Ükskõik, kas jätsite tuled põlema või aku on vana, seisab enamik autoomanikke varem või hiljem silmitsi tühja akuga. Kui leiate end sellises olukorras, võib see wikiHow teid aidata.
Sammud
Meetod 1 /3: aku kontrollimine
Samm 1. Veenduge, et probleemiks on aku
- Kontrollige esitulesid. Kas need on hämarad või heledad? (Pange tähele, et mõnedes autodes peate esilaternate testimiseks süüte sisse lülitama). Kui need on tuhmid, on tõenäoliselt süüdi teie aku. Kui teie esituled on eredad, pole teil aku tühjaks saanud ja hüppestardi ei aita.
- Veenduge, et uksed avanevad, kui vajutate klahvi nuppu ja/või proovite ust väljastpoolt avada, sisevalgustid töötavad ning kell või GPS (kui on olemas) liigub või lülitub sisse.
- Pange võti süütelukku ja vaadake, kas armatuurlaud süttib nagu tavaliselt. Testige stereot. Enamikul juhtudel peaksite isegi tühja aku korral nägema armatuurlaua tulesid ja heli stereost välja tooma. Kui teie armatuurlaual ei vilgu, võib teil olla probleem süütelukuga.
- Proovige autot käivitada. Kas see pöörleb väga aeglaselt või väntab kiiresti? Kui see kiiresti väntama hakkab, pole teil aku tühjaks saanud ja hüppestard ei aita. Kui see väntab aeglaselt või üldse mitte, on teil tõenäoliselt aku tühi.
Meetod 2/3: aku hüppamine
Samm 1. Avage iga auto kapott ja leidke aku
Enamikul autodel asub see auto esiosa lähedal paremal või vasakul küljel, kuid mõnel autol asub aku tulemüüri lähedal mootori ja sõitjateruumi vahel. Mõnel autol asub aku pagasiruumis. Kui te pole kindel, kontrollige auto kasutusjuhendist aku asukohta. Tuvastage positiivsed ja negatiivsed klemmid.
- Positiivne klemm on tähistatud plussmärgiga (+) ja tavaliselt on selle külge kinnitatud punane kaabel.
- Negatiivne klemm on tähistatud miinusmärgiga (-) ja tavaliselt on selle külge kinnitatud must kaabel.
Samm 2. Parkige töötav auto puudega auto lähedale, kuid mitte puudutades
Parkige auto nii, et mõlema auto aku vaheline kaugus oleks võimalikult väike. Lülitage mootor, raadio, tuled, kliimaseade, ventilaatorid ja kõik muud elektrilised komponendid välja. Veenduge, et ka kõik need asjad on puudega autos välja lülitatud. Ärge laske autodel üldse puudutada.
Kui autod puutuvad kokku, võib aku hüppamine põhjustada sõidukite vahel ohtliku elektrikaare
Samm 3. Kui see on olemas, pange kaitsevarustus (kaitseprillid ja kindad) selga
Kontrollige akusid pragude, lekete või muude kahjustuste suhtes. Kui leiate mõne neist asjadest, ärge käivitage autot hüppeliselt. Helistage puksiirautole või vahetage aku.
- Vajalikuks võib osutuda invaliidistunud auto akujuhtmete eemaldamine aku klemmidest ning kaablite ja klemmide puhastamine. Korrosiooni eemaldamiseks kasutage jäika traatharja. Ühendage kaablid aku klemmidega uuesti ja hüpake auto.
- Vajadusel eemaldage kõik positiivsed (+) punased postikaitsekatted.
Samm 4. Keerake lahti ja kerige hüppajakaablid lahti
Nagu teie akul, on ka teie hüppajajuhtmetel tõenäoliselt punased ja mustad kaablid ning aku klemmidega ühendamiseks tugevad klambrid. Peate tagama, et hüppajate kaablite punased ja mustad otsad ei puutuks kunagi üksteisega kokku, kui need on patareidega ühendatud; lubades neil seda teha, võib üks või mõlemad autod tõsiselt kaarida ja/või kahjustuda.
Samm 5. Ühendage hüppajakaablid allpool kirjeldatud järjekorras:
- Ühendage üks punane klamber tühja aku positiivse (+) klemmiga.
