Õige õhurõhu hoidmine rehvides on üks viis sõiduki ohutuse tagamiseks. Madal õhurõhk võib põhjustada rehvide ülekuumenemist, rehvide täiendavat kulumist ja bensiini liigset kasutamist. Autorehvide õhu kontrollimise ja lisamise õppimine on hädavajalik oskus, mida iga juht peaks valdama.
Sammud
Samm 1. Hankige rehvimõõtur autokauplusest või ehituspoe autoosakonnast
- Lihtsad mõõturid töötavad hästi. Digitaalsed näidikud pole vajalikud.
- Mõõdikuhinnad ulatuvad paarist dollarist kuni 20 dollarini.
- Rehvinäidikud mõõdavad naela ruut tolli kohta (standard) või kilo Pascalit (meeter).
Samm 2. Määrake, kui palju õhku rehvides peaks olema
See trükitakse kleebisele juhipoolse ukse siseküljel või kasutusjuhendis. Kui te ei leia kleebist, võib see asuda ka kindalaeka või kütuseukse sees.
-
Vaadake oma rehvide küljel olevat kirja. Rehvil on maksimaalne PSI või KPA number. See on maksimaalne nael ruut tolli või kilo Pascali kohta, millega teie rehvid hakkama saavad. Sellise rõhuni ei ole soovitatav rehve täita.
Kontrollige ja lisage autorehvidele õhku. 2. etapp Täpp 1
Samm 3. Kontrollige rehvide õhku, kui rehvid on külmad
Proovige kõigepealt rehve kontrollida hommikul pärast seda, kui auto on terve öö välja lülitatud.
-
Laske autol istuda 30 minutit kuni kolm tundi enne õhu kontrollimist autorehvides, et saada kõige täpsem näitaja.
Kontrollige ja lisage autorehvidele õhku. 3. samm Täpp 1 -
Kui peate rehvide õhu kontrollimiseks sõitma, proovige sõita vähem kui 1 miil (1,6 km).
Kontrollige ja lisage autorehvidele õhku. 3. samm Bullet 2
Samm 4. Keerake rehvi klapivarrest kork maha
Samm 5. Asetage rehvimõõdik rehvi klapivarrele
Samm 6. Vajutage rehvimõõdik kindlalt klapivarre kohale
Survet avaldades võib õhk eralduda. Siiski peaks õhk lekkima, kui rõhk on tõusnud ja näidik on ventiilil ühtlaselt
Samm 7. Lugege näidikut, et saada teavet rehvide PSI või KPA kohta
- Tavalised mõõturid puhuvad pulga välja. Pulga sälk, kus see puhumisel peatus, on näit.
- Digitaalmõõturid annavad näitena digitaalse numbri.
Samm 8. Viige protsess läbi kõigi nelja rehviga, et säilitada nendevaheline tasakaal
Etapp 9. Pääsege õhku juurde, valmistades õhuvooliku ja kompressori valmis või pannes raha õhumasinasse
Etapp 10. Asetage õhuvooliku otsik üle avatud klapivarre
Samm 11. Lisage düüsile survet nagu rehvimõõturiga
Düüs on õigesti sisse lülitatud, kui õhk lakkab rehvi välisküljelt lekkimast ja läheb rehvi sisse
Etapp 12. Laske rehvil siseneda väikesesse õhku
Samm 13. Eemaldage voolik, kui plahvatus on lõppenud
Samm 14. Kasutage rehvimõõdikut rehvi uue õhurõhu vaatamiseks
- Ärge ületage 5 PSI või KPA, kui teie rehvidele soovitatakse.
- Kui rõhk on endiselt liiga madal, lisage veel üks väike õhupuhang ja kontrollige uuesti rõhku.
- Jätkake protsessi, kuni PSI on täidetud.
- Kui panete rehvi liiga palju õhku, vajutage mõõturiga klapivarres oleva tihvti vastu ja laske rehvist veidi õhku välja. Kontrollige rehvirõhku uuesti.
Samm 15. Asetage klapivarre kork tagasi
Video - selle teenuse kasutamisel võidakse YouTube'iga jagada teatud teavet
Näpunäiteid
- Asetage kork klapivarre külge taskusse või kohta, kus see ei kao.
- Parima hoolduse tagamiseks kontrollige rehvirõhku kord kuus.
- Mõned sõidukid kasutavad esi- ja tagarehvide jaoks erinevat rõhku.
- Rehvide ületäitmine võib põhjustada rehvide keskosa liigset kulumist ja põhjustada ülekuumenemist.
- Sõiduki tootja soovitatud rehvirõhk võib rehvitootjast erineda. Järgige sõiduki tootja soovitusi.
