VOR, lühend VHF Omni-directional Range, on lennukite raadionavigatsioonisüsteemi tüüp. VOR -id edastavad VHF -raadio komposiit -signaali, sealhulgas jaama Morse -koodi identifikaatorit (ja mõnikord ka häälidentifikaatorit), ja andmeid, mis võimaldavad õhus vastuvõtvatel seadmetel tuletada magnetlaagrit jaamast õhusõidukini (suund VOR -jaamast Maa magnetiline põhi, paigaldamise ajal). Seda positsioonijoont nimetatakse VOR -i keeles radiaalseks. Seejärel kasutavad piloodid seda teavet oma täpse asukoha määramiseks ja sihtkohta navigeerimiseks. Selles artiklis eeldatakse, et teil on juba mõned põhiteadmised lennuki lendamise kohta.
Sammud
Samm 1. Häälestage ja tuvastage
Häälestage navigeerimisraadios VOR -sagedus. See lisatakse VFR- ja IFR -graafikutele ning instrumentaalmeetoditele, kui see on lähenemisviisi osa. Morse koodi identifikaatorit kuulates saate kindlaks teha, et teil on õige jaam ja signaal on usaldusväärne. Kui näete TO/FR indikaatori asemel punast “NAV” või “VOR” lippu, juuksuripulka või VÄLJAS, on signaal ebausaldusväärne, te olete pea kohal või umbes 90 ° kaugusel valitud radiaalist. Signaal on ebausaldusväärne, kui te ei kuule Morse koodi identifikaatorit. Punane "GS" lipp ei ole VOR -tähis.
Samm 2. Hankige oma laager
Määrake, millist radiaali te kasutate, keerates OBS (Omni Bearing Selector) nuppu, kuni CDI (kursi kõrvalekalde indikaator) nõel on tsentreeritud ja kuvatakse FROM.
Vaadates ülaltoodud pilti, näete, et nõel on tsentreeritud ja instrument annab märke FROM (kuna väike valge kolmnurk näitab ja osutab allapoole); seega asub lennuk 254 kraadi radiaalsuunas. Pole tähtis, mis on lennuki pealkiri; see asub kusagil piki joont 254 ° kaugusel VOR -jaamast. VOR -jaama lendamiseks keerake kõigepealt OBS -nuppu, kuni nõel on tsentreeritud ja valge kolmnurk ilmub tähise "TO" kõrval (vastassuunas või ülespoole, tähise "FR" all). Pange tähele, et see on 074 kraadi, täpselt 180 ° praegusest radiaalsest. Nüüd pöörake lennuk uuele kursile ja hoidke nõel keskel - see viib teid VOR -jaama
Meetod 1 /2: Kursuse pealtkuulamine
Samm 1. Lendage soovitud radiaali suunas
Hingamisteede suuna leiate VFR- või IFR -kaardilt. Seadke radiaalne suund OBS -i ja pöörake lennukit selles suunas lendama. Kui olete pealkirjas kindlaks teinud, pange tähele CDI positsiooni. Kui see on paremal, on teie radiaal paremal. Samamoodi, kui see jäetakse, jääb radiaal vasakule.
Samm 2. Katkesta kursus
Kursi katkestamiseks pöörake 30 kraadi CDI suunas. Kuigi 30 ° on kõige tavalisem ja hõlpsasti kasutatav, saate kasutada mis tahes lõikamisnurka. Näiteks kui olete soovitud kursist piisavalt kaugel, võib enne sihtpunkti jõudmist kulgeda rohkem kui 30 °.
Samm 3. Jälgige radiaalset
Kui CDI liigub keskpunkti lähedale, pöörake oma suunda, et see vastaks radiaalsele. Hoidke nõel radiaalil püsimiseks keskel. Kui nõel hakkab vasakule triivima, pöörake kursile naasmiseks vasakule.
Sissetulevate (jaama poole) ja väljaminevate (jaamast eemal) radiaalide jälgimine on täpselt sama, välja arvatud see, et sissetulevatel lendudel peaksite saama TO -tähise ja radiaalsuunas väljumisel FROM -tähise. (Lennukid, mis suunduvad radiaali suuna vastas, kogevad tagasipöördumist, mis näitab CDI -d paremale, kui radiaal on vasakule, ja vasakule, kui radiaal on paremale)
Samm 4. Kohandage tuult
Kui leiate, et tuul puhub radiaalist eemale, pange tähele läbipainde suurust, seejärel võtke radiaal kinni, keerates lennukit radiaali poole kaks korda rohkem kui kõrvalekalle. Kui nõel on tsentreerunud, pöörake tuule korrigeerimisnurga (WCA) saamiseks pooleldi tagasi algsesse suunda.
