"Chrysler LH platvormil" ehitatud Dodge Intrepidil oli kaks põlvkonda: esimene aastatel 1993–1997 ja teine aastatel 1998–2004, millel kõigil on kolm mootorikinnitust alamraamist (mootor "häll"/või veermik) kuni mootorini ja ülekanne. Neli puksi hoiavad alamraami/-alust kerega šassii küljes. Halvad kinnitused või puksid põhjustavad stressi, enneaegset kulumist ja oluliste mootori- ja käigukastiosade kahjustusi.
Intrepidil olevad kaks mootorikinnitust ja käigukasti kinnitus - mida nimetatakse ka isolaatoriteks - on valmistatud kummist (mõned võivad olla "geeliga täidetud") ning teraskarkass koos sisseehitatud naastudega ning kinnituspoldid ja mutrid. Aja jooksul võib kumm puruneda, puruneda, tihendada, väänduda ja kinnitus võib lõheneda või killustuda. See lagunemine põhjustab üha kaootilisemat mootori liikumist - raputamine, kõikumine, kolin, vibreerimine, müra, põrkumine - tuleb fikseerida. Siin on teie pilet, et säästa mitusada dollarit.
Sammud
Osa 1 /2: Mootorikinnituste eemaldamine
Samm 1. Valige tasane betoonpind (tugev 3/4 -tolline vineer võib muuta pehmemad pinnad või maapinna töödeldavaks)
Lülitage seisupidur ja pidur sisse. Blokeeri rattad. Tõstke Intrepidi esiosa tungrauaga üles ja toetage autot tungraudadega. Eemaldage pritsmekatted iga poritiiva alt, et paljastada juurdepääs alustele.
Samm 2. Asetage tungraua ja mootoriõlipanni vahele täislaiusega 2 x 6 või 2 x 8 tolli puit, kuid mitte alamraami alla
Tõstke tungrauda ainult seni, kuni see hakkab mootorit väga vähe tõstma, et põhiliselt mootorit toetada, kuid mitte sõidukit üldse üles tõsta.
Samm 3. Lõdvendage, kuid ärge eemaldage ülemisi mutreid, mis ühendavad kinnitust ülemise kinnitusklambriga, kasutades põrkmehhanismi ja pistikupesa
(Kui teie kinnitustel on kinnituse ja mootori vahel kuumakilp, eemaldage pähklit ja pistikupesa kasutades mutrit või polte, mis hoiavad kaitsekatet hoidvat kronsteini. Eemaldage soojuskilp.) Hoides mutrid lõdvalt keeratud vaid mõne poldi keerme külge, poltidel, hoiab aluseid joondatult, kuni mõlemad on lahti keeratud - hoitakse samal määral, lõdvalt kinni hoides, mõlemal pool mootorit.
Samm 4. Keerake alumised mutrid lahti:
Aga, tee mitte eemaldage need alamraami külge kinnitatud poldilt läbi alamraami aukude, kasutades mõlema kinnituse jaoks oma põrkmehhanismi, pikendust ja pistikupesa.
Samm 5. Käigukasti kinnitus:
Valmistuge kolmanda kinnituse eemaldamiseks palju samamoodi nagu (erineva konstruktsiooniga) mootorikinnitused käigukasti tagaosas. Tagasi- ja ettepoole stabiilsuse tagamiseks võib vaja minna seda kinnitust.
Osa 2 /2: Mootorikinnituste paigaldamine
Samm 1. Eemaldage kinnitusmutrid ja vahetage korraga ainult üks kinnitus:
Tõstke mootor tungrauaga piisavalt kaugele, et üks kinnitustest lahti saada, seejärel vahetage see järgmiselt.
Samm 2. Lükake uue kinnituse põhjas olevad naastud alamraami aukudesse - ja langetage tungraud veidi alla, et mootori kinnitusklamber kergelt kinnitada kinnituse ülaosas olevale naastule, säilitades joonduse., seega mitte siduv, pingutades vähehaaval mutreid ja polte
Samm 3. Paigaldage alumised mutrid ja "pingutage sõrmedega" alamraami külge, lõdvalt nagu varem, vaid mõne keermega, et säilitada mootori asend
Samm 4. Paigaldage ülemised mutrid ja pingutage sõrmega ka mootoriklambri külge
Paigaldage soojuskilp ja selle kinnituspoldid, kui teie sõiduk on nii varustatud (näiteks 3,5-liitrisel mootoril)
Samm 5. Paigaldage käigukasti kinnitus samamoodi nagu mootorikinnitused
Samm 6. Nüüd laske mootor veidi alla
Kinnitage mutrid ja poldid mõlemale alusele, esialgu ainult "sõrme pingule". Seejärel klammerdage neid kõiki veidi.
Samm 7. Lõpuks keerake pöördmomendi mutrivõtme ja pistikupesaga kõik kinnitusmutrid ja poldid tootja soovitatud jalgade arvule
Suured mutrid ja poldid võivad olla pingutatud umbes 45–50 jala (13,7–15,2 m) naela. Ülekandekinnituse väiksemad poldid pingutatakse vähem, võib -olla umbes 6,1 kuni 9,1 m (20–30 jalga).
Samm 8. Eemaldage tungraud õlipanni alt
Tõstke sõiduki esiosa piisavalt üles, et eemaldada tungrauad või klotsid jms, ja laske Intrepid maapinnale.
Näpunäiteid
- Alamraami puksid: Veel neli kummist kinnitust on neli alamraami puksi, põhiliselt sõiduki ja alamraami vahel ning kinnitatud seibidega ja kinnitatud poltide või naastude ja mutritega.
- Esimese põlvkonna originaalplatvorm, Chrysler LH, põhines Fiati disainitud Eagle Premieril (kui Fiatile kuulus American Motors).
- Intrepid platvorm (põhiline disain ja struktuur) oli sama mis Eagle Vision ja veel kolm Chrysleri mudelit: LHS (New Yorkeri järeltulija), Concorde ja New Yorker, mille toiteallikaks on 2,7-liitrine ja 3,3-liitrine või valikuline 3,5-liitrine V-6.