- Ühendage teine punane klamber hea aku positiivse (+) klemmiga.
- Ühendage üks must klamber hea aku negatiivse (-) klemmiga.
- Ühendage teine must klamber surnud auto maandatud metallitükiga, eelistatavalt poldiga, kus aku paks negatiivne kaabel ühendub šassiiga. Kui see pole otstarbekas, otsige mootori külge kinnitatud läikivat metalli (värvimata või õlist). Tavaliselt töötab mutter, polt või muu väljaulatuv läikiv metall. Hea maaga ühendades võite näha väikest sädet. Viimase abinõuna võite ühendada tühja aku negatiivse (-) postiga, kuid see võib süttida gaasilist vesinikku.
- Mõnel autol on aku peidetud lisaelektroonika alla, sellisel juhul peate otsima klemmid, millel on silt "-" ja "+".
- Veenduge, et ükski kaabel ei rippuks mootoriruumis, kus need võivad liikuvate osadega kokku puutuda.
Samm 6. Käivitage töötav auto
Laske sellel mõni minut tühikäigul töötada. Ärge sõitke mootoriga, vaid pöörake mootorit tühikäigust veidi kõrgemale 30–60 sekundiks. Seda teete surnud auto aku laadimiseks, sest surnud autos olev starter tõmbab suurema osa nõutavast voolust (tublisti üle 100 ampri) sellest akust, mitte kaablite kaudu. Tavalised jaemüügikaablid pole ehitatud nõutava voolu läbimiseks. Tühja aku laadimine on kohustuslik. Kui 30 sekundit seda ei tee, proovige laadida täis 60 sekundit, hoides mootorit kõrgel tühikäigul. Hea ja puhas ühendus akukaablite ja aku klemmide vahel on hädavajalik.
Samm 7. Proovige käivitada puudega sõiduk
Kui see ei käivitu, lülitage mootor välja ja ühendage ajutiselt lahti viimane ühendus, samal ajal kergelt keerutades või kõigutades nelja klambrit, et tagada hea elektriühendus. Taaskäivitage töötav auto uuesti. Enne puudega sõiduki käivitamist oodake laadimiseks veel viis minutit. Kui see mõne katse järel ei tööta, peate võib -olla auto pukseerima või aku vahetama.
Samm 8. Eemaldage hüppaja kaablid, kui auto käivitub
Tehke seda vastupidises järjekorras, milles need kinnitati, ja ärge laske ühelgi kaablil või klambril üksteist puudutada (või mootoriruumi rippuda).
- Ühendage surnud auto must klamber maandatud metalli küljest lahti.
- Ühendage must klamber hea aku negatiivse (-) klemmi küljest lahti.
- Ühendage punane klamber hea aku positiivse (+) klemmi küljest lahti.
- Ühendage punane klamber tühjenenud aku positiivsest (+) klemmist lahti.
- Vajadusel vahetage kõik positiivsed (+) punased postikaitsekatted. Need katted aitavad vältida aku juhuslikku lühist.
Samm 9. Hoidke hiljuti invaliidistunud auto mootor töös
Lülitage auto tühikäigust kõrgemale (jalad gaasil kergelt ülespoole) viis minutit ja seejärel tühikäigul 20 minutit enne selle väljalülitamist. See peaks akut piisavalt laadima, et auto uuesti käivitada. Kui ei, siis on teil tõenäoliselt tühi aku või tühjenenud generaator.
Meetod 3/3: ilma kaabliteta (ainult manuaalkäigukast)
Samm 1. Asetage auto mäe otsa või laske inimestel autot lükata
Samm 2. Vajutage sidur täielikult alla
Samm 3. Lülitage auto teisele käigule
Samm 4. Lülitage süüde sisse, kuid ärge käivitage mootorit
Seda nimetatakse ka võtmepositsiooniks kaks. Võti sisestatakse ja pööratakse üks samm paremale. Üks samm edasi keerates käivituks mootor, mida te ei soovi teha.
Samm 5. Lase pidurid lahti
Hoidke sidur all. Hakkate mäest alla sõitma või inimeste tõukamise tõttu liikuma.
