Hypermiling on sõiduvõtete kogum, mille eesmärk on parandada auto kütusesäästlikkust, vähendades mootorile esitatavaid nõudmisi. Lihtsalt sõiduviisi muutes on võimalik kütusekulu 37 protsendi võrra parandada, nii et hüpermilingus hakkab kõrgete kütusekulude tõttu huvi tundma. Kuigi mõned hüpermileerimise meetodid on vastuolulised ja potentsiaalselt ohtlikud, keskendub see artikkel ohutumatele tehnikatele, mis võivad siiski gaasi ja raha säästa.
Hüpermiilimise strateegiad on erinevad sõltuvalt sellest, kas sõidate gaasimootoriga autoga võrreldes hübriid- ja pistikhübriid- või puhtalt elektrimootoriga sõidukiga. Sõltuvalt teie juhitava sõiduki tüübist ei pruugi mõned alltoodud soovitused kehtida.
Sammud
Osa 1 /4: Auto seadistamine hüpermileerimiseks
Samm 1. Hoidke oma autot hüpermileerimiseks
Halvasti hooldatud või häälestamata autod on märkimisväärne saasteallikas. Need sõiduvõtted ei tööta, kui te ei hoia oma autot nõuetekohaselt korras, mida peaksite tegema, olenemata sellest, kas olete hüpermalmistatud või mitte:
- Hoidke oma autot häälestatud. Häälestamata autod on ebatõhusamad ja tekitavad rohkem saastet. Teie auto korrapärane hooldusgraafik on esimene samm isegi auto saamiseks, millega saate hüpermiili sõita.
- Kasutage suure jõudlusega süüteküünlaid. Suure jõudlusega süüteküünlad, nagu iriidiumotstega "jõudlusega" küünlad, loovad suurema põlemissädeme, mis aitab kaasa põlemiskambri täielikumale ja tõhusamale põletamisele. See annab veidi rohkem energiat, parema kütusesäästlikkuse ja väiksema heitkoguse.
- Kasutage madalaima viskoossusega õli, mida tootja soovitab. Soovitatust madalama kasutamine võib olla ohtlik. Kui auto ei võta õli - see põleb või lekib - lülitage sünteetilisele õlile (ja ATF -le), kuna need vähendavad oluliselt jõuülekande hõõrdumist, parandavad läbisõitu ja pikendavad eluiga. Samal ajal saab õlivahetust teha palju harvemini, kompenseerides seega kõrgemaid õlikulusid.
- Kaaluge väga kerge 0W-20 mootoriõli kasutamist. Kerge mootoriõli vähendab teie mootoriga tehtavat tööd, kuna seda on lihtsam pumbata. Mootoriõli 0W-20 kasutamine võib aidata suurendada mootori läbisõitu, kuid arvelt, mis võib vähendada mootori tööiga.
Samm 2. Hoolitsege rehvide ja velgede hüpermileerimise eest
Korralikult hooldatud rehvid on hüpermileerimise jaoks väga olulised - need on ainus viis, kuidas teie auto teed puudutab, ning valesti hooldatud rehvid võivad põhjustada märkimisväärset kütuseefektiivsust.
- Joondage ja tasakaalustage rattad. Auto rattad on mõnikord ebaühtlaselt kulunud või kaalutud või joondatud väga pisut keskpunktist väljapoole, mis vähendab tõhusust.
- Kontrollige regulaarselt rehvirõhku. Kui rehvid on valesti täis pumbatud, tekib liigne takistus või ebapiisav kokkupuude pinnaga teega, mis vähendab oluliselt kütusesäästlikkust.
- Ärge täitke rehve liiga palju, et veeremis- või rööbasteed pikendada. See võib põhjustada suurema kulumise ja veojõu kaotuse. Äärmuslikel juhtudel võivad rehvid paiskuda ja põhjustada katastroofilise õnnetuse.
