Tihenduskatseid tehakse sageli, et jälgida auto mootori seisukorda koos ventiilide ja muude sisemiste komponentidega. Kui teie auto ei tööta nii hästi kui peaks, võib test näidata, et üks komponent on hakanud kuluma. Katse läbiviimine ei nõua palju mehaanilisi kogemusi ja seda saab teha kodus manomeetriga. Kui saate ühe mootori silindrist ebatavalise näidu, siis teate, kust probleeme otsida.
Sammud
Osa 1 /3: Mootori soojendamine ja lahtiühendamine
Samm 1. Viige mootor normaalsele töötemperatuurile
Kui te pole hiljuti autot juhtinud, on mootor külm. Käivitage oma sõiduk nagu tavaliselt ja jätke mootor 5–10 minutiks tööle. Olge ettevaatlik, et mootor üle ei kuumeneks, lastes sellel enne katset liiga kaua töötada. Kui tunnete selle lähedusse minekut, tunnete mootorist kiirguvat soojust.
- Kui olete hiljuti oma auto pikalt sõitnud, andke sellele vähemalt 30 minutit jahtuda. Veenduge, et mootor tunneb kuumuse asemel sooja.
- Võite proovida ka külma mootoriga survetesti teha. Test on täpsem, kui mootor on soe, kuid see võib siiski teavitada teid probleemidest, mis tuleb lahendada, et hoida oma sõiduk heas korras.
Samm 2. Enne kapoti avamist lülitage mootor välja
Veenduge, et see on täielikult välja lülitatud, ilma et mootorile voolaks elekter ega kütus. Eemaldage süütevõti, et tagada osade ohutu eemaldamine mootoriruumist. Kui teie auto ühendatakse seinaga, eemaldage enne komponentide käsitsemist esmalt laadimiskaabel.
Samm 3. Kaitseks pange isoleeritud kindad ja kaitseprillid
Kuna olete kuumade osade lähedal, kandke mootoriruumi ulatudes kuumakindlaid kindaid. Põletuste eest kaitsmiseks kandke alati kindaid. Kaitseprillid kaitsevad hästi mootori osade eemaldamisel võimalikke gaasi- ja õlipritsmeid.
- Enamikul juhtudel ei saa te testi ajal gaasi ega õli, kuid teil on siiski parem karta kui kahetseda. Pange kaitseprillid igaks juhuks ette.
- Kui teete katset külma mootoriga, pole teil kindaid vaja.
Samm 4. Eemaldage oma sõidukist kütusepump või sissepritsekaitse
Leidke kaitsmekarp, mis asub tavaliselt mootoriruumis. Avage must ümbris, et paljastada erinevatesse piludesse ühendatud kaitsmete värvilised plastist ülaosad. Kütusepumba kaitsmed on sageli sinised, kuigi see võib sõltuvalt teie sõidukist erineda. Kui olete vajaliku leidnud, tõmmake see pintsettidega välja, et vältida gaasi voolamist mootorisse survetesti ajal.
- Kaitsmekarp võib asuda mujal teie autos, näiteks rooli all või reisijate kindalaegas. See erineb sõltuvalt sõidukist.
- Vaadake kasutusjuhendit või otsige skeemi kaitsmekarbi korpuse kohta. See näitab kaitsme või kaitsmete asukohta, mille peate eemaldama. Kui teil pole kasutusjuhendit ega diagrammi, otsige veebist oma auto marki ja mudelit, et näha, kas leiate selle.
Samm 5. Ühendage kaitsmekarbis süütepooli kaitse lahti
See lülitab süütesüsteemi välja, nii et see ei saa mootori süüteküünaldele elektrisädet saata. Kasutage selle leidmiseks ja eemaldamiseks oma kasutusjuhendit või kaitsmekarbi skeemi. Hoidke seda kütusekaitsmetest eraldi, et saaksite pärast katset teada, milline neist kuhu läheb.
Kui teie sõidukil pole süütekaitset, otsige mootoriruumist suurt süütepooli. See näeb välja nagu mootori peal asuv silinder. Tõmmake mähise ülemisse ossa ühendatud suur traat ära
Samm 6. Eemaldage juhtmed mootori igast küünlast
Kontrollige mootorist, kas ülemisest otsast väljuvad mustad kaablid. Haarake igast juhtmest otsast, seejärel keerake seda, tõmmates seda samal ajal üles, et eemaldada see mootoriplokist. Iga juhtme teine ots on endiselt ühendatud, nii et te ei saa neid sõidukist välja võtta. Selle asemel lükake need kõrvale, et need oleksid mootorist väljas.
