Väike TLC ja paadimootori ennetav hooldus aitavad paadisõitu ohutult hoida ja hoiavad teie mootori hästi töötamas ka aastaid. See artikkel selgitab põhilisi samme, mida saate teha oma päramootori eluea pikendamiseks.
Sammud
Osa 1: Mootori puhastamine ja hooldus pärast väljasõite
Samm 1. Pärast iga väljasõitu loputage mootor kodus välja
See ei kehti ainult soolase vee seikluste kohta, vaid ka mageveesõitude kohta.
- Kui teil on vanem mootor või see põhineb vanemal disainil, peaksite ostma loputussüsteemi "kõrvaklapid": kaks painduvat kummist tihendit, mis on kinnitatud metallklambri külge. Ühe külje saab kinnitada aiavooliku külge, samas kui teine külg on kindel ja seda saab kasutada veevõtukoha sulgemiseks. Libistage seade alumisele seadmele, kust vett võetakse, ja seejärel kinnitage kõrvaklapp aiavooliku külge. Kui on täiendavaid veevõtukohti, mida kõrvaklapid ei kata, kasutage nende katmiseks kleeplinti.
- Kinnitage aiavoolik kõrvaklappide külge või kinnitage ja lülitage vesi sisse. Uuematel mootorite konstruktsioonidel on juba kinnitused ja seega pole kõrvaklapid vajalikud.
- Käivitage mootor. Seejärel loputab veepump süsteemi välja. (Harjutage ohutut paadisõitu ja pidage meeles, et hoidke toest eemal ja hoidke mootor käigul.)
Samm 2. Mootori loputamise ajal kontrollige veepumpa, et veenduda selle hea veevoolus
Lükake sõrm ettevaatlikult läbi mootorist väljuva veejoa. See peaks olema soe, kuid mitte kuum. Kui väljund pole tugev, võib väljavoolutorusse jääda mõni praht. Ülekuumenemise ja kahjustuste vältimiseks lülitage mootor kohe välja.
Kui voolutoru on takistatud, sisestage torusse väike traatükk ja liigutage seda edasi -tagasi (uuesti, samal ajal kui mootor jääb välja lülituma). Käivitage mootor uuesti ja kontrollige väljundit. Kui see probleemi ei lahenda, võib tekkida vajadus uue veepumba tiiviku järele
Samm 3. Pärast mootori loputamist ühendage kütusetoru (kui see on olemas) lahti
Ühendage kütusetoru lahti, kui paati kavatsetakse pikemaks ajaks hoiustada. Peaksite laskma mootoril põletada väikese koguse kütust, mis on karburaatoris. Vana kütus võib mootorit närida ja parim viis mootori kõrgel tasemel hoidmiseks on kogu mehhanismi jäänud kütuse põletamine.
Pidage meeles, et kui teil on kahetaktiline mootor, millel on rohkem kui üks karburaator, siis ülemine karburaator kuivab kõigepealt, samal ajal kui kõik silindrid töötavad edasi. Ilma kütuseta ei saa ülemine silinder mingit määrimist. Kuulake tähelepanelikult, kuna ülemise silindri ülekuumenemise korral võib mootor valjemaks muutuda. Samuti olge ettevaatlik põleva lõhna eest, mis on teie mootori jaoks ebatavaline
Samm 4. Kindlasti lülitage võti välja ja kui teil on akulüliti, lülitage see välja
Lihtsalt veendumaks, et kõik liikuvad osad jäävad järgmiseks paariks minutiks puhastamiseks paigale.
Samm 5. Võtke mootorikate maha ja kontrollige kütuse- või veelekkeid
Mootoriruumis ei tohiks vabalt liikuda vett ega muid vedelikke. Kui leiate lekkeid, konsulteerige paadimehaanikuga.
Samm 6. Pühkige maha ja pihustage kõik ligipääsetavad mehaanilised komponendid ja liikuvad osad korrosioonivastase ainega
Mõned parimad võimalused on määrdeained, näiteks WD-40 või Quick-Lube. Kindlasti määrige või määrige kõik liikuvad osad, nagu pöörded, käiguvahetusmehhanism, drosselkaablid, karburaatori ventiilid jne.
Samm 7. Asetage kate tagasi oma liitmikele
Puhastage see ja katke kogu mootor kogu lõuendi või plastkattega kogu hoiustamise ajaks.
Osa 2 /2: Regulaarne hooldus
Samm 1. Vajadusel vahetage süüteküünlad ja pistikute juhtmed
Süüteküünalde sobiva elutsükli kohta pole kindlat reeglit. Kui sõidate paadiga regulaarselt või ei hoia oma mootorit hästi, kuluvad need kiiremini.
- Kui teie mootor ei käivitu piisavalt või oli hakanud põletama ebatavaliselt palju kütust, võib teil tekkida sädemeprobleem. Süüteküünlaid saate kontrollida, keerates need (mutrivõtme abil) mootorist lahti ja paigaldades need sädemekatsele.
- Nende muutmiseks ühendage esmalt pistikjuhtmed lahti (enamikul juhtudel kukuvad need välja). Seejärel eemaldage korgid sobiva suurusega mutrivõtme abil. Uued pistikud saab lihtsalt oma kohale keerata ja pistikute juhtmed üle nende otste klõpsata.
- Paljudele meeldib pistikud ja juhtmed kokku vahetada. Pistikjuhtmed pole eriti pikaealised. Parem on need asendada pistikutega samal ajal, kui lasta neil vee peal läbi põleda.
- Kindlasti jätke meelde, milline pistikutraat on iga pistikuga seotud. Need tuleb uuesti kinnitada täpselt samas järjekorras.
Samm 2. Kontrollige regulaarselt kütuses oleva vee olemasolu
Vesi mootoris võib oluliselt vähendada mootori jõudlust ja kahjustada teatud komponente (nt süüteküünlaid).
Etanool on tavaline alkoholikütuse lisand, kuid sellel on kalduvus toimida lahustina ning lõhkuda tihendid, tihendid ja voolikud-kõik see võib kaasa aidata vee tarbimisele. Proovige võimaluse korral vältida kütuse kasutamist etanooliga
Samm 3. Kontrollige kütusetoru liitmikke
Veenduge, et need oleksid korralikult paigas ja ei lekiks. Ilmselgelt on kütuse lekked tihedas ja kuumas mootoriruumis uskumatult ohtlikud. Peate pöörama suurt tähelepanu kütusetorudele, mis võivad aja jooksul korrodeeruda.
Samm 4. Vahetage veepumba tiivik iga kahe aasta tagant (kord aastas, kui seda kasutatakse merevees)
Tööratas on pumba komponent ja see ringleb vett ning hoiab ära mootori ülekuumenemise. Kuid need kipuvad aja jooksul ummistuma ja neid tuleks regulaarselt asendada. Protseduur on enamiku päramootorite jaoks üsna lihtne ja arusaadav.
- Keerake tiiviku korpuse katteplaat lahti. Pärast kruvide lahti keeramist tõmmake katteplaat ära.
- Eemaldage vana tiivik. Haarake tangide abil tiivikust labast kinni ja tõmmake see võllilt ära. Eemaldage korpusest praht.
- Lükake uus tiivik võlli külge ja keerake katteplaat tagasi oma kohale.
Samm 5. Veenduge, et kasutate ainult värsket kütust
Paadimootorid on eriti tundlikud mustuse ja kütuste lisandite suhtes. Kütuste vananedes hakkavad need oma komponentidesse murduma ja muutuvad kasutuskõlbmatuks. Paadihooaja lõpus on hädavajalik kütusepaagid ja -liinid tühjendada.