- Veenduge, et esituled oleksid puhtad ja et need töötaksid korralikult. Paljude hüpermilingutehnikate puhul muudate oma autodega kaugust. Ees oleva auto nägemine on nii ohutuse kui ka tõhususe seisukohalt ülioluline.
Samm 3. Võtke asjad autost välja
Vabanege "pakiruumi rämpsust" - mida rohkem raskust te kannate, seda rohkem peavad mootor ja ajam -rong töötama. Lisaraskuse eemaldamine suurendab tõhusust.
Ärge eemaldage pagasiruumist asju, mida vajate! Protsendi või kahe läbisõidu vähenemine on nii aja kui ka kütuse osas palju parem kui pikk, muidu tarbetu reis mehaaniku juurde, sest võtsite autost välja varuratta ja rehvivahetuskomplekti
Skoor
0 / 0
1. osa viktoriin
Kuidas saate oma rehve hüpermileerimiseks säilitada?
Kontrollige sageli rehvirõhku.
Proovi uuesti! Valesti pumbatud rehvid võivad vähendada teie kütusesäästlikkust, kuna neil võib olla liiga suur takistus või liiga väike kokkupuude pinnaga. Kontrollige regulaarselt rehvirõhku, et hoida rehvirõhku ideaalsel tasemel. Siiski on veel mitmeid samme, mida saate teha, et hoida oma rehvid hüpermilinguks. Saadaval on veelgi parem vastus - otsige edasi! Valige teine vastus!
Vältige rehvide ületäitumist.
Peaaegu! Mõned inimesed pumbavad rehve üle tahtlikult, et suurendada veeremaad. See pole aga hea mõte, sest see võib teie rehvide veojõudu halvendada. Siiski, kui soovite hüpermileerida, tuleb silmas pidada ka teisi rehvide hooldamise põhimõtteid. Vali teine vastus!
Tasakaalustage oma rehvid.
Sul on osaliselt õigus! Kui teie rehvid on ebaühtlaselt kulunud, ei pruugi teie auto olla korralikult tasakaalustatud, mis vähendab selle tõhusust. Pöörake tähelepanu sellele, millised rehvid kuluvad kiiremini ja vahetage need välja, et teie auto püsiks tasakaalus. Kuid peale selle on ka muid meetmeid, mille abil saate tagada, et teie rehvid oleksid ideaalses korras. Seal on parem variant!
Kõik ülaltoodud
Absoluutselt! Need on kõik olulised sammud rehvide hooldamiseks. Auto eest hoolitsemine on tõhususe maksimeerimiseks oluline, seega seadke see prioriteediks. Lugege veel ühe viktoriiniküsimuse jaoks.
Kas soovite rohkem viktoriine?
Jätkake enda testimist!
Osa 2/4: Ohutu ja tõhus sõit
Samm 1. Minimeerige oma mootori koormus
Üldiselt on teie kütusesäästule parem, kui hoiate ühtlast kiirust, mistõttu püsikiiruse hoidja kasutamine ja kiirusepiirangust või sellest madalam sõitmine on hüpermileerimise oluline osa. Siiski on vajalik ka kiiruse muutmine tegeliku maastiku suhtes, millest üle sõidate.
Samm 2. Sõitke nii, nagu poleks pidureid - liikuge nii palju kui võimalik
Kui sõidate, planeerige tee, mis ei nõua pidurdamist, millele järgneb äkiline start. Hoolikas kerimine võib vähendada teie gaasitarbimist nii palju, et kiirendus ei põhjusta isegi teie reisi kiiruses luksumist.
- Uuematel autodel, kui auto on käigul ja jalg on gaasipedaalist väljas, lülituvad pihustid täielikult välja, tekitades sisuliselt "tasuta" läbisõidu - teie auto sõidab, kuid te ei kasuta mootoriga pidurdamiseks gaasi üle väikese koguse. mootori vastupidavus teie kuludele.
