Kas leiate end sageli teeraevu sihtmärgiks? Kas olete tagant sõitmise, vilkuvate esitulede ja asjatute hammaste ohver? Peamine asi, mida sõites meeles pidada, on teistele juhtidele selgelt edastada, mida kavatsete igal ajal teha. See võib olla keeruline, arvestades, et te ei saa teiste juhtidega pikalt rääkida, kuid teie käsutuses on palju tööriistu. Andke teistele autojuhtidele teada, mida kavatsete teha.
Pane tähele:
See artikkel on suunatud riikidele, kus sõidetakse paremal. Riikides, kus sõidetakse vasakul, tuleb sõnad „parem” ja „vasak” vahetada.
Sammud
Samm 1. Sõitke järjekindlalt
Ärge kiirustage ja aeglustage ilma põhjuseta, ärge tehke ühte pööret kiiresti ja järgmist aeglaselt. Järjepidev sõit, olgu see agressiivsem või vähem, on parim viis, mis võimaldab teistel juhtidel täpselt ette näha, mida te järgmisena teete. Lisaks sõitke ümbritseva liiklusega kooskõlas. Kui sõidate ebajärjekindlalt, riskite teiste enda ümber olevate inimeste üldise turvalisusega ja võite saada märke ka ühe paljudest liikluseeskirjade rikkumistest.
Tunnistage, et kõik toimib kõige paremini, kui liiklus voolab loomulikul, tasakaalustatud ja etteaimataval viisil. See on kõige olulisem kontseptsioon, mis ei tüüta teisi juhte
Samm 2. Ärge takistage muud liiklust
Näiteks kui sõidate USA riikidevahelisel maanteel, mille kiiruspiirang on 65 km/h (105 km/h) ja suurem osa liiklusest on keskmiselt umbes 70, ärge takistage neid, sõites vasakpoolsel rajal kiirusel 65 mph (105 km/h). Vastake kiirusele või minge üle õigele rajale ja väljuge teelt.
Olge ettevaatlik, kui proovite nende kiirust sobitada, riskite vähemalt kiiruse ületamise eest liikluspileti saamisega ja ohvitser ei kavatse tõenäoliselt aktsepteerida vabandust, et hoidsite "lihtsalt kiirust liiklusega", eriti kui olete juhtiv auto. Kuid see ei tähenda, et peaksite end ohtu seadma, pidurdades nende kiirust ja riskides kokkupõrkega. Üldiselt peaksite sõitma kiirusepiiranguga või selle lähedal, välja arvatud juhul, kui tingimused nõuavad, et kõik juhid aeglustavad kiirust
Samm 3. Kui peate sõitma teistest aeglasemalt (otsite aadressi või kui teie sõidukil on mehaanilisi raskusi), kaaluge vastutuleva liikluse poolel asuva indikaatori sisselülitamist
Kuid olge ettevaatlik, et ohunäidiku sisselülitamine sõiduki liikumise ajal on mõnes kohas ohtlik ja ebaseaduslik. Kui möödasõit on keeruline ja pidurdate liiklust, tõmmake aeg -ajalt teistest mööda pääsemiseks üle. Nad tänavad teid selle eest (või vähemalt ei vihasta enam).
Samm 4. Ärge tagaluuki
Kunagi. See on täiesti tarbetu, väga tüütu ja üsna ohtlik. Mõnel inimesel on sabasõidule psühholoogiline reaktsioon, mis põhjustab nende aeglustumist, ja mõned inimesed teevad seda lihtsalt kurjalt. Tegelikult soovitab DMV tõepoolest aeglustada, kui see on ümber paigutatud, et luua hädaolukorras ruumi padi.
- Kui eesolev sõiduk sõidab aeglaselt möödasõidurajal, olge kannatlik. Ära vilguta esitulesid tagant sõites, sest paljud juhid peavad seda agressiivseks juhtimiseks ja väga ebaviisakaks. Ameerika Ühendriikide teatud piirkondades jälgitakse selliseid agressiivseid tegevusi valvekaameratega ja neile antakse pilet.
