Neljanda ja viienda põlvkonna Subaru Outbacks (2011–2016) standardvarustuses on roolil olevad labad, mille abil saate käike käsitsi vahetada. Kui te pole kunagi manuaaliga sõitnud, võiksite mõelda, kuidas need labad töötavad ja milleks neid kasutada. Kuigi te ei kasuta neid kunagi õigesti, võivad need nõuetekohase kasutamise korral vältida teie auto kulumist ja aitavad teil teatud tingimustel sõites paremini juhtida.
Sammud
Samm 1. Mõista, kuidas Subaru CVT käigukast töötab
Automaatkäigukast muudab auto liikumisel ülekandearvu (seega ei pea te neid käsitsi muutma). Kuigi enamikul automaatkäigukastidel on kindlaksmääratud käiguvahemikud, vahetab CVT automaatkäigukast sujuvalt läbi lõpmatu arvu ülekandearvude.
- Outback saab simuleerida manuaalkäigukasti kuue programmeeritud kiirusega, mis hoiavad CVT rihmarattaid fikseeritud asendites.
- Käsirežiimi saate kasutada, liigutades hoova asendisse „M” ja kasutades käiguvahetajaid, või (ajutiselt), kasutades automaatrežiimis sõites labalülitit (valige hoob asendist „D”). Kui lülitate asendisse "M", ei pea te pidureid vajutama ega kangi nuppu vajutama.
Samm 2. Pidage meeles, et allalaadimise pikaajaline mõju CVT ülekandele pole teada
Kuna pidureid on palju odavam vahetada kui käigukasti, oleks mõistlik kasutada käsitsi käiguvahetust ainult olukordades, kus turvalisus on paranenud, näiteks laskumine pikal järsul mäel või alustamine libedates tingimustes teise käiguga.
Vältige pidurdamise asemel käiguvahetust, kui läheneb valgusfooridele või muudele sagedastele igapäevastele peatustele. Kuigi paljud inimesed võivad seda teha, märgivad Subaru tehnilised esindajad, et käiguvahetus allapoole "on soovitatav ainult olukordades, kus on vaja mootoriga pidurdamist, näiteks astme langetamisel. Tavaliselt pole juhil vajadust mootori pidurdamiseks, peatada valguse või peatumismärgi juures. Kuna käigukast ei ole selle jaoks ette nähtud, kiirendaks see CVT kulumist."
Samm 3. Teadke, kuidas käsitsi režiimist välja tulla
- Kui liigutate kangi käsitsi, saate automaatrežiimi naasta, lihtsalt liigutades hooba tagasi asendisse "D".
- Kui kasutate sõidu ajal labalülitit, kui hoob on asendis "D", naaseb auto automaatrežiimi, kui tajub gaasihoovastiku olulist muutust. Selle saate käivitada kiirendades. Teise võimalusena saate hoova lülitada käsitsi ("M") ja automaatselt tagasi automaatrežiimi ("D").
Meetod 1 /8: mäest laskumine
Samm 1. Kaaluge mõlade kasutamist pika ja järsu languse korral, et kasutada ära mootoripidurdust ja vältida rattapidurite ülekuumenemist
See on eriti kasulik siis, kui olete kellegi taha pidurdanud.
Samm 2. Tõmmake vasakut labad enda poole (allakäigu nihutamine), kuni saavutate mugava kiiruse
Te ei pea autot käsitsi režiimi lülitama. Auto jääb mis tahes käigule, mille valisite, kuni gaasile astute.
Meetod 2/8: lumine või jäine
Samm 1. Aeglustamiseks kasutage pidurite asemel käiguvahetajaid
Vajutage allapoole samamoodi nagu mäest laskumisel kirjeldatud. See võimaldab teil aeglasemalt hoogu maha võtta ja säilitada auto üle parema kontrolli.
Samm 2. Alustage libedal pinnal sujuvalt, hoides autot teisel käigul
Pange jalg pidurile, tõmmake teine käik enda poole, et lülitada sisse teine käik, ja tõstke jalg pidurilt maha.
3. meetod 8 -st: pukseerimine
#Sõudjate abil pukseerimiseks kasutage käsirežiimi. Seejärel hoidke autot madalaimal käigul, tõmmates labast "-", kuni see enam alla ei lülitu. Kasutage seda ainult liikumiseks või mäest üles tõusmiseks, kui pukseeritakse raske koorem. Kasutage aeglustamiseks ka mõla "-", mis võtab stressi maha vaheaegadel aeglustamisel või mäest laskumisel. Kui olete tasasel pinnal, lülitage maksimaalse kütusekulu saavutamiseks sisse kõrgeim käik, kasutades käigukangi "+". Kui teil on vaja jõudu mäkke ronimiseks või möödasõiduks, kasutage "-" mõla, et liikuda paar käiku alla, et saavutada suurem võimsus ja pöördemoment, et kiiremini liikuda või rohkem jõudu koorma tõmbamiseks.
Mida suurem on pöörete arv, seda rohkem jõudu tõmmata, kuid halvim kütusekulu. Mida madalam on pöörete arv, seda parem on kütusekulu, kuid väiksema pöördemomendiga.
4. meetod 8 -st: söötmine
Samm 1. Alla vahetamine vahetult enne kellestki möödumist
Kui lülitate auto madalamale käigule, saate täiendava tõmbluku, kui möödute maanteel teisest sõidukist või liitute liiklusega, kui on lühike kaldtee, ilma et peaksite gaasi alla tõstma.
- Püsikiirusel täisautomaatrežiimis hoiab Subaru CVT -süsteem kütusesäästlikkuse tagamiseks pöördeid madalal; gaasipedaali väga kiirelt alla vajutamine suurendab pöördemomenti, kuid pöörded peavad siiski kasvama. Allakäiguvahetus tõstab pöördeid, nii et kui kiirendate, ei pea te ootama, kuni pöörded järele jõuavad.
- Enne sõiduradade vahetamist kontrollige alati pimeala, pöörates pead.
5. meetod 8 -st: ronimine
Samm 1. Allakäik madalamale käigule, et ronimisel rohkem jõudu saada, nagu möödasõidul
Meetod 6/8: mähise laskumise sisselülitamine
Samm 1. Pidage meeles, et seda tehnikat tuleks kasutada ainult pika ja järsu laskumise korral
Igapäevane käiguvahetus tavapäraste pöörete korral võib avaldada negatiivset mõju, nagu on kirjeldatud eespool valgusfooride puhul.
Samm 2. Allakäik, et aeglustada, kui näete nurka tulemas, enne pööret
Pöörde ajal ärge vahetage käiku.
Samm 3. Hoidke käed rooliratta kindlas asendis, nii et te ei kaotaks mõlade jälgi
Ärge pöörake kätt üle käe. Kui pööre on terav ja nõuab käe üleandmist, kasutage pidureid, mitte labasid.
Samm 4. Lõpeta pöördega, enne kui uuesti käike vahetad
7. meetod 8 -st: maastikul sõitmine
Samm 1. Lülitage hoob käsitsi režiimi
Samm 2. Hoidke autot esimesel või teisel käigul, kui sõidate väljas suurepäraselt
8. meetod 8 -st: hüpermilleerimine
Samm 1. Edasiliikumiseks kiirendamine, kuigi käigud on kiiremad kui teie autol tavaliselt
Samm 2. Pärast gaasi väljalaskmist tõmmake käigukangi (paremal)
See minimeerib mootoripidurdust ja maksimeerib kerimiskiirust. Outbackil on agressiivne kütuse väljalülitus, mis laseb inertsil kogu töö rööbastee ajal teha.
