Kas teil on probleeme mootori käivitamisega? Kui jah, siis on tõenäoliselt probleem süütesüsteemis. Mõned inimesed eelistavad sageli oma sõiduki hooldamiseks professionaali juurde viia, kuid on ka suhteliselt lihtne diagnostika, mida saate ise teha.
Sammud
Osa 1 viiest: põhitõdede kontrollimine
Samm 1. Kontrollige, kas teil on kütust
Alustamiseks peab teie autol olema piisavalt bensiini silindrite täitmiseks. Kui kütusenäidik on katki, peaksite enne jätkamist autosse kütust panema ja proovima seda käivitada.
Samm 2. Kontrollige oma akut
Proovige oma esituled sisse lülitada. Kui teie esituled põlevad normaalselt, peaks teie aku olema piisavalt laetud. Kui esituled on tuhmid või ei lülitu üldse sisse, peate võib -olla auto käivitama.
Samm 3. Skaneerige oma kaitsmekarp
Läbipõlenud kaitsme välistamiseks peaksite oma kaitsmekarbis kiiresti pilgu heitma. Läbipõlenud kaitsmeid saab tavaliselt tuvastada kaitsme keskel oleva musta või põletatud koha järgi. Kõnealust kaitset tuleks kontrollida valguskontrolliga või asendada.
Osa 2 /5: Diagnostika käivitamiseks ettevalmistamine
Samm 1. Parkige oma auto
Peaksite valima ala, kus on piisavalt ruumi oma auto ees ja külgedel liikumiseks. Samuti soovite hästi valgustatud ala, et saaksite näha, mida teete. Enne jätkamist lülitage oma sõiduk kindlasti välja.
Samm 2. Koguge oma tööriistad
Parim on, et kõik vajalik oleks hõlpsasti kättesaadav. Koguge kõik vajalikud tööriistad, sealhulgas mutrivõtmed, multimeeter, testvalgusti ja süüteküünla tester.
Samm 3. Lülitage kütusesüsteem välja, eemaldades kütusepumba kaitsme või relee
See hoiab ära kütuse pumpamise silindritesse, kui süütesüsteem on välja lülitatud. Silindrite täitmine ja kütuse süütamata jätmine uputab teie mootori üle.
Osa 3 /5: Ajastusprobleemide kontrollimine
Samm 1. Kontrollige oma süüteküünalde juhtmeid
Need juhtmed kannavad kõrgepinget, nii et olge nende käsitsemisel äärmiselt ettevaatlik. Sisestage süüteküünla tester pistikupesasse (juhtme ots) ja maandage see mootoril olevale puhtale värvimata metallile. Laske kellelgi mootorit vändata ja jälgige sädet. Kui teil on kõigis juhtmetes hea säde, otsige ajastusprobleeme või muid probleeme. Kui teil pole kõigis juhtmetes head sädet, võib teie süütesüsteemis olla elektriline probleem.
Samm 2. Leidke oma turustaja kate
Turustaja vastutab süütepooli tekitatud kõrgepinge võtmise ja sünkroniseeritud mustri kaudu süüteküünaldele edastamise eest. See on ühendatud iga pistikjuhtmega ja jaoturi korgi leidmiseks saate oma pistikujuhtmeid jälgida. Mõnel uuemal autol pole jaoturit ja selle asemel koordineerib pistikute põletamist mootori juhtimismoodul (ECM). Kui see kehtib teie auto kohta, ignoreerige kõiki turustaja või turustaja korgiga seotud toiminguid.
Samm 3. Jälgige jaoturi sees olevat rootorit
Peate turustaja korgi eemaldama, eemaldades kruvid või klambrid, mis seda kinni hoiavad. Paluge sõbral võtit keerata ja mootor käivitada. Kui märkate, et turustaja ei pöörle, võib teil olla hammasrihm või kett katki.