- Kui teil on seaduslik vajadus mööduda ja liiklussuuna kohta on ainult üks sõidurada (st eessõitev sõiduk liigub liiga aeglaselt ja vastutulev liiklus on veidi tihe) ja te ei saa loomulikult mööduda, minge tagasi ohutusse kaugusesse (kui te seda veel ei tee) ja vilgutage korraks tuled (mitte rohkem kui kaks korda peaks piisama). Siinkohal võib eesoleva sõiduki juht teie kavatsustest paremini aru saada ja kergelt eemale tõmmata, et saaksite hõlpsamalt mööduda, kui mitte lihtsalt jätkata loomulikku möödasõitu ilma sabata. Kui märkate end pidevalt eesolevatele sõidukitele järele jõudmas, liigute tõenäoliselt teie ümber liikluse suhtes liiga kiiresti.
Samm 5. Enne möödasõitu kontrollige alati oma peegleid ja pimeala, sest teie taga võib olla keegi teine, kes sõidab palju suurema kiirusega
Kui see peaks nii olema, laske neil kõigepealt sinust mööda minna. Kui nad on teist mööda sõitnud, jätkake teise sõiduki möödumist plaanipäraselt, kui tingimused võimaldavad teil mõlemast mööduda. Sõitke alati piisavalt kiiresti kui möödasõitv sõiduk ja naaske esimesel võimalusel paremale rajale.
Poolveokitel on palju suuremad pimealad. Võib arvata, et juht näeb teid, kuid tema nägemine võib olla takistatud, kuna juhid saavad oma peegleid kasutada ainult selleks, et näha teisi liiklejaid
Samm 6. Kasutage suunatulesid oma kavatsustest teistele juhtidele teatamiseks, et teie tegevus ei tuleks üllatusena
Kui seda ei tehta, võib see teistele juhtidele tõsist süvenemist põhjustada. Andke märku enne pööramist, sõiduraja vahetamist, ühendamist või kiirteelt väljumist … iga kord, isegi kui te ei pea seda vajalikuks.
- Kui liigute kiiresti liikleval ja korraliku liiklusega teel, lülitage märguanne sisse palju varem, et teised juhid teaksid, et te keerate, ja andke neile piisavalt aega läbimiseks.
- Kui teete ristmikul vasakpööret, hindavad teie taga sõitjad eelnevat hoiatamist.
- Kui peate pöörde tegemiseks või ümberpööramiseks aeglustama, kasutage enne piduripedaali vajutamist suunatule. See annab teistele autojuhtidele etteteatamise aegsasti teada.
- Kui olete oma pöörde või sõiduraja muutmise lõpetanud, veenduge, et suunatuled on välja lülitatud. Kui keegi teeb teie ees mõistlikku ühendamist või sõiduraja vahetust (õigeaegselt ja suunatule kasutades), laske ta sisse.
Samm 7. Kui peate aeglustamiseks pidurit kasutama, pange jalg sellele ja aeglustage aeglaselt
Piduripedaali sagedane koputamine muudab teie ümber sõitjad ebakindlaks, kas te tegelikult peatute. Teisest küljest ärge pidurdage absoluutsel viimasel võimalikul sekundil. Andke oma taga sõitjatele piisavalt aega, et märgata, et pidurdate, ja toimige samamoodi. Hea aeg pidurdamise alustamiseks on see, kui märkate pidurdamisele järgnevat autot ees.
Samm 8. Kiirendage eesmärgipäraselt
See ei tähenda, et peaksite gaasi põrandama ja minema minema nagu hull. Lihtsalt ärge heitke pilku, eriti kui tuli muutub roheliseks või kui teie kord peatumismärgi juures on. Raja vahetades ärge aeglustage, kui liiklus seda ei nõua. Tegelikult kiirendage natuke.
Samm 9. Liikuvale liiklusele sisenedes määrake oma käik ettevaatlikult ja kiirendage kiiresti, et te ei sunniks vastutulevaid juhte pidurile vajutama
Ole kannatlik ja oota suurt avamist, siis löö! Kui liiklus liigub kiirusel 97 km/h (60 km/h) ja kiiruse saavutamiseks kulub aeglaselt 30 sekundit, vajate peaaegu pool miili tühja maanteed, et vältida teiste juhtide ohtu seadmist või ärritamist.
