta välispinnast kaugemale. Hea lihvimine mitte ainult ei kaota ebatasaseid laike, vaid julgustab ka kattevärvi paremini kleepuma.
- Selle ülesande täitmiseks sobib hästi mis tahes liivapaber vahemikus 120–220.
- Ümardatud lihvimisplokk võib hõlbustada ratta raskesti ligipääsetavatesse kontuuridesse süvenemist.
Samm 2. Lülituge eriti peene liivapaberi peale, et saavutada võimalikult sujuv viimistlus
Kui olete oma esialgse lihvimise lõpetanud, korrake protsessi liivapaberilehega, mille tera suurus on 240–400. See kulutab õrnalt kuivatatud epoksü ja ümbritseva materjali karedust, jättes ratta peaaegu sama täiuslikuks kui päeval, mil see konveierilt maha tuli.
- Seejärel pühkige ratast niiske lapiga, et eemaldada tolm, mis on tekkinud kogu lihvimisel.
- Ärge jätke seda teist lihvimisringi vahele. Kui te seda teete, ei pruugi teie lõpetatud värvimistööd olla sujuva läikiva läikega.
Samm 3. Valmistage ratas ette ühtlase kihiga uretaanipõhise auto kruntvärviga
Maksimaalse efektiivsuse ja professionaalse tulemuse saavutamiseks laadige praimer suure võimsusega pihustuspüstolisse. Kui üks neist tööriistadest jääb teie eelarvest välja, saate selle tööga hakkama ka tavalise pihustuspurgi abil. Hoidke pihustit ratast 10–12 tolli (25–30 cm) kaugusel ja lehvitage seda erinevate nurkade alt edasi -tagasi, et katta kogu välispind. Enne jätkamist laske praimeril umbes üks tund kuivada.
- Teie naabruses asuvas autotarvete kaupluses peaks olema suur valik autovärve ja kruntvärve.
- Kinnitage näomask või respiraator, et vältida kahjulike aurude sissehingamist. Samuti on hea mõte parkida oma sõiduk õue või avada oma garaažiuks, veendumaks, et teie tööruum on korralikult ventileeritud.
Näpunäide:
Kasutage maalriteipi, et maskeerida kõik rattaosad, mida te ei soovi uuesti värvida, näiteks rummu kodarad või detailid.
Osa 4/4: Värvimine ja tihendamine sujuva viimistluse jaoks
Samm 1. Pihustage peale oma esimene värvikiht ja laske sellel vähemalt 20 minutit kuivada
Kandke värv samamoodi nagu esialgne kruntvärv, asetage pihusti 25–30 cm kaugusele ja liigutage seda pidevalt. See tehnika tagab optimaalse tasakaalu värvi sügavuse ja jaotuse vahel.
- Valige välja suure jõudlusega email või üheastmeline uretaanist autovärv, mis püsib regulaarsel kasutamisel kuni aastaid. Värvide osas pole teil valikutest puudust.
- Ärge unustage kanda kindaid, et värv ei määriks teie avatud nahka.
Näpunäide:
Hoidke oma pihusti otsikut alati ratta pinnaga risti, et vältida värvi paksuse ebaühtlust.
Samm 2. Jätkake 1-4 lisakihiga, oodates 20 minutit
Plaanige kasutada kokku vähemalt 2 kihti (kuigi enamik autotööstuse eksperte soovitab parimate tulemuste saamiseks kokku 4-5). Mitme kerge kihi kihiline katmine, erinevalt ühe raske karvkatte laksutamisest, tagab maksimaalse katvuse ilma tilku või triipe tekitamata.
Värvi kogunemise korral peate võib -olla pisut oma kuivamisaega pikendama. Kui teie hilisemad mantlid näevad 20 minuti märgi juures endiselt märjad, mängige seda turvaliselt ja andke neile 5-10 minutit. See vähendab teie võimalusi näha pealiskihis puudusi
Etapp 3. Uue viimistluse kaitsmiseks kandke 1-3 kihti läbipaistvat hermeetikut
Hoidke hermeetiku purki 30–41 cm (12–16 tolli) ratast ja kõikjal, kuhu olete uue värvi peale kandnud. Kihtide vahel peab olema vähemalt 15 minutit kuivamisaega. Kui viimane kiht on täielikult kõvenenud, jääb üle vaid rool tagasi panna ja imestada, kui uus see välja näeb!
- Valige hermeetik, mis on spetsiaalselt ette nähtud kasutamiseks autoosade ja -tarvikute jaoks, või teatud tüüpi värv, millega töötate.
- Ärge unustage projekti lõppedes oma sõiduki aku uuesti ühendada. Seekord alustage positiivsest klemmist, seejärel kinnitage negatiivne klemm.
Näpunäiteid
- Vintage rooli taastamine on oma olemuselt nagu iga teine maalimisprojekt: kõigepealt eemaldate ribad, seejärel kruntite ja lõpuks, kuid mitte vähem, lööte värvi.
- Sirvige Interneti -foorumeid, automaatse taastamise ajaveebe ja muid sarnaseid ressursse, et leida täpsemaid tööriista- ja materjalisoovitusi, samuti mõningaid sõbralikke nõuandeid kogenud rasva -ahvidelt, kes on juba mõne või kahe kvartali ümber käinud.