- Ärge liikuge lahti siduri vabastamisega ja/või auto neutraalasendisse seadmisega. See viib mootori tühikäigule, mis kulutab rohkem gaasi kui lihtsalt auto käigule jätmine ja selle minimaalse mootori sisendiga laskumine.
Samm 3. Olge ettevaatlik, et ohutult liikuda
Rannik võib olla masendav ja keeruline, kui teised autojuhid teie ees pidevalt lõikavad. Kasutage oma ranniku turvalisuse tagamiseks elementaarseid ohutusmeetodeid ja tervet mõistust.
- Hoidke jalg piduri kasutamiseks valmis. Kui peate ootamatult peatuma, peaksite saama kiiresti reageerida. Kuna kasutate gaasi nii vähe kui võimalik, on pidurdamine või mittepidamine teie peamine vahend kiiruse kontrollimiseks.
- Liiklusseaduste järgimine on olulisem kui gaasi säästmine. See kehtib nii kulude ja tulude perspektiivi kui ka lihtsalt terve mõistuse kohta. Lõppude lõpuks, kui peate maksma 500 -dollarise pileti rannasõidu eest peatumismärgi kaudu ja veel 2 000 dollarit aastas suurendatud kindlustusmakseid pärast hüpermileerimise ajal õnnetusse sattumist, olete põhimõtteliselt ära söönud kõik hüpermilinguga loodud säästud esimene koht.
Samm 4. Olge gaasipedaali suhtes õrn
Kiirendit nimetatakse nii seetõttu, et see surub mootorisse rohkem kütust, muutes selle kiiremaks - ning vähendab ka kütusekulu ja suurendab saasteainete eraldumist. Minge õrnalt gaasipedaalile ja näete oma gaasiarvel kokkuhoidu.
- Vajutage pedaal aeglaselt alla ja tõstke see üles niipea, kui teate, et peate peatuma (kui näete eesoleval autol punast tuld, peatumismärki või piduritulesid), et saaksite rännata ülejäänud tee.
- Hüpermiilimisel ei pea te kunagi pedaali alla vajutama rohkem kui tolli (2,5 cm) võrra. Mõnel hiljutisel autol võivad tegelikult olla pedaalid, mis "suruvad tagasi", kui kiirendate liiga agressiivselt.
Samm 5. Kui peate kiirendama, saate sellest kiiresti üle
Kütusesäästlikud sõidukid tekitavad "kiire" kiirendusmeetodi kasutamisel tegelikult parema gaasi läbisõidu. Aeglane kiirendus annab sellistele ülitõhusatele autodele väiksema läbisõidu. Kuid igasugune kiirendus teeb kohutava läbisõidu, nii et eemaldage kiirendus teelt, et saaksite kruiisi teha (suurepärane läbisõit!)
Samm 6. Vältige tühikäiku
Enamik inimesi raiskab märkimisväärse koguse gaasi lihtsalt liikluses või peatumismärgi juures istudes, mitte kuhugi minnes. Mootori väljalülitamine rohkem kui üheks minutiks seiskudes võib kütusesäästlikkust parandada 19%.
Külma ilmaga vähendab auto tühikäigul soojenemine kütusekulu ja tekitab täiendavat saastet; kõik, mida pead tegema, on sõita ettevaatlikult 5-10 minutit. Kui järgite kahte eelmist sammu, sõidate niikuinii õrnalt kogu tee, nii et võite seda kasutada ka oma mootori soojendamiseks
Samm 7. "Pulse and glide" hübriidis kütuse säästmiseks
Pulss ja libisemine on tehnika, mis võib teie läbisõitu dramaatiliselt suurendada, kuid on parim, kui olete teel, mille ümber on vähe teisi inimesi.
