Eellendamine lennuk on selle kontrollimise protsess enne õhkutõusmist. See on üldine sammude kirjeldus, et tagada õhusõiduki lennukõlblikkus õhkutõusmiseks. Tegelikud eellennu nõuded võivad eri tüüpi õhusõidukitel erineda ja need sammud ei sobiks sõjaväe- või kommertslennukite jaoks.
Sammud
Samm 1. Kui teil on lennule eelnev kontrollnimekiri, kasutage seda
Paljudel rendi- või lennukipargi õhusõidukitel on üks, mis võib värskendada iga õhusõiduki hooldus-, ülevaatus- ja hooldusteavet. Siin on mõned asjad, mida võite näha:
- Lennutunnid. Kuna õhusõidukite hooldus on tavaliselt planeeritud lennutundide vahedega, registreeritakse tegelikud lennutunnid, et võtta arvesse nende tegevuste ajakava.
- Pilootide vaatlused. Kui tõenäoliselt kasutab õhusõidukit rohkem kui üks piloot, on kasulik, kui iga piloot annab teavet lennuki lennuomaduste kohta. Üks piloot võib lennu ajal märgata vibratsiooni, värisemist või muid füüsilisi kõrvalekaldeid või ebatavalisi näidikuid, mida järgmine piloot peaks teadma.
- Teeninduse ajakava. Kui mõnele komponendile (lennukikere, mootor jne) tehakse plaaniline 100 -tunnine ülevaatus pärast veel 5 lennutundi, võib pikema lennu edasi lükata kuni teenuse osutamiseni või mõne muu õhusõiduki kasutamiseni.
Samm 2. Alustage oma eellendu kokpitis, sest enne lendamist peate veenduma, et kõik kabiini seadmed töötavad ja kütusepaakides on teie lennu jaoks piisavalt kütust
- Veenduge, et lennuki registreerimine, sertifitseerimine ja muud paberid oleksid salongis ja ajakohased.
- Veenduge, et süütelukk on väljalülitatud asendis.
- Lülitage pealüliti sisse.
- Kontrollige kütusenäidikuid. Kui kütus on madal, kutsuge hooldusveok kütust välja tooma, kui te jätkate ülejäänud kontrollimist.
- Kuulake sisselülitatud seadmete helisid. Raadio jahutusventilaatorid, instrumentide güroskoopid ja muud seadmed teevad märgatavaid helisid ning ebatavaliste helide kuuldes võib see olla hoiatuseks, et instrument või raadio võib lennu ajal ebaõnnestuda.
- Kontrollige klappide, telikute lukustushoobade ja muude lennujuhtimisseadmete sujuvat ja normaalset toimimist.
Samm 3. Väljuge lennukist
- Kui kabiinist välja ronite, vaadake istmete tugirööpaid (väikelennukitel), veendumaks, et iste on kindlalt kinnitatud ja kõik kinnitused on paigas.
- Kontrollige salongi ust, et see töötaks sujuvalt ja sulguks kindlalt. Kulunud hinged või riivid, mis ei ole korralikult kinnitatud, võivad põhjustada lennuõnnetuse. Kui uks ei liigu sujuvalt avatud ja suletud asendisse, võib see viidata õhusõiduki raami ja sisemise konstruktsiooni kahjustamisele.
Samm 4. Kõndige lennukis ringi, otsides kahjustusi, mis on põhjustatud löökidest või pragudest ja õmblustest, mis eralduvad lennuki kere väsimusest, rasketest maandumistest või muudest äpardustest
Samm 5. Pärast õhusõidukist väljumist alustage paremast tiival ja vaadake esitiiva pinda, et näha mõrasid, lahtisi kinnitusvahendeid, mõlke või muid kahjustusi
Vaadake lennujuhtimispindu, klappe ja eleroone. Veenduge, et esemed on turvalised ja neil ei ole lahtiseid kinnitusvahendeid.
Samm 6. Eemaldage kütusepaagi kork (tiibade kütusepaakide jaoks) ja veenduge visuaalselt, et neil on piisavalt lendu lendamiseks
Asetage kütusepaagi kork kindlalt tagasi.