Samm 10. Peatus peatumisjoonel, eriti ristmikel, kus on foorid
Piirjoonest hästi peatumine võib teistele autojuhtidele segadust tekitada - kas see sõiduk peatub valguse pärast või on see katki? - ja te ei pruugi käivitada valgusfoore muutvaid andureid. Liinist kaugemal peatumine ei vii teid sihtkohta palju kiiremini, kuid see häirib teisi sõidukeid, eriti neid, kes üritavad vasakule teie tänavale pöörata.
Samm 11. Kui liigute pöörde ettevalmistamiseks pöörderajale, andke märku oma kavatsusest, vahetage pöörderajale ja seejärel aeglustage - selles järjekorras
Kui pöörderadasid on mitu, valige üks ja jääge sinna kogu pöörde vältel. Kõrvalolevale sõidurajale triivimine sunnib tõenäoliselt teist juhti kõrvale hiilima.
Samm 12. Piiratud kiirusega sõites proovige sõita piirile võimalikult lähedale
kui tingimused ei nõua teisiti (st et kõik autojuhid aeglustavad liiklust, halva ilmaga vms või kiirendavad liiklust, paremaid ilmastikutingimusi jne). Isegi kui on möödasõiduradu, jääge teiste sõidukite kiiruse lähedale, kui pole tõelist vajadust aeglasemaks minna. Kui peate sõitma teistest aeglasemalt (aadressi otsides või kui teie sõidukil on mehaanilisi raskusi), kasutage ohutulesid. Kui möödasõit on keeruline ja pidurdate liiklust, tõmmake aeg -ajalt teistest mööda pääsemiseks üle. Nad tänavad teid selle eest.
Samm 13. Kui teil on rohkem kui üks vaba sõidurada ja olete õigel sõidurajal kellegi taga, kes läheb paar miili piirist allapoole, ärge hüüdke ega kiirustage ning katkestage, et märkida, et sõidetakse liiga aeglaselt
Kiirusepiirang on tehniliselt ülempiir ja inimesed ei pea kiiremini sõitma. Kui teil on vaja minna nii kiiresti või kiiremini kui lubatud, läbige, kui see on ohutu.
Samm 14. Mitmerajalisel teel sõites ärge blokeerige muud liiklust, sõites sama kiirusega teise sõiduki kõrvale
See mitte ainult ei takista kiiremat liiklust mööda sõitmast, vaid ka teie kõrval olevat juhti häirib teie auto silmanurgas pidevalt. Seda probleemi esineb üha enam, sest mõned autojuhid ei mõista püsikiiruse hoidjal sõites õigesti möödasõitu. Kui kavatsete kruiisi ajal mööduda teisest sõidukist ja teie kiirus on vaevalt kiirem, vajutage õrnalt gaasi, et ajutiselt kiirust veidi suurendada, nii et läbimine möödub mõistliku aja jooksul. Mida lühem aeg on möödasõitva sõiduki kõrval, seda turvalisem on pass.
Samm 15. Kiirteedel ja maanteedel ärge sõitke pidevalt vasakpoolsel sõidurajal, kui seda ei nõua tihe liiklus või eelseisvad pöörded/mahasõidud
See on möödasõidurada ja ei ole ette nähtud üldiseks liikluseks, välja arvatud mõnes linnas. Mõnes osariigis, nagu Ohio ja Kansas, on ka seadused, mis nõuavad liikluse "õigeks hoidmist, välja arvatud möödasõit". Kui olete vasakpoolsel sõidurajal ja sõidate kiiremini kui paremal asuvad sõidukid, jälgige sõidukeid, mis sõidavad kiiremini kui tagantpoolt tulles. Tõmmake üle, et ka nemad saaksid mööda sõita, isegi kui nad kiirust ületavad (nii et teid ei taganteta); või vähemalt sobitage nende kiirusega (mõistlikkuse piires), kuni saate üle tõmmata.