- "Pulse" või kiirendage kiirusele, mis on sobiva kiiruste vahemiku kõrgem ots. Tehke seda, kasutades oma auto läbisõidu/võimsuse suhte jaoks ühte magusat kohta. Priuse jaoks on need laigud ~ 15 km/h (24 km/h) ja 25 km/h (40 km/h) ning need vastavad ajale, millal gaasimootor sõidab autot ja laadib akut.
- "Libistage" kiirendusperioodide vahel, kuid kasutage gaasipedaali elektrilise abi pakkumiseks. Selleks on vaja teada, kui raske on suruda ja millistes olukordades. Tagasiside andmiseks kasutage oma auto tarbimisekraani. Harjuge maksimaalse elektrilise abiga, mida saate kasutada, ja lähete impulsside vahel kaugemale, suurendades veelgi läbisõitu.
Samm 8. Kasutage mägesid oma eeliseks
Üldiselt tähendab see, et peaksite mägedest aeglasemalt ja mägedest kiiremini alla minema. Aeglasem ülesmäge minek aitab vältida gaasi raiskamist, kui on vaja mäest üles tõusmiseks. Kiirem allamäge minek kulutab vähem gaasi ja annab väärtuslikku hoogu, mida saate kasutada mootori võimsuse asemel. Kui ühendate need kaks väikeste mägedega piirkondades, näete palju suuremat läbisõitu.
- Allamäge minnes saate kiiremini, kasutades vähem gaasi. Seetõttu ärge pange pedaali täielikult maha - kasutage seda seni, kuni lähete tavalisest pisut kiiremini.
- Kasutage iga allamäge suunatud nõlva enda kasuks. Näiteks kui mäest alla tulles näete punast tuld allosas (kus see tasandub), proovige enne tule lõppu hästi peatuda, et saaksite järelejäänud allamäge nõlva enda kasuks kasutada, kui peate uuesti liikuma.
- Vältige peatumist tõusul, mis on suunatud ülespoole. Mäest surnud peatusest alustamine on kütusesäästu osas halvim stsenaarium - teie mootor võitleb auto kaalu ja auto kiirendusega allamäge raskusjõu mõjul. Peatuge mäe otsas või enne mäele ronimist, kui see on ohutu.
9. samm. Võimaluse korral kaaluge suuremate sõidukite väljatõmbamist
Autod tekitavad sõidu ajal häiritud ja madala tihedusega õhku. Tõmbamine sõidab sellest häiritud õhu piirkonnast läbi - see on aerodünaamiliselt palju tõhusam kui lihtsalt vaikse õhu kiusamine. See on vastuoluline praktika ja peaksite hoolikalt kaaluma, kas soovite seda teha.
- Olge koostamisel äärmiselt ettevaatlik. Võib juhtuda, et keskendute pigem sõiduautole, millega sõidate, mitte teele. Hoidke sõidu ajal ohutut vahemaad ja olge kursis ümbritseva liiklusega.
- Traktori haagiste maha tõmbamine ei ole tõhus. Traktori haagise või "suure platvormi" maha tõmbamine tuuletakistuse vähendamise lootuses ei ole tavaliselt seda väärt. Parimal juhul jääb haagise tagant 2 sekundit veoki taha (176 jalga kiirusel 60 miili tunnis) kütusesääst alla 10%.
- Traktori haagiste maha tõmbamine võib olla väga ohtlik. Olulisema kokkuhoiu saavutamiseks vajalik vahemaa on ohutuse tagamiseks liiga lähedal. Veokid on äärmiselt rasked ja nendega kaasnevad käsitsemisprobleemid - kõige turvalisem koht ühega võrreldes on lihtsalt kõikjal, kuid mitte kõrval. Veoauto tagumine ots on sageli üsna kõrge, nii et väikeauto võib kokkupõrke ohutuks absorbeerimiseks auto kerele liiga kõrgele lüüa ja tagant rehvi purunemine võib veoauto rehvi turvise teie tuuleklaasile visata, läbides teie esiklaasi ja mis võib põhjustada raskeid vigastusi või isegi surma. Haagiste ja veoautode rehvid viskavad sageli ka kivikesi ja muid teepuru, mis võivad teie autot tõsiselt kahjustada.