- Märgistage juhtmed, et saaksite teada, millise süüteküünlaga igaüks ühendub. Süüteküünla juhtmed on segaduste vältimiseks üldiselt hästi paigutatud, kuid hoidke need niikuinii eraldi, et vähendada nende vahetamise võimalust.
- Katse tegemiseks ei pea te juhtmeid välja võtma, kuid kaaluge võimalust neid kontrollida ja kulunud juhtmed välja vahetada.
- Mõnel sõidukil on süüteküünalde asemel süütepoolid, kuid neid saab samamoodi eemaldada.
Samm 7. Eemaldage süüteküünlad pesa mutrivõtmega
Eemaldamisprotsessi võimalikult lihtsaks muutmiseks paigaldage mutrivõti pikenduskäepideme ja süüteküünla pesaga. Paigaldage pistikupesa eemaldatud juhtmetega kaetud aukudesse. Kui mutrivõti on süüteküünla peal, keerake seda vastupäeva, kuni saate selle mootorist välja tõsta. Igal silindril on süüteküünal, mille saate eemaldada.
- Pistikuvõtme komplektid koos surumõõturite ja varuosadega on saadaval veebis või enamikus autoosade kauplustes.
- Märgistage iga süüteküünal kriidi või maalriteibiga, et saaksite teada, millisesse silindrisse need kuuluvad. Asetage need oma sõiduki lähedale turvalisse kohta.
- Kaaluge süüteküünalde kahjustuste kontrollimist nende väljavõtmise ajal. Kui need tunduvad kulunud, vahetage need välja. Põlenud õli või muu praht võib olla märk mootoriprobleemidest.
Osa 2/3: Katse läbiviimine
Samm 1. Asetage survetesti adapter mootori esimesse silindrisse
Vaadake mootorile alla, et teada saada, milline silinder on mootori esiosale kõige lähemal. Pange tähele ringikujulisi silindreid ja hammasrihma mootori esiküljel. Esimene silinder on enamiku mootorite parempoolsetel. Kui see on olemas, pange testkompressori voolik süüteküünla pesasse, keerates seda käsitsi päripäeva, kuni see lukustub.
Pidage meeles, et tihenduskatsete komplektid on sageli varustatud mitme adaptervoolikuga. Kasutage seda, mis sobib hästi teie sõiduki mootoriga. Kontrollige vooliku suurussilti ja sobitage see süüteküünalde suurusega
Samm 2. Ühendage tihendusmõõtur vooliku vastasküljega
Kui katsetate diiselmootorit, veenduge, et kasutate diislikütusele mõeldud mõõturit, kuna sellel on suurem survetaluvus. Seejärel kontrollige mõõturi otsast metallist pistikut, mis sobib voolikuadapteri otsa. Mõõturil võib olla ka rõngas, mida tuleb voolikule paigaldades üles tõsta. Vastasel juhul on see sama lihtne kui ühe ühendamine teisega.
- Veenduge, et mõõtur on voolikuga hästi ühendatud. Kui see tundub lahti, mõjutab see testi.
- Pidage meeles, et mõned tihendusmõõturid ühendatakse otse mootoriga ega vaja voolikut. Siiski kasutavad enamik mõõtjaid, millega te kokku puutute, voolikuadapterit.
Etapp 3. Keerake mootorit vähemalt 4 korda katse lõpetamiseks
Keerake võti süütelukku nii kaugele kui võimalik, seejärel vabastage see. Tehke seda umbes 4 või 5 korda ilma sõidukit üldse välja lülitamata. Mootor töötab kogu protsessi vältel. Kui olete lõpetanud, kontrollige testitulemuse saamiseks kompressioonimõõturit.
- Näidikul olev nõel peaks lõpetama liikumise ja osutama numbrile. Kui see ei püsi paigal, käivitage mootor kuni 10 sekundit.
- Paluge sõbral istuda juhiistmele ja käivitada mootor teie eest. Nii saate tihendusmõõdikul silma peal hoida. Kui teie sõidukil on kaugkäivitus, võite seda kasutada ka selleks, et vältida rooli istumist.
Samm 4. Liigutage tihendusmõõdikut, et korrata katset teistel balloonidel
Keerake voolikuadapter käsitsi lahti ja liigutage see teisele silindrile. Tehke seda seni, kuni kõigi mootori silindrite tulemus on saavutatud. Salvestage kindlasti iga number paberilehele, et saaksite neid võrrelda, kui olete lõpetanud.
- Katsetage kõiki silindreid järjekorras, alustades esimesest ja liikudes otse mööda joont mootori vastassuunas. Märkige oma paberile silt "1, 2, 3" ja nii edasi. Hoidke katsetulemused korras, et saaksite teada, millistele balloonidele need vastavad.
