Hüdroplanteerimine toimub siis, kui teie rehvid puutuvad kokku rohkem vett kui suudavad laiali valguda, nii et need kaotavad kontakti teega ja libisevad mööda veepinda. Rehvi ees olev veesurve sunnib veekihi rehvi alla, vähendades hõõrdumist ja juht kaotab kontrolli auto üle. Õppimine, kuidas vältida hüdroplaneerimist ja juhtimise taastamist, kui see juhtub, aitab teil järgmisel korral märgadel ja libedatel sõidutingimustel ohust eemale hoida. Kuigi see võib olla hirmutav kogemus, on kõige tähtsam meeles pidada, et jääte rahulikuks.
Sammud
Meetod 1 /3: Hüdroplaneerimise vältimine
Samm 1. Olge sademete esimestel minutitel ettevaatlik
Need esimesed kümme minutit pärast vihma hakkamist võivad olla kõige ohtlikumad. Seda seetõttu, et kui vihma hakkab esimest korda sadama, segab see õli ja muid teel kuivanud aineid. Segu või õli ja vesi moodustavad teel kile, mis muudab selle eriti libedaks.
- Sõitke nende esimeste minutite jooksul aeglasemalt ja olge teiste juhtide libisemise suhtes tähelepanelik.
- Jätke oma auto ja teiste autode vahele rohkem ruumi kui tavaliselt.
- Pikaajaline tugev paduvihm peseb teed lõpuks puhtaks, nii et tingimused võivad sel hetkel veidi vähem ohtlikud olla.
Samm 2. Aeglustage märgades tingimustes
Mida kiiremini te lähete, seda raskem on teie autol märgades tingimustes veojõudu säilitada. Kui teie rehvid ühenduvad seisva veega, siis selle asemel, et hoida teega ühendust, libisevad need suurema tõenäosusega. Seetõttu on oluline märgades oludes kiirust vähendada, isegi kui nähtavus on hea.
- Kui teed on märjad, on lubatud kiirusepiirangut ületada. Ärge minge aeglasemalt kui liiklusvoog, kuid ärge tundke, et peate vihma ajal maanteel kiirusega 110 km/h minema.
- Eriti oluline on aeglaselt liikuda, kui näete seisvat vett.
Samm 3. Vältige läbi lompide ja seisva vee sõitmist
Need on kohad, kus te kõige tõenäolisemalt hüdroplaneerite, sest teie rehvidel on raskusi veojõu säilitamisega. Neid pole alati lihtne näha, seega olge eriti ettevaatlik (ja sõitke veidi aeglasemalt), kui on sadanud piisavalt vihma, et hakata lompidesse koguma.
- Pudlid tekivad kõige tõenäolisemalt tee äärde, seega proovige jääda sõiduraja keskele.
- Proovige sõita rehvijälgedes, mille teie ees olevad autod jätsid. See vähendab võimalust, et rehvide ette koguneb vesi ja kaotate kontrolli auto üle.
- Veenduge, et klaasipuhastid töötaksid korralikult. Halb nähtavus sademete ajal toob osaliselt kaasa rohkem õnnetusi, sest läbi märja esiklaasi on raske lompe näha.
Samm 4. Lülitage kiirushoidik välja
Kui sõidate maanteel ja kasutate püsikiiruse hoidjat, lülitage see vihma korral välja. Kui olete välja lülitatud, olete rohkem kursis ümbritsevate tingimustega. Võimalik, et peate kiirust kiiresti vähendama ja seda on lihtsam teha, kui jalg on juba piduril ja pöörate tähelepanelikult tähelepanu teeoludele ja kiirusele.
Samm 5. Kaaluge madalama käiguga sõitmist
See võimaldab teil veojõudu kergemini säilitada ja takistab teil liiga kiiresti liikumast. Kuigi maanteel olles pole seda tingimata võimalik teha, võib madalama käiguga sõitmine madalama kiiruspiiranguga maanteel aidata teil ohutult reetlikke pöördeid teha või mäest alla sõita ilma hüdroplaanita.