Skoor
0 / 0
2. osa viktoriin
Kiirustate ristmiku suunas ja tuli muutub rohelisest kollaseks. Millal peaksite oma jala gaasipedaalilt tõstma, et kütusesäästlikum oleks?
Kui olete pidurdamiseks valmis.
Ei! Jala vahetamine gaasipedaalilt pidurile ei ole kütusesäästlik. Otsige võimalusi rannikule sõitmiseks, et te ei tekitaks oma mootorile nii palju stressi. Õige leidmiseks klõpsake mõnel teisel vastusel …
Kui olete ristmikust 50 jardi kaugusel.
Mitte tingimata! Selle stsenaariumi jaoks ei saa täpset vahemaad määrata, sest see sõltub tee kiirusepiirangust, sellest, kui palju autosid teid ees ootab ja muudest teguritest. Hüpermiling on pigem konkreetsele olukorrale reageerimine kui universaalsete reeglite kehtestamine. Valige teine vastus!
Kui teie ees olev auto peatub.
Mitte päris! Ärge laske teisel juhil teie kütusesäästlikkust määrata. Kui jätkate kiirendamist, kuni teie ees olev auto peatub, peate tõenäoliselt ootamatult pidurdama, mis vähendab teie efektiivsust. Proovige teist vastust…
Kui näete, et tuli muutub kollaseks.
Jah! Peaksite lõpetama kiirendamise niipea, kui teate, et peate selle peatama. Võtke jalg gaasipedaalilt maha ja liikuge siis, kuni jõuate ristmikuni, ja pidurdage ettevaatlikult. Lugege veel ühe viktoriiniküsimuse jaoks.
Kui näete, et tuli muutub punaseks.
Mitte just! Kiirenduse lõpetamise ootamine, kuni tuli süttib punaselt, tekitab järsu peatuse. Kiiruse järsk tõus või langus ei mõjuta teie kütusesäästlikkust, seega vältige neid. Õige leidmiseks klõpsake mõnel teisel vastusel …
Kas soovite rohkem viktoriine?
Jätkake enda testimist!
Osa 3/4: Kliimakontroll hüpermileerimise ajal
Samm 1. Piirake kliimaseadme kasutamist kiirteel
Kliimaseadmed tarbivad õhust soojuse eraldamiseks palju energiat, sifoonides kuni paar miili galloni kohta. Akende avamine tekitab aga aerodünaamilise takistuse, häirides õhuvoolu üle auto, mis võib samuti vähendada efektiivsust. Sel põhjusel on kliimaseadme kasutamine tõesti mõttekas ainult siis, kui see on odavam kui akende avamisel tekkiv takistus.
- Kliimaseade on tavaliselt tõhusam kui avatud aknad suurel kiirusel üle 72 km/h. Kliimaseadme ventilaator, ilma vahelduvvooluta, kasutab tühist energiat, kuid võib olla nõrk ja kanda teatud mootori soojust. Mõlema maailma parimaks - vaikseks, jahedaks ja imelihtsaks - mõistlikkuse piires reguleerige aknaavad nii, et õhk suunataks väikesest avausest tõhusaks ristvooluks või kiireks keeriseks.
- Kuigi kliimaseadme kasutamise ja akende avamise vahel on vaidlusi, toovad kõvad hüpermilerid lihtsalt autosse jäävett, et nad saaksid jahedana hoida, kui aknad on suletud ja vahelduvvool välja lülitatud.