Samm 16. Vältige võimalikult palju teiste sõidukite pimedaid alasid, mis on tavaliselt sõltuvalt sõidukist parem ja vasak tagumine nurk
Samm 17. Kui põhjustate tahtmatult olukorda, mis ärritab teisi juhte, ja nad käratsevad või annavad muul viisil märku oma pahameelest, ärge viiplege metsikult, ärge helistage oma sarve või pidurid kinni
Nõustuge oma lühiajalise karistusega, andke teisele juhile märku, et kahetsete oma rikkumist, ja liikuge edasi.
Samm 18. Kiire maanteeliikluse korral valige rada ja jääge sinna, kuid mitte kiirrajale
Paljude miilide jooksul liiguvad kõik sõidurajad ligikaudu sama kiirusega. Liigne sõiduraja vahetamine ei vii teid sihtkohta kiiremini ja lõpuks muudab liiklus üldiselt aeglasemaks. See suurendab ka teie kokkupõrke võimalusi.
Samm 19. Kui olete kiirteel ja tundub, et teie kõrval olev sõiduk üritab üle saada, on see tõenäoliselt seetõttu, et nad üritavad üle saada
Kiirendamine, et nad ei pääseks teie sõidurajale, on lihtsalt lapsik ja see võib tähendada, et olete pannud nad oma väljumisest ilma jääma. Välja arvatud juhul, kui nad tegelikult kiirtee keskele lähevad. Siis võib see tähendada, et nad kavatsevad mööduda sõidukist nende ees ja ei pruugi teid näha. Olge ettevaatlik ja lubage neil sulanduda, kui nad jätkavad teie sõidurada.
Samm 20. Kui olete kellegi taga, kes üritab rada vahetada, ärge proovige neid sellel küljel mööda saata, et neid välja tõrjuda
Signaal sõiduraja vahetamiseks ei ole üleskutse. Mõned juhid suhtuvad sellesse reeglisse väga eriliselt ja saavad sellest niikuinii üle, olenemata sellest, kas neil on ruumi või mitte, ning see on hea võimalus autojuhi tagumiseks tagumiseks, mis oleks teie süü isegi siis, kui nad piduritele vajutavad. niipea kui nad on teie ees.
Samm 21. Tunnistage, et maanteel on kaldteed ja kaldteed, nii et liiklusvoog ei katke
Seetõttu ei pea te kiirteel väljumiseks kiirust maha võtma - selleks on off -ramp. Seevastu kaldtee annab teile piisavalt ruumi, et loodetavasti saavutada tüüpiline kiiruspiirang (tavaliselt 55–70 miili (89–113 km) tunnis), nii et teised kiirteel sõitjad ei peaks pidureid vajutama. (Pange tähele, et mõned sisse- ja väljalülitatud kaldteed võivad olla halvasti projekteeritud ja seega võib sellistel juhtudel olla vajalik gaasihoova aeglustamine või sulgemine).
Etapp 22. Ennustage maanteel kaldteel saabuvat liiklust
Pöörake tähelepanu märkidele, mis näitavad vahetusi ja kaldteed. Kui teil on võimalus, vahetage ohutult sõiduradasid, et sissetulev liiklus saaks vabale rajale sulanduda. See aitab vältida kitsaskohti ja varukoopiaid, mis on põhjustatud ühendava liikluse voost sisenemisest.
Samm 23. Liiklusõiguse läbimine on väga ohtlik ja kohati ka ebaseaduslik
Kui peate mööduma vasakpoolsel (või möödasõidurajal) sõidurajal alla piirkiiruse sõitvast sõidukist, on teil kaks valikut: mööduda neist paremal (mis on ohtlik ja mõnikord ebaseaduslik) või tõmmata tagasi ja sõita lihtsalt aeglasema kiirusega. Ärge sulgege neid tagaluugiga (vt samm "Ärge tagaluuki"). Kindlasti ei tohi kunagi mööduda teepeenral või pimesi, kui vastutulev liiklus on potentsiaalne (st riigimaanteel, kus on kahesuunaline liiklus). See pole mitte ainult ebaseaduslik, vaid võib põhjustada ka selle, et olete isiklikult vastutav teepervel kõndinud jalakäija surma eest, kuna tema sõiduk läks katki.