Samm 6. Sõitke libisemise vältimiseks aeglaselt ja ettevaatlikult ning hoidke piduril ja gaasil kerget survet
Kui peate pidurdama, tehke seda õrnates pumpades; kui teie autol on mitteblokeeruvad pidurid, saate pidurdada normaalselt. Veenduge, et te ei lukustaks rattaid, nii et teie auto libiseb.
- Vältige äkilist kiirendamist ja pidurdamist. Ärge tehke järske pöördeid, kuna need võivad teie auto kursilt kõrvale lükata.
- Olge kurvilistel teedel eriti ettevaatlik, hoolitsedes sujuvalt roolimise ja aeglase sõidu eest.
Meetod 2/3: Hüdroplaaniga kontrolli taastamine
Samm 1. Mõistke, mis libisemise ajal toimub
Hüdroplaneerimisel on rehvidesse kogunenud nii palju vett, et need kaotavad kontakti teega. Teie auto käitub erinevalt sõltuvalt sellest, kuidas olete sõitnud ja millised rehvid hüdroplaneerivad.
- Kui teie sõiduk on sõitnud otse, tundub see tõenäoliselt lõtv ja hakkab kalduma kummaski suunas.
- Kui veoratas on hüdroplaan, võivad rehvide pöörlemise ajal tõusta teie spidomeetri ja mootori pöörlemiskiirused (pöörded minutis).
- Kui esirattad on hüdroplane, hakkab auto kurvi väliskülje poole libisema.
- Kui tagarattad on hüdroplaaniga, hakkab auto tagumine külg libisema.
- Kui kõik neli ratast on hüdroplane, libiseb auto sirgjooneliselt edasi, nagu oleks see suur kelk.
Samm 2. Jääge rahulikuks ja oodake, kuni libisemine peatub
Kui te esimest korda libisema hakkate, võib see paanikat tekitada. Auto tundub kontrolli alt väljas ja teie impulss võib olla midagi löövat teha. Püüa mitte paanikasse sattuda ega keskendumisvõimet kaotada. Peate lihtsalt ootama libisemise peatumist ja olema valvel, et saaksite auto üle kontrolli tagasi saada. Olenemata sellest, kuidas teie auto hüdroplaanile reageerib, saate juhitavuse taastamiseks teha samu samme.
- Pidage meeles, et enamik hüdroplaanidega seotud libisemisi kestab vaid murdosa sekundit, enne kui teie auto taas veojõu saab. Selle ootamine on parim viis olukorra lahendamiseks.
- Ärge suruge pidureid ega raputage rooli, sest need toimingud võivad kaotada sõiduki üle kontrolli.
Samm 3. Vabastage jalg gaasilt
Libisemiseks kiirendamine võib kaotada kontrolli auto üle ja halvendada olukorda. Ärge proovige libisemisest kiirendada; selle asemel kergendage aeglaselt ja oodake hetk, kuni saate kontrolli tagasi, enne kui uuesti kiirendate.
- Kui pidurdasite libisemisele sisenedes, kergendage pidurit, kuni see on läbi.
- Kui sõidate manuaalkäigukastiga autoga, vabastage ka sidur.
Samm 4. Juhtige soovitud suunas
Hoidke kindlat haaret ja suunake auto ettevaatlikult õigesse suunda. Seda tehnikat tuntakse kui “libisemisele juhtimist” ja see on parim viis auto pärast libisemist tagasi õigele teele saada. Veojõu taastamisel peate võib-olla paar korda korrigeerima kerget vasturooliga auto kurssi.
Ärge pöörake liiga järsult, vastasel juhul parandate üle. Ratta edasi -tagasi tõmblemine võib auto kontrolli alt väljuda. Hoidke kätt roolil kindlalt ja roolige väikeste liigutustega, et oma kurssi parandada
Samm 5. Pidurdage ettevaatlikult
Hüdroplanteerimisel ärge kunagi piduritele vajutage, sest see paneb teie auto ettearvamatuid asju tegema. Kui saate oodata, kuni libisemine on pidurdatud, on see ideaalne. Kui peate libisemise ajal purunema, pumbake õrnalt pidureid, kuni taastate kontakti teega.
