Sõidate mööda, kui märkate äkki, et teie mootor teeb kohutavat reketit, millega kaasneb iseloomulik heitgaaside lõhn. Koju jõudes avad kapoti ja avastad pärast väikest kaevamist probleemi allika-väljalaskekollektoris on pragu. Mis nüüd? Nii teie kui ka teie sõiduki heaolu jaoks on teie parim valik lihtsalt kuuli hammustada ja osa välja vahetada. Õigete tööriistade abil on aga võimalik teostada suhteliselt lihtne plaastritöö, mis hoiab teie sõidu teel veel mõne miili kaugusel.
Sammud
Osa 1 /2: Prao leidmine ja paljastamine
Samm 1. Tõstke kapuuts üles ja leidke väljalaskekollektor sõiduki mootori kõrval
Leiate osa, mis on ühendatud mootori alumise osa esi- või tagaküljega. See on keeruline komplekt, mis koosneb ristkülikukujulisest metallist rakmest ja mitmest kõrvuti asetatud väikesest torust, mis kõik tulevad kokku alumises otsas, kus need sõiduki peamise väljalasketoru sisse jooksevad.
- Väljalaskekollektori ülesanne on koguda heitgaasid igast mootori eraldi silindrist, suunata need ühte suurde torusse ja seejärel väljalasketoru kaudu välja lasta.
- Kõige sagedamini tekivad praod mootori temperatuuri regulaarsete ja äärmuslike kõikumiste tagajärjel. Selline korduv kuumutamine ja jahutamine koormab palju metalli (tavaliselt malmist või roostevabast terasest), mida kasutatakse detaili valmistamiseks.
Samm 2. Eemaldage kollektorit kattev kuumakilp
Mõnel sõidukil on väljalaskekollektor silmapiirilt varjatud suure kontuuriga metallitükiga, mida tuntakse kuumuskilbina. Selle osa eemaldamine teelt on lihtne. Keerake ülemise paneeli poldid lahti, keerates neid põrkmehhanismi ja sobiva suurusega pistikupesaga vastupäeva (vasakule), seejärel tõmmake kilp üles, et see istmelt eemale tõsta.
- Mõnel juhul võib kilbi küljel või alumises osas olla kolmas või isegi neljas polt.
- Teie väljalaskekollektori soojuskilp on selleks, et vältida kuumakahjustusi teie väljalaskesüsteemile ja muudele olulistele mootoriruumi sisemustele osadele, nii et ärge unustage seda pärast remonti uuesti paigaldada.
Samm 3. Tehke kindlaks, kus osa on kahjustatud
Enamik pragusid, mis on piisavalt tõsised, et tekitada liigset mootorimüra ja heitgaaside leket, on palja silmaga selgelt nähtavad. Enamasti võib neid leida kusagilt ühe väikese toru äärest. Aeg -ajalt võib aga torusid koos hoidvas rakmes või tihendis või muus lisatükis tekkida pragu.
- Ärge paanitsege, kui leiate mõne sentimeetri pikkused praod, mis pole tingimata halvemad kui lühikesed. Peate muretsema suurte pragude, lõhede ja aukude pärast, kuna neid on palju raskem lappida.
- Kui teil on probleeme lekkeallika kindlakstegemisega, on üks kindel lahendus seadistada kaupluse vaakum, et õhku väljalasketoru kaudu tagasi puhuda, seejärel pihustada kollektorit veega ja jälgida mullide ilmumist.
Samm 4. Laiendage pragu ümber 1⁄8 vajadusel (0,32 cm).
Kiilutage viil, Dremeli tööriist, lihvimistera või sihvakas puurotsad pragu ja lihvige servad ettevaatlikult alla, kuni see on otsast lõpuni ligikaudu sama lai. Seda saate teha ka käsitsi eriti jämeda liivapaberi lehega, kuigi see võib võtta natuke kauem aega.