- Kui olete katsetamise lõpetanud, saate surumõõturi ja voolikuadapteri eemaldada.
Osa 3 /3: Katsetulemuste tõlgendamine
Samm 1. Pange tähele standardmootori rõhunäitu vahemikus 125 kuni 175 PSI
Enamik mootorisilindreid jääb selle vahemiku keskele, tavaliselt umbes 125 PSI. Täpne hinnang võib aga erineda paljude tegurite tõttu, näiteks teie sõiduk, katsetatava mootori tüüp ja selle üldine seisukord. Kui näete tulemust, mis tundub ebatavaline, uurige, millisele mootorisilindrile see vastab.
- Diiselmootorite puhul on optimaalne PSI vahemikus 275–400.
- Madalad individuaalsed näidud näitavad silindrispetsiifilisi probleeme, nagu kulunud kolvirõngad.
Samm 2. Veenduge, et testitulemused oleksid üksteisest mitte rohkem kui 10% kaugusel
Erinevus kõrgeima ja madalaima silindri nimiväärtuse vahel ei tohiks olla suurem kui 15-20 PSI. Suured rõhuvahed on kindel märk mootoriprobleemidest. Probleemi allika avastamiseks pange tähele, millise silindri näit on madal. Samuti võite näha mitut madala näiduga silindrit, mis võivad hoiatada teid tõsisemate probleemide eest.
Näiteks võib madalate näitude seeria näidata, et silindritevahelised ventiilid on kulunud. See võib olla ka märk üldisest mootori tõrkest
Samm 3. Pärast mootoriõli lisamist katsetage balloone alla 100 PSI
Valage umbes 1 tl (4,9 ml) värsket mootoriõli otse avatud silindrisse. Seejärel ühendage manomeeter ja voolikuadapter uuesti selle külge. Korda katset, keerates süüte paar korda ümber. Kui olete lõpetanud, kontrollige näitu uuesti, et näha, kuidas see on muutunud.
PSI tavaliselt tõuseb, kui teete märja testi kuiva asemel. Muudatus aitab teil kindlaks teha, mis silindril viga on. Kui test toimis, võib suur muutus tähendada kolvirõngaste kulumist
Samm 4. Parandage mootor, kui see ei tööta korralikult
Mootor on teie sõiduki jaoks ülioluline, nii et ärge ignoreerige survetesti halbu näitu. Mootoriprobleemide tuvastamine ja lahendamine võib olla üksi väga raske. Kui vajate abi, viige auto võimalikult kiiresti kvalifitseeritud mehaaniku juurde.
- Kui madal näit on ühest silindrist, kontrollige, kas kolvirõngad on kulunud. Kui testi tulemused oleksid mõlemad samad, võib silindril olla halb klapp.
- Kui märkate 2 läheduses asuvat kolbi, millel on madalad PSI -näidud, on teil tõenäoliselt välja puhutud pea tihend. Tihend on kahe silindri vahel.
- Madal kokkusurumine kõikides silindrites võib tähendada, et teie mootor vajab uut hammasrihma. Kui see ei tööta, võib mootor vajada reguleerimist.
- Kui mootor enam väga hästi ei tööta, on parem see uue vastu vahetada. Mootori parandamine võib olla kulukas, nii et mõnikord on uue mootori saamine vanametallist odavam.
Video - selle teenuse kasutamisel võidakse YouTube'iga jagada teatud teavet
Näpunäiteid
- Testi kõrgemad PSI -näidud näitavad tavaliselt mootori paremat jõudlust, kuigi ideaalne näit varieerub sõidukite lõikes. Üldiselt jääb PSI hästitoimivas mootoris kuskil 100 ja 150 vahele.
- Hoidke osi eemaldamisel märgistatud, et saaksite teada, kuhu need kuuluvad, kui olete valmis need tagasi panema. Enne osade lahtiühendamist kaaluge telefoniga pildistamist.
- Kõigi süüteküünalde eemaldamine ei kahjusta teie sõidukit ega mõjuta katset. See annab teile võimaluse kontrollida osade kahjustusi ja seejärel katsetada kõiki mootori silindreid.
Hoiatused
- Töötava mootoriga töötamine suurendab elektrilöögi ohtu. Eemaldage süütepool või selle kaitse kindlasti, et vältida süüteküünalde laadimist.
- Kuumad mootorid põhjustavad põletusi, nii et kandke alati kaitsevarustust, nagu kuumuskindlad kindad ja kaitseprillid.