- Automaatsed kliimaseadmed töötavad kõige tõhusamalt, kui need on seadistatud madalaimale temperatuurile ja madalaima ventilaatori kiirusega.[vajalik tsitaat]
Samm 2. Tõhususe maksimeerimiseks lülitage kliimaseade sisse
Kui elate kuumas kliimas, kus peate lihtsalt kliimaseadet kasutama, proovige seda jalgrattaga sisse ja välja lülitada, mitte kogu aeg sisse lülitada. Kui õhukonditsioneer on välja lülitatud ja ventilaator puhub, jätkab õhk mitu minutit jaheda õhu puhumist. Kui õhk hakkab soojenema, lülitage kliimaseade mõneks minutiks uuesti sisse, kuni õhk on jahtunud, ja lülitage kliimaseade uuesti välja.
- Kliimaseadme jalgrattasõidu tõhusus sõltub teie auto mudelist. Mõnel autol võib kliimaseade töötada erineva tugevusega ning ventilaator ja õhusegu võivad seda allapoole keerates vähem intensiivselt kasutada.
- Hoiduge pidevast kliimaseadmete reguleerimisest, eriti nendest, kus on palju elektroonilisi juhtseadmeid või termostaat, mitte lihtsad ventilaatori kiiruse seaded ja jäigad ventiilid ventilaatori kiiruse reguleerimiseks. Servod sügaval autos võivad surra ja nende asendamine nõuab palju tööd.
- Tavalised gaasiga (ja muude sisepõlemismootoritega) autode mootorid tekitavad ohtralt "raiskavat" soojust, seega kasutage kütteseadet, mis teile meeldib.
Samm 3. Kui sõidate kabrioletiga, hoidke kabrioleti ülaosa suletud, eriti kiirteel
Kui kabrioleti avamine, nagu kabrioleti omanikud võivad väita, on põhimõtteliselt kabrioleti omamise mõte, vähendab kabrioleti ülaosa langetamine oluliselt teie kütusesäästlikkust. Auto avatud salongi tekitatud suur ja avatud õõnsus autos tekitab märkimisväärse takistuse, mis paneb auto töötama rohkem, et sõidu ajal rohkem õhku suruda. Skoor
0 / 0
3. osa viktoriin
Miks on kütteseadme kasutamine kütusesäästlikum kui kliimaseade?
Autod tekitavad soojust loomulikult.
Õige! Teie mootor eraldab loomulikult soojust, seega ei vaja selle soojuse autosse pumpamiseks palju lisapingutusi. Kui soovite jahedat õhku, peate lihtsalt olema ettevaatlik, sest see nõuab palju rohkem energiat. Lugege veel ühe viktoriiniküsimuse jaoks.
Kütteseade ei kasuta ventilaatorit.
Ei! Ventilaator ei ole kliimaseadme osa, mis võtab kõige rohkem energiat. Ainult ventilaatori kasutatav võimsus, kui kliimaseade on välja lülitatud, on tühine. Seal on parem variant!
Kütteseade töötab patareidega.
Mitte just! Aku ei ole põhjus, miks kütteseade on kütusesäästlikum kui kliimaseade. Kuuma õhku tekitab mootor, mitte aku. Proovi uuesti…
Kas soovite rohkem viktoriine?
Jätkake enda testimist!
Osa 4/4: Hypermilingu planeerimine ja mõtlemine
Samm 1. Planeerige oma marsruut kütusesäästlikkuse osas
Kui teil on valida erinevate marsruutide vahel, valige see, kus on kõige vähem peatusi - peatumine ja uuesti alustamine surnud peatusest on gaasi mõttes väga kallis.
- Kui teil on ühel reisil mitu peatust, planeerige see nii, et lähete kõigepealt oma kaugeimasse sihtkohta ja teete ülejäänud peatused tagasiteel. Alustades oma pikimat sõitu, annate autole ülejäänud reisi soojenemiseks piisavalt aega; kui teete kõigepealt lühikesed reisid, võtab teie auto soojenemine kauem aega (iga reisi lühiduse tõttu). Kuna mootorid ei tööta tõhusalt enne, kui need on soojad, suurendab teie pikim sõit kõigepealt kütusesäästlikkust.