- Ärge püüdke pragu avada, püüdes seda avada. Lisaks sellele, et riskite selle liigse suurendamisega, jätate tõenäoliselt ka vastasküljelt väljaulatuva metalli, mis võib detaili jõudlust pärssida.
- Lõhed kitsamad kui 1⁄8 tolli (0,32 cm) on tavaliselt raskem parandada sel lihtsal põhjusel, et te ei saa neisse nii palju täitematerjali.
Samm 5. Rooste ja mustuse eemaldamiseks lihvige kahjustatud piirkonda väikese liivapaberiga
Kui pragu on kohas, kuhu on käsitsi lihtne juurde pääseda, ulatuge sisse ja liivapaberilehega üle selle, kus on vahemikus 80–100 tera. Rakendage tugevat survet ja muutke oma löökide suunda sageli üles, et eemaldada võimalikult palju tahkunud jääke.
- Teine kiire, lihtne ja aegasäästlik võimalus on kiirust poleerida, kasutades traatharja kinnitusega varustatud dremeli tööriista.
- Abrasiivne liivapaber aitab kulumist ja pinna korrosiooni kulutada, samal ajal ka pisut metalli hõõrudes, et valmistada see ette pragude tihendamiseks kasutatava epoksüpõhise toote jaoks.
Hoiatus:
Kui te ei pääse pragu, on soovitatav oma sõiduk sisse viia, et seda hooldada kogenud tehnik. Lekkiva väljalaskekollektori eemaldamine on keeruline ja delikaatne ülesanne, kuna see nõuab sageli muude mootori kriitiliste osade eemaldamist.
Samm 6. Puhastage osa põhjalikult vahutava mootoripuhastusvahendiga
Pihustage kollektori peale palju puhastusvahendit, seejärel laske sellel 20–30 minutit seista. Kui aeg on möödas, täitke väike anum sooja vee ja vedela nõudepesuvahendi vahulahusega ning valage see aeglaselt osa kohale, et see loputada. Seejärel loputage seda veel kord puhta veega, et maha pesta seebijäägid.
- Mootoripuhastusvahendite purgi saate kätte igast 3-5 päeva dollari eest igast autotarvete kauplusest, aga ka enamiku toidupoodide ja superkeskuste autoosakondadest.
- Kui teile ei meeldi töötada kahjulike keemiliste puhastusvahenditega, kasutage selle asemel looduslikku universaalset puhastusvahendit või rasvaärastusvahendit või proovige seda ise valmistada.
Osa 2 /2: Kahjude täitmine metalli remondipastaga
Samm 1. Ostke termilise metalli remondipasta konteiner
Need tooted on hõlpsasti saadaval igas autotarvete kaupluses. Valige kindlasti pasta, mille temperatuur on vähemalt 649 ° C (200 ° F). Kõik sellest madalam ei pruugi olla võimeline vastu pidama intensiivsetele temperatuuridele, millele väljalaskekollektori torud regulaarselt ronivad.
- Metallist remondipastad on tavaliselt valmistatud ülitugevate epoksiidide, silikooni, mineraalide ja väikeste kleepuvasse vedelikku riputatud metallitükkide kombinatsioonist. Need on koostatud nii, et need oleksid efektiivsed igat tüüpi tahketel metallpindadel, sealhulgas roostevabast terasest ja malmist.
- Üks kena asi termopastade puhul on see, et kuna need on mõeldud suure kuumusega stsenaariumide jaoks, muutuvad need kuumuse muutudes tegelikult tugevamaks.
Samm 2. Segage pasta tugevalt, kuni see on ühtlase paksusega
Mõned tooted on eelsegatud ühes konteineris ja vajavad enne kasutamist valmis segamist. Teised võivad nõuda, et pigistate mitu komponenti ühele pinnale ja segate neid ise. Parimate tulemuste saamiseks järgige kindlasti pakendil toodud juhiseid.
- Väike puidust segamispulk, käsitööpulk või painduv plastnuga on ideaalne segaja ja aplikaator. Samuti võite oma segamist teha kruvikeeraja teraga, kui teil pole midagi sobivamat käepärast.