Kui teil on mitteblokeeruvad pidurid, pidurdage tavapäraselt, sest teie auto automaatpidurid teevad teie eest pumpamise
Skoor
0 / 0
Meetodi 2 viktoriin
Millist neist ei tohiks teha, kui teie auto hakkab hüdroplaaniga sõitma?
Vabastage jalg gaasist.
Mitte päris. Soovite oma auto üle kontrolli saavutamiseks kiirust vähendada, seega peate gaasi kergendama. Libisemiseks kiirendamine võib tegelikult põhjustada kontrolli kaotamise. Proovi uuesti…
Roolige ettevaatlikult vastupidises suunas, kuhu soovite, et auto läheks.
Õige! Selleks, et teid libisemisest välja viia ja olukorda mitte halvendada, peaksite väga ettevaatlikult suunduma soovitud suunas. Pidage meeles, et peate võib -olla tegema ka väga kergeid parandavaid pöördeid. Lugege veel ühe viktoriiniküsimuse jaoks.
Pidurdage ettevaatlikult.
Ei. Hoolikas pidurdamine on täpselt see, mida soovite teha. Pidurite vajutamisel võivad olla katastroofilised tagajärjed, nii et hoidke jalg gaasist eemal ja vajutage õrnalt piduripedaali. Proovige teist vastust…
Kas soovite rohkem viktoriine?
Jätkake enda testimist!
Meetod 3 /3: rehvide hoidmine tip-top korras
Samm 1. Veenduge, et teie rehvidel oleks hea turvis
Kiilased või ebapiisava turvisemustriga rehvid ei suuda teega head veojõudu säilitada, eriti libedates tingimustes. Rehvide kiilaspäisus muudab teid hüdroplaneerimise (ja muude rehvidega seotud probleemide, näiteks jääl libisemise ja korterite saamise) suhtes palju vastuvõtlikumaks. Olenemata sellest, kus te elate, kogete kindlasti aeg -ajalt märgasid olusid, seega olge valmis selleks, et rehvid oleksid heas seisukorras.
- Kulunud rehvid on hüdroplaneerimise suhtes altimad, kuna nende mustri sügavus on väike. Poolel teel kulunud turvisega rehv hüdroplaneerub 4,8–6,4 km/h aeglasemalt kui värsked rehvid.
- Uue rehvi mustrisügavus on umbes 10/32 "ja aja jooksul see kulub. Kui see jõuab 2/32" -ni, loetakse rehvid sõitmiseks ohtlikuks.
- Kulumisvardaid kontrollides saate kindlaks teha, kas teie rehvidel on piisavalt turvisemustrit. Föderaalsed mootorsõidukite ohutusstandardid nõuavad rehvitootjatelt rehvide valmistamist koos kulumisvardadega, mis näitavad, kui palju turvist on alles. Kui rehvi turvis on kulumisvardadega ühtlane, on aeg uute rehvide jaoks.
- Proovige senti, et näha, kas teil on piisavalt turvist. Kui te ei leia kulumisvardaid, kleepige senti rehvi turvisesse nii, et Lincolni pea oleks allapoole suunatud. Kui näete tema pea ülaosa, on aeg uute rehvide jaoks. Kui osa tema peast on turvisesse mattunud, võite oodata uute rehvide hankimist.
Samm 2. Vajadusel pöörake rehve
Rehvide pöörlemine on oluline viis rehvide turviste säästmiseks. Teie autotüüp ja teie sõidustiil võivad mõned rehvid kiiremini kuluda kui teised. Rehvide perioodiline vahetamine erinevatele ratastele takistab rehvide ühelt poolt liiga palju kulumist. Viige oma auto mehaaniku või rehvikeskusesse ja kontrollige rehve, et näha, kas neid tuleb pöörata.
- Tavaliselt on rehve keeratud iga 3 000 miili (4 800 km) tagant. Kui te pole kindel, kas teie rehve on kunagi pööratud, pole kahju igaks juhuks seda teha.