- Maateed on head, sest sa ei pea nii palju peatuma (ja minema) ega ka sisse/välja sõitmiseks kiirendama/pidurdama (nagu maanteel). Järsud üles- või allamäge mõjutavad ka teie kütusesäästu.
- Kui sõidate kaldteedel, on kasulik mõelda, kus peaksite täielikult peatuma, sest see mõjutab kiirustamist.
Samm 2. Parkige lihtsaks lahkumiseks
Selle asemel, et otsida ideaalset kohta sissepääsu lähedal (mis hõlmab peatumist ja liikumist, eriti kui jalakäijad on seotud ja teised autojuhid tõmbavad sisse või välja), minge sissepääsust kaugemale.
Otsige kõrgeima parkimiskoha ja parkige väljapoole, nii et kui käivitate auto ja mootor on külm (madalaima kasuteguriga), saate gravitatsiooni enda kasuks kasutada, ilma et peaksite autot ringi pöörama
Skoor
0 / 0
4. osa viktoriin
Teil on mitu asjaajamist. Kuidas peaksite oma marsruuti planeerima?
Minge kõigepealt lähimasse sihtkohta ja minge kaugeimasse sihtkohta.
Mitte päris! Kodu lähedalt alustamine ja seejärel kaugemale jõudmine pole kõige tõhusam tee. Teie auto vajab pikemaid reise, et see saaks korralikult soojeneda. Seal on parem variant!
Minge kõigepealt kõige kaugemasse sihtkohta ja liikuge tagasi lähimasse sihtkohta.
Õige! Alustage pikimast sõidust, et teie autol oleks aega soojeneda. Siis võib hiljem lühemateks reisideks soe jääda. Lugege veel ühe viktoriiniküsimuse jaoks.
Tehke eraldi reise.
Ei! Vähem sõitmine on kütusesäästlikum. Tööülesannete rühmitamine aitab vähendada läbisõitu ja säästa gaasi. Seal on parem variant!
Kas soovite rohkem viktoriine?
Jätkake enda testimist!
Video - selle teenuse kasutamisel võidakse YouTube'iga jagada teatud teavet
Näpunäiteid
- Kaaluge sõiduharjumuste modifikaatori ostmist. See on seade, mis ühendatakse teie auto pardadiagnostikasüsteemidega (autodele, mis on valmistatud pärast 1996. aastat) ja näitab tegelikku läbisõitu autodel, mis ei ole varustatud pardaarvutitega. Läbisõidu "peal" püsimine visuaalselt võib aidata palju kütusesäästlikumaid harjumusi leida.
- Kaaluge otse-MPG arvutamise elektroonilise tööriista ostmist. Neid saab paigaldada kõikjale oma autosse ja need võivad pakkuda aktiivset miili galloni kohta, mida uuendatakse iga sekund, sealhulgas arvutused kulude kohta miili kohta, gallonid tunnis, tühjenemise aeg ja miilid tühjaks. See aitab teil hoida mõtteid optimaalsete hüpermilingutehnikate saavutamisel.
- Püüdke oma reisijaid oma hüpermilimise tavadega mitte häirida. Sõitke oma reisijatega mugavalt, et te neid maha ei sõidaks. Sujuv käivitamine ja aeglustamine tegelikult aitab; eelnõu võib inimesi sageli hirmutada ning kliimaseadme puudumine või pidev pulss-ja-libisev sõit tüütab inimesi ilmselt ära. Pidage meeles, et tõenäoliselt on olulisem hoida oma sõpru kui säästa iga nädal gaasi eest paar dollarit.
- Pidage MPG päevikut, et jälgida oma kütusesäästu paranemist.
