Nihikute vahetamine on üsna lihtne protsess, mis nõuab mõnel autol teatud tööriistu. Need juhised on ainult juhised ja ei asenda professionaalset abi.
Sammud
Samm 1. Parkige kindlale, tasasele pinnale
Parim on betoon, kuna tungrauad ja tungrauad võivad kuumadel suvepäevadel asfaldisse vajuda. See mõjutab sõiduki stabiilsust ja kahjustab asfaltkatet. Töötage varjulises kohas või otsese päikese käes? Tõenäoliselt kulub ühe telje mõlema külje tegemiseks paar tundi, kui teete seda tööd esimest korda, seega planeerige vastavalt.
Samm 2. Määrake, millist külge kõigepealt teha
Oletame, et selle viki jaoks töötatakse kõigepealt juhi poolega.
Samm 3. Veenduge, et seisupidur EI oleks sisse lülitatud, kui töötate tagumiste pidurisadulatega
Samm 4. Tõkestage sõiduki kaasreisija pool olevad rattad
Asetage üks tõkiskinga esirehvi ette ja teine tagumise rehvi taha, et vältida sõiduki kummaski suunas veeremist.
Samm 5. Eemaldage rattakatted, rummukatted jne
et võimaldada ligipääsu kinnitusmutritele.
Samm 6. Keerake iga mutter lahti mitte rohkem kui 1 täispööre
Samm 7. Tõstke sõiduk üles
Kasutage sõiduki tõstmiseks tootja poolt pakutavat tungrauda või põrandatõstukit ja leidke tõstmiseks ainult tootja poolt selleks ettenähtud kohtades.
Samm 8. Sõiduki toetamiseks kasutage tungraua aluseid
Ärge proovige töötada sõidukiga, mida toetab ainult tungraud. Kui toetate autot teljele, tehke seda ratastele kõige lähemal. Ärge toetage ega tõstke telge ainult diferentsiaali juures.
Samm 9. Kontrollige ja vajadusel asetage tõkisklotsid ümber, et veenduda, et sõidukil pole ruumi liikumiseks
Samm 10. Eemaldage mutrid ja asetage rummu korki
Samm 11. Eemaldage ratta- ja rehvikomplekt
Samm 12. Avage õhutuskruvi pistikupesa või mutrivõtme karbi otsaga
Märkus: need on valmistatud pehmest metallist ja on kergesti kahjustatavad. Libistage pikkusega tihedalt liibuv selge voolik kruvi kohale, et vedelik suunata maapinnal asuvasse anumasse.
Etapp 13. Suruge kolb suure c-klambri abil pidurisadulasse tagasi
Tehke seda seni, kuni padjad ei ole enam kindlalt rootori vastu surutud. Oodake, et pidurivedelik väljub õhutuskruvist, kui kolb surutakse pidurisadulasse.
Etapp 14. Keerake mutrivõtme abil lahti voolik, kus see on nihikuga ühendatud
Ärge keerake voolikut rohkem kui pool pööret, et vältida vooliku keerdumist. (Mõnel sõidukil kinnitab voolik pidurisadula külge bandžopoldi, mille puhul vooliku saab selles etapis eemaldada ja 16. etapi võib ära jätta.)
Samm 15. Eemaldage pidurisadul roolipulgal, kasutades vastavalt vajadusele mutrivõtmeid või kuuskantpistikuid
Tagumistel ketaspiduritel eemaldatakse seisupidur pidurisadulalt ja protseduur on sõidukiti erinev. Kui seisupidur on sisse lülitatud, ei saa tagumist pidurisadulat eemaldada.
Samm 16. Pöörake pidurisadulat vasakult, et seda pidurivooliku küljest lahti keerata pärast seda, kui pidurisadul on roolisõlmest vaba
Samm 17. Hoidke pidurisadul alles, kui peate riistvara või õhutuskruvi uuesti kasutama
Samm 18. Valige asendatava sõiduki küljele sobiv pidurisadul
Õige pidurisadula õmblusmutter on pärast sõidukile paigaldamist suunatud ülaossa (või ülaosale väga lähedale). Õige pidurisadula paigaldamata jätmine hoiab süsteemis õhku kinni. See põhjustab piduripedaali tunde ja võib põhjustada piduririkkeid. Hoidke mõlemat pidurisadulit rootori lähedal, nii, nagu need paigaldatakse sõidukile, ja paigaldage ainult pidurisadul, mille ülaosas on õhutusmutter.
Samm 19. Kontrollige rootoreid
Suurem osa sellest piduritööst on pidurisadula ja klotside eemaldamine ja vahetamine. Rootorite hooldamata jätmine praegu ligipääsetuna on praktiliselt "hooletus". Kaaluge rootori eemaldamist töötlemiseks (seda nimetatakse treipingi treimiseks), et eemaldada klaasimine, löögid ja sooned. Hästi läbitud rootorid on sageli klaasitud ja põhjustavad pikemaid peatumisteid. Kui rootor on liiga kulunud või sügavate soontega või märgatavalt roostega; võib osutuda vajalikuks asendamine (sageli on uute rootorite asendamine 25 dollariga või nii parem kui vanade rootorite töötlemine 15 dollari eest). Rootorite töötlemise või asendamise tegelikud kulud sõltuvad sõiduki tüübist, tarnehinnast jne ja on isikliku valiku küsimus. Paljud täisteenindusega autokauplused pakuvad rootori töötlemist. Siiski on ebaseaduslik masinate rootorite töötlemine, mis on liiga õhukesed või muul viisil ohtlikud sõidukile uuesti paigaldamiseks.
