Esimene päev, kui saate oma maastikuratta või väikeratta, on väga põnev päev! Kuid enne selle keerutamiseks võtmist vaadake neid ohutusnõuandeid. Need mitte ainult ei aita tagada teie ohutust, vaid tagavad ka suurepärase jõudluse!
Sammud
Samm 1. Pange kiiver pähe
Muud turvavarustust, nagu saapad, kindad ja erinevad padjad, võib pidada valikuliseks, kuid eriti kogenematute sõitjate jaoks tuleks kiivrit alati kanda.
Samm 2. Veenduge, et teil on õige positsioneerimine
Seda saate kontrollida ratta selga istudes. Kui olete valinud õige suurusega jalgratta, peaksid teie jalad lihtsalt maapinda puudutama. Nüüd vaata, kus sa istmel oled. Kui olete nagu enamik algajaid, olete liiga kaugel tagasi. Sõitmise ajal peate seda mantrat kordama … "liigu edasi, liigu edasi, liigu edasi".
-
Mullarattaistmel on loomulik süvend, kus iste kohtub gaasipaagiga. See on koht, kus sa tahad oma tagumikku … ärge muretsege, te ei saa gaasipaagi tõttu liiga kaugele edasi minna. Jalgratast on väga oluline tonni panna nagu tooli või ristleja tüüpi mootorratast.
Sõitke oma esimese mustusrattaga. 2. etapp Kuul 1 -
Pange mõlemad jalad oma jalgade tihvtidele ja proovige püsti tõusta ilma juhtraua tõmbamata. Kui istute üle oma jalgade, nagu peaksite, siis on see lihtne. Kui jääte liiga kaugele jalgade taha, peate libisema ettepoole ja juhtrauale tõmbama.
Sõitke oma esimese mustusrattaga 2. samm
Samm 3. Tutvuge sõidu "tundega"
Nüüd, kui olete korralikult istunud, pange jalgratas esimesele käigule, klõpsates käigukangil neli korda alla. nüüd, kui olete esimese käiguga, keerake gaasi õrnalt, kuni hakkate liikuma. Selle esimese sõidu eesmärk on tutvuda mustuseratta tundega, kui see üle mustuse läheb. Kui olete tänavarattaga harjunud, on mullarattaga sõitmine esialgu pisut häiriv, sest maapind on ebakorrapärane ja ratas “kõlgub” teie all natuke. See on normaalne. Algaja ratturina hakkate tõenäoliselt veelgi rohkem ringi liikuma, sest te lähete nii aeglaselt. Suuremale kiirusele liikudes näete, et teie esiratas "hõljub" veidi rohkem, selle asemel, et järgida iga väikest pööret mustuses. Ükskõik, kas olete rajal või põllul, minge umbes 20 minutit edasi -tagasi. Proovige iga kord natuke kiiremini sõita, kuni tunnete, et ratas ei tundu nii “vinge”.
Samm 4. Sõites, ilma pead ega silmi liigutamata, tehke kindlaks, kas näete oma perifeerset nägemist kasutades oma esitiiva
Kui saate, vaatate tõenäoliselt jalgratta esiosale liiga lähedale.
Samm 5. Master kiirendus
Kui kiirendate, püüavad loodusjõud teid tagasi lükata. Enamik algajaid istub istmel liiga kaugel ja vastandub sellele jõule, tõmmates lenksust, mis on täpselt see, mida te ei taha teha. Kui istute korralikult, peaksid teie puusad olema üle jalapulkade (või nende ees) ja ülakeha peaks olema ettepoole kallutatud. Selles asendis saate tagurpidijõududele vastu astuda, vajutades jalalabasid alla ja tagasi ning kaldudes edasi ettepoole. Kui teete seda õigesti, peaksite kiirendamise ajal saama oma vasaku käe juhtraua küljest eemaldada ja ratas peaks jätkama sirget rada.
Samm 6. Tehke sujuvaid ja kiireid nihkeid
Kuigi tegemist on kolme elemendiga (gaas, sidur ja käiguvahetaja), ei ole need kolm sõltumatut liigutust. Lõppkokkuvõttes saab sellest kõik ühe liigutuse, mis tähendab, et sulgete samaaegselt gaasi, tõmbate siduri sisse ja võtate käiguvahetaja käest. Samuti lasete pärast uue käigu valimist gaasipedaali avades siduri samaaegselt välja. Töötage sellega, kuni saate sujuvalt ja kiiresti läbida vähemalt 3 käiku.