-
Autorent, kui kasutate raha, loodusvarade ja keskkonna säästmiseks hüpermilmi. Suurem osa auto kaalust on tema ise, nii et lisainimesed lisavad kütusekulule vähe ja vähendavad oluliselt kütusekulu inimese kohta. Kõige kütusesäästlikumad sõidukid maanteel on sageli suured ja ebaefektiivsed diiselmootoriga koolibussid lihtsalt seetõttu, et ühe inimese teisaldamiseks vajalikud kütusekulud on nii madalad (kuna ühes sõidukis on nii palju inimesi).
Sõidukite mõõtmete suurenedes suureneb kütusekulu koos esipinna ja kaalu, kuid maht suureneb palju kiiremini, nagu ka kulumine ja osade tarbimine. Suurem sõiduk on tõhusam, kuid ainult seni, kuni see on enamasti hõivatud
- Kui sõidate liikluses, muretsege, et te ei lisa liiklusummikut kõigepealt ja optimeerite teiseks läbisõitu. Tühikäigul töötavad ja korduvalt liiklusummikus peatuvad ja lühikesi vahemaid läbivad autod tarbivad tarbetult palju rohkem kütust kui sujuval, kuid mitte ideaalsel viisil (liiga kiirendamine, vahelduvvool sisse lülitatud jne) sõitvad autod.
-
Kaaluge sõitmist ainult poole paagiga korraga. Iga gallon võrdub ligikaudu 6 naelaga, mis teeb kokku - 10 gallonit (37,9 l) on täiendav 60 naela, mida teie auto igal pool kaasas kannab.
Pidage meeles, et peaaegu tühja paagiga sõitmine võib suurendada kütusepumba kulumist. Kaasaegsed elektrilised kütusepumbad kasutavad paagis olevat bensiini pumba soojuse hajutamiseks. Regulaarselt alla veerandi paagiga sõitmine võib pumba eluiga oluliselt vähendada. Pumba asendusmaksumus on sageli mitusada dollarit, mida tuleks võrrelda võimaliku kütusesäästuga
- Pöörake tähelepanu ilmastikule. Kui vähegi võimalik, vältige tuulistel päevadel sõitmist, eriti kui sõidate maanteel pikalt. Kui ilm on vihmane või lumine, ei saa te nii tõhusalt hüper -miili teha (ja te ei tohiks seda teha - pidage meeles, ohutus kõigepealt!).
Hoiatused
- Sel viisil sõitmine võib tekitada teistes juhtides raevu. Vaadake Teiste juhtide tüütu vältimine
- Inimestel on veokite taga sõitmise küsimuse mõlemal poolel kindlad arvamused. Kaaluge lihtsalt koostamise ignoreerimist hüpermileerimise taktikana.
- Vältige enda või teiste ohtu seadmist.
-
Hoidke eemale äärmuslikest hüpermilleerimismeetoditest. Need on liiga riskantsed mitte ainult endale, vaid ka teiste juhtide turvalisusele.
- Pidurdamise vältimiseks ärge rullige läbi peatumismärke ega lõigake kurve suurel kiirusel.
-
Ärge lülitage mäest alla sõitmiseks auto mootorit välja. Mootori väljalülitamisel kaotate roolivõimendi ja pidurid - teie autot on väga raske juhtida ja pidurid muutuvad palju vähem tõhusaks. Hübriidautod väldivad seda, kuna neil on akutoitega rooli- ja pidurdusabi.
On mõned vanemad (eriti Euroopa) autod, millel puudub roolivõimendi ja/või pidurid. Ärge lukustage rooli sõidu ajal! Leidke viis mootori peatamiseks ilma seda lukustamata - süüte tapmislüliti teeb asja. Saate mootori uuesti käivitada, kasutades auto hoogu (vähemalt siis, kui teie autol on manuaalkäigukast)
- Kiiruse piires sõitmine tihedas liikluses, kus teised sõidukid ei saa sinust ohutult mööduda, on äärmiselt ohtlik.