Samm 20. Suruge kolb täielikult kokku ja paigaldage uued piduriklotsid pidurisadulasse
(seda sammu pole vaja, kui nihiku eemaldamisel kasutati c-klambrit)
Etapp 21. Kinnitage pidurivoolik pidurisadula külge ja veenduge, et kasutate uue pidurisadulaga kaasas olnud vaseseibi ja paigaldate komplekti rootori kohale
Etapp 22. Kinnitage pidurisadul roolisamba külge ülaltoodud eemaldamisetappide vastupidises järjekorras
Samm 23. Lõpetage vooliku tihendamine pidurisadulaga, kui seda pole veel tehtud, olge ettevaatlik, et mitte liiga pingutada
Etapp 24. Paigaldage õhutuskruvi lõdvalt
Libistage selge voolik kruvi kohale, et vedelik suunata maapinnal asuvasse anumasse. Vabastage vooliku kinnitusklambrid või tangid.
Samm 25. Avage kapott ja jälgige vedeliku taset pidurimahutis
Lisage täiendavat vedelikku, et hoida tase miinimumist kõrgemal.
Etapp 26. Laske abimehel piduripedaali suruda ja hoidke seda põranda küljes
Pingutage verejooksu. Laske abipumbal 3 korda pidurdada ja hoidke seda all. vabastage õhutusventiil. õhu väljalaskmiseks ja pingutamiseks. Korrake protsessi, kuni õhku ei leita. Jälgige pidurivoolu kruvivoolikut ja sulgege kruvi, kui mullideta püsiv vedelikuvool väljub. Eemaldage voolik ja anum.
Etapp 27. Pumbake piduripedaali väljalülitatud mootoriga, kuni tekib kindel tunne
Samm 28. Paigaldage ratas ja rehv tagasi
Surudes ratast kindlalt ja ühtlaselt vastu rootorit, keerake mutrid mutritele "tihedalt kinni". Sel hetkel ei pea lukustusmutrid olema täielikult pingul. Järgmine samm viib selle protsessi lõpule.
Samm 29. Langetage sõiduk
Pingutage täielikult mutrimutrid vastavatele pöördemomendi spetsifikatsioonidele, kui rehv puutub kokku maapinnaga. Pingutage tihendmutreid "tähe" mustriga; ärge pingutage kõrvuti asuvaid mutreid ümmarguse mustri järgi üksteise järel.
Samm 30. Täitke pidurivedeliku paak sobivale tasemele, pange kate tagasi ja sulgege kapott
Eemaldage värvitud pindadelt kiiresti mahavoolanud vedelik, kuna viimistlus võib kahjustada, kui sellel lastakse isegi lühikest aega istuda.
Samm 31. Soovi korral korrake seda sõiduki reisijapoolsel küljel
Samm 32. Proovisõit
Kui vähegi võimalik, tehke piduritest madalatel kiirustel inimestest ja hoonetest eemal. Suurendage testimise kiirust järk -järgult.
Samm 33. Pingutage mutrimutreid ja kinnitage ratta kate, rummu kork jne
Video - selle teenuse kasutamisel võidakse YouTube'iga jagada teatud teavet
Näpunäiteid
- Kui tühjenduskruvist ei saa ühtlast vedeliku voolu, peate pidurid käsitsi õhutama.
- Kasutada tohib ainult värskelt avatud pidurivedelikku. Vana pidurivedelik võib ümbritsevat niiskust imada ja kui see pannakse teie auto pidurisüsteemi, söövitab see metallosi.
- Teie sõidukile võivad olla saadaval erinevat tüüpi padjad (poolmetallist, keraamilised jne). Selle põhjuseks on suured hinnaerinevused. Erinevate tarnijate hindade võrdlemisel veenduge, et igaüks tsiteeriks sama padja materjali. Üldiselt hoidke madalaimast klassist eemale (kui sõidukit müügiks ette ei valmistata), kuna need kuluvad palju kiiremini. Keskmine ja kõrgem klass on parim valik sõidukitele, mida kavatsetakse mõnda aega hoida või koguda märkimisväärsel hulgal "maanteed".
- Ülalkirjeldatud "piduritöö" (ainult klotside ja pidurisadula vahetus) ei lahenda "pulseerivat" piduripedaali probleemi. Pedaali pulsatsioon pidurdamisel annab märku väändunud rootorist. Väändunud rootor tuleb kas asendada või töödelda treipingil, et see uuesti tõeks saaks.
- Esipidurid annavad enamikule sõidukitele umbes 70% peatumisvõimsusest. See tähendab, et kui esipidurid tuleb teist korda ümber teha, on tõenäoliselt ka tagumine hooldusvalmis.
- Pidage piduritööd teljepõhise tööna, mitte rattapõhise tööna. Ühe ratta pidurid on allutatud teisele samale kasutustingimusele, kulumisele jne. Kui vältida kummalisi tootmisvigade asjaolusid, võib eeldada, et sama telje iga ratta pidurikomponendid on samas seisukorras. Kui üks on ebaõnnestunud või ebaõnnestub - tõenäoliselt ebaõnnestub ka teine.
Hoiatused
- Ärge taaskasutage vana pidurivedelikku.
- Enne auto pidurisüsteemi tundmatut tööd proovige professionaalset juhendamist.
- Ärge pigistage ega klammerda voolikut, vooliku klammerdumine võib põhjustada piduririkke
- Ärge kunagi töötage sõiduki all, mida toetab ainult tungraud.