Samm 7. Pidurdage korralikult
Samamoodi, nagu kiirendavad jõud lükkavad teid tahapoole, lükkavad pidurdusjõud teid edasi. Jällegi on trikk selles, et neid jõude lenksule ei edastata. Kui te seda teete, raskendate mitte ainult juhtraua juhtnuppude kasutamist, vaid teil on kalduvus käed kangestada, mis omakorda raskendab löökide imendumist. Kui istute pidurdamisel korralikult, peab gaasipaak olema reite vahel. Pidurdamist alustades pigistage jalgadega gaasipaagi. See hoiab teie keha õiges asendis.
Samm 8. Kõigepealt kiirendage lihtsalt 3. või 4. käigule ja seejärel pidurdage peatuseni
Pidage meeles, et pidurdades peaksite käiku vahetama, et peatumisel saaksite kohe uuesti startida.
9. proovige tunda, kui rehv hakkab lukustuma
Kui te seda teete, ärge suurendage pidurirõhku enam. Ideaalis tahate olla õige sel hetkel, kus rakendatakse maksimaalset rõhku, kuid rehv ei libise.
Samm 10. Pidage meeles, kuidas raja seisund mõjutab kiirendamist ja pidurdamist
Näiteks kui see on tõeliselt konarlik, ei saa te enne libisemist nii tugevalt pidurdada. Peatumisel on teil võimalus sidurit hoida. Sa ei pea.
Näpunäiteid
- Kasutage mõlemat pidurit korraga.
- Kui olete paranenud ja erinevad tingimused seda nõuavad, leiate nendest näpunäidetest teatud erandid. Siiski peaksite esimestel päevadel neid järgima.
- Istumisasend mõjutab kõiki teie sõidu aspekte, eriti pöördeid. Kui istute liiga taha, surub löök rohkem kui kahvlid, mille tulemuseks on hakkija tüüpi nurk. See tekitab jalgratta esiosa kurvides väga ebamäärase tunde, mille tõttu esiratas jookseb väga laia kaarega ja sellel ei ole head veojõudu.
- Kui kulutate aega kiirendamisele ja pidurdamisele, saate enesekindluse oma sõiduvõime suhtes. Nende harjutuste tegemisel on oluline end pidevalt suruda. Proovige iga kord kõvemini kiirendada ja kõvemini pidurdada. Oluline on harjuda jalgratta tundega. Tõenäoliselt põleb tagumine rehv läbi, see tähendab, et see pöörleb kiiremini, kui lähete. See on normaalne ja saate seda gaasi- ja kehaliigutustega juhtida.
- Ärge proovige tagumist pidurit kasutada pahkluu pööramisega. Tõstke jalg füüsiliselt jalalabast välja ja vajutage piduripedaal alla.
- Kui tulete kurvist välja ja ratas kõlab väga madalalt või on sogane, vabastage gaas ja käik alla ning kuulake müra, mida see praegu tekitab, kui see teeb uuesti sama müra. Pöördest väljumisel ärge avage gaasi täielikult või jalgratta esiosa hakkab üles tõusma, jätkake harjutamist, et teada saada, kui palju gaasipööret kurvist välja tuleb anda
- Ära ole närvis. Hingake sisse ja välja ning suurendage jalgrattaga enesekindlust. See muutub lihtsamaks, kui enesekindlust kasvatate.
- Kandke korralikku riietust. Kui kukute Dirt Bike'ilt alla, on kõige tõenäolisem, et saate vigastada. Õige riietus vähendab tõsiste vigastuste ohtu.
- Kütuse raiskamise vältimiseks vahetage käigud õigel ajal.
- Ostke puutumatu mootorratas, mis vastab teie vajadustele sõidu ajal, võttes arvesse kiirust, kuju, hinda ja võimsust. Algajatele sõitjatele soovitame alla 400 cm3 jalgratast, mis on vähem keerulised kui arenenud endurorattad. Kaitsekiiver on märkimisväärselt oluline, kuna see säästab teie pead vigastuste eest, kui juhtub õnnetus.
- Sõidu ajal rühti sobiva kujunduse valimine on ülioluline. Veenduge, et saaksite oma jalga maapinda puudutada.
- Proovige jalgrattaga kohaneda ilma seda käivitamata. Parkige see kahekordsele alusele ja proovige sellel seista, kuni olete piisavalt enesekindel. Usalda meid; kui te kardate seda teha, peate sellele enne kulutamist rohkem aega kulutama.
- Esialgu proovige joosta veidi aeglaselt ja hoidke selg sirge. Vältige esipidurite kasutamist ja trikke.