- Esiveolised sõidukid vajavad rehvide sagedasemat pöörlemist, kuna see põhjustab esirehvide erineva kulumise kui tagarehvid.
Samm 3. Veenduge, et teie rehvid on korralikult täis pumbatud
Alati täispuhutud rehvid võivad suurendada hüdroplaneerimise tõenäosust, kuna neil on raskem maanteel hea veojõu säilitamine. Need võivad ka sissepoole kõrvale kalduda, mis muudab rehvikeskme kõrgemaks ja püüab vett kergemini kinni. Temperatuuri muutused võivad põhjustada rehvides rõhu tõusu ja langust, seega on oluline rehve regulaarselt kontrollida. Kontrollige iga paari kuu tagant rehvide õhurõhku, et veenduda, et need on korralikult pumbatud.
- Iga auto on pisut erinev, seega lugege kasutusjuhendist, kuidas täpselt rehve täis pumbata.
- Vajadusel täitke rehvid tootja juhiste järgi.
Skoor
0 / 0
3. meetodi viktoriin
Õige või vale: alatäidetud rehvide pind annab neile rohkem pinda, mistõttu on väiksem tõenäosus hüdroplaneerida
Tõsi
Vale. Alati täis pumbatud rehvid muudavad teid hüdroplaneerimise suhtes rohkem altid, kuna neil pole head veojõudu. Ärge unustage kontrollida oma rehvirõhku iga paari kuu tagant ja kuulata oma auto hoiatusi, kui see hoiatab teid rõhumuutuste eest. Rehvide hea tervis võib hüdroplaneerimise vältimiseks palju kaasa aidata. Proovi uuesti…
Vale
Õige! Õigesti pumbatud rehvidel on parem haarduvus teel, mistõttu on vähem tõenäoline, et te hüdroplaneerite. Ärge unustage ka rehvide turvisel silma peal hoida, sest kulunud rehv seab teid suurele hüdroplaneerimise ohule. Lugege veel ühe viktoriiniküsimuse jaoks.
Kas soovite rohkem viktoriine?
Jätkake enda testimist!
Video - selle teenuse kasutamisel võidakse YouTube'iga jagada teatud teavet
Näpunäiteid
- Palju parem on vältida oma sõiduki sattumist hüdroplaneerimisse, veendudes oma rehvide heas seisukorras ja sõites aeglaselt märgades tingimustes. Üldreeglina peaksite äärmiselt vihmastel päevadel oma kiirust vähemalt kolmandiku võrra aeglustama.
- Lennukite rehvid võivad töötada ka hüdroplaaniga. Selle olukorra käsitlemine erineb käesolevas artiklis kirjeldatud sammudest, mis eeldavad, et sõidate mootorsõidukiga maapinnal.
- Rehvi sooned peaksid rehvist vett välja ajama, kuid mõnikord on vee kogunemine nii suur, et rehv ei suuda seda laiali ajada. Gaasipedaali vabastamine aeglustab autot piisavalt, et rehv peaks saama maapinnaga kontakti taastada.
Hoiatused
- Ärge pidurdage auto hüdroplaanidega karmilt, kuigi see on tõenäoliselt teie esimene impulss. Tugev pidurdamine võib põhjustada rataste lukustumise, mis võib põhjustada libisemist ja sõiduki üle kontrolli kaotamist.
- Ärge kasutage püsikiiruse hoidjat tugeva vihma korral. Teie sõiduk tunneb vee kogunemist aeglustumisena ja nõuab rohkem energiat, mis võib põhjustada probleeme.
- Elektrooniline stabiilsuskontroll või ESC-süsteemid ja mitteblokeeruvad pidurid ei asenda ettevaatlikku sõitmist ja rehvide eest hoolitsemist. ESC -süsteemid kasutavad täiustatud rattapidurdusmeetodeid, kuid see sõltub siiski teega kokkupuutest - parimal juhul aitab see taastuda, kui auto aeglustub veojõu taastamiseks, kuid see ei saa takistada hüdroplaneerimist.