Samm 6. Kui kiirus jõuab 8,0 km/h, vabastage sidur kiiresti
Mootor peaks pöörlema ja käivituma. Kui ei, proovige sidurit uuesti vajutada ja vabastada.
Video - selle teenuse kasutamisel võidakse YouTube'iga jagada teatud teavet
Näpunäiteid
- Ärge ühendage kõigepealt mustad juhtmed ja pärast seda punased juhtmed. Kui te seda teete ja kogemata punase kaabli auto raamile kukutate, tekib massiivne lühis, mis võib keevitada klambri šassii külge.
- Ostke ainult kvaliteetseid ja vastupidavaid hüppajakaableid. Selle määrab traadi paksuse mõõtur. Mida väiksem on gabariidi number, seda raskem on juht (#10 juhe või traat on väiksem või õhem kui #8 juhe). Ärge hinnake kaablit ainuüksi kaablite üldpaksuse järgi, sest paljud tootjad varjavad odavaid kaableid lihtsalt õhukese juhi ümbritsemisega odava plastisolatsioonikihiga. Samuti pidage meeles, et mida pikem on kaabel, seda paksem peab traat olema.
- Kustutage akude läheduses lahtine tuli ja suitsetavad materjalid. Patareid eraldavad elektrienergia tootmiseks keemilise protsessi tavalise kõrvalsaadusena gaasi vesinikku. Vesinikgaas on väga plahvatusohtlik.
- Ärge laske töötaval sõidukil lahkuda vähemalt kümme minutit. Tühi aku peab mõnda aega laadima ja mõnikord tühjeneb uuesti (eriti kui te ei hoia mootorit tühikäigul).
- Enamikul autodel ja kergetel veoautodel pole hüppe tegemisel elektrilöögi ohtu. Pinge hüppamise korral on umbes 12. 12 volti ei ole kedagi surmavalt elektrilöögiga tekitanud, kuid vaid väike säde aku lähedal on põhjustanud plahvatusi, mis on põhjustanud tõsiseid vigastusi või põletusi. Juhusliku lühise põhjustatud säde on suur voolu või võimendite, mitte pinge tõttu.
- Paljudel hüppajakaablitel on juhised koos piltidega, mis selgitavad klambrite kinnitamise järjekorda.
- Tõuke-/mäkkestardi meetod töötab ka tagurpidi autoga. Tagurdamine võib olla lihtsam ja nõuab ülekande tõttu väiksemaid kiirusi. See pakub alternatiivi ka siis, kui teie auto on pargitud mäele ülespoole ja te ei saa autot üles lükata. Automaatkäigukastiga varustatud autot ei saa käivitada, välja arvatud juhul, kui suudate jõuda kiirusele üle 40 km/h (64 km/h), mis pole soovitatav, kuna teil pole roolivõimendit ega roolivõimendit.
- Pidage meeles, et akud ei ole alati samas kohas. Mõnel sõidukil on aku kapoti all, mõnel kabiini taga ja mõnel isegi pagasiruumis.
- Kaaluge generaatori ostmist, kui jätate oma auto pikemaks ajaks seisma ja seisma. Neid võib leida autotarvikuid müüvatest kauplustest ja ühendada vahelduvvoolu pistikupessa, et aku oleks auto käivitamiseks piisavalt laetud.
- Surnud autoaku hüppamine ei nõua heast autoakust laadimist. See on levinud eksiarvamus. Kui ühenduskaablid on kinnitatud, käivitate lihtsalt surnud auto, kasutades head autoakut - see on kõik. Laadimisaega pole vaja.
Hoiatused
- Hoidke oma nägu akudest nii kaugel kui võimalik.
- Ärge kunagi risti kaableid, kui need on auto aku külge kinnitatud.
- Aku laadimisel või tühjendamisel tekib gaasiline vesinik, mis võib teatud tingimustel põhjustada aku plahvatuse. Seetõttu peaksite proovima vältida kahe aku otseühendamist (kõik neli klambrit akupostidel). Kasutage seda viimase abinõuna, kui esmane meetod ebaõnnestub ja olete võtnud vajalikud ettevaatusabinõud. Veenduge, et seisate selgelt. Võib esineda sädemeid, mis võivad põhjustada plahvatuse.
