Kuigi see on ohtlik manööver, võiksite mingil hetkel oma auto pöörlema panna.
Sammud
Meetod 1 /4: esiveoline
1. samm. Sõitke otse kiirusega umbes 50 km/h (30 miili tunnis), kui kõnniteel on teekate
Mustusel tahad minna umbes poole sellest, eelistatavalt teise käiguga täisgaasiga.
Samm 2. Eemaldage parem jalg järsult gaasipedaalilt
Automaatkäigukastil puudutage kergelt vasaku jalaga pidurit, hoides samal ajal paremat jalga gaasipedaali kohal.
Samm 3. Keerake rooli järsult soovitud suunas
Samm 4. Tõmmake hetk pärast roolimise algust käsipidurit
Hoidke pöidlaga samal ajal kaitsenuppu. Jätkake roolimist, kuni teie rool on lukustatud. See on roolivõimendiga varustatud autodel palju lihtsam, kuna juhtida tuleb ainult ühe käega.
Samm 5. Astuge gaasile kohe, kui saba libiseb
Seda tajutakse kui kaaluta oleku hetke.
Samm 6. Sirutage ratast ja vabastage käsipidur, kui soovite tsentrifuugist väljuda
Kui vabastate esmalt käsipiduri, lõpetab auto pöörlemise ja hakkab normaalselt pöörlema, võib -olla lööb äärekivile või sõidab teelt välja!
Meetod 2/4: suure jõuülekandega tagavedu
Samm 1. Keerake rool seistes autoga lõpuni soovitud suunas
Samm 2. Lülitage sisse esimene käik, rakendage täisgaas ja vabastage sidur pooleldi
Selle tulemuseks peaks olema auto pöörlemine ja sabaõnnelik käitumine.
Samm 3. Kui soovite tsentrifuugist väljuda, võtke jalg gaasilt maha
Vabastage sidur ja sirutage samal ajal rooli.
3. meetod 4 -st: madala jõuallikaga taga- või nelikvedu
Samm 1. Alustage paigalseisust ja alustage ringide tegemist, keerates samal ajal ratast, et raadius väheneks
Samm 2. Suurendage kiirust niipea, kui teie rool on lukustatud
Jätkake, kuni tunnete, et auto ei suuda enam kiirust võtta ilma juhitavust kaotamata. Peate liikuma täiuslikus ringis, ilma alajuhtimiseta (st esirataste kalduvus liikuda otse, mitte pöörata).
Samm 3. Vajutage sidurit ja tõmmake hädapidurit
Samm 4. Vabastage käsipidur kohe, kui saba libiseb
Pange ratas pöörlema, nagu eespool kirjeldatud.
Samm 5. Kui soovite tsentrifuugist väljuda, võtke jalg gaasilt maha
Vabastage sidur ja sirutage samal ajal rooli.
Meetod 4/4: täiuslike autoosade valimine
Järgmises osas kirjeldatakse idealiseeritud triivivat autot. Triivimiseks seadistatud auto on hõlpsasti oma kohale keeratav. Pange tähele, et kui seadistate oma auto kirjeldatud viisil, on see tõenäoliselt liiga ebastabiilne, et ohutult avalikel teedel sõita!
Samm 1. Ideaalse triiviva auto jaoks paigaldage järgmised osad
- Madaldatud ja karastatud vedrustus (spordivedrud, spordilöögid) ei lõika kunagi vedrusid!
- Tagumine kaldenurk on täielikult positiivne
- Eesmine kaldenurk on täielikult negatiivseks seatud
- Piduri diagonaal on neutraalasendis (esi- ja tagatelje pidur samaaegselt sama jõuga). Sõiduautodel ja kergetel kaubikutel on piduri diagonaal ettepoole seatud, et vältida triivimist pöördpidurdamisel
- Käsipiduri ajami kaabel ilma lõtvata
- Suur mootori võimsus (üle 100 hj). Bensiinimootor (diislid on aeglased ja kohmakad)
- ECU (elektrooniline juhtseade,) puudub. ECU puudumine välistab sellised abivahendid nagu ESP või veojõukontroll. Nendega ei saa autot triivida
- Tagarattavedu
- Manuaal käigukast
- LSD (piiratud libisemisega diferentsiaal) või mõni muu automaatselt lukustuv diferentsiaal
- ABS puudub
- Roolivõimendi (algajatele; profid kasutavad parema juhtimise ja tagasiside tagamiseks otsejuhtimist)
- Kulunud tagumised kitsad rehvid ja laiad uued rehvid ees
- Tagarataste ketaspidurid (trummelpidurid kipuvad kergemini libisema ja üle kuumenema)
- Pikk teljevahe. LWB -autodega saate parema kontrolli triivi/pöörlemise ajal
Näpunäiteid
- Ärge tehke seda, kui läheduses on politseinikke.
- Ärge minge tagurpidi ja pöörake järsult ühegi väikese autoga, kuna need võivad veereda!
- Kui tõmbate käsipidurit pikemat aega kõvasti, võib auto rataste lukustumine põhjustada rehvi lameda koha.
- Ärge unustage tagumise ajamiga auto käsipidurdamisel sidurit sisse lülitada
- Esirattaveol saate kasutada ka salve. Kui teil on võimalik hankida salve (selliseid, nagu nad kasutavad McDonaldsis jne.), Pange kandikud tagarataste juurde ja rakendage käepidet. kiirendada ja pöörata. sõites saad aimu, mis on triivimine.
- Esiveolisi autosid saab tagurpidi käivitades hõlpsalt keerutada. Lihtsalt kiirendage ja keerake ratast järsult.
- Kui teil on tagaveoline auto, töötab see palju paremini. Kui sõidate esiveolise autoga, saate seda siiski teha, see nõuab lihtsalt täpsemat ajastust. Kui teil on nelikveoline auto, on see üsna raske. Kui teie autol on veojõukontroll, lülitage see välja - veojõukontroll "parandab" pöörlemise.
- Proovige seda talvel jäises parklas. Muudel aastaaegadel on mustus, rohi ja lumi pisut turvalisemad ja lihtsamad kui parkla või tänav. Veenduge, et see on väga suur ruum.
- Kui teie veojõud ei kao, ärge laske RPMS -il ülaosale lennata, sulgege gaasipedaal ja hoidke seda võimsusribas.
- Kui te seda teete, võiksite harjutada ka vasturooli, et saaksite teada, kuidas teie auto pöörleb.
Hoiatused
- See on lõbus, kuid kasutage mõõdukust; auto pöörlemine palju võib kahjustada teie ajamit ja rehve. Kui pöörate midagi sisse, eriti äärekivi, keelavad kahjustused tõenäoliselt teie auto. Raami kahjustusi on sageli võimatu parandada.
- Vältige avalikke teid - võite oma auto purustada ja vigastada või tappa nii ennast kui ka teisi. Tehke seda ainult eraldatud maastikul.
- Ärge tehke seda maasturi, kaubiku ega veoautoga. Tõenäoliselt läheb teie sõiduk ümber. Seda seetõttu, et see võib olla ülikuum. Enamik on. Kõige turvalisem oleks see madaldatud vedrustusega autos. Ärge unustage: teatud tingimustel (karedad pinnad, rehvi rike, suured kiirused) läheb peaaegu iga auto ümber.
- Vältida tuleks seda kuival asfaldil, kuna see koormab teie keskmist diferentsiaali. Proovige selle asemel lund või mustust.