- Kui pasta on korralikult segatud, peaks selle tekstuur olema sarnane märjale liivale.
Samm 3. Määrige pragu ühtlaselt libeda koguse pastaga
Kasutage oma aplikaatorit pastapulbri kogumiseks ja kandke see kollektori kahjustatud piirkonda. Seejärel siluge seda, kuni see katab kogu prao koos umbes 1⁄4 tolli (0,64 cm) puutumatut metalli mõlemal küljel. Olge ettevaatlik, et mitte jätta tühikuid ega õhukesi kohti.
- Kui töötate metallipõhise termopastaga, on hea mõte kanda kummikindaid, sest need sisaldavad koostisosi, mis võivad põhjustada naha- ja silmade ärritust.
- Ärge muretsege pasta ülekandmise pärast. Vajadusel saate üleliigse materjali alati hiljem lihvida.
Samm 4. Laske pastal enne sõiduki käivitamist vähemalt 24 tundi taheneda
Enamik metalliparanduspastasid kuivab 1-2 tunni jooksul, kuid ei kõvene täielikult 18-24. Mängige turvaliselt ja oodake vähemalt üks päev. Kui pasta läheb liiga kuumaks enne, kui sellel on piisavalt aega kõvastuda, võib see ebaõnnestuda ja jätta teid tagasi sinna, kust alustasite.
Kui te pole kindel, kas teie rakendus on täielikult paranenud, vajutage seda oma küünega kindlalt. Kui see jätab mõlgi, vajab toode siiski rohkem aega
Näpunäide:
Soojuse lisamine võrrandile võib asju veidi kiirendada. Proovige lehvitada fööni või kuumutuspüstoliga värske pasta kohal umbes 3–6 tolli (7,6–15,2 cm) kauguselt 10-15 minutit või lihtsalt parkida oma auto päikese käes, kui kapott on üleval.
Samm 5. Lihvige kuivatatud pasta, et eemaldada tükid ja muud ebakõlad, kui soovite
Toote peenestamiseks ühtlase paksusega kasutage elektrilist lihvimismasinat või jämedat 50–100 liivapaberit. Pärast terve päeva kestnud kõvastumist muutub see kivikindlaks, nii et ärge kartke end tõsiselt taluda ja süveneda. Püüdke saavutada sujuv viimistlus, mis ei sisalda märgatavaid kõrguste erinevusi.
- Kui kasutate tavalist liivapaberit, võib teil olla mugavam mähkida leht ümber kontuuritud lihvimisploki. See parandab teie haarduvust ja hõlbustab raskesti ligipääsetavatesse kohtadesse laskumist.
- See samm on enamasti kosmeetiline ja seetõttu põhimõtteliselt vabatahtlik. Ainus kord, kui metalli paranduspasta liiga tugevalt peale kanda, võib probleem tekkida, kui see mingil moel osa sisemusse imbub.
Samm 6. Kui olete lõpetanud, vahetage väljalaskekollektori kuumakilp
Langetage kilp selle osa kohale kumera küljega väljapoole, seejärel libistage kinnituspoldid sisse ja keerake need alla, keerates neid reketiga päripäeva (paremale). Vändige mutreid, kuni need on kenad ja tihedalt kinnitatud, tagamaks, et kilp püsib paigal, kui mootor töötab tipptemperatuuril.
Kui soojuskaitset hoidvad kinnituspoldid ei ole korralikult kinnitatud, võib mootoriruumis kuuldavale kõristada, mis võib olla üsna murettekitav, kui te seda ei oota
Näpunäiteid
- Probleemipiirkonna soojendamine soojuspüstoliga võib julgustada metalli parandavat pastat kiiremini tahkuma.
- Ükskõik kui hästi teie parandus töötab, pole see mõeldud pikaajaliseks lahenduseks. Lõpuks peate oma sõiduki poodi viima või õppima seda ise vahetama.