Samm 24. Ärge sõitke jalg piduril
Kunagi. Isegi kui arvate, et te ei suru pedaalile, võite seda piduritulede käivitamiseks piisavalt vajutada. Sel juhul ei tea teised juhid, millal te tõeliselt pidurdate. Muud võimalikud mõjud on pidurite tõmbejõud, mis põhjustab pidurite enneaegset kulumist ja kütusekulu vähenemist; või võite kogemata paanikapeatuses vajutada nii pidurit kui ka gaasi, suurendades potentsiaalselt oluliselt kogu peatumisteekonda.
Näpunäiteid
- Ärge paanitsege. Oluline on ohutult sõita, sest liiklusõnnetused on kõige suurem pahameel. Kui teil ei ole mugav sõita suurel kiirusel, sõitke aeglasemalt ja vältige kiirteed. Kui sõiduk on nii varustatud, jääge õigele rajale ja kasutage püsikiiruse hoidjat.
- Mõnes kohas on inimestel üldiselt rooli taga ebaviisakas ja tüütu suhtumine. Ärge andke järele kiusatusele teha nagu kõik teisedki, sest see aitab teie linna ainult tüütumaks muuta. Pange tähele, et viisakas olla linnas, kus kõik on ebaviisakad ja keegi ei tea, kuidas tegelikult viisakas olla, võib olla keeruline, nii et kui võimalik, proovige rahulikuma liiklusega linna minnes uurida kohalikke sõidukombeid.
- Vaadake kindlasti horisondi poole, mitte otse sõiduki ette. Niipea, kui näete silti, mis näitab, et sõidurada on lõppemas või on takistus, mis nõuab sõiduraja vahetamist, valmistuge oma sõidurajalt väljumiseks. Muutke oma kiirust õrnalt, et see vastaks teise sõiduraja juhtidele, ja valige sisenemispunkt. Ärge jääge lõpurajale täiskiirusel kuni viimase võimaliku hetkeni ja oodake, et juhid, kes on selle raja muutmise ette planeerinud, lasevad teil hõlpsasti ühineda. Teisest küljest ärge ka sundige oma sõidukit sõidurajalt esimeste märkide lõppemisel - planeerige, andke märku, ühendage, kui see on ohutu.
- Püüdke vältida Boston Creepi, mis on siis, kui juhtiv auto pöörleval rajal tulede komplektis liigub aeglaselt ristmikule ja sihtmärgi poole, kuni tuli on veel punane. Punase tule jaoks peatumine ei võta kaua aega ega muuda teie sõiduaega.
- Kui keerate kõrvalteelt või parklast 1- või 2 -rajalisele teele (üks rada mõlemas suunas), peatuge peatumismärgi või krundi serva juures, isegi kui tee on vaba. Vastutuleval liiklusel on eesõigus; kui tõmbate juba teel olevate juhtide eest välja ja sunnite neid sellega aeglustama, kuni kiirendate õigele kiirusele, ei ole te eesõigust andnud, mis võib olla liiklusrikkumine ja kindlasti solvavad teisi autojuhte. Mõlemale poole vaatamiseks täielikult peatumine aitab vältida ka madalama profiiliga sõidukite tähelepanuta jätmist.
- Samamoodi, kui te sõidate ääre- või avariirajalt ettenähtud rajale, on eesõigust sellel liiklusel, mis siseneb teie tagant. Andke eesõigus: oodake enne väljatõmbamist, kuni selline liiklus on teist mööda sõitnud. Kui tingimused on sellised, et teie tagant tulev liiklus on pidev ilma tõelise katkestuseta, otsige suurim vahe sõidukite vahel, andke märku, sisestage aeg ja kiirendage kiiresti, et mitte sundida ees sõitvat sõidukit aeglustama alla, et vältida löömist. Nende sundimine ootamatult või märkimisväärselt aeglustama, et vältida löömist, võib põhjustada löögi tagant - kuid see on alati ebaviisakas, kui liiklus ei luba teil muud võimalust.