Osa 4: 5: Süütepooli kontrollimine
Samm 1. Lülitage süütevõti sisse, kuid ärge käivitage mootorit
See lülitab teie süütesüsteemi elektrilised komponendid sisse. See võimaldab teil testida, millised osad ja juhtmed saavad tööks vajaliku voolu.
Samm 2. Leidke süütepool
See osa vastutab teie süüteküünalde süütamiseks vajaliku kõrgepinge tekitamise eest. Mähisel peaks olema kolm juhtmest. Õhuke toitejuhe (positiivne) traat, mis tuleb süütelülitist, õhuke maandusjuhe (negatiivne) juhe, mis läheb mähisest süütemoodulisse, ja paks mähistraat, mis läheb mähisest jaotuskorki.
Samm 3. Leidke mootori mähisele kinnitatud positiivne või toitejuhe
Kontrollige toiteallikat testvalgustuse abil.
- Kui sellel juhtmel pole voolu, ei saa teie süütepool voolu. Peaksite kontrollima süütelüliti ja mähise juhtmeid juhtmete katkestuste osas ja parandama need.
- Kui sellel juhtmel on toide, siis süütelüliti ja mähise juhtmestik töötab korralikult ja saate edasi liikuda.
Samm 4. Leidke mootori mähisele kinnitatud negatiivne või maandusjuhe
Kasutage testvalgustuse toite kontrollimist. Katsetuli peaks süttima, näidates võimsust pooli negatiivsel küljel, võti ja mootor välja lülitatud. Kui tuli ei sütti, on mähise juhtmestik katki ja peaksite jälgima selle juhtme pikkust (süütemooduli ja süütepooli vahel) ning parandama kõik katkestused.
Samm 5. Keerake mootorit proovituld jälgides
See on ideaalne, kui saate lasta sõbral mootori käivitamiseks võtit keerata. Kui märkate, et mootori käivitamisel vilgub testtuli, peaksite:
- Jälgige negatiivne juhe kuni süütemoodulini, otsides juhtme katkestusi. Kui juhtmes on katkestusi, tuleb need parandada.
- Kui juhtmes pole katkestusi, kasutage süütepooli takistuse kontrollimiseks oomimeetrit. Teie hooldusjuhendis tuleks määrata primaar- ja sekundaarmähiste takistuse väärtused. Kui teie mähis ei registreeri õiget takistust, peate süütepooli välja vahetama.
Osa 5/5: Turustaja ja süütemooduli kontrollimine
Samm 1. Leidke turustajalt impulssgeneraator
See on koht, kus juhtmed tulevad süütemoodulist.
Samm 2. Ühendage kliimaseadmete voltmeeter impulssgeneraatori juhtmete paariga ja käivitage mootor
- Kui te ei märka voolu, on teie impulssgeneraator tõenäoliselt rikkega. Kui see nii on, peate selle asendama.
- Kui jälgite voolu, töötab teie impulssgeneraator tõenäoliselt korralikult. See võib viidata sellele, et teie süütemoodul ei tööta ja peate selle asendama.
Samm 3. Kahtlustage ECM -i viimase abinõuna
Kui kõik muud komponendid töötavad korralikult ja juhtmestikus pole katkestusi, võib teil olla halb ECM. Siinkohal peaksite kaaluma oma sõiduki viimist professionaali juurde, et probleem kindlaks teha.
Video - selle teenuse kasutamisel võidakse YouTube'iga jagada teatud teavet
Näpunäiteid
Süütepooli takistuse kontrollimisel pöörake tähelepanu hooldusjuhendis määratud temperatuurile. Spiraali temperatuur mõjutab takistust
Hoiatused
- Olge kõrgepinge juhtmete käsitsemisel ettevaatlik.
- Mõnikord otsustavad inimesed katsetada süüteküünla testri asemel metallist tööriista, näiteks kruvikeerajaga. Kuigi see võib toimida, pole see kõige ohutum tee ja võib kahjustada teid või teie sõidukit.