Meetod 2/2: ristmiku tuvastamine
Mõnikord peate võib -olla tuvastama kahe VOR -radiaali ristumiskoha. See võib olla punkt, kus hingamisteed muudavad suunda teise hingamisteede katkestamiseks, IFR -lendude miinimumkõrguse muutus, hoiupunkt või ATC aruandluspunkt. Ristumiskohta saab määrata kahe VOR -radiaali või mõnikord ühe VOR -radiaal- ja kaugusmõõteseadme (DME) abil.
Samm 1. Häälestage ja tuvastage mõlemad VOR -id nagu varem
Parimad on kaks VOR -vastuvõtjat, kuid saate siiski tuvastada ristmiku ühe VOR -iga, vahetades sagedust ja võrreldes mõlema VOR -i radiaale.
Samm 2. Määrake OBS
Kasutage OBS -i, et määrata igast VOR -ist õiged radiaalid. Radiaalid kuvatakse VFR- ja IFR -kaartidel, kui need on Victori hingamisteed, kuid võib kasutada mis tahes kahte ristuvat radiaali. VFR -diagrammidel nooled, mis identifitseerivad lõikumispunkti VOR -i suhtes, samas kui nooled IFR -kaardipunktis alates VOR ristmiku suunas.
Samm 3. Oodake, kuni mõlemad CDI nõelad on tsentreeritud
Jälgides kurssi ühel VOR -il, vaadake teist VOR -i, et näha, millal CDI tsentreerub. Kui mõlemad nõelad on tsentreeritud, olete ristmikul.
Kui DME on varustatud ja kasutab VOR/DME või VORTAC, kasutage DME -d teise VOR -i vajaduse kõrvaldamiseks. Jälgides VOR radiaali, kasutage DME -d jaama kauguse leidmiseks. DME kaugused kuvatakse IFR -kaartidel, kui seda saab kasutada ristmiku tuvastamiseks. Näiteks WARIC -i ristmik on määratletud VOR -i 238 radiaalse ja 21 nm DME -fikseerimisega
Video - selle teenuse kasutamisel võidakse YouTube'iga jagada teatud teavet
Näpunäiteid
- Kui kasutate IFR -lendude jaoks VOR -i, veenduge, et olete viimase 30 päeva jooksul VOR -i kontrollinud.
- Valige tagurpidianduri vältimiseks alati radiaal mõnes kraadis õhusõiduki suunda.
- VOR -radiaale mõõdetakse magnetilisest põhjast, mitte põhjast.
- Pole tähtis, mis suunas õhusõiduk on, VOR saab alati öelda, millisel "radiaalsel" teil on.
- Õiguslik test (IFR) seisneb selles, et kaks VOR -i seadistatakse samale jaamale ja OBS -ile ning tehakse kindlaks, et radiaalid on üksteisest 6 kraadi piires.
- Helistage radiaale "laagrite", "kursside" või "vektorite" asemel radiaalsetele või radiaalidest. Erandid: „Omni laagri valija” ja „Kursi kõrvalekalde näitaja”.
- Nimetage radiaal kõigi kolme numbri järgi, sõna „aste”, „TO” või „FROM” ja „radial”. “Üheksateist” ja “üheksakümmend” kõlavad ühtemoodi. Näide: „Null null kraadi radiaalse suhtes.”
- Mõne miili kaugusel VOR -st muutuvad tähised kasutuskõlbmatuks kuni otse VOR -i kohal. Kui see juhtub, nimetatakse seda "vaikuse koonuseks" või "segaduse koonuseks". Jätkake kurssi, kui see juhtub. CDI läheb täielikult kõrvale, vahetult enne otse VOR -i jõudmist. Jaama läbimist näitab CDI, mis liigub kiiresti kogu indikaatori suunas.
- Globaalne positsioneerimissüsteem (GPS) ei võta vastu VOR -e, kuid sisaldab nende ja Victori hingamisteede asukohti oma andmebaasis. VOR on kasulik GPS -i täpsuse kontrollimiseks.