- Kui keerate vasakule teele, millel on mõlemas suunas mitu rada, pöörake vasakult vasakule. See jätab ruumi paremale pöörduvatele juhtidele. Kui olete teel, millel on mitu vasakpöörderada, jääge kogu kurvi vältel määratud sõidurajale. Ära vaheta sõidurada ristmiku keskel.
- Vasakule pöörates kallistage keskjoont, et teie taga sõitjad saaksid paremalt mööda sõita. Paremale keerates kallistage paremal asuvat valget joont, et teie taga sõitjad saaksid vasakult mööda sõita. Pole põhjust liiklust enda taga peatada ainult seetõttu, et te ei saa veel ise oma pööret teha, ja see on ebaviisakas.
- Kui sõidate halva ilmaga ja teie ees olev auto hakkab hüdroplaaniga sõitma, aeglustage, kuni juht kontrolli tagasi saab.
- Pöörake tähelepanu liiklusmärkidele ja liiklusmärkidele.
- Veenduge, et teie sõiduk sobib teele. Piduritulede puudumine on halb asi ja mõnel juhul võib see teile pileti hankida. Kõik suunatuled peavad süttima, muidu ei aita nende kasutamine. Enamikus osariikides on seadused, mis keelavad teele sobimatute sõidukite juhtimise.
- Raja vahetamisel jätke piisavalt ruumi kõikidele autodele, mis teid sellel sõidurajal ees ootavad. Oodake, kuni nad veidi edasi liiguvad, enne kui sisse tõmbate.
- Kui jätate mõne väljapääsu vahele või kavatsete seda vahele jätta, ärge paanitsege ja ületage liiklust. Võtke lihtsalt järgmine väljapääs ja pöörake ringi. Ärge kunagi varundage kiirteel, see on uskumatult ohtlik ja lisate vaid paar minutit, et järgmisel väljapääsul lihtsalt ümber pöörata.
- Ärge "kummitsege" avariikohtadel, politseiametnikul, kes on kellegi peatanud, ega sõidukil tee ääres. Kui soovite maastikku vaadata, tõmmake seda vaatamiseks sobivasse kohta. Kummikael võib põhjustada krahhi ja teeäärsete objektide vaatamise aeglustamine aeglustab teie tagaosa liiklust.
- Pöörderajad ja jaotusrajad ei ole möödasõidurajad. Nende kasutamine sellisena võib tekitada vastumeetmeid teistel autojuhtidel, kes tunnevad end ülekohtuselt. Ja vastupidi, kui keegi teine seda teeb, lase tal lihtsalt libiseda; mõelge, kui kaua läheb aega segaduse koristamiseks, kui satute õnnetusse.
- Kui jõuate lumetormi ajal punkti, kus teie auto kaotab veojõu ega saa mäest üles, siis selle asemel, et lihtsalt peatada otse sõiduraja keskel, minge küljele, et 4WD või AWD -ga inimesed saaksid edasi sõita.
- Püsige oma sõidurajal ja jääge selle keskele, et vältida järgmisesse sõidurada. See kehtib eriti kiirtee kohta ja on ütlematagi selge vasak- ja äärmisel vasakul rajal olevate autode puhul.
- Lugege, mida saagimärk tähendab. Kui liiklust ei tule, ei pea te peatuma. Selleks on peatumismärgid.
- Halva ilmaga sõitke sisse lülitatud esituled. (Reegel: klaasipuhastid on sisse lülitatud - esituled sisse lülitatud.) Sõiduk on teistele juhtidele palju paremini nähtav, kui esituled on sisse lülitatud. Paljud inimesed sõidavad tänapäeval esituled alati sisse. (See aitab, kui teil on automaatne väljalülitus või esilaternate helisignaal!) Ärge muretsege oma esitulede põlemise pärast - need on palju odavamad kui isegi väike poritiib. Pange tähele ka seda, et parkimisvalgustid on mõeldud parkimiseks, mitte halva ilmaga sõitmiseks. Parkimisvalgustid moodustavad alla 5% esilaternate nähtavusest. Udutuled pole tavaliselt vajalikud ka halva ilmaga (kasutage ainult siis, kui nähtavus on oluliselt vähenenud, s.t alla 300 jala), sageli muudavad need teie jaoks asja hullemaks ja pimestavad teisi veelgi, sama kehtib ka kaugtulede kohta.