Samm 7. Kontrollige seiskumisnäidikut (sõltuvalt sellest, millisele tiivale see on paigaldatud), tugipostid, kui need on olemas, ja muid parema tiiva omadusi
Samm 8. Liikuge õhusõiduki paremal küljel alla
Jätkake lennuki pinna vaatamist. Olge eriti ettevaatlik, et jälgida lennuki pinnal esinevaid defekte või lahtiseid kinnitusvahendeid.
Samm 9. Liikuge sabasõlme juurde
Saba juures olles võite eemaldada tõkiskinga või saba kinnitus. Vaadake lifte ja rooli. Nagu kõigi juhtpindade puhul, peaksid need olema tihedad, ilma lahtise liikumiseta või vaba mänguta.
Samm 10. Vaadake antennide sõlme, mis tavaliselt asub saba juures, ja tagaratast, et olla kindel, et määrdeaineid või pidurivedelikku ei leki ja kas rehv on korralikult täis pumbatud
Andke käigukasti vedrustusele ka üks kord üle, veendudes, et saapad või katted on paigas ja kõik tugikaablid on pingul.
Samm 11. Liikuge õhusõiduki vastasküljele, jätkates pilgu üle õhusõiduki naha tiiva poole
Eemaldage kütusepaagi kork ja vaadake paaki, et veenduda selle täitumises, vahetage paagi kork kindlalt tagasi ja kontrollige juhtpindu (jällegi ailerid ja klapid).
Samm 12. Liikuge lennuki ette ja vaadake heitgaase; otsib õli väljapuhumist ja muid kahjustusi
Samm 13. Kontrollige mootoriõli, süütejuhtmeid, magnetoelektriühendusi ning kütusevoolikuid ja muid voolikuid, et need oleksid korralikult ja tihedalt kinnitatud
Vaadake generaatori rihma ja veenduge, et see on pingul, ja õhu sisselaskeava, et see ei oleks takistatud.
Samm 14. Liikuge propelleri juurde
Ärge kunagi asetage oma keha lennuki sõukruvi pöörderaadiusesse. Kontrollige "ketrus" määrdeaine lekkeid, puuduvaid polte ja tihvte või muid probleeme. Vaadake propellerit ennast, veendumaks, et labad ei ole pragunenud, painutatud, kihistunud ega muul viisil kahjustatud.
Samm 15. Kontrollige, kas mootoriruumi, korpuse ja kütusepaagi asukohtade ümber ei leki kütust ega määrdeainet
Kõik õhusõiduki lekked või vedeliku väljanägemine õhusõiduki nahal peaks enne lendu kontrollima koolitatud hooldustöötaja.
Samm 16. Heitke pilk ratastele, maandumisseadmetele ja telikuosa ustele
Otsige lahtiseid liitmikke, rehve, millel võib olla turvise eraldus, madal rõhk ja muid defekte.
Samm 17. Eemaldage tiibade kinnitusdetailid ja rattakinnitused, kõndige lennuki esiosa poole ja vaadake pikalt ja hoolikalt, veendumaks, et te pole midagi kahe silma vahele jätnud
Näpunäiteid
- Kontrollige maandumis-, navigatsioonitulesid ja muud elektroonikat sageli, kui mitte enne iga lendu.
- Kontrollige tulekustutit, et veenduda, et see on laetud, ligipääsetav ja kasutusel.
- Kasuliku koorma vedamisel kontrollige kaalu ja tasakaalu tabeleid.
- Veenduge, et aku on täielikult laetud ning ühendused tihedad ja korrosioonivabad.
- Veenduge, et kanname kaldtee turvavöö.
- Kontrollige kütuse eraldaja filtreid sageli vee või võõrkehade osas, kui mitte enne iga lendu.
- Kontrollige last, kas see on korralikult kinnitatud.
- USA -s saavad lennuki teatud hooldus- ja hooldustöid teha ainult FAA sertifitseeritud mehaanikud.