- Mõnes osariigis, näiteks Massachusettsi osariigis, võib teatud kiirteedel liikumine avariirajal olla lubatud ainult teatud aegadel, nt. tihe liiklus, tipptund, pühad. Kui see nii on, peaks õla peal kaldtee lähedal olema silt, mis seda reklaamib. Kui ei, siis võib kindlalt eeldada, et liiklemine avariirajal on ebaseaduslik.
- Ärge blokeerige muud liiklust, mis üritab ühendada või ületada tiheda liiklusega ristmikke. Aeg, millal sisenete ristmikule, et te ei jääks selle blokeerimisel vahele, kui tuli punaseks läheb (st "ärge blokeerige kasti"). Kui sõidurajad ühinevad, peaks liiklus toimima tõmblukuna. Sa lased ühe inimese enda ette, seljataga inimene laseb ühe inimese enda ette.
- Reguleerige tahavaatepeegleid, et minimeerida pimeala. Küljepeeglid tuleks reguleerida nii, et näeksite peeglist peaaegu oma sõiduki külge. Kui küljepeegel on reguleeritud nii, et näete otse selja taga, võtab suurem osa peeglist teie sõiduki külge ja teie pimeala on palju suurem. Alternatiivina võib algajatel autojuhtidel olla veidi lihtsam reguleerida oma peegliasendeid, et nad näeksid oma sõiduki pisikest tükki oma peeglite äärmistel külgedel isegi ilma kummaski suunas kallutamata; see võib anda aimu teiste sõidukite suhtelisest positsioonist nende oma suhtes. Kuid kuna see suurendab pimedate alade suurust, tuleks juhi kogemuste omandamisel peeglid kohandada ühele ülaltoodud meetoditest.
- Veenduge, et teil oleks juhiistmelt sobiv nähtavus.
- Ärge kunagi proovige "valgust võita". Kui see muutub kollaseks ja teil on piisavalt ruumi peatumiseks, siis lõpetage. Jalgratturid, jalakäijad ja isegi teised autojuhid eeldavad, et olete punase tule muutudes täielikult peatunud. Te ohustate ennast ja teisi kollaste tulede käivitamisega-vaid minuti või kahe säästmiseks-see pole lihtsalt seda väärt.
- Kui teed jõuavad punkti, kus teie auto jääb kuhugi kinni, ärge sõitke, kui see pole absoluutne hädaolukord.
- Ärge kasutage signaali sõiduvigade märkimiseks. See on vahend juhtide hoiatamiseks olukorrast, mis nõuab kohest tähelepanu. See pole mängusaate sumin.
- Pidage meeles, et keegi, kes annab märku sõiduraja vahetamiseks, ei kutsu teid sealt edasi, enne kui sõiduraja vahetus lõpule jõuab. Mitte kunagi katkestage keegi selja tagant, kui nad üritavad rada vahetada. See on uskumatult ebaviisakas ja mõned inimesed lõpetavad oma sõiduraja vahetamise niikuinii ega muretse, kas andsite neile ruumi või mitte.
- Minimeerige sõidu ajal kõik segavad tegurid; see kehtib eriti omaalgatuslike häirivate tegurite kohta, kuna paljud autojuhid ei talu teatud häirivat käitumist eriti. Lisaks võib teie tähelepanu kõrvalejuhtimine põhjustada mitmeid ohtlikke olukordi, mille tagajärjeks võivad olla erinevad kahjustused ja/või vigastused teile ja teistele. Näiteks kui teie kõlarisüsteem on nii vali, et summutab kõik läheduses olevad helid (eriti sireenid), keerake see mõistlikumale tasemele. Samuti, kui teil on mobiiltelefon, lülitage see sõidu ajal välja, isegi kui vestlus ja telefoni hoidmine ei häiri teid vaimselt, sest piirate endiselt oma füüsilisi võimeid (kas hoiate telefoni käes) ja olete oma füüsilist reaktsiooni piiranud või hoiate seda õlaga ja piirate oma võimet ümbritsevat vaadata). Kui sa peab sõidu ajal helistama/kõnesid kasutama "käed-vabad" tehnoloogiaid (st valjuhäälditelefonid, autosisesed telefonid, juhtmevabad peakomplektid), et minimeerida tähelepanu kõrvalejuhtimist nii kaugele, et telefoniga rääkimine ei häiriks rohkem kui kellegi autos viibijaga rääkimine sinuga.
- Kui sõidate öösel teiste sõidukite ümber, kasutage ainult lähitulelaternaid. Kaugtuled pimestavad muud liiklust ja neid tuleks kasutada ainult siis, kui asute teistest sõidukitest kaugel (rohkem kui 150 m). Peaksite lülituma lähitulele ka siis, kui näete kedagi, kes üritab pöörata või ületada teed, millel sõidate. Heledad tuled võivad muuta nende vahemaa ja kiiruse nõuetekohaseks hindamiseks võimatuks.
Hoiatused
- Kõik siin esitatud sammud või näpunäited tuleb kinnitada kohalike sõiduseaduste kohaselt.
- Vältige sõidu ajal muude asjade tegemist, näiteks söömist või joomist, mobiiltelefoniga rääkimist või tekstsõnumite saatmist jne. Tegelikult on mõnes kohas autojuhtimise ajal osa neist tegevustest ebaseaduslik.
- Raskete ilmastikunähtuste, näiteks tuisu või orkaani ajal võivad kohalikud ja osariigi ametiasutused tellida teelt ebavajaliku liikluse. Kuulake neid hoiatusi! Isegi kui sellist nõuet ei ole ette nähtud, ärge sõitke asjatult, kui teil on eriolukord või tõsine ilmastikuhoiatus, mis võib teeolusid oluliselt halvendada.
- Nelikvedu/nelivedu ei taga ohutust karmides tingimustes ega vähenda pidurdusteekonda ning osalise tööajaga nelikveo kasutamine kuival teel võib kahjustada sõidukit. Ohtliku ilmaga sõites kasutage alati ettevaatusabinõusid.
- Poolveokid on palju suuremad kui isegi suurim maastur ning juhtidel on sageli piiratud vaatamisalad küljel ja taga. Andke neile ruumi. Samuti on neil peatamiseks PALJU rohkem kaalu (mõnikord 40 korda suurem kui keskmise auto kaal). Kui lähenete peatulelaternale, ÄRGE tõmmake poolveoki ette. Poolveokijuhid hindavad peatumiseks vajaliku ruumi kogust. Kui tõmbate nende ette, muudab see nende servi ja nad peavad tugevamini pidurdama, põhjustades tõenäoliselt õnnetuse.
- Ärge kunagi oodake töö, kooli või asjaajamiseks viimase sekundini. Tormamine põhjustab tõenäoliselt ebaregulaarset sõitu. Varuge täiendavat sõiduaega juhuks, kui teie sihtkohta suunduval teel juhtub õnnetus või teetööd.
- Kui teeolud on sellised, et kardad sõita, ära tee seda. Tõmba maha ja oota või jää koju.
- Kui olete ise pahane, ärritate tõenäolisemalt ka teisi autojuhte. Lõdvestuge, võtke rahulikult ja jätke ruumi teistele juhtidele, kes on teiega võrreldes rohkem segaduses.
- Olles väsinud või alkoholi või muude narkootikumide (sealhulgas paljude käsimüügi külmetusravimite) mõju all, suureneb oluliselt tõenäosus, et teete endale või kellelegi teisele haiget. Peatage auto turvalises kohas ja oodake, kuni mõju on kadunud.
